技師技術(shù)工作總結(jié)3篇
總結(jié)是指社會團體、企業(yè)單位和個人對某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認識上來，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。如何把總結(jié)做到重點突出呢？以下是小編整理的技師技術(shù)工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
技師技術(shù)工作總結(jié)1
時光荏苒，日月如梭，轉(zhuǎn)眼間一年的時間已經(jīng)過去了，自進入型棒廠型材車間工作參與了型材熱軋生產(chǎn)線的投產(chǎn)以來。通過近一年來工作中不斷的學(xué)習(xí)摸索現(xiàn)對熱軋型材生產(chǎn)有以下工作總結(jié)：作為一名合格軋鋼工就要對自己操作的設(shè)備相當熟悉，通過不斷提高自己操作水平不斷學(xué)習(xí)總結(jié)，不斷摸索以減少事故的發(fā)生。型材生產(chǎn)線自投以來所需要注意的問題一定要分析學(xué)習(xí)：
1滾動導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輪的調(diào)整：
作為一名精軋調(diào)整工，對于導(dǎo)衛(wèi)再熟悉不過，在生產(chǎn)中對于導(dǎo)輪的調(diào)整至關(guān)重要，導(dǎo)輪的作用主要是扶住料，穩(wěn)定準確的進入孔型，因此對于它的松緊就有了嚴格的要求，兩輪之間間隙太大就會扶不住料，使料扭轉(zhuǎn)，易軋成廢品甚至跑鋼，太緊了使輪的負荷太大，軸承易損壞或者輪面掉塊，甚至來料進不去，頂在進口造成跑鋼。
2導(dǎo)衛(wèi)的調(diào)整：
導(dǎo)衛(wèi)對于型材生產(chǎn)有著舉足輕重的作用，進出口導(dǎo)衛(wèi)都要準確的對準孔型，這才能使軋制穩(wěn)定，導(dǎo)衛(wèi)要垂直的'對準孔型，否則輕者造成刮鐵，磨損導(dǎo)板，使軋制不穩(wěn)定，重則跑鋼。
3料型的控制：
在軋鋼生產(chǎn)中，各架次料型尺寸的控制直接影響到成品負差的控制，導(dǎo)衛(wèi)及軋輥的使用壽命，軋制的穩(wěn)定性等各個方面，導(dǎo)衛(wèi)及軋機的調(diào)整都屬于基本功，料型的調(diào)整才是重中之重。料既不能大也不能小，大了對導(dǎo)衛(wèi)軋輥的磨損嚴重，甚至不能咬入，能咬入有時會影響的成品負差的控制。太小了可能會使?jié)L動導(dǎo)衛(wèi)扶不住料，造成扭轉(zhuǎn)，或者使孔型不能充滿，單靠后幾架次的調(diào)整很難消除，這就要求前面來料尺寸一定要準確。怎樣消
除波浪彎，怎樣使成品穩(wěn)定的上冷床而不跑鋼，怎樣提高成材率，怎樣降本增效，這些都是我們目前亟待解決的問題。
保質(zhì)保量完成公司下達的生產(chǎn)任務(wù)，早日達產(chǎn)達效，圓滿完成降本增效任務(wù)，是我們工作的目標。我要在以后的工作中繼續(xù)努力，貢獻自己的一份力量。我相信在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，一定會早日完成。
技師技術(shù)工作總結(jié)2
我是***供電公司職工***，現(xiàn)任220kV***變電站安全員。我于19**年考取***校，19**年畢業(yè)被分配到***供電局。20xx年取得高級工證書。***供電公司工作已有13年了，一直從事變電運行工作。 在工作中我一直努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識和變電站的一、二次設(shè)備的運行方式、作用、原理，熟知倒閘操作的注意事項以及現(xiàn)場事故處理的方法。始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想。積極發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，防患于未然。我將理論與實踐相結(jié)合，在工作中學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)中工作。在平凡的變電運行工作崗位上曾多次榮獲年度優(yōu)秀值班員稱號。“20xx年度優(yōu)秀安全員” 220KV變電運行倒閘操作競賽”三等獎的好成績�；仡櫠嗄甑墓ぷ鲗嵺`，特總結(jié)如下：
一、踏實工作，努力提高工作技能
參加工作以來，本人始終熱愛變電運行本職工作，認真履行崗位職責(zé)，嚴格遵守各項管理工作制度，標準化、規(guī)范化地執(zhí)行運行工作“兩票”、“三制”及倒閘操作“七個條件、八個步驟”，加強設(shè)備巡視工作，及時發(fā)現(xiàn)并匯報消除各類缺陷，加強安全綜合管理，確保了安全生產(chǎn)無事故。
肩負著變電站的一、二、三次電氣設(shè)備運行監(jiān)控、倒閘操作、事故處理、設(shè)備巡視、安全檢查、資料管理、環(huán)境衛(wèi)生、日常維護、施工監(jiān)護等任務(wù)，自從***變電站由終端變改造為連絡(luò)變后對***電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行有著巨大作用。工作任務(wù)多，勞動強度大，相比于以前工作量增大了許多倍，這對于我是個很大的挑戰(zhàn)，我全身心地投入到工作之中。參與了20xx年二次改造后的設(shè)備驗收工作的大型操作任
務(wù)；20xx年還參與創(chuàng)四星變電站的創(chuàng)建工作和110kV系統(tǒng)設(shè)備更換停送電任務(wù)；20xx年參與了綜合自動化改造工作、設(shè)備驗收工作和沖擊運行操作任務(wù)；經(jīng)過這樣緊張有序的煅練，我感覺自已工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底！基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了過去只顧埋頭苦干，不知總結(jié)經(jīng)驗的現(xiàn)象。
二、及時編制、修訂變電站典型倒閘操作票，為杜絕誤操作及人為責(zé)任事故奠定基礎(chǔ)。
作為運行人員，通過日常巡視工作發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷并及時準確處理是一項基本功，我在值班期間能認真監(jiān)盤，按時巡視設(shè)備，對設(shè)備異常狀況做到及時發(fā)現(xiàn)、認真分析、準確處理。而倒閘操作是變電運行一項重要工作，其正確與否直接影響著人身、設(shè)備及電網(wǎng)的安全。多年的運行經(jīng)驗告訴我，指導(dǎo)運行人員正確、規(guī)范地填寫倒閘操作步驟，是防止發(fā)生誤操作的重要措施之一。作為班組安全員，我緊緊結(jié)合變電站設(shè)備、接線情況及運行方式安排，按照《變電站管理規(guī)范》的要求及時編制、修訂各種方式下的典型倒閘操作票，讓倒閘操作步驟更趨合理、更加符合現(xiàn)場安全操作要求，在得到上級的審批后投入現(xiàn)場使用，使運行人員的倒閘操作理論水平進一步提高，從技術(shù)方面杜絕了各類誤操作及人為責(zé)任事故的發(fā)生，保證了變電站安全生產(chǎn)無事故。
三、編制變電站檢修、試驗工作許可、驗收卡。
設(shè)備檢修、試驗是變電站的一項重要工作，為確保檢修試驗工作
環(huán)節(jié)的正確性，我結(jié)合多年的運行經(jīng)驗參與編制了《變電站設(shè)備檢修、試驗許可驗收卡》，將變電站可能遇到的各類工作進行分類，使運行人員在設(shè)備檢修、試驗等工作的許可、驗收工作環(huán)節(jié)中按照步驟實施，有效地規(guī)范了變電站設(shè)備檢修、試驗工作許可、驗收流程，收到了良好的效果，保障了變電站的可靠運行。
四、簽發(fā)各類工作票，完成各類工作報表。
日常工作中，本人根據(jù)工作需要，配合工作負責(zé)人勘察工作現(xiàn)場，為班組簽發(fā)各類工作票（單），編制危險點分析與預(yù)控措施；認真編制班組月度工作計劃，分析總結(jié)月度工作，完成電能平衡計算及安全工作報表并及時上報。
五、認真學(xué)習(xí)新知識，努力提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平
在工作中，我深刻認識到知識的重要性，因此我利用業(yè)余時間，努力學(xué)習(xí)，取得了�？�、本科文憑，隨著新設(shè)備、新技術(shù)的不斷應(yīng)用，運行人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平如果不參加經(jīng)常性的`培訓(xùn)學(xué)習(xí)，將會越來越跟不上電網(wǎng)發(fā)展和建設(shè)一流企業(yè)的要求，長期以來我一直和同事們一起相互學(xué)習(xí)、討論各種規(guī)程制度、理論知識和現(xiàn)場實踐技能，相互取長補短。
在提高自身素質(zhì)的同時，本人一直重視安全培訓(xùn)工作，充分利用良好的安全知識與運行業(yè)務(wù)技能，通過組織安全活動會、現(xiàn)場安全講解、反事故演習(xí)等不同形式，認真做好安全培訓(xùn)工作，進一步提高了運行人員的安全業(yè)務(wù)水平，營造了和諧的團隊學(xué)習(xí)氛圍。團隊榮獲“青年文明號”稱號、20xx年度QC成果發(fā)布三等獎。
六、提高安全意識，確保安全運行
企業(yè)以效益為中心，安全為基礎(chǔ)，“安全第一、預(yù)防為主”是電力生產(chǎn)的基本方針，要堅持“安全第一”必須全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，不斷增強安全意識；本人在班長的帶領(lǐng)下認真學(xué)習(xí)貫徹上級下達的各類安全文件、通報，同時加強勞動紀律、法制法規(guī)、職業(yè)道德教育以及安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗和典型事故案例教育。接受全方位安全技術(shù)教育培訓(xùn)，嚴格履行崗位安全職責(zé)，掌握本崗位應(yīng)知應(yīng)會的業(yè)務(wù)知識。如：安全規(guī)程、兩票三制的執(zhí)行標準、倒閘操作和事故處理的原則，以及對異常、危險點的分析和預(yù)控等，并嚴格遵守。
隨著新設(shè)備、新技術(shù)的大力推廣應(yīng)用，為了適應(yīng)電網(wǎng)發(fā)展要求，我將繼續(xù)不斷地加強新知識的學(xué)習(xí)，只有通過不斷地學(xué)習(xí)，才能夠不斷實現(xiàn)內(nèi)心深處最想實現(xiàn)的愿望，使我在今后的工作中能夠更上一個臺階。只有通過自己不斷地學(xué)習(xí)，努力提高自身業(yè)務(wù)水平才能夠不斷地超越自我，更好地適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。
技師技術(shù)工作總結(jié)3
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我是XXX工務(wù)段探傷工區(qū)的職工，自XXXX年從事探傷工作以來，熱愛本職工作，刻苦學(xué)習(xí)，努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，虛心向師父學(xué)習(xí),更加嚴格要求自己，主動加強學(xué)習(xí)，極大的提高了自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。任高級工后，我著重突出對設(shè)備的維修和傷損產(chǎn)生原因的學(xué)習(xí)，提高綜合工作能力，使所掌握的技術(shù)應(yīng)用到實際工作中，取得了一定的成績。下面對從事探傷10多年來的工作作一個總結(jié)：
一、加強理論實作學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技能。
自開始從事探傷工作以來，經(jīng)路局，鐵道部的專業(yè)培訓(xùn)，分別獲得初級，中級專業(yè)證書后，又經(jīng)過鐵路局培訓(xùn)獲得了高級工技術(shù)證書。在工作的十多年里，本人系統(tǒng)地，認真的，學(xué)習(xí)有關(guān)無損檢測的專業(yè)書籍，刻苦鉆研，認真分析，努力突破各種難題，發(fā)現(xiàn)了大量危及行車安全的重傷鋼軌。在十多年的工作中，從未造成錯判，漏檢，從未給單位在安全生產(chǎn)中造成浪費和損失，在我檢查的區(qū)段內(nèi)，沒有發(fā)生過任何違章，違紀和影響行車安全的事故。在日常的探傷作業(yè)中，能把自己所學(xué)的知識和技能教好的應(yīng)用在實際工作里，經(jīng)過不斷的摸索和總結(jié)，逐步的掌握了探傷業(yè)務(wù)的技巧。鋼軌探傷工作是保障列車安全運行的重要工種，“預(yù)防”是體現(xiàn)探傷的工作主題，自從事探傷工作以來，認真學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度，勞動紀律和探傷技能知識，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。通過加強學(xué)習(xí)和實作操作，根據(jù)每一項的要求，形成儀器調(diào)節(jié)、探測手法相對應(yīng)的方案，嚴格按技術(shù)標準執(zhí)行儀器各項綜合指標的測試、檢修和保養(yǎng)，并對容易產(chǎn)生病害的部位做出特別的保養(yǎng)。要作為一名合格的探傷工，不但要熟練的掌握自己使用的儀器，同時也要了解各種儀器的檢測方法。近些年來，新設(shè)備的不斷投入使用，也對我們探傷工提出了新的要求。只有用心去鉆研，仔細理解并掌握儀器的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，熟練的掌握儀器的探測范圍，了解儀器使用的局限性，熟悉各個探頭的檢測位置，明白檢測標準，才能對被檢測的鋼軌做出正確的判斷。
二，勤學(xué)苦練，發(fā)揮特技專長
剛從事探傷工作時，聽師傅和同事談起核傷的危害，心里充滿了好奇。在第一次學(xué)習(xí)的時候，當看到因核傷而產(chǎn)生的缺陷時，心里非常的吃驚。從那時起我就暗暗下決心，一定要找到有效的方法及時發(fā)現(xiàn)它。在我認真的學(xué)習(xí)和摸索中，終于掌握了快速判斷核傷的操作經(jīng)驗。
核傷主要產(chǎn)生在軌頭內(nèi)側(cè)，在檢查時主要用70°探頭探測，當70°探頭發(fā)現(xiàn)軌頭核傷和橫向裂紋都屬于重傷，要采取必要的措施來處理。在無損檢測工作中，要想提高自己的實作水平，必須熟練正確的使用技術(shù)標準。所以，在未探傷前，必須在標準試塊上測出探頭的入射點，計算出折射角。同時在實物試塊上測出探頭的靈敏度余量和缺陷檢出能力。在作業(yè)時，如果沒有傷損，則無回波顯示，當遇到傷損時，會發(fā)出報警聲，可根據(jù)回波的顯示計算出傷損的大小和高度。但在實際的探傷中，由于軌頭幾何尺寸復(fù)雜和日常鋼軌的養(yǎng)護工作，也會產(chǎn)生假信號，產(chǎn)生報警，干擾我們正常的探傷工作。因此在核傷探測方面要有一個正確的鑒別和判斷過程。當儀器發(fā)現(xiàn)異常報警時，就應(yīng)認真觀察波型，根據(jù)回波在熒光屏所顯示的刻度和探頭在軌頭的什么位置，可以判斷是否是缺陷回波還是假信號。由于鋼軌所處的自然環(huán)境較復(fù)雜，加上潮濕嚴重，對鋼軌銹蝕特別嚴重，很容易引起70°探頭報警。所以要認真觀察鋼軌狀態(tài)，并根據(jù)回波位置，用最短最快的方法來判斷是否是傷損。在實際工作中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有波形在交替位置出現(xiàn)，并發(fā)出短促的報警聲，這時我們可以降低靈敏度，使回波得到遏制，用道在軌頭的側(cè)面和顎部來回刮幾次，如回波消失，可判是銹蝕波，如還有較強的回波，就應(yīng)仔細校對，一旦確認是傷損，應(yīng)做好標記，確定其位置，高度和寬度。
在大運量復(fù)線地段，由于列車的單向運行，核傷傾斜較大，很難用四點定位法做出判斷，所以掌握基線定位就顯的非常的重要�；�定位關(guān)鍵是掌握每毫米代表水平距離和垂直高度的比，如果不能正確的使用這些數(shù)據(jù)，在無縫線路上探傷作業(yè)，就不能提供準確的傷損部位，就得不到及時的處理，產(chǎn)生不感想象的后果。維修工作不但要有過硬的業(yè)務(wù)水平，還要有可靠的電工知識。為了能盡快的提高自己的維修水平，我利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)電子知識。利用有限的學(xué)習(xí)機會向老師，向同行多請教。認真學(xué)習(xí)各種儀器的電路，弄明白各個電路在儀器中的作用，每當有故障的設(shè)備要維修時，我都要千方百計的弄明白其發(fā)生的原因和故障現(xiàn)象，并且舉一反三，多問為什么，充分的把此類故障消化掉。儀器在使用完畢后，及時向班組了解儀器的狀態(tài)，做到心中有數(shù)，杜絕帶病不良儀器的上道，為防斷和行車安全貢獻自己的一份力量。
三，在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，解決技術(shù)難題
隨著探傷技能的逐步提高和對儀器使用方面的了解，在實際的探傷作業(yè)中聲程有著非常重要的作用，尤其在核傷定位定量中，如果聲程調(diào)節(jié)的不準確，那么與它成比例的水平距離和垂直深度都將受到影響，給我們的工作帶來極大的影響。過去調(diào)整模擬機是利用斜探頭放置在CSK-1A試塊的R50,R100上，將兩支回波調(diào)節(jié)在相應(yīng)的刻度上，這樣調(diào)整的儀器誤差比較大，主要的原因是，利用兩支回波調(diào)整，存在著；對波峰點的確定和等距誤差所致越往后誤差越大的情況。
為解決聲程不準給探傷帶來的'影響，經(jīng)對一體化探頭的剖析，70°探頭的有機玻璃延遲快厚度為17.5mm，而37°，70°探頭的斜鍥塊入射角中點至晶片的厚度大約10mm，加上保護膜厚2.5mm左右，顯然經(jīng)一體化探頭所調(diào)整的儀器與實際要求就有了一定的誤差，而0°探頭的延時塊厚度約9mm，怎樣利用0°探頭來調(diào)節(jié)儀器的聲程，而且能保證儀器的使用精度。
經(jīng)過實踐摸索，我總結(jié)出用一下的來調(diào)整，取的了良好的效果；
1，將路軌探頭接在鋼軌探傷儀的1-4通道的任一通道上，戴上保護膜。
2，將0°探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，因為縱波的聲速是橫波聲速的1.81倍，所以縱波的91mm高傳播時間等于橫波50mm的傳播時間。
3，結(jié)合儀器的掃描電路的掃描速度和零點電位器進行調(diào)整。
4，復(fù)校換上70°或37°探頭，找到R50,R100的兩只回波，找到波峰最高位置，看其是否在所要求的位置上，如果有誤差，適當?shù)恼{(diào)節(jié)零點電位器，是回波調(diào)節(jié)在所要求的刻度上。
對于通用探傷儀的調(diào)整也可用同樣的方法來調(diào)整:
1,先將斜探頭的前沿，折射角測定好，并計算出R50,R100的回波刻度值。
2，用一只路軌0°探頭，將探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，將第一次回波調(diào)至R50相應(yīng)的位置，第二次回波調(diào)至R100的相應(yīng)位置，第三，第四回波與第一，第二次回波等距，探頭在不戴保護膜的狀態(tài)下。
3，再將斜探頭接到儀器上，測R50,R100回波是否有誤差，如果有配合零點電位器調(diào)節(jié)。經(jīng)過這樣的改進，在工作強度上減少了儀器調(diào)試步驟，從實際操作的結(jié)果來看，此方法行之有效，調(diào)整不但快速，準確，而且調(diào)試方便簡單，精度高。
四，認真分析總結(jié)，開墾技術(shù)革新
20xx年4月第六次提速后，道岔部位的傷損比以往有明顯的增加，因為鋼軌探傷儀的結(jié)構(gòu)特點是針對于鋼軌的尺寸，所以無法對岔心和尖軌進行全面的探測，為了適應(yīng)提速的要求，AT型道岔和可動心道岔的大量的投入使用，這也對探傷工作提出了一個很大的難題。為了解決這一難題，我反復(fù)查閱有關(guān)貝爾岔心和AT尖軌的資料，對其結(jié)構(gòu)各部件的功能和應(yīng)力情況進行了解和分析，因AT道岔尖軌軌腰部分加寬，軌頭部位偏斜，受探傷小車的限制，不能做到全面的掃查，而尖軌，可動心部位產(chǎn)生的傷損，探頭偏角20°無法全面的檢查到，給安全留下了極大的隱患。并在過車現(xiàn)場進行觀察和對比，把同一問題拆開分析，終于找出難點解決的方法。
1，利用鋼軌探傷儀70°探頭一次波探測近表面內(nèi)側(cè)傷損，把鋼軌探傷儀兩個70°探頭對發(fā)，入射點中心內(nèi)側(cè)橫移15mm，同時對探頭環(huán)加以修改，對70°探頭環(huán)偏角加工固定孔成8°-10°角，在延長探測距離的同時能夠?qū)夘^上角的傷損進行有效掃查。
2，根據(jù)尖軌外側(cè)軌頭尺寸小于普通鋼軌，厚度比普通鋼軌薄的情況，普通鋼軌下顎反射點在42mm左右，而AT尖軌有效探測部位下顎反射點在35mm左右，在不改變探頭折射角和入射點的情況下，通過改變探頭偏角來縮短水平探測范圍，這樣就可達二次波的有效探測。
使用改裝過的探頭環(huán)和通過在現(xiàn)場不斷的摸索和實踐中，總結(jié)出了：心里穩(wěn)，推行慢，堅持看，的工作口訣。即：堅持一看波形顯示，二看探頭位置，三看鋼軌狀態(tài)；看關(guān)鍵，看重點，看先兆的工作方法，有效的避免了錯判漏檢現(xiàn)象的發(fā)生.再好的技術(shù)革新也要在實踐中去證明，在年底防斷探傷作業(yè)中，對各站道岔的探傷結(jié)果來看，有效的提高缺陷檢出的能力，預(yù)防了斷軌的可能性，取得了理想的效果。
五，做好言身傳教，提高業(yè)務(wù)水平
探傷工作實際上是個不斷通過學(xué)習(xí)來完成的工作，作為一名合格的探傷工，我不僅要通過加強自身的學(xué)習(xí)提高工作技能，還要在工作中起表率作用，由于工作內(nèi)容的需要，在儀器的保養(yǎng)和維修上需要學(xué)習(xí)電子技術(shù)的很多知識，為掌握儀器和探頭的性能需對超聲波的工作原理及器件的構(gòu)造進行深入的研究，為了解缺陷和傷損產(chǎn)生的原因，需要對金屬材料和制造工藝方面的知識認真掌握。
在傳藝授徒中，我毫不保留地將自己所學(xué)的知識、技藝和10年的工作經(jīng)驗傳授他人，在我?guī)У囊粋�徒弟中均已達到中級探傷工的技能水平。成為探傷工作的骨干，因為我知道傳授技藝的過程也是一個自我提高和學(xué)習(xí)的過程。
每個工務(wù)段只有一個探傷組，平時的訓(xùn)練，學(xué)習(xí)內(nèi)容和方式是一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，我逐漸總結(jié)摸索出一套在學(xué)習(xí)上效果較好的方法，首先提出理論學(xué)習(xí)的目的，突出在探傷操作上的細節(jié)事項，對不同設(shè)備提出針對性探測注意事項。其次分析傷損產(chǎn)生的原因及發(fā)展規(guī)律，通過對發(fā)現(xiàn)的傷損組織傷損校對和現(xiàn)場會診，清楚傷損的校對手法和關(guān)鍵步驟,起到學(xué)以致用的目的隨著線路設(shè)備不斷的為適應(yīng)提速的需要而更新變化，探傷工作的技術(shù)和方法也在不斷的發(fā)展，對探傷工的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求也越來越高，我深深感到探傷防斷工作的重大責(zé)任，我將繼續(xù)勤奮地工作，努力探索，不斷進取，加強經(jīng)驗的積累、總結(jié)和分析，進一步為建設(shè)新武鐵貢獻一份力量。
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