地方車改莫再“按兵不動”了!

　　按照中辦、國辦去年7月印發(fā)的公務(wù)用車改革方案要求，地方黨政機關(guān)公車改革應(yīng)在今年底前基本完成。然而，目前全國多地公車改革尚未進入實施階段，僅湖北、陜西、廣東三省對外公布了車改方案。車改專家葉青稱，公車改革越往下越難推進，但中央已為地方車改明確了期限。目前留給地方的時間不多了，一些地方不應(yīng)再持“觀望”態(tài)度。

　　公車改革的確是個“老大難”的熱門話題和社會關(guān)注點。早在10年前各地就開始啟動，但出臺的方案五花八門、各有差異。后來都是“一陣風”似的過去了，理由是：改革難度大、利益不均衡。最終還是回到了“不改為好”的老路上。

　　前些年，筆者就公車改革問題，曾經(jīng)在《中國改革報》、《中國財經(jīng)報》、《江南時報》和《光明網(wǎng)》上發(fā)表過《公車“不改革”難免“人吃車”》、《公車改革難過的“三道坎”》等引導(dǎo)性的評論文章。時至今日，公車改革的“透明度”依然不高，雖然中央部門帶了好頭，但大多數(shù)地方依然處于“按兵不動”或“等待觀望”的狀態(tài)。

　　然而，公車改革是全國性的“大動作”和“大手術(shù)”，中央率先出臺的車改規(guī)定是一個具有權(quán)威性、指導(dǎo)性、引領(lǐng)性的“風向標”。車改的目的就是堅定不移落實“八項規(guī)定，有效抑制“三公消費”，是反“**”中的一個“傷筋動骨”的重大改革舉措。既然中央下了決心和狠心，那么車改必然是大勢所趨、勢在必行、不可按兵不動。早改早主動、不改會被動、甚至沒出路。

　　對公車改革應(yīng)該持理性態(tài)度，迅速跟**的步伐是“明智選擇”，必須樹立全國“一盤棋”的大局意識，防止再出現(xiàn)“上有政策、下有對策”的做法。

　　公車改革不能“等待觀望”，要主動作為、盡快破題，爭取有實質(zhì)性突破。因為中央機關(guān)已經(jīng)走在了前面，拿出了一些原則性的框架和車補標準：科級及以下500元、處級800元、廳局級1300元，地方可以上浮30%，邊遠與少數(shù)民族地區(qū)可以上浮50%。有了這個參照，地方各級政府結(jié)合實際制定本地的方案應(yīng)該說不是什么難事，應(yīng)該從全局出發(fā)，適時跟上才是，沒有任何理由一拖再拖了。更不要認為到年底規(guī)定的大限還有一段時間，現(xiàn)在還可以“放放”呢!

　　實踐證明，公車改革必須體現(xiàn)公正、公平、合理、透明，把握適度，防止出現(xiàn)“偏激化”，不能讓國家吃虧、變相“損公肥私”。要積極穩(wěn)妥地搞好車補測算，對比中央補貼標準高出太多的、或者太低的，要進行合理調(diào)整。同時，要統(tǒng)籌考慮因車改引發(fā)的實際問題。比如，剩余的駕駛員如何安置、公務(wù)人員下基層、出門辦事、外出考察、異地參會等如何補助。切不可因車改影響干部職工的積極性、辦事效率和服務(wù)水平。

　　公車改革要適應(yīng)新常態(tài)，抑制“車輪**”要保持高壓態(tài)勢。各級地方政府要破除通常觀念和僥幸心理，把公車改革納入地方改革的一項主要內(nèi)容，強力推進，穩(wěn)步

　　實施，強化監(jiān)督檢查，提高行政執(zhí)行力，不能拖中央改革的后腿，更不能“穿著新鞋走老路”。要以際行動落實中央車改規(guī)定，鞏固和拓展改革成果。

【地方車改莫再“按兵不動”了!】相關(guān)文章：

公車改革：中央車改辦答疑地方車改07-20

成語故事－按兵不動08-04

汽車改裝口號03-31

兒童成語故事：按兵不動07-17

按兵不動成語故事4篇12-14

湖南公車改革(組圖)07-20

汽車改裝崗位職責04-24

再苦再累說說03-31

莫言語錄11-03

莫言經(jīng)典名言03-17