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裝車班長工作總結(jié)
總結(jié)是對某一階段的工作、學習或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，讓我們一起認真地寫一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)一般是怎么寫的呢？下面是小編為大家收集的裝車班長工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。
裝車班長工作總結(jié)1
一年來，制絲班以廠部戰(zhàn)略方針和年初職代會精神為指引，在車間班子的正確領(lǐng)導下，緊緊圍繞車間年度工作思路開展工作，狠抓班級各項管理，落實目標管理責任，推行績效考核，較好的完成了全年各項工作任務。主要工作
一、目標管理成效明顯，各項任務指標基本完成。
1、節(jié)約挖潛情況：
2、設(shè)備兩率：設(shè)備完好率100%，設(shè)備故障停機率
3、三項指標(煙葉單耗)：
4、生產(chǎn)計劃完成情況：
5、質(zhì)量達標情況：各項質(zhì)量指標達標，全年無質(zhì)量事故。
6、其他
職工違紀率：零
職工出勤率：
婚育控制率：100%
新聞報道上稿率：
黨員合格率：100%
二、績效考核與企業(yè)文化推廣結(jié)合進行，員工面貌煥然一新。
績效考核和企業(yè)文化深度推廣是車間年初確定的全年工作重點,我們按照車間“管理升級、文化造勢”的思想，將兩項工作結(jié)合進行，取得了較好的效果�？冃Э己俗鳛橐婚T新的管理方法在我廠實施，必然面臨一系列新舊觀念及行為的劇烈沖突，需要的文化軟力量來化解。針對這些特點，班委會認為把兩項工作結(jié)合進行可以相得益彰。
班委會針對績效考核的要求制訂了詳細的考核標準，并通過班前班后會和專題會討論宣傳績效考核的基本思想、運作模式及其作用意義等。將績效考核的先進管理思想和企業(yè)文化“超越精神”、“核心價值觀”等聯(lián)系在一起，提出“績效考核就是不斷超越，績效考核就是要求‘做好每件事，成就每個人’”，使績效考核的先進管理思想與企業(yè)文化一道深入人心。工作開展以來，員工思想發(fā)生了徹底的轉(zhuǎn)變，由過去的要我做變成了我要做，員工的積極性、主動性、規(guī)范性進一步加強，生產(chǎn)效率、工藝質(zhì)量進一步提高。提前進班、準時交接班蔚然成風，隨意性離崗現(xiàn)象基本杜絕。連續(xù)幾個月份，先后有曹勝文、魏道華、譚敦明等員工獲得車間聯(lián)合檢查組、生產(chǎn)管理處、工藝品質(zhì)處的表揚獎勵。
三、以人為本，以質(zhì)量為核心，以設(shè)備完好為保障，集中精力抓好三項工作。
1、員工管理。在工作中對員工制定規(guī)范、嚴格的操作規(guī)程和考核標準，并對員工提出班級抽查、組內(nèi)巡查和個人自查的三級考核要求。以“做好每件事，成就每個人”的人本思想關(guān)注每一位員工，注意調(diào)動員工的積極性，化解員工中的消極思想。為提高員工們參與班級管理的積極性，我們公開了班級管理內(nèi)務，具體措施是對班級月獎金分配情況進行張貼公開。
2、工藝質(zhì)量。生產(chǎn)工藝上，我們在繼續(xù)執(zhí)行新版卷煙工藝規(guī)范的基礎(chǔ)上，與質(zhì)檢部門一道落實“關(guān)鍵設(shè)備工藝性能點檢技術(shù)”，取得了不錯的效果，工藝質(zhì)量進一步穩(wěn)定，為車間獲得廠部“關(guān)鍵設(shè)備工藝性能點檢先進單位”的榮譽作出了貢獻。年初車間制絲工藝員跟班措施的落實，也使工藝質(zhì)量管理更加嚴格規(guī)范。針對跟班檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，班里組織員工進行了質(zhì)量分析會和一定的工藝質(zhì)量培訓。
3、設(shè)備維保。設(shè)備完好是生產(chǎn)順利、質(zhì)量達標的保障。設(shè)備完好取決于維保工作。設(shè)備維護方面，由于車間成立制絲技術(shù)組，并從生產(chǎn)班分離，給班級設(shè)備管理造成了一定的難度。針對這一問題，我們除加強和技術(shù)組的協(xié)調(diào)外，同時進一步完善設(shè)備信息反饋制度，要求操作工加強對所轄設(shè)備的檢查，并每天作好反饋記錄，以便技術(shù)組及時解決。對記錄情況的質(zhì)量我們一并納入員工們的月度績效考核。通過這些措施有力的保障了生產(chǎn)的順暢進行。在設(shè)備保養(yǎng)上，我們嚴格按照3W1H標準保養(yǎng)內(nèi)容和程序進行，保養(yǎng)組全體員工全部以優(yōu)秀成績通過3W1H培訓考試，使保養(yǎng)工作進一步規(guī)范、專業(yè)。
一年的工作中，我們也暴露出一些問題，主要體現(xiàn)在兩方面：
1、7月初技術(shù)中心下達了新的工藝標準和制絲工藝參數(shù)，因新工藝參數(shù)中的部分大品牌貯葉時間發(fā)生較大改變，由過去貯葉4小時以上變?yōu)橘A葉時間2小時，這一改變導致工藝標準的執(zhí)行與現(xiàn)行生產(chǎn)管理組織方式發(fā)生沖突，而相應的組織模式和人員配備尚未完善。
2、由于車間成立制絲技術(shù)組，并從生產(chǎn)班分離，給班級設(shè)備管理造成了一定的難度，導致設(shè)備因維護不到位、不及時給生產(chǎn)造成了一定的影響。上述問題已成為干擾制絲生產(chǎn)的重要因素，我們必定先從自身找問題，完善制度，狠抓內(nèi)務，但也離不開車間黨政班子的大力支持、協(xié)調(diào)解決。即將到來的新一年度，我們將緊密團結(jié)在車間新領(lǐng)導班子的周圍，奮發(fā)作為，繼往開來。
裝車班長工作總結(jié)2
為充分踐行蔚山工廠“用戶至上質(zhì)量立廠”的質(zhì)量理念，打造卓越車身質(zhì)量，制造技術(shù)二部涂裝車間成立公關(guān)活動提升小組，以“團結(jié)合作、打贏四季度“為主題開展質(zhì)量改進提升工作。
在車身質(zhì)量提升工作上，涂裝車間下達穩(wěn)定評審1.4級、挑戰(zhàn)1.3級的工作目標，對此，班組間建立“相互挑問題、嚴控流出”的工作方法，車間各工段與質(zhì)保評審人員協(xié)同聯(lián)動，召開質(zhì)量問題評審確認會，同時，質(zhì)保部評審員利用業(yè)余時間開展質(zhì)量標準及檢出率提升工作，提升全員質(zhì)量意識。涂裝車間全體員工嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，倡導作業(yè)觀察及自檢，車間維修團隊及保潔人員也積極行動，開展“穩(wěn)定設(shè)備、清潔四季度”活動，保障車間四季度工作目標的達成。
未來，涂裝車間將不斷強化質(zhì)量管理基礎(chǔ)，提升工段、班組質(zhì)量管理能力，恪守崗位職責、以身作則，為完成蔚山工廠20xx年度各項生產(chǎn)經(jīng)營目標貢獻力量。
裝車班長工作總結(jié)3
我于20xx年xx月進廠，這三年在包裝車間從事過所有崗位。20xx年-月?lián)纬袡C機手，同年x月開始走上肉業(yè)高溫分廠一車間基層管理崗位，擔任一車班長，下面我把這一年的工作情況向各位領(lǐng)導總結(jié)匯報如下。
我的述職報告分三個部分：一是這一年的個人管理工作回顧；二是這一年的工作中的不足；三是明年的工作打算。
一、這一年的個人管理工作回顧
(一)、嚴格執(zhí)行力。
1、嚴格執(zhí)行集團公司、事業(yè)部和分廠的各項規(guī)章制度。作為分廠的一名中層副職，我認真宣傳和執(zhí)行集團公司、事業(yè)部和分廠的各項管理制度。不僅自己執(zhí)行到位，而且我利用班前會等各種場合也耐心地向廣大職工宣傳，要求廣大職工都執(zhí)行到位。
2、嚴格執(zhí)行車間的各項管理規(guī)范。作為車間的一名管理成員，我經(jīng)常就車間的生產(chǎn)和管理向主任提出一些合理化建議，比如“管道刷洗交接班驗證制度”、“腌制庫實驗肉餡專區(qū)管理制度”等，協(xié)助主任做好車間的全面管理工作，當好主任的參謀和助手。
(二)、精心管理好當班的生產(chǎn)，讓分廠領(lǐng)導放心。對于質(zhì)量、安全、成本、人員等的管理，從細節(jié)入手，做到管理不漏項，當班勤檢查，橫管到邊，豎管到沿，保證使當班的各項生產(chǎn)受控，即做到人員穩(wěn)定，安全生產(chǎn)，質(zhì)量合格。
(三)、堅持車間基層管理的“四勤”，做到走動式管理。
1、腿勤：當班期間，凡是屬于車間網(wǎng)絡(luò)化管理的范圍，我一定要走到，管到，做到管理空間不漏項。
2、眼勤：對于自己安排的工作，不僅聽取班長的匯報，更重要的是自己要親自過目檢查，做到心中有數(shù)、落實到位。
3、口勤：對于自己當班發(fā)現(xiàn)的問題，第一時間給責任人指出，讓責任人明白應該怎樣做，做到把問題解決在生產(chǎn)現(xiàn)場。
4、腦勤：對于自己當班發(fā)現(xiàn)的問題，我經(jīng)常會思考產(chǎn)生問題的`根源，界定是車間管理的問題還是員工操作的問題，對癥下藥，避免同一問題重復出現(xiàn)。
(四)、相信自己的眼睛，堅持生產(chǎn)過程管理“十必查”：即原料解凍情況必查；輔料配比情況必查；庫存、庫容庫貌情況必查；時間鏈和溫度鏈必查；刷機消毒必查；產(chǎn)品計量必查；包裝質(zhì)量必查；日期打印、日期會簽必查；生產(chǎn)安全、產(chǎn)品安全必查；人員勞動組織、勞動紀律必查。通過這樣的巡回檢查，保證了生產(chǎn)的順暢，杜絕了質(zhì)量、安全等事故的發(fā)生。
二、這一年工作中的不足
一車間是分廠的一個高溫肉制品綜合性車間，人員843名，人員多；設(shè)備100臺套，設(shè)備多；車間綜合管理難度大。我在這兩個月車間管理工作中，一直是盡心盡力，但也總感覺是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰。車間雖然也取得了一定成績，如安全方面未出現(xiàn)一起輕微傷以上安全事故；市場反饋總起數(shù)18起，比分廠定額的40起少22起等。但車間在質(zhì)量管理方面也出現(xiàn)了一些漏洞，這兩個月也出現(xiàn)了不應該有的批量質(zhì)量問題。車間管理好的方面我們會繼續(xù)發(fā)揚，質(zhì)量管理方面的漏洞我們當時就進行了一項一項地排查，對于可能引起劃破、扎破的原因查找清楚，通過查找，我們認為肯定是烘干機使用、有毛刺沒有清理干凈。和擺腸機一項或挑揀帶出了問題，我們一定會想盡千方百計堅決堵住以上漏洞，堅決不使同類問題重復發(fā)生。
三、明年工作打算。
(一)、在思想上與集團公司、事業(yè)部和分廠保持高度一致。
自覺接受集團公司、事業(yè)部各職能部門的監(jiān)督，積極配團公司、事業(yè)部各職能部門的工作。工作上認真貫徹執(zhí)行張總的管理思想，并把張總的管理思想成為自己和廣大員工的自覺行動。生產(chǎn)過程中研究生產(chǎn)，研究工藝，做到內(nèi)行管理，事必躬親，腳踏實地，務實工作；并深入一線解決生產(chǎn)過程中的實際問題；對領(lǐng)導安排的工作，雷厲風行，快速行動，不折不扣去完成。
(二)、堅持“質(zhì)量第一、鍥而不舍，質(zhì)量是企業(yè)生命”的產(chǎn)品質(zhì)量理念。
加強質(zhì)量管理，樹立“質(zhì)量第一、誠信操作”的質(zhì)量觀，從我做起，增強全員的質(zhì)量意識，嚴格按工藝生產(chǎn)，按產(chǎn)能組織，按標準操作。真正做到“與標準發(fā)生沖突時，標準為上；與質(zhì)量發(fā)生沖突時，質(zhì)量為先”。把生產(chǎn)環(huán)節(jié)我們可控制的地方控制住，控制了，控制好。針對去年的質(zhì)量問題，痛定思痛，明年我所在的一車間的質(zhì)量管理底線是不發(fā)生一起批量破袋現(xiàn)象，不發(fā)生一起蚊蠅、金屬等惡性雜質(zhì)市場反饋。針對此，我們有針對性的要做好以下工作。
1、嚴格刷機消毒。雖然車間設(shè)備多，但對于絞肉機、攪拌鍋、斬拌鍋、結(jié)扎機等大型設(shè)備，在沒想好簡捷的辦法之前，我決定先用最笨的辦法檢查，也許是最有效的辦法檢查，就是設(shè)備刷好后，我親自一臺臺去檢查，不合格不準使用。
2、把好生產(chǎn)過程控制關(guān)。當班勤檢查，嚴格控制原料、輔料、蛋白、肉餡和半成品時間鏈的周轉(zhuǎn)、溫度鏈的控制等，一切按工藝和產(chǎn)品安全度夏制度執(zhí)行。對于擠餡次品和彎曲次品等再制品，從源頭控制，考核到每臺結(jié)扎機，減少發(fā)生量，加快周轉(zhuǎn)，降低溫度。
3、把好車間原料、輔料和包裝物接收關(guān)，不合格的原輔包堅決不接收不使用。做好車間的原料接收、使用跟蹤記錄，嚴格執(zhí)行“先進先出”的使用原則。根據(jù)生產(chǎn)計劃合理計劃原料出庫，防止出現(xiàn)原料不解凍或解凍過度，杜絕重復解凍。
4、車間所有原料必須解凍后使用，杜絕不解凍、不檢查而直接使用。通過解凍后認真挑揀，把發(fā)悶、變質(zhì)等不可用原料挑揀干凈，把金屬等惡性雜質(zhì)挑揀干凈。
5、防止產(chǎn)品發(fā)霉。一是結(jié)扎工序鋁線不能加油；二是殺菌回用水定時更換；三是烘干機溫度要達標；四是產(chǎn)品傾倒薄厚均勻；五是帶水、帶油產(chǎn)品堅決不能入箱。
6、嚴格車間亞硝混合鹽、山梨酸鉀等特殊輔料的管理，做到專區(qū)專柜保管，專人領(lǐng)取發(fā)放，確保食品安全。
7、認真排查蚊蠅孳生和進入渠道，積極防范和堵塞，杜絕蚊蠅等惡性市場反饋的發(fā)生。
8、把好產(chǎn)品出廠關(guān)，不合格產(chǎn)品堅決不包裝、不出廠。嚴格裝箱工的操作規(guī)范，杜絕不檢查入箱，杜絕破袋、不打鋁扣產(chǎn)品入箱等嚴重包裝質(zhì)量問題。
在車間質(zhì)量管理過程中，我作為車間的一名管理人員，一要為廣大員工創(chuàng)造良好的硬件環(huán)境，二要眼睛向內(nèi)看，查漏補缺。通過以上質(zhì)量管理工作，確保達到以下幾個質(zhì)量目標：
一是車間沒有因生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)造成的批量退貨。
二是車間因生產(chǎn)環(huán)節(jié)造成的質(zhì)量問題，被市場投訴的總起數(shù)≤25起/萬噸；
三是車間因產(chǎn)品內(nèi)有雜質(zhì)被市場投訴的起數(shù)≤5起/萬噸。以上數(shù)據(jù)是集團公司、事業(yè)部定的目標，我們車間通過努力，我們有決心、有信心、有能力做得更好。
(三)、做好安全工作，防患于未然。
預防違章指揮，預防違章操作，確保生產(chǎn)安全和公司財產(chǎn)安全。嚴格執(zhí)行“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)管理方針，做到管理生產(chǎn)必須管理安全。做好員工的三級安全教育，認真宣傳和貫徹“三不傷害教育”、“設(shè)備操作三不準”、“誰斷電、誰送電”等的安全生產(chǎn)知識，教會員工養(yǎng)成良好的安全生產(chǎn)操作習慣。
(四)、以人為本，加強人員管理，管好人，用好人，穩(wěn)定員工隊伍。在車間管理上積極與員工溝通，形成全員管理的良好氛圍，調(diào)動全體員工的工作積極性。
1、教育廣大員工一定要好好工作，不工作就不能體現(xiàn)自己的人生價值；教育廣大員工養(yǎng)成良好的工作習慣。每月車間的考核、工資張貼出來后，我都利用班前會給廣大職工作一個對比，結(jié)合考核說明一個問題：為啥少數(shù)的員工考核金額很多?為啥很多的員工沒有考核?讓每名員工明白，腳踏實地工作，直接受益者是自己。
2、做好班組長隊伍的管理。班組工作能否上得去，關(guān)鍵在于班組長。只有每個班組工作都上去了，車間的整體工作才會上得去。要求各個班組長不僅光自己忙，同時要注重集體的力量，學會調(diào)動班組每位員工的力量。
新的領(lǐng)導，新的起點，新的思維，新的跨越。在回顧以往工作的同時，我會認真總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，以更加飽滿的熱情投入到xx年新的工作中，認真貫徹落實張總的管理思想，以百倍的信心和決心堅決完成分廠領(lǐng)導交給的各項工作任務。
裝車班長工作總結(jié)4
一、異常匯總：
20xx年03月03日22：46分，分解車間聯(lián)系槽上攪拌C組1#攪拌電機主用電源試啟時自動切換至備用，立即派人前往配電室及槽上檢查，檢查發(fā)現(xiàn)配電室抽屜開關(guān)內(nèi)控制回路保險燒毀，立即將配電柜開關(guān)停電后拉出，按照從保險下口線路走向進行檢查接線有無松動情況，檢查配電室內(nèi)無接線松動情況，然后前往槽上檢查現(xiàn)場控制箱內(nèi)接線，依次檢查端子排、轉(zhuǎn)換開關(guān)、停止按鈕、啟動按鈕等檢查接線均無松動情況，隨即更換保險后送電，車間于23：25啟動成功，并進行切換試驗成功，于23：49分車間再次聯(lián)系槽上攪拌C組1#攪拌電機主用電源自動切換至備用，隨即再次檢查仍為配電室抽屜開關(guān)控制回路保險燒毀，直至我班接班0：10仍然燒保險，更換備用抽屜后仍然不行，隨即與檢修組長共同檢查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場控制箱內(nèi)線夾處有一控制線破皮所致，處理后送電車間啟動正常。因線夾中央有一固定螺釘突起，在攪拌運行及多次開關(guān)柜門對控制電纜均有伸、縮的張力，在打開柜門后控制電纜受到拉力與接觸的螺釘脫離，通過測絕緣等手段檢查困難，只有把線夾全部打開后統(tǒng)一進行檢查確保此類問題不在重復發(fā)生。
防范措施：
1.針對此類問題在以后檢修工作中加強對現(xiàn)場控制箱內(nèi)線夾處電纜的檢查，杜絕此類事故的發(fā)生。
2.檢查各高低壓配電柜柜門處由于柜門開啟可能造成線路絕緣破皮的地方進行重點排查。
3.對于線夾緊固的力度要適中，不能太緊導致線路絕緣皮損壞。
不足(改進)：由于當天處理故障時C1#攪拌為首槽，當天1：00后風力達到6級，處理問題極為困哪，所幸未出現(xiàn)不安全情況，在以后如遇到此類處理問題途中突遇異常現(xiàn)象應停止處理問題，待情況好轉(zhuǎn)再進行處理。
二、巡檢方面
針對近期空氣濕度大的情況我班對高壓設(shè)備的電纜室及控制電纜室進行了集中排查有無凝水凝露現(xiàn)象，通過排查除濕度較高以外其余均無異常。
三、種子過濾
一二線在巡檢過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)1#2#進線偏負荷嚴重，1#進線電流均達到20xx多A。2#進線只有幾十A，建議倆系分解車間協(xié)商解決負荷問題。
裝車班長工作總結(jié)5
在營運部門學習的這些天，我對盛豐的彈性管理深有體會，但同時覺得盛豐還有改進的空間。對盛豐的管理、業(yè)務流程和考核等方面有一些自己的看法。在此結(jié)合我這一個月來做的工作、發(fā)現(xiàn)相應問題，并結(jié)合提出相應的建議。希望領(lǐng)導批評指正。
一、一級戰(zhàn)場組織構(gòu)架在了解福州區(qū)域一級戰(zhàn)場組織架構(gòu)中，我深入了解了福州總部托運部和運營的相關(guān)組織情況，其中包括了托運部和運營各崗位人員設(shè)置及工作職責和工作安排情況。
在此，我先說明我在這此發(fā)現(xiàn)的一些問題。
1)福州總部托運部在日常工作中運行的組織架構(gòu)和原有設(shè)定的組織架構(gòu)存在不一致。
具體表現(xiàn)在，運營部調(diào)度和托運部目分離在了不同的部門;福州區(qū)域領(lǐng)導直接從事了具體崗位的工作，而沒有充分發(fā)揮對福州的領(lǐng)導作用。
2)托運部下轄的崗位人員過多(搬運工、現(xiàn)場管理、開單業(yè)務員、單證員、駐廠)，存在管理幅度過寬的情況，這也嚴重影響到了日常管理的質(zhì)量。
3)存在人力資源浪費嚴重與員工工作積極性不足并存的情況。
一些建議：
1)重新梳理并合理調(diào)整組織架構(gòu)，明確領(lǐng)導和員工的崗位職責，令其都能各盡其職，出色完成本職工作。
2)調(diào)整托運部組織結(jié)構(gòu)，減小管理幅度，改進日常管理質(zhì)量�？蓪㈤_單業(yè)務組作為營業(yè)部獨立出來。
3)剔除不必要崗位設(shè)置，精簡人員，同時改善員工的福利待遇，做好員工的考核和激勵工作。
二、自送流程在自送流程中，主要對客戶上門發(fā)貨時的驗貨、開單、貼標簽到貨物入庫的整個流程進行了梳理介紹。同時我也發(fā)現(xiàn)了一些問題。
1)找人卸貨和看貨耽誤時間，造成客戶發(fā)貨等待時間過長
因為是坐在辦公室里面，很多時候都實在客戶進來叫人卸貨了，才出去叫搬運工，順便看下貨。這在不忙得時候當然可以很好的滿足，可是在大家都很忙得時候，就不能及時去看貨和開現(xiàn)有的單子。
2)貼標簽時找貨耽誤時間，還可能造成標簽貼錯的情況
由于在客戶集中的時候，存在小件貨客戶自己卸下來、搬運工過磅單給的不及時和擺放貨物人員不固定，以及客戶貨物沒有明顯區(qū)分標志等原因，貼標簽的時候要到處找，找不到的情況下，還存在不知道問誰，這樣都會浪費時間且還有可能貼錯標簽，還有責任人不明確等問題。此外，由于存在手寫標簽，難免會存在標簽寫錯和多件貨寫多少標簽的問題。i工作匯報匯報人：
3)開單時遇到的問題就更多了
其一，公司運價標準過細的同時又存在價格彈性過大的情況，很多時候都是憑經(jīng)驗來確定貨物運費。
其二，送貨費標準規(guī)定的過細。而日常開單送貨時，送貨費確定存在問題。
其三，對于以體積計費，還是以重量計費不好確定，基本憑經(jīng)驗憑感覺來確定。
由于并不是每票貨都有詳細的重量和體積，客戶來發(fā)貨會存在拋貨讓重量計費和重貨按體積計費的情況，這無形中件減少了公司的收入。
此外，客戶還會對我們產(chǎn)生不信任感。
其四，公司辦公系統(tǒng)不夠完善。包括開單所用的LMS系統(tǒng)落后，功能不全;此外沒有專門的CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。
一些建議
1)針對客戶發(fā)貨等待時間過長和貼標簽時遇到的問題在外場要有人專門負責指揮車輛到達、引導客戶開單、安排搬運工裝卸貨、過磅單的記錄(過磅單讓和客戶開單信息一起帶入開單)、區(qū)分每一票擺放貨物(在每一票貨上顯著位子注有貨物基本信息，包括：發(fā)貨人、收貨人和件數(shù)。這樣方便開單員貼標簽，不至于造成標簽貼錯)。
業(yè)務員開完單后并貼好標簽后，將貨物從待入庫區(qū)拉到對應的倉庫區(qū)域。
注：近期會制定標準的貼標簽規(guī)范和收獲制度，并給相應人員培訓、嚴格執(zhí)行。
2)針對開單時運雜費及送貨費的確定的問題公司嚴格制定發(fā)往各網(wǎng)點的運費單價，和送貨費單價，要是單價，不是那中分得過細的價格表。具體操作可以不同的分類標準來分別制定相應的運費單價和送貨費單價，可對老客戶、大客戶制定相應的優(yōu)惠政策。并在日常營業(yè)中嚴格執(zhí)行。
3)針對辦公系統(tǒng)不完善和缺乏CRM系統(tǒng)的問題公司應該上線一些新系統(tǒng)，并在日常使用中不斷完善和升級系統(tǒng)。
當然這包括日常開單使用的ERP系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)(CRM)，這樣可以整理客戶的相應資料，了解公司發(fā)貨周期和貨量情況，并提供相應的客戶升級，開發(fā)新客戶的同時防止老客戶的流失。
以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問題。
其實除此之外，還有一些日常的小問題。比如，
日常的辦公室和倉庫衛(wèi)生問題。沒有嚴格要求員工進行每天的“6S”整理，不利于公司給客戶帶來良好的形象，不利于公司將來的做大做強。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設(shè)備老化缺乏等問題。
三、接貨流程在接貨流程中，區(qū)分了零散客戶和合同客戶的接貨流程，并對客戶報貨、安排車輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個流程進行了梳理介紹。
目前福州區(qū)域內(nèi)的貨物統(tǒng)一由調(diào)度負責安排車輛接貨。
大票貨物由總部運營部的調(diào)度負責安排接貨，小票貨物由下院配送調(diào)度安排接貨。統(tǒng)一調(diào)度存在整合車輛資源的優(yōu)勢，但同時也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶信息的問題。由此可能造成提貨等待時間過長的問題，車輛資源得不到充分利用。針對此，福州區(qū)域的營業(yè)部安排貨物到達切可適當配備接送貨車輛，方便到達客戶的提貨的同時也有利于靈活安排車輛提送貨，也更有針對性的做好客戶維護工作。
在接貨存在最大的問題應該就是貨物交接和單證交接。在司機接貨回來后，雖然有《接貨費用每日結(jié)算單》作為交接確認依據(jù)，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現(xiàn)場與搬運工確認貨物交接。
司機只有在車尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運工卸貨核對。
裝車班長工作總結(jié)6
為進一步提升工位質(zhì)量控制能力，將質(zhì)量問題有效圍堵在車間內(nèi)，6月15日下午1：00，涂裝車間工藝技術(shù)室的小伙伴攜手車間交付區(qū)長、交驗班長，對面漆檢查員工開展了一場別開生面的培訓課。
交驗班為涂裝車間最后一道檢查關(guān)，檢查員的質(zhì)量意識和技能，直接決定了涂裝車間的制造水平。針對質(zhì)量意識，交付區(qū)域技術(shù)員結(jié)合市場反饋質(zhì)量問題以及后工序反饋的問題，給檢查員一一講解，培養(yǎng)他們的客戶服務意識，并將可視化圖片懸掛于工位旁，讓檢查員工時時刻刻能夠看到這些問題，幫助大家練就“火眼金睛”，讓質(zhì)量問題無處可逃。
針對技能培訓，技術(shù)員將AUDIT檢驗標準再一次進行培訓，記于心、熟于腦、實于行，新員工與這些標準結(jié)下“不解之緣”，能真正地實現(xiàn)工位管控。
通過本次培訓，檢查員明確表示：嚴把質(zhì)量關(guān)從我做起，產(chǎn)品在我這里驗收不合格，決不能流入下道工序。
裝車班長工作總結(jié)7
20xx年以來，我隊認真執(zhí)行公司、礦黨政的決策。認真貫徹落實集團職代會、黨委會等會議精神。堅持“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)原則，以快速掘進，狠抓質(zhì)量管理與創(chuàng)新�，F(xiàn)將前半年工作做以下總結(jié)：
一、加強管理，嚴明紀律，安全生產(chǎn)。
“安全為天”、“安全大于一切”、“安全是職工最好的福利”等，公司安全理念在我們班組職工心中時常在回響。在日常工作中，我時刻牢牢繃緊安全這根弦，在班前會上講安全，班中查安全，班后總結(jié)安全。帶領(lǐng)大家嚴格遵守崗位安全操作規(guī)程，嚴格遵守停崗位制度；配合發(fā)車間作好危險品的安全生產(chǎn)工作；加強設(shè)備巡視，把事故消滅于萌芽狀態(tài)；認真執(zhí)行交接班程序，手交手，雙人交接后簽字才能離開。
二、加強學習，認清形勢，適應節(jié)能減排工作新要求。
在日常工作中，我們十分注意職工的節(jié)能減排思想意識的教育工作。利用班前后會、周二周五學習會等，擠出時間，學習公司會議、車間文件精神，學習理論知識，學習崗位操作技能，努力提高大家節(jié)能減排覺悟，理論文化水平，及業(yè)務操作技能。及時組織職工學習，準確熟練地掌握操作流程，較好的完成了生產(chǎn)任務。
三、搞好班組民主管理和隊伍建設(shè)。
在我們班組，民主管理是一直以來養(yǎng)成的好習慣。無論是工資獎金分配、工休假的安排，還是先進職工的評選，我們?nèi)堪凑展尽④囬g的要求，做到公平、公正、公開。還在班組成員中廣泛開展提合理化建議、開展創(chuàng)先爭優(yōu)、講評互評等活動，極大地提高了職工的工作積極性、主觀能動性，在我們班組形成了一股黨員干部帶頭，人人爭先進，個個當模范，一心為工作的良好氛圍。
四、認真總結(jié)不足，提高工作責任心。
加強自我修煉，提高自身素質(zhì)，努力打造一支高效精干的班組隊伍，是我一貫堅持的工作方法。然而，由于我們的生產(chǎn)人工操作的環(huán)節(jié)較多，在具體的操作中，存在著一些不確定的威脅因素。
上半年，我們班組出現(xiàn)了一起質(zhì)量事故和安全責任事故。而在安全責任事故中，作為帶班長的我確是此次事故的直接操作者。在具體的工作中，事故讓我警醒，并讓我再次深刻的體會到，在安全操作中，不僅要時刻在思想上繃緊安全弦，更要時時刻刻的落實到每一步的操作中去的安全生產(chǎn)真理。
在今后的工作中，我一定積極參加安全學習，努力提高自身素質(zhì)，高標準，嚴要求，提高自己的安全意識，為班組成員樹立一個安全的工作形象。這樣才能帶領(lǐng)大家精心打造一支高效精干、紀律嚴明、作風過硬的班組隊伍。把安全理念滲透到職工的日常工作中，以安全文化引導職工思想，規(guī)范職工行為。
下半年，我將帶領(lǐng)全體成員，克服以往工作的不足，更加努力地工作，確保安全生產(chǎn)，為公司整體工作做出自己應有的貢獻。
裝車班長工作總結(jié)8
20xx年，涂裝車間團隊在成都分公司黨總支的正確領(lǐng)導下，狠抓作風建設(shè)，凝心聚力，按照公司20xx年工作要點，強化責任，認真落實各項任務，確保全年經(jīng)營計劃目標的達成。
強使命重擔當，護衛(wèi)清澈藍天
積極參與、主動推進涂裝車間RTO廢氣治理項目，做到了項目全程參與，積極協(xié)調(diào)，克服高產(chǎn)與項目交叉作業(yè)沖突等6項難關(guān)，實現(xiàn)項目比預期進度提前20余天；護衛(wèi)清澈藍天是責任，設(shè)備投入運行后，主動承擔設(shè)備的運行維護，期間利用產(chǎn)余時間更換過濾材料15次，執(zhí)行24小時運行監(jiān)控，實現(xiàn)0次超標排放，壓實了環(huán)保責任，護衛(wèi)一方藍天。
聚焦重點項目，落實降本增效
緊抓“能耗”、“輔料”兩條主線，實施如集中計劃性供能、階段性開關(guān)機等4項課題；實現(xiàn)天然氣消耗降低8%，電能消耗降低6%，水消耗降低8%，單車綜合能耗降低7.3%；實施計劃性輔料使用、噴涂參數(shù)標準化控制等3項課題，實現(xiàn)密封膠、車底涂料消耗降低7%，車架面漆消耗降低6%；員工勠力同心，共收集成本改善提案76條，實現(xiàn)降本40余萬元，降本效果顯著。
夯實過程控制，助力質(zhì)量提升
圍繞夯實過程控制，牽動工藝保障能力、設(shè)備保障能力、人員技能能力的提升，實施環(huán)境潔凈度提升、噴涂技能自動評價等10余項課題，漆后駕駛室產(chǎn)品審核等級由1.9提升1.7；車架電泳漆、面漆厚度等關(guān)鍵性質(zhì)量指標符合率100%，有效踐行“質(zhì)量就是生命”諾言。
百舸爭流，破浪者才能遠航；千帆競發(fā)，奮斗者才能開拓。涂裝車間全體員工無懼挑戰(zhàn)，勇于拼搏的精神也得到各級領(lǐng)導的一致認可，榮獲“解放公司5S大咖賽三等獎”、“解放公司卡拉酷力項目三等獎”、“解放公司優(yōu)秀質(zhì)量提升班組”、“成都廠QC發(fā)布一等獎”、“成都廠TBP發(fā)布一等獎”等多項榮譽。
裝車班長工作總結(jié)9
從20xx年上半年開始，公司以扎實加強基礎(chǔ)硬件建設(shè)為切入點，以理順運行機制為著力點，以提升班組成員素質(zhì)為結(jié)合點，以執(zhí)行三大體系pdca循環(huán)為創(chuàng)新點，以推進裝卸承包工班組建設(shè)為新亮點，注重圍繞經(jīng)營中心，服務生產(chǎn)大局，突出重點難點，強化組織管理，有效地提高班組的管理水平。主要工作小結(jié)如下：
一、推進硬件建設(shè)，改善工作環(huán)境，提高凝聚力
一是開展調(diào)研，掌握情況。公司從2月份進行了班組建設(shè)工作調(diào)研。調(diào)研組先后深入到機一隊、機二隊、推扒機隊、機修廠等單位，與各單位黨政領(lǐng)導及部分班組長進行座談與交流，掌握班組硬件建設(shè)存在的情況。
二是結(jié)合實際，加大投入。上半年，公司對機修廠班組工作進行了重新規(guī)劃和裝修，配備了嶄新的辦公桌椅；給散機隊的前場工班修建了洗澡房，更換了一批桌椅板凳；給推扒機隊和機二隊配置了被褥鐵柜和工具柜，此外還有給多個基層單位制作了板報和制度牌上墻，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年累計投入資金達2萬元。通過加大對現(xiàn)場班組硬件設(shè)施的投入，改善了現(xiàn)場員工的候工、休息環(huán)境，創(chuàng)造條件為班組建好“小家”，確保員工在緊張工作之余，能充分享受“家”的溫馨與和諧，提高員工的凝聚力。
二、理順運行機制，強化齊抓共管，提高管理力
一是下發(fā)《領(lǐng)導掛點聯(lián)系班組建設(shè)工作的通知》，公司領(lǐng)導和有關(guān)職能部室領(lǐng)導掛點主要作業(yè)單位，促使領(lǐng)導干部轉(zhuǎn)變作風，深入基層，了解情況，幫助提高；
二是執(zhí)行班組建設(shè)工作例會制度，每季度召集班組建設(shè)領(lǐng)導小組成員召開工作會議，分析現(xiàn)狀，掌握情況，解決問題；
三是在今年班組建設(shè)季度檢查中，安排職能部室領(lǐng)導擔任檢查組長，落實班組建設(shè)工作職責，強化齊抓共管，有效提高管理力。
三、強化軟件建設(shè)，提升班員素質(zhì)，提高戰(zhàn)斗力
上半年，公司進一步加強班組培訓工作，做到專項培訓和日常培訓相結(jié)合，理論知識和實操技能相結(jié)合，舉辦了裝卸船、火車卡的技能培訓班，臺帳記錄及安全知識培訓班以及每周進行的機械工種理論知識培訓班，共計培訓了15多人次。此外，公司還舉辦了第五屆員工職業(yè)技能競賽，在5月份進行了內(nèi)燃機械修理工和裝卸機械電器修理工兩個工種的競賽，促進了員工學知識，練技能的氛圍，有效提高團隊戰(zhàn)斗力。
四、遵循pdca循環(huán)，推進體系建設(shè)，提高執(zhí)行力
將三大體系pdca循環(huán)和班組建設(shè)工作相結(jié)合，做到計劃、實施、檢查、整改。具體：
一是擬訂和下發(fā)了1年的班組建設(shè)工作計劃，明確四個季度的工作，確立任務和要求；
二是在一年當中貫穿硬件和軟件建設(shè)，結(jié)合實際，適度投入，夯實基礎(chǔ)，提高水平；
三是日常巡視與季度檢查相結(jié)合，加強指導，幫助提高，
四是發(fā)現(xiàn)問題，督促整改，明確要求，強化管理。
五、強抓裝卸隊伍，落實相關(guān)方管理，提高競爭力
一是成立機構(gòu)，明確職責，健全網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)裝卸隊出現(xiàn)的安全事故，公司成立了安全協(xié)管小組，指定專人協(xié)助裝卸隊開展工作；進一步健全班組建設(shè)工作網(wǎng)絡(luò)。
二是健全制度，明確依據(jù)，促進建設(shè)。年中擬訂下發(fā)了《裝卸承包工班組建設(shè)實施辦法》，確保了裝卸承包工班組建設(shè)的各項工作有據(jù)可依；
三是制定計劃，有的放矢，促進建設(shè)。下發(fā)了《20xx年裝卸承包工班組建設(shè)工作計劃》，根據(jù)計劃來落實每季度的安排，確保各項工作有條不紊持續(xù)開展。
四是推進裝卸承包工的硬件設(shè)施改造，對理貨樓進行重新布局和修繕，設(shè)置裝卸隊隊長辦公室和裝卸承包工培訓室，安裝空調(diào)、購置一批新辦公桌椅、制作板報和制度牌上墻，構(gòu)建“小家”氛圍。給裝卸隊興建了車庫，安排專人看管，解決了困擾多時的裝卸隊車輛保安難題。在裝卸隊宿舍樓制作了安全及衛(wèi)生知識板報上墻，促進承包工提高安全意識，摒棄不良衛(wèi)生習慣。在裝卸隊宿舍樓進行改造和裝修，設(shè)置裝卸承包工閱覽室，推動學習氛圍的形成。
五是加強培訓力度，組織了全司裝卸承包工參加了集團舉辦的裝卸火車卡和船舶作業(yè)的安全教育培訓，舉辦了臺帳記錄及安全知識培訓班、危險源識別座談會，進一步提高了裝卸承包工安全意識。
上半年班組建設(shè)工作取得了一些成績，但同時也存在一定的不足：
1、部分生產(chǎn)作業(yè)單位存在一定的依賴心理，對班組建設(shè)主動性不強；
2、班組危險源識別工作有待進一步深入推進；
3、部分班組硬件設(shè)施仍待進一步完善。
六、下半年工作要點：
1、加快推進班組硬件建設(shè)，重點是裝卸隊閱覽室、各裝卸隊班組活動室。
2、深入推進班組危險源辨識活動，重點是將危險源辨識上墻，提高員工的認知水平，防范安全事故。
3、繼續(xù)開展班組培訓和技能競賽，重點抓好機械工種技能培訓和第三季度的倉庫員競賽。
4、加強交流學習，一是在公司內(nèi)部舉辦經(jīng)驗交流會，二是組織班組長到先進單位學習觀摩，借鑒先進管理理念和做法。
5、加大班組勞動競賽力度，重點是卸船勞動競賽，創(chuàng)造更多的效率品牌，促進生產(chǎn)經(jīng)營上新臺階。
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