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我們都生活在制度下
這幾日收到不少關(guān)于武鐵對酒駕司機(jī)處罰的討論，作為本次議題的響應(yīng)者也是提出者，我感到很欣慰，在這次討論中，個人出發(fā)點雖不同，但終極目的相同，那就是對于制度下的安全的認(rèn)可。
相信大家對97年4.29榮家灣鐵路旅客列車追尾特大事故，事后查明原因為郝任重、吳榮忠在維修作業(yè)中嚴(yán)重違反鐵路《信號維護(hù)規(guī)則》和有關(guān)規(guī)定，違章使用封連線， 損毀了保障鐵路行車安全的聯(lián)鎖功能，造成重大行車事故。
新京報訊 （記者劉春瑞）2013年11月22日，D28次動車組撞向5名鐵路工務(wù)人員致4死1傷。事故原因是班長在接到D28次列車通過后才可進(jìn)網(wǎng)作業(yè)的情況下違章進(jìn)入。
繼此類事故后，又連續(xù)發(fā)生幾起因違章指揮或違章作業(yè)而引發(fā)的鐵路大事故，提及件件痛心，事事令人泣血。
對此鐵路方緊急查找安全管理不足，并打出，“違章就是殺人，違章就是犯罪！”等口號，以示違章的危害性，間接道出規(guī)章制度在安全管理中的重要性。
武鐵司機(jī)酒駕事件后，對酒駕司機(jī)的處罰傾向于以下幾種意見：一，就算司機(jī)飲酒，鐵路方至于那么狠嗎？偏向于這種意見的人，主要思想覺得小題大做，司機(jī)就算飲酒，就算掉分相，就算請求救援，但未造成后果（嚴(yán)重）。二，就算未造成后果，這種當(dāng)班飲酒的做法也不對，必須要嚴(yán)懲。執(zhí)這種觀點的人以為酒駕司機(jī)安全意識淡泊，無視規(guī)章制度的存在，視旅客的生命于草芥，同時這種行為若不打擊，它的影響是可怕的，必須殺一儆百方能起到警醒教育的目的。三，有部分職工偏向于管理者對于此事的態(tài)度，認(rèn)為職工與干部在事故后的處理方式不一樣。持此態(tài)度的人，認(rèn)為管理人員首先是較職工素質(zhì)高，對安全的領(lǐng)悟性也較工人高，但事實是同一件事因人不同結(jié)果也不一樣。
規(guī)章制度是指用人單位的規(guī)章制度是用人單位制定的組織勞動過程和進(jìn)行勞動管理的規(guī)則和制度的總和。也稱為內(nèi)部勞動規(guī)則，是企業(yè)內(nèi)部的“法律”。
應(yīng)該說每一次事故的發(fā)生都伴隨著違章違紀(jì)的存在，企業(yè)在制定規(guī)章制度的同時，將可能造成安全隱患的因素綜合考慮，以有效將事故杜絕于萌芽狀態(tài)。
我們常說，“智者以他人的血為教訓(xùn)，愚者以自己的血教育別人�！敝钦吆我灾牵强辞辶耸录娜�，懂得無我與自我，能審時度勢，而非在抱怨中懲罰自己。
對于安全的整治與管理，只有建立在意識形的認(rèn)識中，才能在行為的執(zhí)行中達(dá)到互動，那種以頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的治病救人是不能根治病痛的！
當(dāng)然，我也不否認(rèn)此次討論中，關(guān)于對個別管理者吹毛求疵，夸大事件，對常態(tài)化行為升級，追求個人利益的小我做法。
安全管理工作是細(xì)小的，也是全局性的。那種打著規(guī)章制度的幌子，實施自己所謂的領(lǐng)導(dǎo)能力，展現(xiàn)自己領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)的做法是不可取的；同樣以被所謂規(guī)章制度束縛，被規(guī)章制度造成心理負(fù)擔(dān)的認(rèn)識都是不可取的。
只有正確認(rèn)識到規(guī)章制度制定的過程，才能了解它的作用和意義，在現(xiàn)實工作中才能正確“定位”規(guī)章，讓其成為制度，起到規(guī)范作用，才能為安全生產(chǎn)管理工作助力加油！
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