国产激情久久久久影院小草_国产91高跟丝袜_99精品视频99_三级真人片在线观看

高速公路勘察設計工作總結

時間:2020-11-15 14:08:22 工作總結范文 我要投稿

高速公路勘察設計工作總結范文

  廈蓉高速貴州境水口(桂黔界)至都勻公路是國家高速公路“7918”網(wǎng)中的16橫--廈門至成都高速公路(以下簡稱“廈蓉高速”)的組成部分,同時也是貴州省規(guī)劃的“三縱三橫八聯(lián)八支” 骨架公路網(wǎng)中的重要組成部分。

高速公路勘察設計工作總結范文

  本項目路線全長58.772km,橋隧長度約占路線全長的60.5%。橋梁總長17494.65米/40座(全幅,下同),其中:特大橋6351.48米/6座、大中橋11143.17米/34座;隧道總長18089.65米/14座(雙洞,下同),其中特長、長隧道14625.8米/6座,中、短隧道3276.35米/7座,連拱隧道187.5米/1座。

  本項目具有技術難度大、任務重、地形、地質復雜、工期緊、造價高、受業(yè)主干擾較大等特點。

  xx年年3月1日,我院設計人員進駐工地,全面開展勘察設計工作;3月5日我院收到業(yè)主通知,路線走廊帶調整,南線方案變?yōu)楸本方案,致使我院48公里(82%)的路段受影響,項目組克服地形圖不到位,測圖范圍不夠等不利因素影響,在較短的時間內,加班加點,克服困難,5月中旬完成初步設計外業(yè),6月底完成初步設計文件。此期間,根據(jù)業(yè)主要求,補充三都立交的方案研究、終點路線方案研究和初步設計;7月進行設計方案、概算優(yōu)化工作;9月4日至5日通過初步設計省內預審,并根據(jù)審查意見對初步設計文件進行了修編,XX年1月通過交通部審查。

  8月10日,放線人員進場,9月6日,各專業(yè)設計人員全部進駐工地,施工圖外業(yè)工作全面展開。xx年年9月10日至xx年年11月13日,項目組完成施工圖的同時,會同貴州省高速公路開發(fā)總公司、咨詢單位、總體單位,對初步設計方案、施工圖方案進行優(yōu)化,增設了三都互通式立交;根據(jù)業(yè)主要求,11月我院全面修編了初步設計文件。

  xx年年10月30日,本合同段施工圖定測工作結束。xx年年11月2日至5日,我院總工辦赴現(xiàn)場進行了外業(yè)驗收。xx年年12月19日~22日,貴州省交通廳、貴州高速公路開發(fā)總公司對本項目施工圖進行了定測外業(yè)進行了預驗收,XX年3月29日至4月1日,貴州省交通廳、貴州高速公路開發(fā)總公司對本項目施工圖進行了施工圖外業(yè)驗收,4月30日完成施工圖設計。

  廈蓉高速第5合同段為省外項目,項目困難、規(guī)模大、技術難度大、路途遙遠、成本高、變化大,我院歷時15個月完成了本項目設計工作,現(xiàn)就 項目的特點、完成過程,總結體會如下:

  一、加強總體設計與協(xié)調,有利于勘測設計的進度和質量

  本項目由4家土建單位和2家交通工程單位共同承擔。貴州省院作為總體單位在項目的進展中,做了大量的工作。根據(jù)項目的特點,制定的較為詳細的總體設計原則,為了便于全線設計標準統(tǒng)一、大力推行標準化工作,總體單位主持完成了許多基礎性工作,在4家設計單位的共同努力下,編制了完成了橋梁、隧道、路基路面排水等通用圖。編制完善通用圖有助于加強技術交流,吸取兄弟單位的優(yōu)點,提高自身設計水平。本項目通用圖編制進度不一致,部分單位承擔的任務不能按期交付,嚴重地制約各家單位工作開展,本項目橋梁通用圖XX年1月份才完成,嚴重影響了施工圖的開展和進度。

  通用圖的編制工作,能有力保證項目設計進度、設計質量。這些工作,應該在初步設計階段內業(yè)階段應該完成,對于提高設計質量、進度、確保初步設計和施工圖的協(xié)調統(tǒng)一有重要意義。在項目的實施中,根據(jù)設計、施工反饋的意見,不斷地予以補充、完善、總結,提高通用圖的質量。

  二、了解地方習慣,加強設計環(huán)境的認識,減少反復

  本項目為省外項目,設計環(huán)境、語言交流、設計理念差異很大,對我們設計工作帶來很大的困難。初到貴州,開會時,常常聽不懂,不能準確理解業(yè)主意圖,而且開會不總結,會后不知道該如何開展工作,成為我們設計工作的極大障礙。初步設計主要是解決工程方案和工程造價兩件事情。初步設計超工可是目前設計的通病,本項目初步設計第一版概算超工可較多,在業(yè)主主持下,后經(jīng)多次優(yōu)化,采取各種措施,使初步設計概算滿足上報要求。

  1、加強交流:

  工可研報告一般規(guī)劃部門完成,它和初步設計承擔的部門一般是兩家單位或部門。工可報告在編制完成中,設計人員的水平、研究周期和為了立項的需要,報告中存在哪些問題、研究不透澈的問題、不宜在報告中出現(xiàn)的`事宜,通過研讀報告事發(fā)現(xiàn)不了的。若根據(jù)報告提供的內容去做初步設計肯定是要走彎路。本項目工可編制較急促,三都立交研究不透徹,造成我們在初步設計階段、施工圖階段花費了很大的時間和精力去研究立交設置的必要性,開了很多會,受到了很多批評。

  2、注重工程造價:

  一個項目所處的地理位置、歷史時期不同,各項目工程的估算指標會略有差異,偶爾會有個別反常現(xiàn)象。要將設計方案研究和估算研究并重,根據(jù)估算指標去指導方案設計和研究工作。這對提高設計質量、生產(chǎn)效益有重要意義。

  外業(yè)階段要盡早安排材料單價、造價信息等的收集、整理工作,要加強造價分析工作。工可和初步設計的對比工作,不能停留在工程規(guī)模比較的層面上,在造價控制相對合理的情況下才能由外業(yè)工作轉入內業(yè)工作。

  同時,要加強估算指標的驗證工作。建議選擇具有代表性的工程、路段,加強設計深度,達到初步設計深度,并完成概算。完成概算指標和估算指標的對比工作。通過代表性工程反映估算金額的合理性。

  3、提前安排工程地質調匯:

  山區(qū)公路,地質選線是一個非常重要因素,在紙上定線時如果有走廊帶的1:1萬的工程地質調匯圖,這對提高設計質量,節(jié)約工程費用有著重要意義。因此,建議象提前安排測量控制一樣,提前安排地質調匯工作,對于提高設計質量、加快進度、提高設計水平、節(jié)約成本非常重要。

  4、加強地形圖精度的評價工作、充分利用地形圖:

  隨著設計手段、基礎資料精度的提高和完善,對我們設計工作帶來極大的便利,特別是地形圖采用航拍技術后,圖紙精度很高。如何很好的利用好它,最大限度發(fā)揮它的作用,值得我們大家去思考,去研究。

  外業(yè)階段應選擇代表路段進行放線,評價地形圖的精度,在規(guī)范允許的范圍內減少放線工作量,提高設計速度,減少成本有重要意義。

  初步設計階段路線方案較多,水文測量工作量大,如果對全線所有路線方案完成水文勘測工作,存在很大的困難。因此,建議水文工作分三階段進行。第一階段,充分利用地形圖,利用數(shù)模,對全線橋位、路基文件進行計算分析,指導路線平縱面設計和各專業(yè)盡快展開。第二階段,對推薦方案的重要路段、重點橋梁進行水文實際勘測,根據(jù)分析結果,修正第一階段成果;第三階段,安排在施工圖階段完成,主要是對第二階段的工作進一步完善,并全面修編水文報告。這有助于節(jié)約資源、成本,減少工作強度,加快進度,減少水文工作對項目進展的制約。

  5、放線、調查:

  山區(qū)高速公路地形復雜,植被茂密,放線難度大,成本高,進度慢。為控制中樁測量、橫斷面精度,對全線均增加了邊樁,有力地保證了測量和調查精度,但也增加了放線難度和工作量,影響了放線速度,增加了放線成本。

  本項目路線穿越少數(shù)民族聚居區(qū),經(jīng)濟落后、偏遠,給居住、生活帶來極大的困難,工點和駐地非常遠,路上花費的時間往往達3、4個小時,有效工作時間極短,項目組人員克服種種困難,完成本項目外業(yè)工作。

【高速公路勘察設計工作總結范文】相關文章:

生態(tài)高速公路設計10-09

建設工程勘察設計資質管理規(guī)定08-19

高速公路設計開題報告10-15

高速公路景觀的設計08-25

山區(qū)高速公路設計理念11-09

勘察設計企業(yè)薪酬管理論文08-19

勘察設計單位薪酬管理論文07-21

勘察設計企業(yè)人力資源管理10-19

建設工程勘察設計資質管理規(guī)定「全文」08-10

勘察設計階段的質量管理11-08