鐵路工作總結(jié)
總結(jié)是在某一時(shí)期、某一項(xiàng)目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評(píng)價(jià)，從而得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識(shí)的一種書面材料，它可以幫助我們總結(jié)以往思想，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，不如我們來制定一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？以下是小編幫大家整理的鐵路工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路工作總結(jié)1
時(shí)光荏苒，20xx年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末�；仡欉^去一年的工作歷程，在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們起運(yùn)組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項(xiàng)生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標(biāo)做出了顯著的貢獻(xiàn)。
起運(yùn)組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學(xué)歷1名，中專學(xué)歷5名。整個(gè)班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力!
在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個(gè)方面的工作：
我們本組職工除了嚴(yán)格遵守段及車間的各項(xiàng)規(guī)章制度，并且認(rèn)真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的安全知識(shí)培訓(xùn)。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點(diǎn)：第一，從思想上認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚(yáng)良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹立起了“安全重于泰山”的`責(zé)任意識(shí)，熟練掌握了安全專業(yè)知識(shí)。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機(jī)作業(yè)的場(chǎng)合是處在高空作業(yè)的場(chǎng)所，因而時(shí)時(shí)刻刻都存在著安全隱患，所以我們?cè)谧鳂I(yè)不但需要團(tuán)結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項(xiàng)工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會(huì)釀成大禍，違章操作應(yīng)該堅(jiān)決杜絕。班組長(zhǎng)加大安全管理。對(duì)于安全我們班組在開工會(huì)前和班組生產(chǎn)的同時(shí)要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對(duì)于違章要嚴(yán)格考核確確實(shí)實(shí)的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。
一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項(xiàng)工作。把平時(shí)發(fā)現(xiàn)和積累的問題進(jìn)行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴(yán)格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車，做到交清接嚴(yán)，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設(shè)備帶病運(yùn)行，2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對(duì)整臺(tái)車進(jìn)行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點(diǎn)檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4.16設(shè)備主鉤制動(dòng)器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動(dòng)器螺帽開口銷斷裂。3、在每月月底，我都會(huì)對(duì)所有的天車進(jìn)行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項(xiàng)進(jìn)行解決，此項(xiàng)工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。
回顧一年來的工作，雖有一些成績(jī)，也有不少的遺憾，我清醒認(rèn)識(shí)到我的工作還存在著一些不足。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進(jìn)。
2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，提高操作技術(shù)水平，增強(qiáng)自身素質(zhì)。
3、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認(rèn)識(shí)到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!
2、在設(shè)備的維護(hù)方面.定期要求操作人員對(duì)自己所使用的天車進(jìn)行清理清掃，以保持設(shè)備的清潔.同時(shí)也要求操作人員對(duì)天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)能準(zhǔn)確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運(yùn)前去維修，節(jié)約時(shí)間，保證生產(chǎn)正常運(yùn)行
3、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動(dòng)紀(jì)律，深入細(xì)致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅(jiān)決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險(xiǎn)肇事故經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗(yàn)，人人都能看到危險(xiǎn)。
鐵路工作總結(jié)2
一晃而過，彈指之間，xxxx年已接近尾聲，經(jīng)過一年的努力，在公司及項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結(jié)束�，F(xiàn)就鐵路清理概算工作做一總結(jié)，希望對(duì)在建項(xiàng)目有一定的幫助。
鐵路建設(shè)系統(tǒng)的專一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項(xiàng)目都要經(jīng)歷項(xiàng)目可行性研究—投資估算—初步設(shè)計(jì)概算—招標(biāo)概算—施工圖檢算—概算清理六個(gè)過程，依據(jù)鐵路投資總體控制原則："批準(zhǔn)的投資估算是建設(shè)項(xiàng)目投資控制的法定限額。建設(shè)單位在鐵總批準(zhǔn)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)概算規(guī)模內(nèi)組織建設(shè)。清理概算總額一般不得突破原批復(fù)概算總額；如突破10%及以上的，需報(bào)發(fā)改委重新審批，審批通過后方能追加投資。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進(jìn)行下一步工作。
在清理概算的過程中必須時(shí)刻清楚整條線路的投資控制情況，如投資超出限額，部分工作的難度將會(huì)大大增加；相反，如果投資在預(yù)算之內(nèi)相對(duì)富余，有些事情則事半功倍。明確全標(biāo)段、本標(biāo)段、本項(xiàng)目部的投資與設(shè)計(jì)概算、標(biāo)段合同額、分批金額的大小關(guān)系，找到重心點(diǎn)，做到心中有數(shù)。例如，本次清概過程中，由于整條線的工程建設(shè)指標(biāo)趨于平衡，而本標(biāo)段又存在一定的負(fù)量差，故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中，及時(shí)消耗負(fù)量差。
鐵路的合同模式有總價(jià)承包模式和單價(jià)承包模式，目前大部分采用總價(jià)承包模式，這種模式下企業(yè)承擔(dān)了很大的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是以初步設(shè)計(jì)招標(biāo)的總價(jià)承包合同。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案，真正做到運(yùn)籌帷幄中，決勝千里外。
首先，依據(jù)設(shè)計(jì)文件確定可行的變更方案以及思路；其次，熟悉圖紙掌握設(shè)計(jì)工程量以及費(fèi)用；最后，進(jìn)行投資費(fèi)用與發(fā)生成本的對(duì)比進(jìn)行變更的經(jīng)濟(jì)性分析。當(dāng)然這里的變更包括增加收益的正變更，也包括取消不經(jīng)濟(jì)實(shí)體工程的負(fù)變更。隨著鐵路建設(shè)市場(chǎng)的發(fā)展，施工圖招標(biāo)已經(jīng)成為主流，這種模式下更是要求我們?cè)谶^程中解決掉所有的變更問題，做到一事一畢。例如本次清理概算中，施工過程中的涵洞工程，經(jīng)對(duì)比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟(jì)工程，故而分析理解設(shè)計(jì)意圖，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項(xiàng)目部做到未雨綢繆，首先，對(duì)項(xiàng)目的整體情況做一個(gè)方案策劃，明確施工中的變更點(diǎn)，重點(diǎn)把握重點(diǎn)關(guān)注；其次過程中，及時(shí)報(bào)告業(yè)主工程部門，為最終的變更輿論一個(gè)相對(duì)有利的環(huán)境；最后，在過程中搜集整理現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)、圖片等相關(guān)支撐材料，及時(shí)簽認(rèn)，為最終的變更做好支撐工作。
鐵路項(xiàng)目征地拆遷工作是一項(xiàng)艱巨而責(zé)任重大的工作，拆遷是保證項(xiàng)目穩(wěn)定及盈利的先決條件，好多項(xiàng)目都是因?yàn)椴疬w的影響而降低了項(xiàng)目及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事，那就大錯(cuò)特錯(cuò)，因?yàn)榛旧纤械蔫F路項(xiàng)目，對(duì)比業(yè)主的清單都是超數(shù)量超單價(jià)的，所以我們不但要會(huì)“花錢”還要會(huì)“要錢”。再有因鐵路項(xiàng)目的工期較長(zhǎng)，在清理概算中一般情況下拆遷負(fù)責(zé)人都已經(jīng)調(diào)離本項(xiàng)目部，所以清概人員就有必要過程中參與進(jìn)來，基本掌握本項(xiàng)目拆遷的重點(diǎn)內(nèi)容。
以下有幾點(diǎn)需要我們注意：第一，款項(xiàng)無論大小均由地方拆遷部門負(fù)責(zé)分發(fā)支付；業(yè)主一般情況下不會(huì)認(rèn)可給地方百姓的白條，業(yè)主部門僅認(rèn)可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據(jù)。第二，拆遷協(xié)議須規(guī)范，盡量做到項(xiàng)目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認(rèn)，只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實(shí)性，業(yè)主才會(huì)認(rèn)可你所發(fā)生的事實(shí)；第三，代甲項(xiàng)目爭(zhēng)取第一時(shí)間得到業(yè)主認(rèn)可或者出具代甲委托書，只有這樣才能有更大的把握。第四，合理簽訂合同條目，做到關(guān)注重點(diǎn)事項(xiàng)；并不是項(xiàng)目部所有的拆遷費(fèi)用業(yè)主都給你考慮調(diào)整，目前來看一般是大臨用地棄渣場(chǎng)、拌合站、板廠等，所有過程中都要參與進(jìn)來，進(jìn)行有重點(diǎn)的關(guān)注；第五，要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，注意過程中收集相關(guān)資料；征地拆遷相對(duì)而言是比較繁瑣，過程中我們就應(yīng)該勤整理建立征拆臺(tái)賬，過程中就必須完善所有能完善的手續(xù)。再有加強(qiáng)橫向?qū)W習(xí)，掌握其余單位或者是其余線路所批復(fù)文件的項(xiàng)目，整理匯總本項(xiàng)目的資料，例如，一般情況下，代甲清運(yùn)垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動(dòng)補(bǔ)償?shù)摹⒌胤剿灯茐难a(bǔ)償?shù)�、河道清淤�?這些都是鐵總有批復(fù)案例的，所有涉及到的條目要保證上報(bào)資料完善。
清理概算工作是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，有些項(xiàng)目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅(jiān)強(qiáng)的責(zé)任心，所經(jīng)手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
除了有強(qiáng)大的責(zé)任心以外，還應(yīng)該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設(shè)計(jì)院，業(yè)主與設(shè)計(jì)院在清理概算中扮演著重要角色，業(yè)主是領(lǐng)導(dǎo)者、設(shè)計(jì)為執(zhí)行者，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視，加強(qiáng)與業(yè)主及設(shè)計(jì)的溝通，是確保項(xiàng)目最終收益的重要保證。
隨著近年極端氣候的發(fā)生，越來越多的單位開始注重工程保險(xiǎn)理賠。首先，必須完全理解保險(xiǎn)合同（工程一切險(xiǎn)），重點(diǎn)研讀保險(xiǎn)條款，明確保險(xiǎn)責(zé)任；其次，與經(jīng)紀(jì)人公司建立起良好的互通機(jī)制，做到有案子先咨詢?cè)龠M(jìn)行報(bào)案理賠；最后，過程中的會(huì)議紀(jì)要以及其余資料均要完善齊整，真正做到降低自身風(fēng)險(xiǎn)。
經(jīng)過鐵路的清理概算，讓我學(xué)到了不少東西，但我知道還有很多東西值得我去學(xué)習(xí)，我會(huì)用心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己，才能實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。
鐵路工作總結(jié)3
自20xx年開始，我一直擔(dān)任跨x高速連續(xù)梁技術(shù)員一職，通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐工作的鍛煉，得益于工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心培養(yǎng)和淳淳教導(dǎo)，讓我的工作有了快速的提升，在此我感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任和支持。通過這一年的努力，我摸索出了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，在此對(duì)一年情況進(jìn)行個(gè)人工作總結(jié)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)與糾正：
1、 負(fù)責(zé)連續(xù)梁所用物資計(jì)劃與申請(qǐng)，機(jī)械設(shè)備調(diào)配工作。
2、 負(fù)責(zé)連續(xù)梁施工技術(shù)工作及內(nèi)部收方。
3、 負(fù)責(zé)連續(xù)梁作業(yè)交底及現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作。
4、 參與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)管理，以及領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作。
1、 會(huì)干工作，干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實(shí)的專業(yè)功底和積極向上的心。
2、 一個(gè)項(xiàng)目的成敗取決于團(tuán)隊(duì)合作，干一項(xiàng)工程需要多個(gè)部門的密切配合，只有整個(gè)團(tuán)隊(duì)克服眼前的一切困難，形成合力，才能保證任務(wù)順利完成。
3、 工作中要勤奮，工作態(tài)度要認(rèn)真，主動(dòng)溝通，避免信息滯后而影響工作。
4、 技術(shù)、管理兩個(gè)方面，兩手都要抓，兩手都要硬。
1、 由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，管理方面有些不能做到事前控制。
2、 管理現(xiàn)場(chǎng)和作業(yè)隊(duì)溝通不完美。
3、 需要不斷加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。
4、 做事容易沖動(dòng)。
1、 遇到問題，及時(shí)溝通，且加強(qiáng)溝通，虛心請(qǐng)教和學(xué)習(xí)。
2、 在管理方面多下功夫，加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)能力。
3、 加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高自己業(yè)務(wù)水平。
總體說來，領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)任務(wù)已盡自己的努力順利完成，一年來從事連續(xù)梁施工工作，在不斷的取得進(jìn)步，自己的專業(yè)知識(shí)得到了長(zhǎng)進(jìn)和加深，工作能力，組織協(xié)調(diào)能力，管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大提高，更重要的.是獲得了工作經(jīng)驗(yàn)的積累，展望20xx年，工作中將會(huì)有更多更新的挑戰(zhàn)，我將竭盡全力積極的工作，用自己的熱情積極面對(duì)，在工作中學(xué)習(xí)進(jìn)步，使自己成熟起來，為公司發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路工作總結(jié)4
xx年全市春運(yùn)工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)有關(guān)部門的大力支持下，通過各區(qū)縣及市春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位和市、區(qū)縣各運(yùn)輸企業(yè)的共同努力，堅(jiān)持“以客為主、安全為先、方便有序、服務(wù)滿意”的春運(yùn)工作指導(dǎo)原則，精心組織、嚴(yán)密部署，各司其責(zé)、協(xié)調(diào)配合，合理安排各種運(yùn)輸能力，克服了我市運(yùn)能不足和雪災(zāi)等諸多困難，圓滿完成了春運(yùn)工作各項(xiàng)任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在為期40天的春運(yùn)過程中，全市共運(yùn)送旅客421.7萬人次，其中：鐵路完成客運(yùn)量18.1萬人次，公路完成客運(yùn)量315.8萬人次，水運(yùn)完成客運(yùn)量87.8萬人次。實(shí)現(xiàn)了旅客進(jìn)出暢通和各種生產(chǎn)生活物資正常運(yùn)輸目標(biāo)。
為加強(qiáng)我市春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，創(chuàng)建遂寧和諧春運(yùn)，市、區(qū)縣進(jìn)一步完善了春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，相關(guān)部門和運(yùn)輸企業(yè)建立了春運(yùn)工作機(jī)構(gòu)，各級(jí)各部門結(jié)合本地、本部門實(shí)際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運(yùn)工作方案和應(yīng)對(duì)措施，加強(qiáng)了客貨運(yùn)輸組織與協(xié)調(diào)；二是制定了緊急預(yù)案和對(duì)策，以備各種突發(fā)事件和異常情況；三是建立了信息網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)掌握春運(yùn)動(dòng)態(tài)和反饋信息，及時(shí)處理春運(yùn)、安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運(yùn)工作電視電話會(huì)后，我市立即召開了全市春運(yùn)工作會(huì)。市人民政府副市長(zhǎng)趙洪武對(duì)貫徹落實(shí)省春運(yùn)工作電視電話會(huì)精神提出了我市的貫徹意見，對(duì)全市春運(yùn)工作進(jìn)行動(dòng)員和部署。會(huì)后，各區(qū)縣、市級(jí)有關(guān)職能部門和運(yùn)輸企業(yè)也分別召開了春運(yùn)工作動(dòng)員部署會(huì)。簽訂目標(biāo)責(zé)任書，層層落實(shí)責(zé)任，形成一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，一級(jí)抓一級(jí)的工作機(jī)制。
由于休假制度的調(diào)整和強(qiáng)降溫雨雪惡劣氣候的影響，對(duì)我市鐵路、公路、水運(yùn)等交通運(yùn)能提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。各區(qū)、縣，鐵路、公路、水運(yùn)等部門和各運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)春運(yùn)期間的正常客流、高峰客流和突發(fā)客流的變化規(guī)律，統(tǒng)籌安排，合理配置運(yùn)力，保證了重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)線路和重點(diǎn)方向的旅客運(yùn)輸，沒有出現(xiàn)旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運(yùn)輸需要。
遂寧火車站加強(qiáng)售票組織，及時(shí)解決春運(yùn)期間發(fā)生的各種“急、難、險(xiǎn)”情況，保證了學(xué)生流、民工流等重點(diǎn)客流的出行需求。公路和水運(yùn)部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，積極預(yù)備充足的機(jī)動(dòng)運(yùn)力，交通部門主動(dòng)與成都、阿壩州等地協(xié)調(diào)，調(diào)用部分符合客運(yùn)資質(zhì)的客運(yùn)車輛參加春運(yùn)加班和包車客運(yùn)。春運(yùn)期間，共開行客運(yùn)總班次 194826 班，運(yùn)送旅客315.82萬人次，其中加班車次數(shù)3842班次，開行進(jìn)出川3451班次，運(yùn)送旅客8.99萬人次，進(jìn)出廣東1082班次，運(yùn)送旅客2.89萬人次；投入營(yíng)運(yùn)船舶2.9萬艘次。城市公交部門加強(qiáng)了與火車站、長(zhǎng)途汽車站等客流集散點(diǎn)以及大型娛樂場(chǎng)所、風(fēng)景區(qū)、旅游熱線的運(yùn)力組織和銜接，城市公交日均運(yùn)載量達(dá)13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉(zhuǎn)與換乘。旅游部門加強(qiáng)旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團(tuán)及涉旅單位的春運(yùn)管理和駕駛員教育、培訓(xùn)，確保春運(yùn)旅游安全。春節(jié)黃金周，全市共接待游客90.1萬人次，同比增長(zhǎng)9.88%，實(shí)現(xiàn)旅游收入2.35億元，增長(zhǎng)26.12%。其中中國(guó)觀音故里旅游區(qū)廣德風(fēng)景區(qū)接待游客創(chuàng)歷史新高，共接待游客18.7萬人次，增長(zhǎng)315%。
為保證節(jié)日期間企業(yè)的生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節(jié)日市場(chǎng)貨物供應(yīng)，經(jīng)委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協(xié)作，科學(xué)安排生產(chǎn)與運(yùn)輸組織，促使市內(nèi)重點(diǎn)物資、重點(diǎn)企業(yè)的`產(chǎn)品、原材料及時(shí)運(yùn)輸，確保了全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步快速發(fā)展。今年1—2月全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值12.89億元，同比增長(zhǎng)35.7%。
市委、市府領(lǐng)導(dǎo)高度重視春運(yùn)安全，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把運(yùn)輸安全作為春運(yùn)工作的重中之重，強(qiáng)化安全監(jiān)管。春運(yùn)期間市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、交通、安監(jiān)、農(nóng)機(jī)、旅游等市春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的成員單位，對(duì)市城區(qū)的春運(yùn)道路交通安全工作進(jìn)行了督查。各區(qū)縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監(jiān)等部門加大了路檢路查力度，及時(shí)糾正客運(yùn)車輛超載超速、客貨混裝、貨運(yùn)車輛載人等違章行為；堅(jiān)決禁止不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛、船舶參加春運(yùn)；嚴(yán)格公眾聚集場(chǎng)所管理，加強(qiáng)綜合整治；堅(jiān)決查堵攜帶易燃、易爆、危險(xiǎn)品以及其它危險(xiǎn)品乘坐車、船；堅(jiān)持道路運(yùn)輸“三把關(guān)一監(jiān)管”，嚴(yán)格車輛“五不出站” 和反超載等安全管理規(guī)定，加強(qiáng)超長(zhǎng)客運(yùn)和農(nóng)村客運(yùn)安全管理，加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)督管理，加強(qiáng)船舶簽單責(zé)任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險(xiǎn)路段和橋梁安全隱患，增加人員執(zhí)守；加強(qiáng)客運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)范管理，整頓運(yùn)輸秩序；加強(qiáng)運(yùn)價(jià)管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實(shí)保護(hù)廣大消費(fèi)者和守法經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益。春運(yùn)期間，全市各區(qū)、縣設(shè)立了6個(gè)春運(yùn)固定執(zhí)勤點(diǎn)和服務(wù)站，各執(zhí)勤點(diǎn)不折不扣地落實(shí)了勤務(wù)計(jì)劃，一級(jí)固定執(zhí)勤點(diǎn)，堅(jiān)持了24小時(shí)執(zhí)勤，加大了對(duì)7座以上客運(yùn)車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對(duì)重點(diǎn)路段、危險(xiǎn)路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點(diǎn)路線的巡邏監(jiān)控強(qiáng)化路面管理，嚴(yán)厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市共出動(dòng)警力13654次、警車3105臺(tái)次，檢查各類機(jī)動(dòng)車87956臺(tái)，其中：客運(yùn)車輛38506臺(tái)，其它車輛49450臺(tái)；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運(yùn)期間全市交通安全形勢(shì)平穩(wěn)。
春運(yùn)期間，各部門、運(yùn)輸企業(yè)、車站、港口、路橋收費(fèi)站牢固樹立和落實(shí)以客為主的服務(wù)理念，采取切實(shí)有效措施，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。各執(zhí)法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運(yùn)輸企業(yè)、港站加強(qiáng)了對(duì)站務(wù)人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務(wù)，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。采取預(yù)售和預(yù)訂客票、增設(shè)售票窗口、延長(zhǎng)售票時(shí)間，增設(shè)便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項(xiàng)服務(wù)，加強(qiáng)了運(yùn)輸調(diào)度指揮，保證車船的正班正點(diǎn)�？瓦\(yùn)站領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)值班，及時(shí)幫助有困難的旅客。各收費(fèi)站在春運(yùn)高峰期，采取有效措施，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，預(yù)備了充足的機(jī)動(dòng)運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區(qū)的目標(biāo)。交通部門努力為旅客營(yíng)造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會(huì)各界的肯定和好評(píng)。
春運(yùn)期間，各有關(guān)部門廣泛利用電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)站等媒體，以組織春運(yùn)學(xué)生流、民工流有序流動(dòng)為重點(diǎn)，及時(shí)向社會(huì)發(fā)布春運(yùn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)提供交通安全法規(guī)，車船、氣象、旅游景點(diǎn)狀況、安全注意事項(xiàng)、勞動(dòng)力市場(chǎng)需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導(dǎo)旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊(duì)在市城北客運(yùn)站舉行了xx年春運(yùn)啟動(dòng)儀式，春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動(dòng)儀式結(jié)束后，副市長(zhǎng)趙洪武帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、安監(jiān)、交通等安委會(huì)成員單位的領(lǐng)導(dǎo)，到城北客運(yùn)中心站，檢查客運(yùn)站的春運(yùn)安全責(zé)任制度落實(shí)情況。趙副市長(zhǎng)一行向旅客發(fā)放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識(shí)等，使城北客運(yùn)中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺(tái)、遂寧日?qǐng)?bào)、各區(qū)縣新聞媒體增設(shè)專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運(yùn)工作任務(wù)發(fā)揮了重要促進(jìn)作用和監(jiān)督作用。春運(yùn)期間發(fā)放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。
xx年年的春運(yùn)工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢(shì)仍然嚴(yán)峻。春運(yùn)期間，轄區(qū)發(fā)生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經(jīng)濟(jì)損失9.12萬元，春運(yùn)工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。各市、區(qū)縣政府主管部門要加大監(jiān)管力度，鐵路、交通、安監(jiān)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門要采取強(qiáng)有力的措施，切實(shí)督促整改，消除事故隱患，努力提高運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量。
鐵路工作總結(jié)5
根據(jù)段文件精神，我車間成立以車間主任、總支書記為組長(zhǎng)的車間領(lǐng)導(dǎo)小組，自20xx年4月29日至5月31日開展防火專項(xiàng)大檢查，截止5月15日，消防專項(xiàng)自查整治工作總結(jié)如下：
一、車間成立組織領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長(zhǎng)：主任、書記副組長(zhǎng)：副主任
組員：其他干部及各工區(qū)工長(zhǎng)
領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)車間防火防爆專項(xiàng)檢查組織、指揮和協(xié)調(diào)。
二、檢查主要內(nèi)容：
各工區(qū)辦公室、會(huì)議室、休息室、廚房、食堂等公眾聚集場(chǎng)所，工區(qū)倉(cāng)庫等物資集中場(chǎng)所，油料、乙炔、氧氣、等易燃易爆危險(xiǎn)品場(chǎng)所。
1．車間、工區(qū)消防管理
�。�1）防火組織是否健全、是否正常開展工作。
�。�2）消防安全臺(tái)帳是否齊全，填寫是否規(guī)范。
�。�3）車間、工區(qū)消防兼職管理人員是否落實(shí)崗位防火責(zé)任制，是否熟知本車間、工區(qū)消防安全應(yīng)知應(yīng)會(huì)；
（4）滅火器配置是否符合規(guī)定，是否完好有效，重點(diǎn)處所是否有禁煙標(biāo)志。
�。�5）對(duì)發(fā)現(xiàn)的火災(zāi)隱患及設(shè)備故障是否及時(shí)進(jìn)行了整改。
2．會(huì)議室、活動(dòng)室、食堂等公眾聚集場(chǎng)所
�、沤ㄖO(shè)施消防疏散通道、疏散標(biāo)志、安全出口、應(yīng)急照明、消防通道是否符合規(guī)定。
�、葡涝O(shè)施以及滅火器材配備是否符合規(guī)定，狀態(tài)是否良好。
�、鞘欠裰贫ㄌ幹没馂�(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案，預(yù)案是否適用。
⑷在崗職工是否經(jīng)過消防安全培訓(xùn)，是否達(dá)到“三懂三會(huì)”要求。
3．物資集中場(chǎng)所
�、畔腊踩芾碇贫仁欠窠∪吐鋵�(shí)
⑵倉(cāng)庫耐火等級(jí)、防火間距、消防通道是否符合規(guī)范要求。
�、请娫淳�、照明燈具等電氣設(shè)備是否安全可靠。
�、认涝O(shè)施、器材是否完好有效。
4．易燃易爆危險(xiǎn)品場(chǎng)所
�、畔腊踩�(zé)任制、消防安全規(guī)章制度及各類應(yīng)急預(yù)案是否制定并落實(shí)，是否按要求開展防火檢查、巡查工作并落實(shí)整改。
�、乒^(qū)油料庫等各類構(gòu)筑物、設(shè)備、部件是否符合消防安全要求，防火措施是否切實(shí)落實(shí)。
⑶消防設(shè)施、器材是否完好有效，是否落實(shí)定期檢測(cè)檢修制度。
�、戎蛋嘀贫仁欠駠�(yán)格落實(shí)，明火管理、用電管理及各項(xiàng)安全管理措施是否落實(shí)。
三、推進(jìn)計(jì)劃
1．安排組織(4月29日至5月10日)。車間成立由主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的夏季防火專項(xiàng)檢查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合實(shí)際制訂具體的、操作性強(qiáng)的專項(xiàng)檢查實(shí)施方案。工區(qū)成立夏季防火專項(xiàng)活動(dòng)小組。
2．檢查整改（5月11日至5月20日）。車間將對(duì)各工區(qū)的防火組織、管理制度、消防設(shè)施、器材狀況、基礎(chǔ)臺(tái)帳等方面進(jìn)行檢查。以鐵路施工工地、物資集中場(chǎng)所、易燃易爆場(chǎng)所及職工宿舍等重點(diǎn)防火單位和部位為重點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)消防安全職責(zé)，規(guī)范消防安全管理，認(rèn)真查找消防安全隱患，并對(duì)查找出的問題逐一進(jìn)行整改銷號(hào)，對(duì)自己不能解決的'問題，上報(bào)段予以解決，堅(jiān)決杜絕火災(zāi)事故，做到不留死角。
3．分析總結(jié)（5月21日至5月31日）。車間防火專項(xiàng)檢查工作小組對(duì)各工區(qū)的自查情況進(jìn)行檢查分析，并將檢查情況進(jìn)行通報(bào)。并對(duì)照整改，落實(shí)各項(xiàng)防火措施，逐步建立健全消防安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制，做到消防安全檢查日�；�、制度化。
鐵路工作總結(jié)6
x月x日上午，全局春運(yùn)暨月度工作電視電話會(huì)議結(jié)束后，我段立即對(duì)照會(huì)議精神，進(jìn)一步完善方案和措施，對(duì)春運(yùn)及2月份工作進(jìn)行了再研究、再部署。
1、迅速傳達(dá)學(xué)習(xí)會(huì)議精神。我段結(jié)合大交班會(huì)的召開，召集段領(lǐng)導(dǎo)班子、各科室及各車間負(fù)責(zé)人，全程收聽收看了會(huì)議，并在會(huì)后立即結(jié)合段2月份重點(diǎn)工作安排和我段春運(yùn)組織實(shí)施方案，對(duì)會(huì)議精神進(jìn)行了傳達(dá)，再次明確了各部門包保分工責(zé)任，將x局長(zhǎng)重要講話上載到段網(wǎng)，要求認(rèn)真組織開展傳達(dá)學(xué)習(xí)和貫徹落實(shí)。
2、成立了以段長(zhǎng)、黨委書記為組長(zhǎng)，段其它領(lǐng)導(dǎo)班子成員為副組長(zhǎng)，各科室負(fù)責(zé)人為成員的段春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，在搶修調(diào)度車間設(shè)立春運(yùn)調(diào)度指揮中心，成立了三個(gè)春運(yùn)包保組，制定了包保分工表，分區(qū)段全面掌握包保車間、班組、生產(chǎn)動(dòng)態(tài)和臨客值乘工作，提出工作要求，及時(shí)協(xié)調(diào)解決需段解決的問題;要求各包保組深入現(xiàn)場(chǎng)，上車下線，檢查現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，每周添乘包保區(qū)間機(jī)車1次、作業(yè)車2次，及時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行狀況。各車間干部也對(duì)管內(nèi)班組和設(shè)備劃分了包保責(zé)任;分別明確了春運(yùn)期間機(jī)關(guān)各科室的職責(zé)并按職能分工牽頭開展工作。
3、按專業(yè)分工合理統(tǒng)籌，排定了段春運(yùn)期間值班表，明確了干部值班要求，對(duì)春節(jié)值班采取區(qū)段責(zé)任分工負(fù)責(zé)制，xx-xx區(qū)段值班地點(diǎn)為xx，xx-xx區(qū)段值班地點(diǎn)為xx，兩個(gè)值班點(diǎn)分別負(fù)責(zé)該區(qū)段春節(jié)期間搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)、供電調(diào)度和生產(chǎn)調(diào)度臺(tái)坐臺(tái)指揮和節(jié)日期間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的檢查慰問。值班干部確保手機(jī)24小時(shí)暢通，保證正常工作的開展，并隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。
4、深入貫徹國(guó)務(wù)院、鐵道部、路局春運(yùn)有關(guān)安全工作精神，落實(shí)好成鐵安電[20xx]x號(hào)、機(jī)電[20xx]x號(hào)電報(bào)通知要求，組織干部、職工認(rèn)真查根問底，對(duì)照反思，開展好 “強(qiáng)基礎(chǔ)、抓管理”百日安全、百日勞動(dòng)安全、節(jié)前安全、作業(yè)車安全等專項(xiàng)整治活動(dòng);深入開展安全教育、隱患排查、“兩違”檢查、施工配合檢查及春運(yùn)設(shè)備整治、軌道作業(yè)和霧季行車安全整治等工作，確保實(shí)現(xiàn)春運(yùn)安全穩(wěn)定。
5、加強(qiáng)設(shè)備整治，及時(shí)消除缺陷，確保設(shè)備穩(wěn)定。各專業(yè)結(jié)合冬季氣侯特性，對(duì)段管內(nèi)設(shè)備開展一次全面檢查，重點(diǎn)檢查線岔區(qū)設(shè)備交叉狀態(tài)、有無碰弓情形，斜拉線、直吊索、分段絕緣器狀態(tài);變配電所主導(dǎo)流回路、二次端子緊固狀態(tài)、交直流系統(tǒng)、遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備;電力貫通線桿基基礎(chǔ)、隔離開關(guān)、線路危樹;車站信號(hào)、通信、售票系統(tǒng)、候車室電源狀態(tài);軌道車“三項(xiàng)設(shè)備”;取水設(shè)備、揚(yáng)水設(shè)備、凈水設(shè)備、消毒設(shè)備、上水設(shè)施狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除，保證供水電設(shè)備以良好的狀態(tài)投入春運(yùn)。
6、抓好春運(yùn)期間日常生產(chǎn)組織。一是增加巡視密度和力度，安排專業(yè)能力強(qiáng)的人員，加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)、電力設(shè)備的步行巡視，在“天窗”內(nèi)安排軌道作業(yè)車車巡，防止接觸網(wǎng)“松、脫、落”。二是做好各施工點(diǎn)質(zhì)量卡控，通過網(wǎng)檢車和激光測(cè)試儀對(duì)施工后設(shè)備參數(shù)進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備隱患逐一登記銷號(hào)，雙方簽字確認(rèn)。三是加強(qiáng)軌道車的'監(jiān)控裝置使用，加強(qiáng)高寒地區(qū)軌道車的防凍措施，強(qiáng)化霧季行車管理，堅(jiān)持每天庫內(nèi)檢查起車制度，包保干部要要加強(qiáng)軌道車的添乘抽查工作力度。四是落實(shí)好冬季野外作業(yè)、登高作業(yè)的防寒防凍等勞動(dòng)安全措施，開展勞動(dòng)人身安全預(yù)想活動(dòng)。五是組織好臨客值乘的組織工作和人員管理，消滅路風(fēng)事件，確保路風(fēng)“零暴光、零投訴”。六是檢查消防設(shè)備、易燃易爆和毒品、化學(xué)品的儲(chǔ)存和使用，加強(qiáng)春運(yùn)期間的內(nèi)部安全保衛(wèi)工作，加強(qiáng)站車秩序的宣傳教育。
7、全力做好應(yīng)急搶修工作。一是對(duì)所有預(yù)案進(jìn)行再次檢查和修訂，提高預(yù)案的可行性和針對(duì)性。各車間組織開展一次事故、故障預(yù)案的全員學(xué)習(xí)和典型事故故障的搶修演練活動(dòng)。二是加強(qiáng)應(yīng)急搶險(xiǎn)工具、材料、車輛檢查，確保狀態(tài)良好。對(duì)搶險(xiǎn)用工具材料進(jìn)行一次全面清理補(bǔ)充并派專人保管，專料專用;按定額配備發(fā)電機(jī)和照明器材;對(duì)軌道車輛、汽車進(jìn)行全面檢查，確保油料充足，狀態(tài)良好。三是成立以車間主任、技術(shù)員、熟練工為骨干的春運(yùn)搶修組，搶修出動(dòng)時(shí)間白天10分鐘，夜間15分鐘。四是做好冰雪凝凍天氣應(yīng)急組織，做好應(yīng)急發(fā)電機(jī)的管理和維護(hù)，組織好發(fā)電、維護(hù)人員、相關(guān)工具、材料和8小時(shí)以上的燃油，確保特殊情況下能隨時(shí)投入使用。五是做好應(yīng)急救援信息通報(bào)和傳遞，發(fā)生事故故障時(shí)，車間要立即組織搶修，并在10分鐘內(nèi)向段生產(chǎn)調(diào)度和供電調(diào)度匯報(bào)，當(dāng)班調(diào)度及時(shí)通知值班領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)科、安全科、搶調(diào)車間值班干部在10分鐘內(nèi)到達(dá)調(diào)度室指揮組織搶險(xiǎn)。
8、貫徹落實(shí)年初系列會(huì)議精神，統(tǒng)籌推進(jìn)其它重點(diǎn)工作。一是廣泛學(xué)習(xí)宣傳系列會(huì)議精神，把全路、全局今年面臨的形勢(shì)、任務(wù)目標(biāo)、具體工作傳達(dá)到每一名干部職工，統(tǒng)一思想，凝聚力量。二是結(jié)合路局確定的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)和我段實(shí)際，制定全年工作任務(wù)目標(biāo)，落實(shí)具體措施、責(zé)任人和完成時(shí)間，確保全年工作有序推進(jìn)。三是要將路局下達(dá)的預(yù)算目標(biāo)倒排計(jì)劃，層層分劈，逐級(jí)下達(dá)，落實(shí)到人，同時(shí)加大增收節(jié)支力度，確保成本有序可控。四是安排好節(jié)日期間職工生活，解決春運(yùn)值乘人員的后顧之憂，做好各項(xiàng)后勤保障工作，開展節(jié)前慰問和“送溫暖”活動(dòng)，確保慰問一線職工100%全覆蓋。六是做好春節(jié)前后的信訪穩(wěn)定工作，再次排查和梳理不穩(wěn)定因素，堅(jiān)持“零報(bào)告”制度，確保實(shí)現(xiàn)“兩杜絕、兩減少”。
鐵路工作總結(jié)7
根據(jù)公司下發(fā)《關(guān)于開展消防安全大排查大整治大宣傳大培訓(xùn)大練兵工作的通知》要求，結(jié)合我站實(shí)際情況，在我站范圍內(nèi)開展消防安全大排查、大整治、大宣傳、大培訓(xùn)、大練兵（五大活動(dòng)），現(xiàn)將開展消防安全活動(dòng)的具體情況總結(jié)如下：
按照上級(jí)文件要求，我站組織全體動(dòng)員大會(huì)，集體學(xué)習(xí)上級(jí)文件精神，使每個(gè)員工都能從思想上認(rèn)識(shí)到安全的重要性。大力開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)，宣傳黨和國(guó)家安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)、安全知識(shí)、安全技能等，同時(shí)還深入宣傳落實(shí)各級(jí)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，增強(qiáng)員工的法制觀念，強(qiáng)化安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理，消除事故隱患，讓安全扎根于每一個(gè)人心中。堅(jiān)持安全發(fā)展觀和“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，為進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)，調(diào)動(dòng)上上下下、方方面面抓好安全生產(chǎn)工作的積極性和創(chuàng)造性，由崔站長(zhǎng)、夏站長(zhǎng)牽頭，相關(guān)班組負(fù)責(zé)人及專業(yè)技術(shù)人員配合，分步驟、按計(jì)劃組織人員對(duì)寧東鐵路站上上下下的消防安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了全面自查，在當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)下，我單位更是對(duì)安全工作倍加重視。從寧東鐵路站組建時(shí)就把安全管理工作作為項(xiàng)目管理的重中之
重，抽調(diào)了安全管理經(jīng)驗(yàn)豐富的精兵強(qiáng)將。進(jìn)站后，在安全管理工作方面更進(jìn)行了大量細(xì)致的工作：建立健全了安全保證體系、完善了各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度、制定了安全保證措施、組織全體員工進(jìn)行了安全教育培訓(xùn)，近期以消防安全活動(dòng)檢查為契機(jī)，多次組織各班組自查及人員到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢查。重點(diǎn)介紹了此次大檢查的重要性和必要性。要求層層把關(guān)，逐級(jí)檢查，打消懈怠心理，積極行動(dòng)，查找安全隱患，從標(biāo)準(zhǔn)化管理及內(nèi)業(yè)資料抓起，全面落實(shí)大檢查各項(xiàng)要求；要找準(zhǔn)重點(diǎn)，特別是規(guī)章制度、臺(tái)帳、維護(hù)、操作規(guī)程、配置、設(shè)備管理、等要合符程序，有理有據(jù)，共同確認(rèn)；在自查自糾過程中，進(jìn)行拉網(wǎng)式檢查，如實(shí)填好記錄，并備案。
各領(lǐng)導(dǎo)組對(duì)消防安全活動(dòng)檢查工作高度重視，將之做為當(dāng)前工作的重中之重來抓。按照安全工作小組工作要求將安全檢查任務(wù)責(zé)任劃分到人，對(duì)不能立即整改的，限期整改并指定具體的責(zé)任人負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)，確保每項(xiàng)檢查工作到位。在整個(gè)檢查過程中嚴(yán)格細(xì)致，始終堅(jiān)持檢查與整改相結(jié)合，堅(jiān)持邊檢查邊整改，以檢查促整改，對(duì)難于整改的實(shí)行了跟蹤管理、統(tǒng)一掛號(hào)、落實(shí)責(zé)任班組和責(zé)任人，并限期整改消號(hào)，對(duì)拒不整改的或整改不力的從嚴(yán)處理。確保了安全檢查工作人人肩上有責(zé)任，人人手中抓落實(shí)。
安全工作小組根據(jù)安全檢查通知并整改的實(shí)際情況，深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各班組、設(shè)備、機(jī)械室進(jìn)行了嚴(yán)格細(xì)致、突出重點(diǎn)的安全隱患檢查。主要檢查了: 消防設(shè)施、應(yīng)急照明、指示標(biāo)志、疏散通道、安全出口符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)情況、場(chǎng)內(nèi)設(shè)施設(shè)備維護(hù)及管理情況、辦公樓住宿、辦公場(chǎng)所用電消防安全隱患情況。此次消防安全活動(dòng)檢查開展以來，我站高度重視，按照上級(jí)部門的消防大練兵要求，本著“安全第一、預(yù)防為主”的.指導(dǎo)思想，積極探索練兵工作的新思路，不斷改進(jìn)新方法，完善新機(jī)制，活躍練兵氛圍，全面強(qiáng)化了員工素質(zhì)，提升了員工處置各類滅火救援事故能力。
從檢查結(jié)果來看，總體情況良好，安全生產(chǎn)制度和安全措施有保障，平時(shí)有檢查、有維護(hù)、有記錄、有安全檔案。
但在檢查中也發(fā)現(xiàn)一些問題，存在一定安全隱患。針對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，崔站長(zhǎng)、夏站長(zhǎng)對(duì)安全工作提出寶貴建議和要求，并責(zé)成相關(guān)班組負(fù)責(zé)人盡快落實(shí)整改處理，對(duì)在安全管理工作中有不負(fù)責(zé)任、玩忽職守、違章指揮的相關(guān)人員，將采取經(jīng)濟(jì)與行政雙重手段進(jìn)行嚴(yán)肅處理，并提出切實(shí)做好員工的安全管理以及安全教育工作，確保我站的安全。
以公司下發(fā)《關(guān)于開展消防安全大排查大整治大宣傳大培訓(xùn)大練兵工作的活動(dòng)》要求工作為契機(jī)，大力開展安全的宣傳教育，營(yíng)造和諧安全的氛圍，使全體人員全面提高安全防范意識(shí)，努力
做到人人講安全，事事講安全。把安全工作真正做到橫向到邊，縱向到底，使一切安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。
消防安全活動(dòng)后，我站全體干部職工齊心協(xié)力，嚴(yán)格按照上級(jí)工作要求，執(zhí)行大檢查的各項(xiàng)安全工作，目的就是要通過“安全消防活動(dòng)”工作使全體干部職工的安全意識(shí)真正有所提高，在執(zhí)行安全制度上真正嚴(yán)格起來，形成良好的綜合安全管理氛圍。
鐵路工作總結(jié)8
為進(jìn)一步提高我校師生的愛路護(hù)路和安全防護(hù)意識(shí)，確保治安持續(xù)穩(wěn)定和運(yùn)輸安全暢通，按照上級(jí)的文件要求，我校結(jié)合實(shí)際，及時(shí)安排部署，于4月份在全校組織開展了為期1個(gè)月的愛路護(hù)路宣傳月活動(dòng)。貼近師生需求的方式開展了豐富多樣的宣傳活動(dòng)�，F(xiàn)將活動(dòng)情況總結(jié)如下：
一、高度重視、精心組織
為確保我校愛路護(hù)路宣傳月活動(dòng)取得實(shí)效，我們專題研究了綜治維穩(wěn)宣傳工作方案，切實(shí)把愛路護(hù)路宣傳作為我校綜治維穩(wěn)宣傳的重要內(nèi)容。
二、形式多樣，內(nèi)容豐富
一是愛路護(hù)路宣傳與綜治維穩(wěn)宣傳相結(jié)合。依托綜治維穩(wěn)宣傳月活動(dòng)平臺(tái)，我校充分利用廣播、標(biāo)語、圖片展、專題講座等各種形式進(jìn)行宣傳。
三、整體推進(jìn)，取得實(shí)效
在4月份全校組織開展的愛路護(hù)路宣傳月活動(dòng)中，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)高度重視，精心組織，宣傳教育活動(dòng)規(guī)模大，范圍廣，形式多。
通過組織開展多種形式的愛路護(hù)路宣傳教育，我校師生充分認(rèn)識(shí)到鐵路對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的'重要性和開展愛路護(hù)路的必要性，增強(qiáng)了愛路護(hù)路意識(shí)和自我防護(hù)意識(shí)，我校的愛路護(hù)路宣傳月活動(dòng)達(dá)到了預(yù)期目的，取得了明顯成效，為營(yíng)造平安、暢通、穩(wěn)定、和諧的鐵路運(yùn)輸環(huán)境奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
鄭州航空港區(qū)外國(guó)語小學(xué)
20xx年4月19日
鐵路工作總結(jié)9
主題詞：合并會(huì)計(jì)報(bào)表、信息質(zhì)量
一、編制鐵路企業(yè)合并會(huì)計(jì)報(bào)表的必要性
合并會(huì)計(jì)報(bào)表是以納入合并范圍的企業(yè)個(gè)別財(cái)務(wù)報(bào)表為基礎(chǔ)，根據(jù)其他有關(guān)資料，按照權(quán)益法調(diào)整對(duì)子公司的長(zhǎng)期股權(quán)投資后，抵銷母公司與子公司、子公司相互之間發(fā)生的內(nèi)部交易對(duì)合并會(huì)計(jì)報(bào)表的影響編制的。合并會(huì)計(jì)報(bào)表主要包括：合并資產(chǎn)負(fù)債表、合并利潤(rùn)表、合并現(xiàn)金流量表、合并所有者權(quán)益變動(dòng)表及合并會(huì)計(jì)報(bào)表附注等，它們分別從不同的方面反映企業(yè)集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)情況，構(gòu)成一個(gè)完整的合并會(huì)計(jì)報(bào)表體系。
從外部來看：鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著無可替代的重要作用，近些年來鐵路的發(fā)展和改革引起了人們的極大關(guān)注，鐵路大規(guī)模的建設(shè)導(dǎo)致鐵路企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率越來越高，這些鐵路建成后運(yùn)營(yíng)情況如何成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)，而作為債權(quán)方的銀行等機(jī)構(gòu)也必須了解企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況。特別是今年國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革及職能轉(zhuǎn)變后，鐵道部撤銷成立中國(guó)鐵路總公司后的整體運(yùn)營(yíng)情況，只有通過反映鐵路企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)成果、資金狀況的合并會(huì)計(jì)報(bào)表來使政府、投資者及人民群眾。
從內(nèi)部來看：自20xx年起，原鐵道部提出了多元化經(jīng)營(yíng)的方針，這一思路在鐵道部撤銷后中國(guó)鐵路總公司仍然沿用并進(jìn)一步深化。中國(guó)鐵路總公司如何衡量各路局及整個(gè)鐵路總公司多元化經(jīng)營(yíng)的成果，我們認(rèn)為鐵路企業(yè)合并會(huì)計(jì)報(bào)表是一個(gè)重要的手段，加之總公司對(duì)外融資的需要必須按期向社會(huì)公眾公布企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。因此，自20xx年2季度開始，原鐵道部財(cái)務(wù)司要求各路局按季度報(bào)送鐵路企業(yè)合并會(huì)計(jì)報(bào)表，20xx年8月以來要求報(bào)送合并口徑的`月報(bào)。同時(shí)，按照各路局精細(xì)化管理的要求，及時(shí)的掌握財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，分析路局運(yùn)輸業(yè)與合資公司、非運(yùn)輸企業(yè)間的往來資金情況，對(duì)于路局統(tǒng)籌安排資金有非常重要的作用。
二、目前現(xiàn)狀及存在的問題
鐵路運(yùn)輸企業(yè)除大家所熟知的鐵路客貨運(yùn)輸外，還包括非運(yùn)輸企業(yè)開展的各種類型的其他業(yè)務(wù)，如工業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸及延伸服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、工程施工、監(jiān)理、旅游、廣告、物流配送等，這些構(gòu)成了鐵路運(yùn)輸企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)格局。近年來，隨著路局多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的實(shí)施，業(yè)務(wù)、規(guī)模不斷擴(kuò)大，組織機(jī)構(gòu)龐大且復(fù)雜，路局所屬子公司和孫公司眾多，且控股比例不盡相同，以成都鐵路局為例，20xx年末成都局納入合并報(bào)表范圍包括運(yùn)輸業(yè)、控股合資公司及非運(yùn)輸企業(yè)，其中運(yùn)輸業(yè)包含多個(gè)獨(dú)立核算的運(yùn)輸站段和運(yùn)輸輔助單位；近20家控股合資公司中還包括下級(jí)企業(yè)；非運(yùn)輸企業(yè)中多元集團(tuán)投資控股近20家一級(jí)企業(yè)，而一級(jí)企業(yè)又投資控股近200家子、孫及分公司。由于結(jié)構(gòu)的龐大，關(guān)系的復(fù)雜，業(yè)務(wù)往來的不斷增多以及內(nèi)部交易類型的復(fù)雜和多樣，使得合并報(bào)表在深度、廣度上越來越復(fù)雜，大量的內(nèi)部交易及往來需要進(jìn)行處理、抵銷，合并報(bào)表編制人員處理起來十分困難，較容易發(fā)生錯(cuò)誤，對(duì)于錯(cuò)誤的查找、處理也是非常的困難。
目前來看，在總公司財(cái)務(wù)司要求的時(shí)間內(nèi)取得基礎(chǔ)信息存在以下問題：
�、鍖�(duì)于基礎(chǔ)信息的提供未引起足夠重視，部分單位報(bào)表編制人員未理解其重要意義
為編制路局合并會(huì)計(jì)報(bào)表，在總公司財(cái)務(wù)部要求的報(bào)表之外，各局財(cái)務(wù)處為收集合并報(bào)表抵銷的基礎(chǔ)資料，另下發(fā)了部分報(bào)表，要求各單位進(jìn)行填報(bào)，如：債權(quán)債務(wù)分類明細(xì)表、內(nèi)部交易明細(xì)表、現(xiàn)金流量抵銷資料表等。由于鐵路企業(yè)的特殊性，絕大部分財(cái)務(wù)人員不接觸合并報(bào)表，導(dǎo)致部分報(bào)表人員不理解填報(bào)補(bǔ)充資料的意義，認(rèn)為與本單位的會(huì)計(jì)報(bào)表無關(guān)，且增加了本崗位的工作量，對(duì)這部分資料的填報(bào)存在隨意性，重視程度不夠，加之內(nèi)部交易明細(xì)表、現(xiàn)金流量抵銷資料表與其他報(bào)表無勾稽關(guān)系，合并報(bào)表編制人員不易進(jìn)行核實(shí)，無法判斷其填報(bào)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，加之鐵路局內(nèi)部單位眾多，雖然每年布置報(bào)表編制時(shí)均將合并范圍內(nèi)所有單位目錄予以公布，但部分決算編制人員不認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)資料，將與不屬于合并范圍內(nèi)的集經(jīng)單位交易或往來數(shù)據(jù)填報(bào)在內(nèi)，因此部分?jǐn)?shù)據(jù)存在誤差。
�、嫱鶃韺�(duì)賬制度未得到落實(shí)
鐵路企業(yè)按照相關(guān)會(huì)計(jì)制度的規(guī)定均要求單位間的往來須按期進(jìn)行核對(duì)，對(duì)核對(duì)不符的要查明原因，規(guī)范處理，避免造成糊涂賬和單邊掛賬，也便于在編制合并報(bào)表時(shí)對(duì)鐵路局內(nèi)部公司間的往來予以抵銷。但目前來看仍存在以下問題：
1、部分單位在掛賬時(shí)未按要求對(duì)應(yīng)到相應(yīng)的單位或在債權(quán)債務(wù)分類明細(xì)表中將單位分類錯(cuò)誤，導(dǎo)致部分單位往來核對(duì)不符。如部分供電段對(duì)應(yīng)收非運(yùn)輸企業(yè)及合資公司水電費(fèi)未按對(duì)方單位列賬，而掛列在各水電收費(fèi)組戶下；路局收入處收到的貨主預(yù)付運(yùn)雜費(fèi)全部一筆掛列在路外單位，而實(shí)際上有部分金額為非運(yùn)輸企業(yè)的預(yù)繳款。
2、部分單位往來發(fā)生時(shí)未及時(shí)與對(duì)方核對(duì)，出現(xiàn)單邊掛賬現(xiàn)象，事后也不通知對(duì)方確認(rèn)，不及時(shí)清收，形成問題賬目。
�、鐑�(nèi)部交易資料收集過程復(fù)雜，時(shí)間耗費(fèi)長(zhǎng)，而且部分?jǐn)?shù)據(jù)填列有誤
就成都局而言，鐵路局對(duì)其控股的多元集團(tuán)公司及合資鐵路公司內(nèi)部交易的抵銷數(shù)據(jù)的取得主要采取以下方式：
上述方式是通過人工的方式，利用EXCEL制表軟件進(jìn)行內(nèi)部交易的統(tǒng)計(jì)。以鐵路局對(duì)非運(yùn)輸企業(yè)為例：由各運(yùn)輸單位單獨(dú)填報(bào)內(nèi)部交易核對(duì)表，反饋到局財(cái)務(wù)處進(jìn)行審核，待數(shù)據(jù)匯總后交由多元集團(tuán)公司；多元集團(tuán)公司收到后交由各非運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行核對(duì)，再反饋多元集團(tuán)后報(bào)鐵路局；鐵路局對(duì)核對(duì)有誤，金額較大的款項(xiàng)反饋給多元集團(tuán)公司核對(duì)后最后作為鐵路局內(nèi)部交易抵銷依據(jù)。上述方法雖然可以收集到內(nèi)部交易的數(shù)據(jù)，但存在以下缺點(diǎn)：
1、工作量大，大量的繁瑣的工作需要投入大量的人力進(jìn)行反復(fù)核對(duì)，需要的時(shí)間周期較長(zhǎng)；
2、部分單位對(duì)內(nèi)部交易的實(shí)質(zhì)不理解，加之會(huì)計(jì)核算不夠明晰或平時(shí)不注意輔助資料的收集，導(dǎo)致填報(bào)信息有誤。
3、會(huì)計(jì)核算上未按單位對(duì)往來及收入進(jìn)行分類，且不注重基礎(chǔ)資料的收集，導(dǎo)致內(nèi)部交易事項(xiàng)數(shù)據(jù)無法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如上述提到的供電段與合資公司及非運(yùn)輸企業(yè)的水電費(fèi)收入。
4、部分非運(yùn)輸企業(yè)在核算上具有一定的特點(diǎn)，造成非運(yùn)輸企業(yè)與合資公司填報(bào)的內(nèi)部交易數(shù)據(jù)存在差異。如每年對(duì)內(nèi)部交易事項(xiàng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)，非運(yùn)輸企業(yè)中的監(jiān)理公司與運(yùn)輸業(yè)及合資公司的內(nèi)部交易金額總存在較大的差異，為此調(diào)研課題組專門去監(jiān)理公司進(jìn)行了了解，找出了存在差異的原因：一是監(jiān)理公司收入確認(rèn)的原則與合資公司或運(yùn)輸業(yè)成本確認(rèn)的原則不一致。監(jiān)理公司是按項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生的成本占項(xiàng)目預(yù)計(jì)總成本的比例來確認(rèn)收入，即使用完工百分比法確認(rèn)收入，而合資公司或運(yùn)輸業(yè)是按驗(yàn)工計(jì)價(jià)單確認(rèn)成本；二是監(jiān)理公司確認(rèn)收入的期間長(zhǎng)于合資公司確認(rèn)成本的期間，其原因在于項(xiàng)目完工后，合資公司成本已確認(rèn)完畢，而監(jiān)理公司由于存在缺陷責(zé)任期，仍會(huì)發(fā)生相應(yīng)的成本支出，按完工百分比法還應(yīng)確認(rèn)部分收入。
四、解決問題的對(duì)策
針對(duì)合并報(bào)表編制過程的存在的問題，經(jīng)過調(diào)研和分析，我認(rèn)為可以從以下方面進(jìn)行解決：
�、鍒�(jiān)持重要性原則
與個(gè)別報(bào)表相比，鐵路合并報(bào)表涉及運(yùn)輸業(yè)、非運(yùn)輸業(yè)及合資公司多個(gè)法人主體，涉及的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍廣、鐵路局與非運(yùn)輸企業(yè)及非運(yùn)輸企業(yè)間經(jīng)營(yíng)活動(dòng)往往跨越行業(yè)界限，在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面有時(shí)相差很大。因此，一些項(xiàng)目在企業(yè)集團(tuán)中的某一子公司具有重要性，但對(duì)于整個(gè)企業(yè)集團(tuán)不具有重要性，在這種情況下，根據(jù)重要性原則對(duì)會(huì)計(jì)報(bào)表項(xiàng)目進(jìn)行取舍，不僅可以使合并報(bào)表項(xiàng)目簡(jiǎn)化，而且使報(bào)表信息提示重點(diǎn)突出。
�、婕訌�(qiáng)報(bào)表編制人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高鐵路編制合并報(bào)表的基礎(chǔ)報(bào)表質(zhì)量
合并報(bào)表是由個(gè)別報(bào)表為基礎(chǔ)編制的，因此個(gè)別會(huì)計(jì)報(bào)表的質(zhì)量直接影響合并報(bào)表的質(zhì)量。路局應(yīng)要求各下屬企業(yè)從賬務(wù)處理到報(bào)表編制各環(huán)節(jié)應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定，各單位所提供的個(gè)別會(huì)計(jì)報(bào)表及相關(guān)資料應(yīng)真實(shí)、客觀、完整。為此，路局應(yīng)針對(duì)報(bào)表編制加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)，使報(bào)表編制人員理解其提供的資料的重要性。此外，路局為保證單戶表的報(bào)表質(zhì)量，應(yīng)委托社會(huì)中介機(jī)構(gòu)對(duì)合資公司及非運(yùn)輸企業(yè)對(duì)年報(bào)進(jìn)行審計(jì)，在報(bào)表提報(bào)前需提供經(jīng)注冊(cè)會(huì)計(jì)師簽字蓋章的審計(jì)報(bào)告，以確定個(gè)別報(bào)表的可信度，以此為基礎(chǔ)保證合并報(bào)表質(zhì)量。
�、缋矛F(xiàn)有信息系統(tǒng)建立關(guān)聯(lián)單位間內(nèi)部交易、往來及現(xiàn)金流量管理系統(tǒng)
鐵路工作總結(jié)10
為全面做好總公司公路工程的安全生產(chǎn)工作，圓滿完成20xx年的春運(yùn)安全生產(chǎn)任務(wù)，確�？偣靖黜�(xiàng)安全生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行，根據(jù)菏路安[20xx]2號(hào)文件通知要求，結(jié)合公司實(shí)際狀況，認(rèn)真貫徹落實(shí)公司文件精神，及時(shí)消除各類安全隱患，確保各項(xiàng)措施落實(shí)到位，全面作好“春運(yùn)”期間安全生產(chǎn)工作。
一、指導(dǎo)思想
以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)黨的十七屆四中全會(huì)精神，按照省廳市局安全生產(chǎn)工作要求，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以“安全生產(chǎn)年”和“安全生產(chǎn)職責(zé)落實(shí)年”為主線，以避免工程項(xiàng)目重、特大安全事故為目標(biāo)，強(qiáng)化各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。本質(zhì)安全建設(shè)明顯增強(qiáng)，安全生產(chǎn)管理水平和全體人員安全生產(chǎn)意識(shí)明顯增強(qiáng)，不發(fā)生重、特大安全事故，繼續(xù)持續(xù)青臨高速公路安全生產(chǎn)良好發(fā)展勢(shì)頭。
二、實(shí)施方案
(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、健全制度、狠抓落實(shí)，確保公司各工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)。
為確保各項(xiàng)目工程不發(fā)生安全生產(chǎn)事故，公司各項(xiàng)目部
加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，強(qiáng)化各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，確保安全生產(chǎn)。
1、公司機(jī)關(guān)、各項(xiàng)目部充分發(fā)揮安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的作用，抓好安全生產(chǎn)。
2、公司各項(xiàng)目部按照《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定的最低數(shù)量和條件，結(jié)合自身實(shí)際，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置五名專職安全生產(chǎn)管理人員。
3、嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)職責(zé)制度，進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)工作的管理。按照安全生產(chǎn)協(xié)議和安全生產(chǎn)職責(zé)制度的要求，層層簽訂職責(zé)狀，明確崗位安全職責(zé)并定期檢查落實(shí)狀況，誰檢查誰負(fù)責(zé)、誰簽字誰負(fù)責(zé)，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，能立即整改的`責(zé)令施工隊(duì)伍立即整改；一時(shí)不能整改的，建立安全整改檔案，明確職責(zé)人，限期整改，在整改期限內(nèi)嚴(yán)防死守，把安全隱患徹底消除。
4、實(shí)行定期安全生產(chǎn)檢查制度。結(jié)合工程實(shí)際和不同季節(jié)安全生產(chǎn)的特點(diǎn)，公司要求項(xiàng)目部每周固定周日對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行自查并構(gòu)成書面記錄。
5、完善安全生產(chǎn)事故報(bào)告制度。公司進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)事故報(bào)告制度，嚴(yán)格按照安全事故報(bào)告程序及時(shí)做好報(bào)告工作，做到不瞞報(bào)、不漏報(bào)。
6、實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決制”。公司要求項(xiàng)目部的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、專職安全員務(wù)必具有相應(yīng)安全資格證，并且保證每年的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)不少于兩次；從事特種作業(yè)的人員要具備安全操作合格證。施工現(xiàn)場(chǎng)的特種作業(yè)安全方案不僅僅要滿足相應(yīng)安全規(guī)程的規(guī)定，而且務(wù)必取得相關(guān)部門的批準(zhǔn)。
7、實(shí)行安全技術(shù)交底制度。安全技術(shù)交底要做到縱向到底，一環(huán)不漏；橫向到邊，人人明白。安全技術(shù)交底務(wù)必交到施工現(xiàn)場(chǎng)一線，交到工人操作層，并構(gòu)成完整真實(shí)的記錄。
(二)繼續(xù)深入開展安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)，做好安全生產(chǎn)工作的宣傳。
要把學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及上級(jí)有關(guān)安全工作的文件作為日常工作的一項(xiàng)重要資料，用心開展安全教育培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，切實(shí)提高全體參建人員的安全防范意識(shí)，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”、“安全無小事”、“抓安全甚于抓質(zhì)量”的思想意識(shí)，用心開展安全生產(chǎn)的宣傳教育工作，營(yíng)造濃厚的安全生產(chǎn)宣傳氛圍。
(三)保證安全生產(chǎn)費(fèi)用的專款專用，確保安全投入落到實(shí)處，產(chǎn)生實(shí)效。
嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)部和國(guó)家安監(jiān)總局《建設(shè)工程安全生產(chǎn)費(fèi)用管理規(guī)定(征求意見稿)》、交通運(yùn)輸部和本項(xiàng)目招標(biāo)文件安全生產(chǎn)費(fèi)用使用管理規(guī)定以及公司有關(guān)的要求，公司機(jī)關(guān)和各項(xiàng)目部建立安全生產(chǎn)費(fèi)使用及相關(guān)人力、物資的專項(xiàng)檔案，保證安全生產(chǎn)費(fèi)用的�？顚Ｓ�，確保安全生產(chǎn)人力、物資投入的有效實(shí)施，確實(shí)消除安全生產(chǎn)隱患，杜絕安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
(四)完善安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案和保證措施，并定期進(jìn)行演練。
根據(jù)安全生產(chǎn)的相關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合公司的實(shí)際工作狀況，不斷豐富和完善安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)一步健全安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的各項(xiàng)保證措施，做好物資、人員和相關(guān)單位聯(lián)系渠道的落實(shí)工作，定期地進(jìn)行實(shí)地演練，演練時(shí)應(yīng)報(bào)請(qǐng)上一級(jí)管理部門派員參加，進(jìn)行監(jiān)督和評(píng)價(jià)。
(五)全面做好“春運(yùn)”期間施工安全生產(chǎn)工作，圓滿完成安全生產(chǎn)任務(wù)。
針對(duì)冬季雪霧、冰凍等惡劣氣候因素，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》，按照要求，認(rèn)真落實(shí)冬季施工方案中的安全技術(shù)措施，備足冬季施工的物資設(shè)備，切實(shí)抓好防火、防滑、防觸電、防墜落、防機(jī)械設(shè)備事故等各項(xiàng)防范工作，加強(qiáng)爆破、橋梁、交叉、交通保暢等重點(diǎn)環(huán)節(jié)和現(xiàn)場(chǎng)安全管理力度，使各項(xiàng)安全防護(hù)措施落實(shí)到實(shí)處，確保冬季施工生產(chǎn)安全。
鐵路工作總結(jié)11
20xx年是全縣三年推進(jìn)計(jì)劃的關(guān)鍵之年，也是全縣工會(huì)組織開展“黨工共建·創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”關(guān)鍵之年，做好明年的工作，責(zé)任重大，意義深遠(yuǎn)�？h總工會(huì)將根據(jù)縣工會(huì)十四大確定的目標(biāo)任務(wù)，以“黨工共建·創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)為主線，將創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)貫穿全年工作始終，堅(jiān)持“三個(gè)服務(wù)”，突出重點(diǎn)，創(chuàng)新發(fā)展，整體推進(jìn)，在促進(jìn)科學(xué)發(fā)展、維護(hù)職工權(quán)益、促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定上切實(shí)體現(xiàn)工會(huì)組織大有可為、大有作為，為實(shí)現(xiàn)**“趕超進(jìn)位、跨越發(fā)展”作出新的更大的貢獻(xiàn)，努力把全縣工會(huì)工作推上新的臺(tái)階。
（一）在“推動(dòng)科學(xué)發(fā)展”中爭(zhēng)創(chuàng)新業(yè)績(jī)。
緊緊圍繞“**南蘇區(qū)振興發(fā)展”這一主題,引導(dǎo)廣大職工積極投身**發(fā)展建設(shè),重點(diǎn)在招商引資、旅游興縣、“三送”下基層等方面尋求有機(jī)結(jié)合點(diǎn)，發(fā)揮積極作用,為實(shí)現(xiàn)“趕超進(jìn)位、跨越發(fā)展”凝心聚力、建功立業(yè)。進(jìn)一步健全完善效能建設(shè)各項(xiàng)制度，簡(jiǎn)化辦事程序，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，推進(jìn)各項(xiàng)綜合目標(biāo)和職能目標(biāo)任務(wù)的全面完成。進(jìn)一步強(qiáng)化工會(huì)干部的責(zé)任意識(shí)、效率意識(shí)、創(chuàng)業(yè)意識(shí)和作風(fēng)建設(shè)，充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)廣大干部職工的工作積極性和創(chuàng)造性，掀起全民干事創(chuàng)業(yè)的熱潮。堅(jiān)持和完善工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)干部聯(lián)系點(diǎn)工作制度，帶頭深入實(shí)際、調(diào)查研究，解決基層工會(huì)和職工群眾中存在的突出問題。推進(jìn)“學(xué)習(xí)型工會(huì)組織建設(shè)”，加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，進(jìn)一步促進(jìn)工會(huì)干部隊(duì)伍作風(fēng)的轉(zhuǎn)變。
�。ǘ┰凇熬S權(quán)幫扶”中創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)。
積極實(shí)施《維權(quán)幫扶三年覆蓋計(jì)劃》，逐步推進(jìn)縣總工會(huì)幫扶中心做到“九有六規(guī)范”；鞏固“送溫暖、跟蹤助學(xué)、街頭義診”等老品牌，創(chuàng)新訴求代理、職業(yè)培訓(xùn)、大病特補(bǔ)等新品牌；加大對(duì)困難職工特別是農(nóng)民工、勞務(wù)派遣工、災(zāi)區(qū)職工的`幫扶力度，積極拓寬幫扶資金籌措渠道，創(chuàng)新幫扶方式，提高幫扶水平。
（三）在“企業(yè)文化建設(shè)”中創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)。
以開展“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭(zhēng)做知識(shí)型職工，勇為創(chuàng)業(yè)型人才”活動(dòng)為載體，進(jìn)一步加強(qiáng)職工文化建設(shè)，發(fā)揮工會(huì)大學(xué)校作用，不斷提高職工隊(duì)伍的思想道德素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì)。加強(qiáng)職工道德建設(shè)和思想政治工作，繼續(xù)宣傳貫徹《公民道德建設(shè)綱要》，引導(dǎo)職工積極參與群眾性精神文明創(chuàng)建活動(dòng)，開展“建文明班組、創(chuàng)文明崗位、做文明職工”活動(dòng)，開展職工職業(yè)道德建設(shè)“雙十佳”評(píng)選活動(dòng)。深入推進(jìn)各行各業(yè)特別是窗口行業(yè)的職業(yè)道德建設(shè)。建立健全工會(huì)教育培訓(xùn)體制機(jī)制，著力提高職工隊(duì)伍整體素質(zhì)，努力造就與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的知識(shí)型、技術(shù)型、創(chuàng)新型職工隊(duì)伍。
�。ㄋ模┰凇按龠M(jìn)社會(huì)和諧”中力爭(zhēng)新作為。
積極踐行社會(huì)主義核心價(jià)值體系,推進(jìn)形成良好社會(huì)風(fēng)氣,引導(dǎo)廣大職工群眾自覺維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定大局；積極投身到平安和諧創(chuàng)建工作中去,堅(jiān)持深入職工群眾,掌握職工群眾思想動(dòng)態(tài),主動(dòng)排查各種矛盾糾紛,及時(shí)就地化解工作；在重大突發(fā)事件面前,立場(chǎng)堅(jiān)定,旗幟鮮明,堅(jiān)決捍衛(wèi)國(guó)家和人民的利益。
�。ㄎ澹┰凇包h工共建”中創(chuàng)出新成效。
進(jìn)一步加大組建工作力度，堅(jiān)持“黨建帶工建，工建服務(wù)黨建”原則，推動(dòng)非公有制企業(yè)特別是外資企業(yè)、港澳臺(tái)資企業(yè)普遍建立工會(huì)，完善工業(yè)園區(qū)建設(shè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)普遍建立工會(huì)組織。深入推進(jìn)“兩個(gè)普遍”、繼續(xù)推行工會(huì)“雙亮”活動(dòng)，推動(dòng)不同所有制企業(yè)普遍建立工會(huì)組織，把包括農(nóng)民工在內(nèi)的各類務(wù)工人員組織到工會(huì)中來，達(dá)到進(jìn)一步鞏固黨的階級(jí)基礎(chǔ)、擴(kuò)大黨的群眾基礎(chǔ)目的。完善企業(yè)工會(huì)主席民主選舉制度，選好配強(qiáng)工會(huì)主席，強(qiáng)化基層工會(huì)的維權(quán)職責(zé)，促進(jìn)企業(yè)工會(huì)發(fā)揮作用，努力把企業(yè)工會(huì)建設(shè)成為職工信賴的職工之家。
鐵路工作總結(jié)12
20xx年，充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的，20xx年，艱苦的付出與豐碩的回報(bào)的。20xxx年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測(cè)工隊(duì)的一名作業(yè)組長(zhǎng)，面對(duì)著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴(yán)格要求和帶領(lǐng)的員工，在行動(dòng)上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認(rèn)真細(xì)微的作風(fēng)，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”，及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時(shí)采取整治措施，以確保鐵路運(yùn)輸安全。
一、以身作則在中要求別人做到的，必須首先做到。
“一個(gè)人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動(dòng)以及不斷提高的業(yè)績(jī)，詮釋了作為一名新時(shí)代班組長(zhǎng)的責(zé)任和義務(wù)。憑著對(duì)朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠(chéng)，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實(shí)地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個(gè)崗位上一干七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。
二、在思想覺悟上不斷提高
常言說‘做事先做人’我本著一種對(duì)的高度熱情，積極認(rèn)真的了工隊(duì)做好一名有責(zé)任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個(gè)信念我向著的愿望拼搏，為實(shí)現(xiàn)人生觀，價(jià)值觀不惜付出。
三、在理論與技能上攀登臺(tái)階。
的知識(shí)有限，但我從不自卑，因?yàn)槲沂且幻鳂I(yè)組長(zhǎng)，我和我的同事需要為運(yùn)輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳�，為此我虛心向工�?duì)技術(shù)精英虛心，只為每天的.中對(duì)上級(jí)和下級(jí)有一個(gè)滿意的答復(fù)。
四、實(shí)際中不怕苦不怕累做到細(xì)致認(rèn)真。
在日常的中，我時(shí)刻要求從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些更能體現(xiàn)的人生價(jià)值。“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的中我要不斷業(yè)務(wù)知識(shí)，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能。學(xué)無止境，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬變，各種學(xué)科知識(shí)日新月異。我將堅(jiān)持不懈地努力各種知識(shí)，并用于指導(dǎo)實(shí)踐。為再制造的發(fā)展貢獻(xiàn)的力量。
我這樣情系鐵路、把無悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我，用實(shí)際行動(dòng)書寫了一個(gè)新時(shí)期朔黃鐵路工人的新形象。
鐵路工作總結(jié)13
1、加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身政治素質(zhì)。一年來，我除了認(rèn)真按照車間黨支部的計(jì)劃和安排，積極主動(dòng)地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí)，無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神，還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神，我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時(shí)了解黨中央的方針政策，部局及段形勢(shì)的發(fā)展，領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)，防止自己在政治思想上迷失方向。同時(shí)我還利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行了自學(xué)，通過對(duì)《鄧小平理論》及《思想的學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，通過對(duì)《中國(guó)共產(chǎn)黨內(nèi)監(jiān)督條例》的系統(tǒng)學(xué)習(xí)來規(guī)范自己的行為。在不斷學(xué)習(xí)提高的過程中增強(qiáng)了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都不會(huì)誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅(jiān)定信念，永遠(yuǎn)相信黨的領(lǐng)導(dǎo)，而不受各種環(huán)境和形勢(shì)的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。
2、在工作與生活中時(shí)刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。隨著改革開放的不斷深入，全國(guó)上下發(fā)生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉(zhuǎn)變。而其中拜金主義，個(gè)人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級(jí)干部經(jīng)不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時(shí)常與這些人看齊，借機(jī)降低對(duì)自己的標(biāo)準(zhǔn)和要求。然而我清楚地認(rèn)識(shí)到這些人只是黨內(nèi)腐化變質(zhì)的極少一部分，我們不能以點(diǎn)蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應(yīng)該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國(guó)等等優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。他們才是我學(xué)習(xí)的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時(shí)，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該干的，哪些事是不該干的。那些話該說，哪些話不該說，對(duì)于那些歪理邪說，甚至于誣蔑黨的言行敢于站出來作斗爭(zhēng)。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模范。在生活中我也能夠自己監(jiān)督好自己，遵守好各種法紀(jì)法規(guī)，誠(chéng)實(shí)守信、樂于助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心里清楚我不能干給黨抹黑的任何事情，保持一名共產(chǎn)黨員的良好形象。
3、密聯(lián)系群眾，搞好黨群關(guān)系。作為一名黨員必須區(qū)別于普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什么特權(quán)。因此我在任何時(shí)候都能緊密的聯(lián)系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時(shí)，時(shí)刻不忘幫助和關(guān)心他們，有的同志思想上有了錯(cuò)誤地認(rèn)識(shí)，我會(huì)以聊天、拉家常的方式曉之以理動(dòng)之義情的幫助他并站在他的立場(chǎng)上，從不同角度分析問題認(rèn)識(shí)問題，最終達(dá)到使他放棄錯(cuò)誤的`認(rèn)識(shí)。在給群眾做思想工作的同時(shí)我也以實(shí)際行動(dòng)證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認(rèn)識(shí)的同時(shí)也拉進(jìn)了與群眾的關(guān)系，使得群眾有什么真實(shí)想法和看法，以及有什么意見能主動(dòng)與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，使得一些矛盾和問題得到了及時(shí)解決，為搞好黨群關(guān)系做出了努力。
在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。在平時(shí)的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認(rèn)真對(duì)待每一次理論實(shí)作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績(jī)，有人說我的腦子好使、背題快，其實(shí)我心里最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當(dāng)別人聊天時(shí)我抓緊一切時(shí)間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當(dāng)別人坐在一邊休息時(shí)而我卻在練功�？炭嚆@研勤奮好學(xué)是我取得良好成績(jī)的唯一保證，在一年的工作中，車間技術(shù)比武每次我都進(jìn)入了前六名，在等級(jí)制轉(zhuǎn)換中我兩次被評(píng)為升檔級(jí)別，在參加的段技術(shù)比武中取得了全能第一，兩個(gè)單項(xiàng)第一和一個(gè)單項(xiàng)第二的好成績(jī)，即為自己爭(zhēng)得了榮譽(yù)，也為車間爭(zhēng)了光。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。
鐵路工作總結(jié)14
今年暑運(yùn)期間，鐵路部門經(jīng)過全面準(zhǔn)備和精心組織，取得了良好的暑運(yùn)工作成果。下面對(duì)此次暑運(yùn)工作進(jìn)行總結(jié)。
1、我們充分認(rèn)識(shí)到了暑運(yùn)工作的重要性和緊迫性。暑運(yùn)期間是我國(guó)鐵路客運(yùn)需求最旺盛的時(shí)期之一，旅客流量巨大，更高的出行頻率以及更長(zhǎng)的旅行距離給鐵路部門帶來了巨大的運(yùn)力壓力。因此，在準(zhǔn)備工作中，我們注重調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，確保根據(jù)旅客出行規(guī)律合理安排列車計(jì)劃，滿足旅客的出行需求。
2、對(duì)運(yùn)力進(jìn)行合理分配。在暑運(yùn)期間，擴(kuò)大鐵路運(yùn)能是保障旅客出行的關(guān)鍵。通過優(yōu)化編組方案，增加列車運(yùn)行數(shù)量，合理安排動(dòng)車組和普通列車的運(yùn)行周期，鐵路部門成功提高了運(yùn)輸能力。并且，根據(jù)客流情況，我們加強(qiáng)了高峰期的運(yùn)力配置，特別加開了一些熱門線路的夜間動(dòng)車組，提供更多的出行選擇，有效緩解了運(yùn)力短缺的壓力。
3、加強(qiáng)服務(wù)保障。鐵路部門將提高旅客滿意度作為核心目標(biāo)，迎接旅客繁忙的出行需求。我們通過加大車站的清潔和維護(hù)力度，提供舒適的候車環(huán)境；增加安檢和檢票人力，縮短旅客排隊(duì)時(shí)間；加強(qiáng)車站和列車的信息發(fā)布，確保旅客獲得及時(shí)準(zhǔn)確的信息。在旅客服務(wù)方面，我們還加強(qiáng)了列車員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高了服務(wù)質(zhì)量，為旅客提供更好的出行體驗(yàn)。
4、保障安全運(yùn)行。鐵路部門高度重視安全工作，在暑運(yùn)期間加強(qiáng)了列車檢修和維護(hù)工作，確保列車運(yùn)行的'安全性和可靠性。并加強(qiáng)了旅客安全意識(shí)的宣傳培訓(xùn)，提高了旅客乘車的安全意識(shí)和素質(zhì)。在運(yùn)輸高峰期，我們派遣了更多的安全員和服務(wù)人員上崗，加強(qiáng)了秩序維護(hù)和應(yīng)急處置能力，確保了鐵路運(yùn)輸?shù)钠椒�(wěn)進(jìn)行。
最后，我們還要感謝各級(jí)政府部門的支持和幫助，以及所有員工的辛勤付出。正是在大家的共同努力下，今年的鐵路暑運(yùn)工作取得了豐碩成果。
總之，今年鐵路暑運(yùn)工作取得了令人滿意的成績(jī)。我們?cè)谡{(diào)研、運(yùn)力分配、服務(wù)保障、安全運(yùn)行等方面做出了全面的準(zhǔn)備和安排，充分保障了旅客的出行需求。但同時(shí)，我們也要看到一些不足之處，并在今后的工作中進(jìn)一步改進(jìn)和提高。鐵路部門將以今年的暑運(yùn)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，滿足廣大旅客的出行需求。
鐵路工作總結(jié)15
緊張而繁忙的20xx年，在遺篇?dú)g慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長(zhǎng)大重載列車開行，高速列車的多次提速運(yùn)行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；作為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師，現(xiàn)任東風(fēng)4型、1875號(hào)機(jī)車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成各項(xiàng)工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現(xiàn)了行車安全年。
在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車新設(shè)備的使用。如機(jī)車開始安裝使用—20xx監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時(shí)間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊(cè)的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練,向有經(jīng)驗(yàn)的同志請(qǐng)教,使自己很快掌—20xx的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時(shí)間較長(zhǎng),保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅(jiān)持自覺的落實(shí)待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺；小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時(shí),還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復(fù)雜,各專用線較長(zhǎng),各種限速要求多,自己在堅(jiān)持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的`同時(shí),認(rèn)真對(duì)各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項(xiàng)限速、走行速度等；掛車時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號(hào)、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行死個(gè)時(shí)機(jī)的了望，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路；在列車運(yùn)行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行，正確操縱列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車，確保列車安全正點(diǎn)。
在列車運(yùn)行中，由于長(zhǎng)大重載列車的開行，機(jī)車牽引噸位大、輛數(shù)多，列車啟動(dòng)困難，在榆樹屯站與三間房站有長(zhǎng)大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長(zhǎng)，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故，為此自己把防止?fàn)恳L(zhǎng)大重載列車的坡停事故，如何增加機(jī)車的粘著牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機(jī)車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機(jī)車功率的同時(shí)，要想辦法增加機(jī)車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡(jiǎn)單、最簡(jiǎn)介而有效的方法之一，所以砂子與機(jī)車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：
機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳ΑC(jī)車牽引力有以下幾種：
�。�1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車。也就是說機(jī)車牽引力為4000馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力。它是一個(gè)假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力。
（2）、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機(jī)車牽引力，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力�，F(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。
車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實(shí)現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個(gè)因素組成：機(jī)車計(jì)算重量、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制。
該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素（機(jī)車軸重和牽引力分配不均，運(yùn)行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動(dòng)，輪軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機(jī)車運(yùn)行速度等影響）。粘著系數(shù)一般有一定公式計(jì)算（該公式由實(shí)驗(yàn)得來）。但粘著條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結(jié)霜、油污染線路、小曲線半徑線路等�？梢杂萌錾皝砀纳�。
機(jī)車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡(jiǎn)易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機(jī)車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑。我們?cè)谄囌镜母浇陀衅露鹊穆范紊先錾仙白�，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑。機(jī)車在軌道上行駛也是同樣的一個(gè)道理，鋼軌與輪對(duì)之間是兩個(gè)比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在0.25~0.23（理論計(jì)算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會(huì)降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當(dāng)，不但不能增加機(jī)車的粘著牽引力，反而會(huì)增加機(jī)車的運(yùn)行阻力；所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前，單機(jī)走行時(shí)適當(dāng)進(jìn)行撒砂；二是列車啟動(dòng)后適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)式撒砂；三是在爬坡時(shí)根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線式撒砂相結(jié)合的方式；再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力）相結(jié)合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。
為此在列車運(yùn)行中，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機(jī)車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達(dá)到增加粘著牽引力的目的。
一年來，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jī)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運(yùn)輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jī)而努力奮斗。
【鐵路工作總結(jié)】相關(guān)文章：
鐵路工作總結(jié)01-23
鐵路春運(yùn)工作總結(jié)02-24
鐵路月工作總結(jié)03-07
鐵路春運(yùn)工作總結(jié)03-20
鐵路護(hù)路工作總結(jié)12-12
鐵路安全工作總結(jié)06-25
鐵路服務(wù)的工作總結(jié)03-17
鐵路安全工作總結(jié)03-21
鐵路辦工作總結(jié)12-14