出自于應屆畢業(yè)生求職網(wǎng)

有沒有發(fā)現(xiàn)在雨天，出租車總是不太好打，但是在沒有下雨的平日，卻偏偏到處都有車?這不僅僅是打車人多少的原因，調查顯示，出租車司機在下雨天，收工也特別早。這讓這個事情火上加油。心理學和經(jīng)濟學者都專門研究過這個話題。他們發(fā)現(xiàn)，司機傾向于通過每天“要賺多少才能夠不虧”的方式來計算自己的工作時間，一旦到了這個份額，他們就會停止工作。雨天打車人多，所以收工早，而平時活不多，他們的工作時間則加長。

其實聰明的做法是：在雨天(單位時間收入高)時多干，在晴天(沒活時)早點回家休息。這么簡單的事情，為何平日聰明的司機師傅會在這個事情上這么“笨”?

回到職場來，我們可以明白，為什么我們對于彌補弱勢的時間遠遠勝于發(fā)揮強勢的時間，為什么我們對于查缺補漏的熱情遠遠高于我們關注優(yōu)點的熱情。我們暫且把它稱之為“怕虧”模式。

怕虧模式讓我們在自己的“晴天”領域——那些乏善可陳的領域要了命地干，在我們本可以收獲更多的“雨天”領域。則隨便劃拉幾下對付。2010年開始流行的團購更是這種模式發(fā)展的極致，寧愿買來不用(不賺)，也不要錯過機會(別虧)。這種情緒在網(wǎng)頁上以秒計算的時間和一群人的裹挾下被放大、渲染。變成潮流�？吹搅藛�?寧愿不賺也別虧，這讓我們大部分人變成庸人.

這就是為什么很多人才一輩子都無法成為天才的原因，天才和人才的區(qū)別是什么?從字面上看，天才比人才多了一個“二”。作為一個職業(yè)生涯規(guī)劃師，分析和觀察各行業(yè)天才是我的工作內容之一，我很愿意在此分享我的結論，那就是：天才的確比較二。

天才們總是很二地與潮流脫節(jié)，而專注做點自己的事；天才們很二地放棄人人都要的大而全，而聚焦小而美；天才很二地自動屏蔽掉那種你一聽到就覺得“哎啊原來我吃虧了”的各式花招，一門心思二不拉嘰，卻往往一點突破，成就大器。天才很二，二在能夠抵御“怕虧”模式，專注多賺。

如果足夠努力，卻還是沒有結果，你和天才差的，就是一個二。

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