地鐵接軌夢想800字征文
同學(xué)們，你們是否在找地鐵接軌夢想的征文呢?下面是YJBYS小編精心整理的地鐵接軌夢想800字征文，希望能給大家?guī)韼椭?
地鐵接軌夢想800字征文一
每個(gè)人都有許多第一次，比如：第一次坐飛機(jī)，第一次獨(dú)自去看病，第一次看書等等。每個(gè)第一次的會有一些微妙而又獨(dú)特的感受，就像我第一次獨(dú)自坐地鐵那樣。
我清楚的記得：那天，天還下著雨，雨滴在葉子上，像是給葉子撒上一層毛，毛毛的，就像我那時(shí)的心，也是毛毛的。當(dāng)我一人踏進(jìn)地鐵站的大廳時(shí)，一陣緊張和恐懼向我襲來，我就好像一棵剛剛破土而出的小幼苗一樣，即將迎來風(fēng)雨的洗禮。
我穿過了我所謂的”刷卡區(qū)”后，不知是因?yàn)榫o張還是其他原因，我竟然沒有看見乘車處的電梯，還走到了出口處的”刷卡區(qū)”，我真的是要暈掉了，我在心里罵自己：你就不能放松點(diǎn)嗎?你又不是沒有坐過地鐵，沒必要那么緊張。對，我沒必要那么緊張，我做了一個(gè)深呼吸，放松了許多。我找到了去乘車處的電梯，來到了乘車處。我發(fā)現(xiàn)我遇到了一個(gè)麻煩：我不知道要走哪一邊的電梯才是對的。這時(shí)，我的目光落到了兩張指示牌上，這是兩邊的列車分別經(jīng)過哪里的牌子，我連忙過去看，馬上找到了往黃貝嶺的列車要經(jīng)過我的目的地：長龍站。我走進(jìn)了正確的列車?yán)铩Ｎ铱粗車娜藗�，他們給我一種不安全的感覺，我索性閉上眼睛，可是緊張和恐懼還是從心里油然而生。我焦急地等待著地鐵到達(dá)長龍站的這個(gè)漫長的過程，仿佛度過的每一分鐘都是都過了一年一樣。終于，地鐵到站了，我飛快地來到了出口，看著ABC出口分別通往哪里，我很快就找到了，C出口，往布吉中學(xué)的出口，問題解決了，可不一會兒，又出現(xiàn)了一個(gè)新問題，我碰到了一個(gè)分岔口，分別是C1和C2出口，到底往哪邊出?我快速的回憶起來：上次我走在布吉中學(xué)前的街道時(shí)，看見過這兩個(gè)地鐵站的出口，兩個(gè)出口到在布吉中學(xué)的左邊，但是C2離布吉中學(xué)更近一些，所以我選擇了C2出口，來到了布吉中學(xué)。我十分高興，為我獨(dú)自坐地鐵出來而高興。
回家的時(shí)候，我輕松而又自信的乘著地鐵，一路順暢的回到了家。
我笑了，愉快地笑了，我知道我克服了困難，完成了這次“風(fēng)雨的洗禮”，并多了一份獨(dú)立。
我想，如果你做每一件事都是帶著輕松和自信的話應(yīng)該可以做好每件事的吧?
第一次，獨(dú)特而又微妙的感受……
地鐵接軌夢想800字征文二
這是一個(gè)圓夢的時(shí)刻。
就在今天，這座城市關(guān)于地鐵近半個(gè)甲子的夢想，照進(jìn)現(xiàn)實(shí)!
這更是一個(gè)放飛夢想的時(shí)刻。
從今天開始，與地鐵一起呼嘯而至的，將是這座城市關(guān)于未來的全新可能!
從1987年開始籌劃，走過時(shí)長達(dá)20多年的“徘徊期”，直到2009年11月，隨著地鐵3號線工程的奠基，青島開始向著夢想全力沖刺……
半甲子期待，六年多建設(shè)。
關(guān)于地鐵的一切，始終是這座城市最受關(guān)注的焦點(diǎn)。特別是2010年底3號線的建設(shè)全面鋪開之后，地鐵的'每一次進(jìn)展，都撥動(dòng)著每一個(gè)青島人的心弦：
站點(diǎn)建好了，隧道貫通了，開始鋪軌了;
開挖的路面恢復(fù)通車，地鐵導(dǎo)向標(biāo)識在路口亮相，墨綠色的站點(diǎn)出入口在圍擋后露出真容;
空載試運(yùn)行，啟動(dòng)試乘，北段通車……
夢想，就這樣一步一步，照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
2016年12月18日，青島，也是山東的首條地鐵——3號線，全線通車!讓我們再一次隆重地標(biāo)注這個(gè)歷史性的時(shí)刻。
因?yàn)�，站在時(shí)間的節(jié)點(diǎn)上，我們回首，青島地鐵有太多的故事值得記述;我們眺望，全新的地鐵時(shí)代將給城市、將給每個(gè)人的生活，帶來更多美好的向往。
地鐵接軌夢想800字征文三
今天，3號線在這座城市的地下奔行。它串連起的不止是從青島站到青島北站這22個(gè)站點(diǎn)，它駛向的，其實(shí)是這座城市嶄新的未來。
地鐵，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健Ｈ缃�，堵在路上幾乎是所有都市人的宿命。人們嘆息——“擁堵的交通，阻礙了我所有的夢想”。而安全、快捷、高效的地鐵，無疑是解決交通擁堵最有力的一劑猛藥。配合公交、出租車等其他公共交通，相信會有很多人放下私車，選擇地鐵出行。
3號線北段通車以來，日均客流達(dá)2.8萬人次， 而全線通車之后，它的交通效應(yīng)才會真正釋放，有專家預(yù)計(jì)，3號線常態(tài)運(yùn)營日客流量將在20萬人次左右。20萬人出行方式的改變，一定會對青島的交通格局帶來積極的影響。
地鐵，重塑城市的空間格局。從青島火車站到青島北站，3號線正好是從南到北連通著青島的老城區(qū)。熟悉青島發(fā)展歷史的人都清楚，由于建置之初形成的“南宿北工”的功能區(qū)隔，城市資源過度向沿海一線配置，讓南北差距、區(qū)域發(fā)展不平衡成為了困擾青島發(fā)展的“痼疾”。
作為推動(dòng)城市有機(jī)發(fā)展、輸送經(jīng)濟(jì)活力的大動(dòng)脈，3號線無疑為資源的重新配置提供著新的可能。地鐵列車開到哪里，就會帶來源源不斷的客流、人氣和活力，依托這條極具生命力的軸線，青島沿海一線的功能壓力有了疏解的通道，北部老城區(qū)的品質(zhì)升級也將迎來新的“動(dòng)力”。
地鐵，定義新的商業(yè)邏輯。因?yàn)榈罔F，土地等要素的價(jià)值將重新評定。商業(yè)的運(yùn)行也將擁有新的可能。1995年建成的益群地下城，因?yàn)榈罔F未開發(fā)，商業(yè)價(jià)值也遲遲沒有得到發(fā)揮。而現(xiàn)在，益群地下城開發(fā)有限公司總經(jīng)理高育宏則頗為樂觀地說，隨著地鐵3號線開通，益群必將煥發(fā)出新活力、迎來新商機(jī)。
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