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高速公路施工應(yīng)急預(yù)案范文
在平日的學(xué)習(xí)、工作和生活里，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些不在自己預(yù)料之中的事件，為了降低事故后果，往往需要預(yù)先編制好應(yīng)急預(yù)案。那么大家知道應(yīng)急預(yù)案怎么寫才規(guī)范嗎？下面是小編精心整理的高速公路施工應(yīng)急預(yù)案范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
一、高速公路突發(fā)事件類型及特點(diǎn)分析
1.突發(fā)事件類型
高速公路突發(fā)事件是指突然發(fā)生的對(duì)高速公路的正常運(yùn)營產(chǎn)生巨大影響，并對(duì)生命財(cái)產(chǎn)和社會(huì)生活造成不利后果的路面緊急事件。包括因各種惡劣天氣、群體性糾紛、重（特）大交通事故、公路毀損及其他嚴(yán)重影響路面交通的突發(fā)事件。按其成因可分為自然災(zāi)害和人為災(zāi)害兩大類。
2.高速公路突發(fā)事件特點(diǎn)
�。�1）易造成交通中斷。由于高速公路的出入口少、分隔行駛以及全封閉性的特點(diǎn)，一旦有事故發(fā)生，其它車輛繼續(xù)駛?cè)刖碗y以掉頭、分流和疏散，從而造成高速公路堵塞，導(dǎo)致交通中斷。
（2）人員傷亡重、損失大。高速公路上發(fā)生的交通事故，往往造成數(shù)十輛甚至上百輛汽車首尾相撞，極易導(dǎo)致汽車內(nèi)的駕駛員、乘客傷亡；汽車失控墜入落差較大的路溝、江河或側(cè)翻等，造成群死群傷的可能性較大。
�。�3）易引發(fā)火災(zāi)、次生災(zāi)害和"二次事故"。高速公路交通事故可能直接引發(fā)火災(zāi)，即使事故后沒有發(fā)生火災(zāi)，但燃油四處流淌，起火燃燒的危險(xiǎn)性較大；裝載化學(xué)危險(xiǎn)物品的車輛一旦發(fā)生交通事故，可能導(dǎo)致大量有毒有害物質(zhì)外泄，造成更大的人員傷亡，并嚴(yán)重污染生態(tài)環(huán)境；事故發(fā)生后，如警示標(biāo)志設(shè)置不及時(shí)、不規(guī)范，極易造成后續(xù)車輛避讓不及，很可能引發(fā)二次交通事故。
（4）救援難度大。高速公路交通事故導(dǎo)致數(shù)輛、數(shù)十輛、甚至上百輛汽車相撞，且隨時(shí)可能發(fā)生起火燃燒或爆炸；車輛毀壞變形或墜入路溝，眾多司機(jī)和乘客被困在受損車輛內(nèi)無法逃生，隨時(shí)都有生命危險(xiǎn)；多車多點(diǎn)相撞時(shí)，救援點(diǎn)多，線路長，事故造成道路堵塞，救援裝備和人員難以接近事故現(xiàn)場(chǎng)，疏散人員極其困難，種種不利因素都給救援工作增大了難度。
�。�5）水源缺乏，取水困難。由于高速公路全線是全封閉的，且沒有設(shè)置消防水源，因此滅火救援時(shí)的供水主要依靠消防車的自備水；即使事故地點(diǎn)附近有水源，但高速公路的路基一般要高于周圍環(huán)境，且有路溝和隔離網(wǎng)等阻礙，所以取水非常困難。
3.高速公路突發(fā)事件分級(jí)
從災(zāi)害預(yù)防的角度審視，任何可能造成乘客直接、間接或潛在危害的狀況皆可視之為災(zāi)害；將高速公路內(nèi)可能發(fā)生的各種緊急事故，依嚴(yán)重性區(qū)分為A 級(jí)（危險(xiǎn)事故）、B 級(jí)（重大事故）、C級(jí)（一般事故）、D 級(jí)（輕微事故）四級(jí)，并依據(jù)事件發(fā)生所產(chǎn)生的沖擊程度，研究設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)緊急事故的計(jì)劃與實(shí)施步驟。
二、高速公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的具體措施
�。�1）地震災(zāi)害出現(xiàn)時(shí)，監(jiān)控值班人員要立即報(bào)告當(dāng)日值班首長，并按值班首長指令迅速了解所轄收費(fèi)站的受災(zāi)情況（人員傷亡、設(shè)施損毀）；路政部門協(xié)助交警部門對(duì)轄區(qū)路段實(shí)施交通管制并沿轄區(qū)管段全程巡邏，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告指揮長并做好巡邏記錄；工程養(yǎng)護(hù)部門迅速調(diào)集工程技術(shù)人員檢查評(píng)估管段內(nèi)的道路、橋涵和構(gòu)筑物的損毀情況，制定搶修方案，將情況向指揮長匯報(bào)，同時(shí)組織橋梁、路面隊(duì)伍采取搶修措施；外場(chǎng)情報(bào)板和可變標(biāo)志牌滾動(dòng)播出相關(guān)提示內(nèi)容；收費(fèi)人員要在站長和值班站長組織下，對(duì)收費(fèi)站的財(cái)產(chǎn)和現(xiàn)金進(jìn)行安全保護(hù)，必要時(shí)可請(qǐng)求公安或武警協(xié)助看護(hù)。
�。�2）遇洪水災(zāi)害出現(xiàn)時(shí)，路政部門和工程養(yǎng)護(hù)部門采取不問斷全方位巡邏方式在管段內(nèi)全程巡邏，監(jiān)控值班人員則利用外場(chǎng)攝象機(jī)在可視范圍內(nèi)協(xié)助巡查災(zāi)情，發(fā)現(xiàn)問題做好評(píng)估記錄并向指揮長報(bào)告，同時(shí)采取局部或單側(cè)封閉，迅速組織施工隊(duì)伍對(duì)水毀部分進(jìn)行搶修，路政部門負(fù)責(zé)疏導(dǎo)車輛，道路標(biāo)志按GB5768-1999國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置；外場(chǎng)情報(bào)板和可變標(biāo)志牌滾動(dòng)播出相關(guān)提示內(nèi)容，同時(shí)要求管段內(nèi)各收費(fèi)站監(jiān)控室值班人員通知站長和當(dāng)班入口收費(fèi)員告知進(jìn)入高速公路的車輛駕駛員前方路況；管理單位監(jiān)控指揮中心將水毀情況錄入相關(guān)欄目中，同時(shí)向上級(jí)監(jiān)控指揮中心報(bào)告并將上級(jí)指令準(zhǔn)確傳達(dá)給指揮長。在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)營。
（3）監(jiān)控值班人員接到道路塌方段山體滑坡危及道路通行信息時(shí)，迅速向值班首長和上級(jí)監(jiān)控指揮中心報(bào)告，路政部門協(xié)助交警部門對(duì)該方位路段實(shí)行交通管制，按GB5768-1999國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置道路標(biāo)志，疏導(dǎo)車輛外場(chǎng)情報(bào)板和可變標(biāo)志牌滾動(dòng)播出相關(guān)提示內(nèi)容；相關(guān)收費(fèi)站入口收費(fèi)員告知進(jìn)入高速公路的車輛駕駛員前方路況；工程養(yǎng)護(hù)部門迅速組織運(yùn)輸隊(duì)伍，清除山體土石方，并對(duì)不穩(wěn)定山體坡面采取清理、加固措施，確保行車安全。
�。�4）遇特大暴風(fēng)雪和道路結(jié)冰情況時(shí)，要迅速報(bào)告值班首長和上級(jí)監(jiān)控指揮中心，路政部門配合交警部門實(shí)施交通管制，外場(chǎng)情報(bào)板和可變標(biāo)志牌滾動(dòng)播出相關(guān)提示內(nèi)容；工程養(yǎng)護(hù)部門迅速組織除雪作業(yè)和防滑料、融雪劑撒布作業(yè)；收費(fèi)站禁止一切與除雪防滑作業(yè)無關(guān)的車輛駛?cè)敫咚俟贰＝獬煌ü苤茣r(shí)，根據(jù)路況限速運(yùn)營。
�。�5）后勤保障。后勤保障部門由管理單位的設(shè)備部門、工程養(yǎng)護(hù)部門、辦公室、財(cái)務(wù)部門組成，突發(fā)事件應(yīng)急處理有關(guān)人員要進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，掌握相關(guān)器材的操作和用途，并確保車輛調(diào)配、防護(hù)服裝、應(yīng)急器材、物資儲(chǔ)備充足有效。要迅速撥打110、ll9報(bào)警，同時(shí)要積極進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)。
高速公路突發(fā)事件是全社會(huì)突發(fā)公共事件應(yīng)急處置系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它的構(gòu)建是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不可能一蹴而就。應(yīng)該立足于未來，著眼于大局，動(dòng)手于當(dāng)前，積極探索構(gòu)建高速公路突發(fā)公共事件應(yīng)急處置系統(tǒng)的有效途徑，為高速公路交通運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展大局提供強(qiáng)有力保障。
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