鈑噴車間管理制度

　　在社會一步步向前發(fā)展的今天，制度在生活中的使用越來越廣泛，制度泛指以規(guī)則或運(yùn)作模式，規(guī)范個體行動的一種社會結(jié)構(gòu)。我們該怎么擬定制度呢？下面是小編精心整理的鈑噴車間管理制度，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　一、目的：

　　加強(qiáng)店內(nèi)維修工作紀(jì)律和維修工作質(zhì)量管理，增強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)性和權(quán)威性，提高一次性修復(fù)率，減少店外返修，以維修公司和員工利益，增加用戶滿意度。

　　二、制定各工種的維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：

　�。ㄒ唬�《鈑金維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》、

　�。ǘ�）《噴漆維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》、

　�。ㄈ�）《店內(nèi)工作流程質(zhì)量不良及店內(nèi)返修管理規(guī)定》、

　　（四）《店外返修管理規(guī)定》、

　�。ㄒ唬�、鈑金維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

　　1、平整性

　�。�1）修復(fù)后的平面最高凸點(diǎn)不允許高出原平面。

　�。�2）修復(fù)后凹處最低點(diǎn)不允許低于原平面3mm，每個凹處最大面積不大于10mmx10mm。

　　（3）作業(yè)面內(nèi)原子灰層大于3mm時，必須清除后進(jìn)行修復(fù)。

　　2、圓弧性

　�。�1）修復(fù)后的弧面應(yīng)與原弧面相吻合，大面積修復(fù)后應(yīng)與整體弧面相吻合。

　　（2）修復(fù)后的弧面不允許有高出原弧面的凸點(diǎn)。

　　（3）修復(fù)后的弧面上每個凹處最大面積不大于10mmx10mm。最低點(diǎn)不允許于原弧面3mm。

　　3、表面硬度

　　（1）修復(fù)面任意一點(diǎn)施壓5kg時，下陷不應(yīng)超過5 mm。

　�。�2）修復(fù)面不應(yīng)存在膨脹反彈。

　　4、線條質(zhì)量

　�。�1）修復(fù)后線條最高凸點(diǎn)不允許高出原平面。

　�。�2）修復(fù)后線條凹處長度應(yīng)于小5 mm，最低處不允許低于平面3mm。

　　（3）修復(fù)后線條最大彎曲點(diǎn)不應(yīng)偏離基準(zhǔn)線1mm。

　　5、邊條質(zhì)量

　�。�1）修復(fù)后邊條與平面垂直方向上要平整，最大變形量小于1mm。

　　（2）修復(fù)后與平面平行的外緣不能出現(xiàn)明顯的彎曲，最大變形量小于2mm。

　　（3）修復(fù)后外緣厚度應(yīng)均勻一致，最大相差小于1.5mm。

　　6、縫隙質(zhì)量

　�。�1）縫隙度要與原車相同，誤差不大于1mm。

　�。�2）同條縫隙寬度應(yīng)一致，最寬與最窄相差小于1mm。

　　（3）縫隙兩邊要平整，最大高度相差小于1mm。

　　7、密封性

　�。�1）搭接鐵皮接口處應(yīng)上鈑金接口膠。

　�。�2）翻新車及修復(fù)后的門、窗不允許出現(xiàn)漏水、漏風(fēng)現(xiàn)象。

　�。�3）各類飾件、密封條、粘接件裝備后不應(yīng)出現(xiàn)結(jié)合縫隙。

　　8、穩(wěn)固性

　�。�1）各類零件裝備后必須穩(wěn)固，不允許出現(xiàn)松動現(xiàn)象。

　�。�2）各類螺絲、膠扣必須安裝完整，不允許出現(xiàn)漏裝。

　　9、非作業(yè)面保護(hù)

　�。�1）非作業(yè)面油漆及噴涂完成面不允許被劃傷、擦傷。

　　（2）玻璃及非作業(yè)油漆面不允許被焊渣燙傷。

　　（3）黏結(jié)后的多余膠質(zhì)必須清理干凈。

　　10、防腐質(zhì)量

　�。�1）修復(fù)非噴漆作業(yè)面后應(yīng)噴涂防銹漆。

　　（2）拆卸修復(fù)后的鈑金件作業(yè)面內(nèi)側(cè)必須噴涂防銹漆后再裝備。

　�。ǘ�）噴漆維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

　　1、平整性

　�。�1）噴涂面手感要平滑，正面觀察不應(yīng)發(fā)現(xiàn)凹凸不平處。戶外任何角度觀察都不應(yīng)發(fā)現(xiàn)凹凸不平處。

　�。�2）線條應(yīng)平直，圓滑。不允許出現(xiàn)波浪型和高低不平。

　　2、漆面質(zhì)量

　�。�1）漆面要光滑，不允許出現(xiàn)流痕、魚眼、起泡等缺陷。

　　（2）一米外觀察不應(yīng)看到塵點(diǎn)、針孔等缺陷。

　　3、顏色質(zhì)量

　　（1）全車翻新時各處顏色必須一致，不能有任何差別。

　　（2）補(bǔ)漆以主要相鄰部分顏色為準(zhǔn)，一米內(nèi)觀察顏色一致。遠(yuǎn)距離，多角度觀察時顏色不能有明顯差別。

　　4、光潔度

　　（1）漆面光潔度要飽滿，反光要一致，不允許出現(xiàn)霧面現(xiàn)象。

　�。�2）普通漆漆面除特殊要求外，不允許出現(xiàn)明顯的橘皮現(xiàn)象。

　　5、漆底質(zhì)量

　�。�1）金屬漆顆粒大小、密度、反光性必須與原漆面相同。

　�。�2）漆底不允許出現(xiàn)砂紙打磨痕。

　　6、里、內(nèi)側(cè)噴漆質(zhì)量

　�。�1）鈑金裝備前可觀察到的內(nèi)側(cè)加工過的表面必須噴涂與原色一致的油漆。

　�。�2）室內(nèi)、箱內(nèi)未覆蓋的表面噴涂與外表相同。

　　（3）室內(nèi)、箱內(nèi)板覆蓋面應(yīng)涂灰打磨加工，漆面要求可稍低于外表面標(biāo)準(zhǔn)。

　�。�4）翻新車輛，胎鈴蓋、雨刷臂、噴水嘴，門拉手等一律要噴漆。底盤內(nèi)外應(yīng)噴漆。

　　7、彩條質(zhì)量

　�。�1）彩條粘貼位置要正確，偏差不允許超過2mm；

　�。�2）彩條線條要平直，不允許出現(xiàn)波浪現(xiàn)象；

　�。�3）彩條內(nèi)不允許有明顯的氣泡，氣泡直徑大小1mm。每幅彩條內(nèi)不超過3個氣泡。

　　8、非加工面保護(hù)

　�。�1）電鍍及玻璃表面不允許有砂紙打磨痕；

　�。�2）非噴漆面不允許出現(xiàn)磨花、漆霧等現(xiàn)象；

　�。�3）排氣管、飾板、膠條不允許被噴上油漆；

　　9、衛(wèi)生質(zhì)量

　�。�1）交鈑金裝備前，車輛內(nèi)部泥沙、積水必須清理干凈。

　�。�2）工序檢驗(yàn)時，噴漆面必須清潔。不能有灰塵、水珠、殘臘等存在。

　�。�3）完工檢驗(yàn)時，全車內(nèi)外必須清潔。

　　（三）店內(nèi)工作質(zhì)量不良及店內(nèi)返修管理規(guī)定

　　1、店內(nèi)工作質(zhì)量不良及店內(nèi)返修處理流程

　　2、店內(nèi)工作質(zhì)量不良及店內(nèi)返修處理流程說明：

　�。�1）維修過程：班組長做好有效監(jiān)控，質(zhì)檢員、車間主管進(jìn)行過程檢驗(yàn)，車間主管工單抽查，正常抽查率達(dá)80%，服務(wù)總監(jiān)、服務(wù)經(jīng)理隨時進(jìn)行了解過程、抽查工單。

　　（2）車輛完工，經(jīng)主修人、班組長檢驗(yàn)，進(jìn)行完工預(yù)交車，質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢驗(yàn)。

　　（3）在維修過程或完工檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)與“標(biāo)準(zhǔn)”不符，檢驗(yàn)不合格，質(zhì)檢員開具《店內(nèi)質(zhì)量不良返修管理表》，同責(zé)任人和班組長確認(rèn)，責(zé)任人、班組長簽字，如有爭議，質(zhì)檢員保留證據(jù)同車間主管、服務(wù)經(jīng)理確認(rèn)，責(zé)任人、組長未簽字，一經(jīng)確認(rèn)所述事實(shí)成立，可加重處理。

　　（4）《管理表》交質(zhì)檢整理，并做公布，每周交服務(wù)總監(jiān)進(jìn)行績效考核依據(jù)。

　�。�5）經(jīng)質(zhì)檢員確認(rèn)合格的車輛，服務(wù)總監(jiān)、服務(wù)經(jīng)理、車間主管等抽查檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)明顯不合格，同樣進(jìn)行返修，質(zhì)檢員也將承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

　　3、店內(nèi)工作流程質(zhì)量不良及返修判定A、B、C類：

　　A、B類主要由質(zhì)檢員、車間主管判定。

　　C類任何員工可監(jiān)督并揭發(fā)，服務(wù)顧問、班組長、為第一監(jiān)控人。

　　4、店內(nèi)工作質(zhì)量不良及店內(nèi)返修分類及判斷標(biāo)準(zhǔn)（A類、B類、C類）

　　A類：店內(nèi)工作流程質(zhì)量不良

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