青島地鐵接軌夢(mèng)想征文優(yōu)秀作品
乘地鐵的人，兩點(diǎn)一線，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，這是許多人的奮斗軌跡。下面是YJBYS小編為大家精心搜集的青島地鐵接軌夢(mèng)想征文優(yōu)秀作品，歡迎大家參考借鑒
青島地鐵接軌夢(mèng)想征文優(yōu)秀作品一
停車了，望著所有人向外面蜂擁而去，我深呼吸了一次，沖了出去。這可真是地地道道的“桑拿天”啊，萬(wàn)里無(wú)云、驕陽(yáng)似火，跟亂哄哄的人群擠在一起，我都快暈過(guò)去了，好不容易擠進(jìn)了一個(gè)“風(fēng)水寶地”——地鐵2號(hào)線北京站，對(duì)付高溫，最好的措施就是躲進(jìn)地鐵站了。
可是，跟雜亂無(wú)章的人群一起擠地鐵可不是件好玩的事，我媽媽繃住了臉，對(duì)我進(jìn)行了第一萬(wàn)次的安全教育：不要跟人群硬擠……“好的好的”我滿臉堆笑的答復(fù)媽媽。還別說(shuō)，被地鐵落下的人還不在少數(shù)。當(dāng)鐵來(lái)的時(shí)候，人們個(gè)個(gè)摩拳擦掌，像要進(jìn)行一場(chǎng)激烈的戰(zhàn)斗，還有人干脆把行李放在身前，既當(dāng)沖鋒用的矛，又兼作護(hù)盾。當(dāng)門開的時(shí)候，我和媽媽三步并兩步，兩部并一步終于沖了進(jìn)去�？僧�(dāng)警示鈴響之后人們還是不顧一切的沖，最終，一位女士被擋在了門外，不管其他幾位如何著急，門機(jī)械的關(guān)上了。這時(shí)候，只有一個(gè)辦法，就是“化整為零”，分頭出擊。(可是我媽不放心……)
在通道里三轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)換上五號(hào)線，那才叫個(gè)清靜，會(huì)讓你感覺(jué)在二號(hào)線里的都是幻影。
終于安頓了下來(lái)，我長(zhǎng)舒一口氣。
青島地鐵接軌夢(mèng)想征文優(yōu)秀作品二
去了北京，才那么強(qiáng)烈地辛生了對(duì)地鐵的夢(mèng)想。
兩環(huán)交錯(cuò)的地鐵，打著車燈穿行在隧道里，如同一個(gè)滿載著焦急與憧憬的孩子，手里提著馬燈，乘著風(fēng)飛來(lái)。
爬坡上坎的重慶人，什么時(shí)候才會(huì)有那屬于自己的一份快捷?
終于，我們能乘著輕軌飛越半個(gè)重慶，在那停停走走的時(shí)光中，上演著屬于我們的故事。記錄著生活百態(tài)的整潔車廂，永遠(yuǎn)用那雙明亮的眼睛看著這一切。輕軌披著朝霞的它，帶著那份憧憬，那些活力，鋪開新的一天，帶著夜色的它，懷攜幾絲疲倦，幾份焦急，為生活上一個(gè)尾音。車門開開合合，有多少樂(lè)章能夠奏啊?那細(xì)涓的時(shí)光從指尖輕輕滑過(guò)，流淌在那美好而無(wú)盡的夢(mèng)想之湖。
一次，當(dāng)輕軌在站臺(tái)上徐徐停下，一位坐在輪椅上的老人被他的兒女慢慢推了進(jìn)來(lái)。她那花白的頭發(fā)稀疏地蓋在頭上，臉上滿是風(fēng)月的痕跡;牙齒已饋贈(zèng)給了歲月，可她仍笑著，笑得合不攏嘴。她坐在窗口邊，看著駛過(guò)的風(fēng)景，不往地點(diǎn)頭，囁嚅著顫抖嘴唇，卻說(shuō)不出一句話。她身后的女兒，弓著身子和老人臉貼臉地親切說(shuō)著什么。我坐在她們身邊，聽著那段幸福的話:“媽看，那是楊家坪，就是以前咱們住的地方�，F(xiàn)在繁華慘了。我們今天走解放碑去，不賭車，輕軌一車都到了!(提行)輕軌上留下了我太多的痕跡。
有多少次，將自己最愛的那本書放在自己坐過(guò)的位置上，期待著它能漂遍四方，走進(jìn)萬(wàn)千大眾的心房?
有多少次，將自己的聯(lián)系方式寫下，讓輕軌為我?guī)?lái)一個(gè)陌生熟悉的`朋友，她正在遠(yuǎn)方唱著歌?
又有多少次，看著窗外的美景，期待著生活的美好、家庭的幸福、社會(huì)的和諧，都市的飛騰?
霓虹的燈閃爍著，為輕軌獻(xiàn)上一曲印度舞;而輕軌如同那細(xì)碎的鈴音，一滑而過(guò)，留下那長(zhǎng)長(zhǎng)的方向，飄飛旋轉(zhuǎn)著，駛向遠(yuǎn)方。地上稚嫩的小臉張望著，滄桑的國(guó)字臉仰望著，布滿溝壑的花白胡子臉細(xì)細(xì)打望著�？茨禽p輕飄過(guò)的輕軌后面，是一串追隨它的美好與希翼;頭上，輕輕掠過(guò)一隊(duì)和平之鴿。
還有一次，一對(duì)情侶甜蜜地依偎著，那幸福的眼光一直延伸到遠(yuǎn)方那五色的燈海。那女孩微笑地柔聲道:“多好啊!多好啊!”我知道，這句話一路飄過(guò)了許多地方，飄進(jìn)了那雙注視的眼睛，成為那飛速時(shí)光的翅膀。
我同萬(wàn)千坐在輕軌里的人一樣，只是遙望著都市的遠(yuǎn)方�？茨侨绱汗S般拔地而起的花花綠綠的高樓大廈，看那如流水般來(lái)來(lái)往往絡(luò)繹不絕的人群，看那五花八門奧拓寶馬的尾巴……藍(lán)天是那無(wú)窮大的畫卷，當(dāng)我們遙望之時(shí)，上面便填滿了各色各樣的畫。
或許夢(mèng)想著有一天，會(huì)有那個(gè)打著馬燈的孩子在地下穿行著。
或許夢(mèng)想著有一天，能夠乘著輕軌看那兩江匯合，看遍整個(gè)都市。
或許夢(mèng)想著有一天，快捷通暢真正成為我們的鄰居，出門便能遇見它。
輕軌，飛馳的輕軌，承受了太多遙望，承載了太多夢(mèng)想。于是更加快速的奔著，奔向那未來(lái)的藍(lán)天，奔向那安康與和諧。
我們渴望著那遙望的夢(mèng)想，于是輕軌，便在那迎來(lái)送往的日光里，不疲倦地奔波著。它的遠(yuǎn)方是那夢(mèng)想填充的藍(lán)天!
青島地鐵接軌夢(mèng)想征文優(yōu)秀作品三
地鐵，你真是青島地下一道美麗的風(fēng)景線。
哦!太棒了，盼望已久地鐵一號(hào)線終于在青島開通了。
今天下午我乖乖地吃完飯，就拉著爸爸去坐地鐵，爸爸爽快地答應(yīng)了。
我非常興奮地跑向地鐵站，買了票后就在候車處等地鐵來(lái)，我好激動(dòng)，看看四周：扶梯的扶手是紅色的，賣票的地方也是用紅色的磚砌成的……難道地鐵也會(huì)是紅色的?我不禁這樣想。果然一輛紅色的地鐵向我們駛來(lái)，哇，好威風(fēng)哦!比輕軌威風(fēng)多了。
我們上了地鐵，里面真擁擠，我問(wèn)爸爸：“為什么地鐵這么擁擠呢?”爸爸笑著說(shuō)：“你不是嚷著要來(lái)嗎?大家都和你一樣想，你說(shuō)這輛地鐵不擁擠才怪!”“哦!也對(duì)哦!”不知不覺(jué)地列車已經(jīng)開動(dòng)了，“哇，好快!完全沒(méi)有什么感覺(jué)，比輕軌快多了。”看著窗外的燈光飛快地向后移動(dòng)，我的眼睛應(yīng)接不暇。
列車速度約每小時(shí)80公里，每隔5分鐘左右就有一個(gè)上落站，廣播每到一個(gè)站點(diǎn)前面都會(huì)溫馨提示站名，多好啊!
到站了，我們依依不舍地下了地鐵。
我感受到現(xiàn)代化交通工具帶給我們的方便，極大地滿足了的新鮮感!地鐵也正是人們匆匆忙忙的生活節(jié)奏生活的縮影，也是一個(gè)城市高度文明與發(fā)達(dá)的象征。
青島地鐵接軌夢(mèng)想征文優(yōu)秀作品四
1863年世界上第一條地鐵在英國(guó)倫敦建成通車，標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。在寸土寸金的大都市里，地鐵已經(jīng)成為占用土地和空間最少、運(yùn)輸能量最大、運(yùn)行速度最快、環(huán)境污染最小、乘客最安全舒適的理想交通方式，因此越來(lái)越被國(guó)際大都市所選用。
在不同國(guó)家、不同發(fā)展階段內(nèi)，凡經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力、城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
在中國(guó)，自1956年毛澤東在北京首倡建造地鐵以來(lái)，中國(guó)各城市的地鐵企業(yè)已經(jīng)探索了整整50年。地鐵建設(shè)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，在緩解城市交通壓力方面發(fā)揮了巨大的作用。青島地鐵自1987年開始籌建，歷經(jīng)波折，終見曙光。
2007年，隋映輝、沈和生和王春生三位青島市政協(xié)委員提出的“關(guān)于加快地鐵建設(shè)縮小南北差距的提案”里提到，根據(jù)推動(dòng)城市化發(fā)展及縮小南北差距的需要，加快地鐵一號(hào)線建設(shè)(先行南北線一期建設(shè)由西鎮(zhèn)至國(guó)棉九廠段，途經(jīng)市南、市北、四方、李滄四個(gè)主要市區(qū))，并延伸至流亭空港和城陽(yáng)區(qū)，能拉動(dòng)四方、李滄、城陽(yáng)區(qū)的房地產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、廣告業(yè)、旅游業(yè)等迅速發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和土地增值，形成新的商業(yè)圈和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶。根據(jù)有關(guān)研究證實(shí)，青島地鐵建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)后帶來(lái)的區(qū)位效益可使南北之間的人均收入差距縮小15%～25%，市區(qū)與郊區(qū)城市化率差距可縮小25%～30%。
青島市社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)所所長(zhǎng)、研究員隋映輝表示，目前青島市機(jī)動(dòng)車保有量已突破130多萬(wàn)輛，還以每天數(shù)百輛速度增加，交通設(shè)施發(fā)展已經(jīng)滯后于車輛的增長(zhǎng)速度，而高架橋起到的疏導(dǎo)作用有限，因此發(fā)展地鐵已經(jīng)迫在眉睫。
隋映輝研究員介紹說(shuō)，與公交車相比，地鐵不受天氣和道路狀況的影響，更加安全環(huán)保、快捷準(zhǔn)時(shí)，一小時(shí)可單向運(yùn)送旅客4萬(wàn)人，運(yùn)量是公交車的5倍;設(shè)施先進(jìn)，乘坐舒適，而且與火車站和空港相連，建成后將進(jìn)一步改善公共交通，減少市民對(duì)私家車的需求和汽車尾氣的排放。
“地鐵不僅是運(yùn)輸工具，通過(guò)地鐵的建設(shè)可以帶動(dòng)地下商店、餐飲等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，節(jié)省地面資源和空間，形成消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈�！睂�(duì)于地鐵建成后能否贏利的問(wèn)題，隋研究員表示，根據(jù)國(guó)內(nèi)外考察，目前很多城市的地鐵公司都是賺錢的，而且出于改善公共交通的目的，即使不賺錢也可以通過(guò)社會(huì)效益和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，做到“墻內(nèi)損失墻外補(bǔ)”，實(shí)現(xiàn)收支平衡，無(wú)損于本市的整體經(jīng)濟(jì)收入。
說(shuō)起地鐵的便利，很多市民都很興奮�！拔以谑心蠀^(qū)的龍山地下商城和李村都有服裝攤位，經(jīng)常兩地跑，如果坐公交，經(jīng)常需要1個(gè)多小時(shí)，如果車不順就需要兩個(gè)小時(shí)，”市民孫女士說(shuō)，由于從李村開來(lái)的公交實(shí)在很擠，經(jīng)常坐3路到臺(tái)東，然后倒217路到青醫(yī)附院下，或者坐605路到海水浴場(chǎng)倒車，“如果坐地鐵，估計(jì)20分鐘就到了�！备鶕�(jù)規(guī)劃，她正好能沾上一期工程的光。 “以后有地鐵了，在哪里買房子都行了，”市民江先生表示，隨著地鐵的開建，很多距離地鐵口近的房子可能升值。業(yè)內(nèi)人士表示，從目前地鐵規(guī)劃的出口來(lái)看，市區(qū)有四片位置可能受益，其中包括以團(tuán)島和小港灣為代表的西部老城區(qū)，以泰山路和臺(tái)東為代表的商圈和居住圈，以香港東路和南京路為代表的CBD居住區(qū)，以李村、京口路、振華路和青島北站為代表的商圈和居住區(qū)。
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