政策:撬動(dòng)新能源車?yán)@不過去的三道坎
據(jù)了解,2015年,我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車約34萬(wàn)輛,銷售約33萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)3.3倍、3.4倍,今年新能源汽車銷量有望達(dá)到70萬(wàn)輛。本月 7日,北京市小客車指標(biāo)辦公室公布2016年小客車指標(biāo)額度及配置比例情況。其中,示范應(yīng)用新能源指標(biāo)從3萬(wàn)增至6萬(wàn),不再進(jìn)行搖號(hào),6萬(wàn)指標(biāo)“先到先得”,超出部分按申請(qǐng)時(shí)間明年優(yōu)先配置……政策一出臺(tái),可以預(yù)見北京新能源車銷量立即翻番。
去年最后一個(gè)大型車展——廣州車展,免費(fèi)向公眾開放的“廣州國(guó)際電動(dòng)汽車展覽會(huì)”共有60款新能源車扎堆亮相,規(guī)?涨,其中包括14款首發(fā)或者上市車型……
光鮮的市場(chǎng)數(shù)據(jù)背后,離不開一個(gè)不可忽視的因素——政策!無(wú)疑,國(guó)家、地方多重補(bǔ)貼以及北京等采取的“配額控制”在其背后發(fā)揮著推動(dòng)作用。政策性飽和、政策性短缺……政策恰似一個(gè)神奇的杠桿,有時(shí)能夠橇動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)。那么,新能源車時(shí)代真如人們期待的那樣很近很近了么?筆者認(rèn)為,至少要經(jīng)過繞不過去的`三道坎。
一、技術(shù)坎
現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品,尤其純電動(dòng)車,從整個(gè)生產(chǎn)鏈條看是否技術(shù)成熟、足夠環(huán)保?新能源車最重要的部件——電池,在生產(chǎn)及報(bào)廢環(huán)節(jié)是否足夠環(huán)保?電池的效率是否足夠高?還有,充電所需的電力來(lái)源是否足夠干凈?如果電力來(lái)自風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生資源再理想不過,如果來(lái)自煤炭等不可再生資源,其環(huán)保意義將打上折扣。與傳統(tǒng)汽車相比,純電動(dòng)車一般較重,電池即是動(dòng)力來(lái)源也是沉重的承載負(fù)擔(dān)。廣州車展,筆者在新能源車展館注意到,某款QQ大小的純電動(dòng)車,車重1500公斤,按法規(guī)要求電池重量不得大于全車的1/3,該產(chǎn)品剛好符合,這意味著該車在行駛中每時(shí)每刻都要攜帶著500公斤的“能量負(fù)擔(dān)”。
專家認(rèn)為:純電動(dòng)車面臨的三個(gè)問題,安全性、耐久性、動(dòng)力性,F(xiàn)有的技術(shù)實(shí)力,電池效率提高沒有想象的那樣快,而且電池效率提高了又將面臨安全和耐久問題。知名度很高的某品牌純電動(dòng)車多次發(fā)生自燃事件是前車之鑒。
二、應(yīng)用坎
是否改變消費(fèi)習(xí)慣?用起來(lái)是否便利?現(xiàn)有的充電設(shè)施相比傳統(tǒng)車顯然不夠方便?梢韵胂螅本┑募冸妱(dòng)車駕駛員在擁擠的立交橋間穿行,一旦“停電”會(huì)面臨怎樣的尷尬。不改變消費(fèi)習(xí)慣是新能源車得以普及的條件之一。說(shuō)到應(yīng)用,在使用過程中消費(fèi)者受益才是新能源車市場(chǎng)不竭的動(dòng)力。
三、價(jià)格坎
新能源車是否觸手可及?市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)只是表面現(xiàn)象,設(shè)想一下,沒有多重政策杠桿的作用會(huì)如何?在筆者看來(lái),踏著梯子夠到的蘋果一旦梯子移走還是夠不著。依靠政策補(bǔ)貼,銷量越大政府的財(cái)政壓力也就越大。貼地的成本和價(jià)格是市場(chǎng)普及的又一個(gè)條件。
心急吃不了熱豆腐。如何平衡好現(xiàn)實(shí)傳統(tǒng)產(chǎn)品的減排和發(fā)展新能源車的關(guān)系從而充分利用好有限的資源,是必須思考的問題。好鋼得用在刀刃上!目前來(lái)看,混合動(dòng)力是成熟的節(jié)能環(huán)保技術(shù),并且已經(jīng)得以在A級(jí)車上成功應(yīng)用,應(yīng)促進(jìn)混合動(dòng)力車的普及,不管插電式還是非插電式。
當(dāng)政策杠桿撬動(dòng)新能源車市場(chǎng)的時(shí)候,我們需要研究如何突破新能源車技術(shù)坎、應(yīng)用坎、價(jià)格成本坎。答案有了新能源車未來(lái)的走向也就清晰了。
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