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順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)的故事
20年前10萬元起家，今天年?duì)I業(yè)額幾百億，自有貨機(jī)11架;與員工分享利潤(rùn)，一線員工有月薪上萬;一直在創(chuàng)新;工作狂，每天工作14小時(shí);實(shí)干，定期下基層;低調(diào)，員工都不認(rèn)識(shí)他;強(qiáng)勢(shì)，膽大，先后9次抵押家產(chǎn)。順豐，中國(guó)民營(yíng)快遞公司巨頭。這家公司即將迎來20周年慶，但外界仍對(duì)它知之甚少，他無疑是一家另類低調(diào)的企業(yè)。以下是小編給大家整理的順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)的故事，歡迎閱讀！
“水貨佬”壟斷通港快件
王衛(wèi)有一句話：順豐的一線收派員“才是最可愛的人”。因?yàn)樗彩鞘张蓡T出身，做過“背包客”。
1971年，王衛(wèi)出生在上海，父親是一名空軍俄語翻譯，母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲時(shí)，王衛(wèi)和家人遷往香港。高中畢業(yè)后，他不再讀書，到順德做起了印染。
上世紀(jì)九十年代初期，受鄧小平南巡影響，香港8萬多家制造工廠移到內(nèi)地，其中珠三角就占了5萬多家，香港與珠三角之間的信件、貨運(yùn)業(yè)務(wù)量開始暴增。一開始，王衛(wèi)受人之托，在廣東和香港之間夾帶點(diǎn)兒貨。慢慢地，東西越來越多，用拉桿箱也裝不下的時(shí)候，他意識(shí)到這是一個(gè)商機(jī)。
1993年3月26日，王衛(wèi)拿著跟父親借的10萬元錢，在順德注冊(cè)了順豐速運(yùn)，一個(gè)只有6個(gè)人的公司。同時(shí)，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平方米的店面，專替企業(yè)運(yùn)送信件到珠三角。王衛(wèi)和員工們?cè)绯鐾須w用背包和拉桿箱運(yùn)貨，被稱為“水貨佬”。
“別人70塊一件貨，順豐收40塊”，王衛(wèi)“割價(jià)搶灘”的策略吸引了大批客戶，甚至帶旺了冷清的砵蘭街。
由于市場(chǎng)需求旺盛，順豐很快將觸角延伸到廣東各地。當(dāng)時(shí)，順豐每建一個(gè)點(diǎn)，就注冊(cè)一個(gè)新公司，分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟校@使得順豐在幾年的時(shí)間內(nèi)，便將珠三角一帶的快遞市場(chǎng)牢牢抓在自己的手上。但也因這樣野蠻的增長(zhǎng)方式，順豐一度被業(yè)內(nèi)稱之為“老鼠會(huì)”。
在這樣的瘋狂下，到了1997年，王衛(wèi)幾乎壟斷了所有的通港快件。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)行駛在通港公路上的快件貨運(yùn)車有70屬于順豐的業(yè)務(wù)。香港回歸時(shí)，海關(guān)甚至婉拒了國(guó)企中鐵分一杯羹的請(qǐng)求。
這時(shí)的王衛(wèi)，不過26歲。
強(qiáng)勢(shì)收權(quán)抓住非典契機(jī)
1999年，王衛(wèi)已淡出公司日常運(yùn)營(yíng)管理。但在接到一通投訴電話后，他展開了順豐歷史上的最大改變。
原來，加盟模式推廣后，出于利益驅(qū)使，一些順豐的加盟商擅自在貨運(yùn)中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開始延攬業(yè)務(wù)當(dāng)上了“土霸王”。王衛(wèi)開始強(qiáng)勢(shì)收權(quán)。
王衛(wèi)曾說：“順豐提出差異化經(jīng)營(yíng)后，承包網(wǎng)點(diǎn)收回直營(yíng)便遇到了很多麻煩。當(dāng)時(shí)一個(gè)承包網(wǎng)點(diǎn)就是一個(gè)小王國(guó)，根治這些問題，壓力非常大�！碑�(dāng)時(shí)，曾一度傳言有可能讓王衛(wèi)付出生命的代價(jià)，時(shí)至今日，王衛(wèi)走到哪里，總有幾位隨行的保鏢跟從。
2002年，王衛(wèi)收權(quán)成功，順豐從加盟制轉(zhuǎn)為直營(yíng)制，并在深圳設(shè)立總部，將自身定位于國(guó)內(nèi)高端快遞。一年后，非典爆發(fā)，人們都不敢出門，順豐迎來轉(zhuǎn)折性的發(fā)展契機(jī)。疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。
2003年初，借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，順豐順勢(shì)與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下包機(jī)5架的協(xié)議，第一個(gè)將民營(yíng)快遞業(yè)帶上天空，為順豐的“快”奠定江湖地位。
此時(shí)，順豐的經(jīng)營(yíng)思路也開始奠定。王衛(wèi)堅(jiān)持只做快遞，而且只做小件，不做重貨，與四大國(guó)際快遞重疊的高端不做，五六元錢的同城低端也不做，剩下的客戶被鎖定為唯一目標(biāo)，1kg內(nèi)收不超過20元的郵費(fèi)。由于堅(jiān)持只做小型快遞，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。
2009年底，民航總局發(fā)布了一條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)。順豐申請(qǐng)建立航空公司并一次性購(gòu)買兩架屬于自己的飛機(jī)——這也是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機(jī)。
2011年，這家公司的銷售額已經(jīng)達(dá)到150億元，擁有15萬名員工，年平均增長(zhǎng)率50%/利潤(rùn)率30%。20年的發(fā)展，直營(yíng)模式、高端定位以及航空運(yùn)輸成了順豐成功的三駕馬車。
計(jì)件晉升管理15萬人
事實(shí)上，順豐發(fā)展到今天的獨(dú)有秘訣之一就是它的計(jì)件工資。這樣的制度保證了順豐一線員工的高收入，高收入支撐著順豐以快為核心的高服務(wù)質(zhì)量。其收派員的基本工資并不高，但收入全部根據(jù)工作業(yè)績(jī)提成，每個(gè)月的收入都是可以預(yù)期的，并非常穩(wěn)定。
在順豐，每個(gè)快遞員都是自己的老板，因?yàn)樗麄兊膱?bào)酬全系于勤奮以及客戶的認(rèn)同，而月薪上萬的收派員在順豐早已不是特例。
原宅急送總裁陳平說：“順豐的收派員和企業(yè)是分配關(guān)系，不是勞務(wù)上下級(jí)關(guān)系。這就是王衛(wèi)聰明的地方，當(dāng)年收權(quán)，他沒有全收。當(dāng)時(shí)是加盟老板不聽話，他把老板收了，老板底下的員工我就容忍你，只要你聽我話就行了，歪打正著了。”
一名在順豐工作5年的司機(jī)告訴記者，今年他剛通過晉升機(jī)制成為一名真正的管理人員，順豐對(duì)員工除了保證收入，還給員工的家屬各項(xiàng)補(bǔ)貼和福利。據(jù)說目前在順豐有一半以上的高管都是從基層收派員做起來的。
最有錢的工作狂
在順豐優(yōu)選的前總裁劉淼看來，王衛(wèi)是他見過的最有錢的工作狂，這多半源于王衛(wèi)創(chuàng)業(yè)初期保留下來的職業(yè)習(xí)慣。20年來，他每天工作14個(gè)小時(shí)再正常不過，還定期到一線收發(fā)快遞。有高管說王衛(wèi)是那種很有危機(jī)感的人，三個(gè)月沒有創(chuàng)新和變革，就會(huì)讓他有危機(jī)四伏的感覺。
大多數(shù)跟隨王衛(wèi)的高管們都評(píng)價(jià)王衛(wèi)是一個(gè)很“規(guī)矩”的人。在順豐速運(yùn)集團(tuán)的副總裁楊峰看來，王衛(wèi)是個(gè)責(zé)任感很強(qiáng)的人：“他想做事，他辦企業(yè)的根本目的不是掙錢。”也因此，王衛(wèi)多次拒絕了聯(lián)邦快遞、UPS等海外巨頭的收購(gòu)。
在徐勇看來，順豐最難能可貴的是始終堅(jiān)持專業(yè)化的發(fā)展環(huán)境，不被其他利益所誘惑，在前些年多數(shù)快遞企業(yè)都紛紛轉(zhuǎn)型力求賺快錢時(shí)，只有王衛(wèi)在埋頭研究如何能夠更加專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化地提高效率，讓用戶有更好的體驗(yàn)。
這種專業(yè)化顯然是順豐在原始資本積累階段就一直保持的核心競(jìng)爭(zhēng)力，正因?yàn)閷?duì)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的大量投入，順豐很快便甩掉了其他快遞公司。
這些年，王衛(wèi)十分低調(diào)，接受媒體采訪的次數(shù)屈指可數(shù)，網(wǎng)上也極難找其照片。就連順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》也從未出現(xiàn)過這位掌門人的面孔。
王衛(wèi)還是個(gè)十分堅(jiān)持自我的人。在前兩年金融危機(jī)最難的時(shí)候，順豐沒有裁掉一名員工，不論在公司內(nèi)部講話里，還是在公開的會(huì)議場(chǎng)合，王衛(wèi)經(jīng)常強(qiáng)調(diào)“收派員才是順豐最可愛的人”。
此外，順豐成本高昂，王衛(wèi)卻對(duì)PE、VC的機(jī)構(gòu)投資視而不見。行業(yè)里有這樣一個(gè)傳聞，“有VC想給王衛(wèi)融資，但王衛(wèi)始終不肯出來見面，這個(gè)VC就對(duì)外開出50萬中介費(fèi)價(jià)碼，50萬只為和王衛(wèi)吃個(gè)飯”。包括花旗銀行在內(nèi)的很多美國(guó)投資商也在找尋王衛(wèi)，付給咨詢公司的傭金為1000萬美元。
在這個(gè)風(fēng)起云涌的大時(shí)代，機(jī)遇總是有的，您或可迎合需求，或可創(chuàng)造需求，韌性創(chuàng)業(yè)，專注做事，沒成就叱咤風(fēng)云大事業(yè)，也可為一方諸侯;沒有天意，只有人謀。
人物經(jīng)歷
1970年，王衛(wèi)出生在上海，祖籍廣東省佛山市順德區(qū)永豐村。他的父親是一名空軍俄語翻譯，他的母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲的時(shí)候，王衛(wèi)隨家人搬到香港居住。高中畢業(yè)之后，王衛(wèi)沒有繼續(xù)升學(xué)。十幾歲的時(shí)候，王衛(wèi)曾經(jīng)在香港叔叔的手下做過小工。
最初在順德做印染，把樣品寄到香港給客戶看很困難，要較長(zhǎng)時(shí)間，后試過在碼頭邊求人幫忙捎樣品到香港。那時(shí)很多香港人都在廣東設(shè)廠，都有這方面的需求。為何不自己做快遞呢？于是，王衛(wèi)和別人聯(lián)手在順德創(chuàng)立了順豐速運(yùn)，背著背包、拉著拉桿箱每天奔波于香港和廣東兩地。
九十年代初，經(jīng)常往返于香港與大陸的王衛(wèi)有時(shí)會(huì)受人之托，捎帶貨物出入境。從父親那里借到10萬元資金后，22歲的王衛(wèi)與幾個(gè)伙伴合作成立了專送快件的公司，并于1993年3月26日，在廣東省順德市注冊(cè)成立了順豐公司，創(chuàng)業(yè)初期公司只有6個(gè)人。
當(dāng)時(shí)順德籍的香港鄉(xiāng)親葉中平在順德開辦的企業(yè)就有許多與香港往來信件的需求，包括銀行文件、運(yùn)輸單證等。順豐就是得益于順德合資企業(yè)、“三來一補(bǔ)”加工企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，發(fā)現(xiàn)了大量文件往來兩地的需求。當(dāng)時(shí)國(guó)有郵政并不支持這一業(yè)務(wù)，不少信件往來只能自己攜帶往返，而當(dāng)時(shí)往返的船票大約是100多港幣。
王衛(wèi)成立的順豐早期在順德的容奇港有兩艘船，分別叫順峰和順德，除了載人之外，就幫忙托運(yùn)信件，“早期每天兩班，后來逐漸增多，一個(gè)航班只需要2個(gè)多小時(shí)，所以上午的信件通過下午兩點(diǎn)的船只，下午就可以達(dá)到香港”。
九十年代后期，順豐已在該領(lǐng)域一枝獨(dú)秀。隨著淘寶、網(wǎng)購(gòu)興起，他從包機(jī)到自組航空公司，以最快、最安全方式送遞貨物，成就了順豐速運(yùn)的成功。
2002年，王衛(wèi)收權(quán)成功，順豐順利從加盟制轉(zhuǎn)為直營(yíng)制，順豐在深圳設(shè)立了自己的企業(yè)總部。隨后順豐開始訂立國(guó)內(nèi)高端快遞行業(yè)的定位。
2003年，隨著順豐的隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，王衛(wèi)把他的目光轉(zhuǎn)向了天空。與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，使順豐成為國(guó)內(nèi)第一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)。
2010年，這家公司的銷售額已經(jīng)達(dá)到120億人民幣，擁有8萬名員工，年平均增長(zhǎng)率50%，利潤(rùn)率30%。
曾任大灣區(qū)航空有限公司董事，順豐速運(yùn)有限公司執(zhí)行董事、順豐房地產(chǎn)投資信托基金非執(zhí)行董事及董事會(huì)主席。
2023年3月26日，順豐控股董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理王衛(wèi)自掏腰包感謝幾十萬員工的付出和努力，不少順豐小哥和同城騎士紛紛在社交媒體曬出了自己收到紅包的截圖。保守估計(jì)，此次紅包發(fā)放總額接近億元人民幣。
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