行車事故應急預案

　　在學習、工作、生活中，有時會出現(xiàn)一些不在自己預料之中的事件，為了降低事故后果，常常要根據(jù)具體情況預先編制應急預案。你知道什么樣的應急預案才能切實地幫助到我們嗎？以下是小編收集整理的行車事故應急預案，歡迎大家分享。

　　行車事故應急預案1

　　為進一步加強道路運輸安全管理，提高較大及以上事故的緊急救援能力，減少事故損失，避免事故升級，確保事故得到迅速有效的處置。結合我縣道路運輸實際，特修訂該預案。

　　一、組織機構

　　成立較大及以上道路行車事故應急處理領導小組，由局長任組長，分管領導任副組長，相關科室負責人和行業(yè)管理部門為成員。

　　二、本預案運用于縣道路運輸企業(yè)發(fā)生的較大及以上行車事故和發(fā)生在外地屬縣道路運輸企業(yè)的較大及以上行車事故，即：

　�。ㄒ唬┮淮嗡劳觯ㄊй櫍�3人及以上的事故；

　�。ǘ�）一次死亡重傷10人及以上的道路運輸行車事故；

　�。ㄈ�）涉及外籍人員（包括港、澳、臺）死亡的道路運輸行車事故；

　�。ㄋ模┲苯咏�(jīng)濟損失100萬元以上的道路運輸行車事故；

　�。ㄎ澹┌l(fā)生危險化學品（包括劇毒、放射、爆炸品）運輸翻車或泄漏的運輸事故；

　�。�六）事故雖未達到上述標準，但已造成較大影響易引發(fā)其它事端的，或其它需要及時上報的重要情況。

　　三、事故報告制度

　　（一）發(fā)生以上所列的較大及以上事故，發(fā)生事故的道路運輸經(jīng)營企業(yè)或運管所應立即報告我局及事故發(fā)生地的縣（市、區(qū)）道路運輸機構及有關部門。

　　（二）在接到報告后立即向市交通局報告。并應盡快了解詳情，及時作補報或續(xù)報。

　�。ㄈ�）發(fā)生事故后，在死亡（失蹤）人數(shù)不明的`情況下,一律按以上報告制度報告，待事故傷亡人數(shù)確認后再補報或續(xù)報。

　　四、事故報告內容

　　事故報告統(tǒng)一使用交通部《省道路運輸行業(yè)行車事故快報》（以下簡稱《快報》），按照事故報告程序，由事故報告單位負責填寫，報告的具體內容嚴格按照《快報》解釋說明進行認真填寫。

　　五、應急救援和事故處置

　　（一）應急救援

　　發(fā)生較大及以上事故后，要立即報告市交通運輸局和有關部門，需要公安、消防、醫(yī)療衛(wèi)生、武警、駐軍等救援的要迅速與其聯(lián)系，發(fā)出救援請求。

　�。ǘ�）事故處理

　　1。特大事故發(fā)生的單位領導、運管所和縣局主要領導得到事故報告后，應立即趕赴事故現(xiàn)場，了解情況，組織搶險救護，采取措施防止事故擴大、財產(chǎn)損失，做好必要的現(xiàn)場保護。

　　2。運管所、縣局和上級領導親臨事故現(xiàn)場，進行現(xiàn)場指揮，協(xié)調有關救援力量。

　　3。立即啟動突發(fā)公共事件道路運輸應急保障行動方案，明確分工，各負其責，幫助事故救援和調查，分析預防可能發(fā)生的相關問題，通報事故信息。

　　六、事故調處和結案

　　發(fā)生較大及以上事故要專門成立事故調查組，查明事故原因，認定各相關責任，在事故調查處理中堅持“四不放過”原則。較大及以上事故發(fā)生單位、運管所和縣局要協(xié)助上級事故調查組開展事故調查工作。

　�。ㄒ唬┤鐚嵪蛏霞売嘘P部門和調查組匯報事故發(fā)生的原因、經(jīng)過和吸取的教訓。

　�。ǘ�）傳達上級有關部門和各級領導對事故調查處理的意見、指示，做好情況通報工作。

　�。ㄈ�）配合調查組做好當事人的思想工作，認真調查取證，尋找證人和目擊者并做好筆錄。

　�。ㄋ模﹨f(xié)助做好群眾思想的穩(wěn)定工作，消除不安全、不穩(wěn)定因素。

　�。ㄎ澹﹨f(xié)助做好事故的善后處置工作，協(xié)助做好對死難家屬的安撫、慰問工作。

　�。�六）做好上級對事故處理的督查落實工作。

　�。ㄆ撸┩▓笥嘘P道路運輸企業(yè)應吸取的事故教訓，采取有力防范措施，努力做好各項安全工作。

　　事故結案力求保證質量，按時完成。對有權作出事故結論的程序及時結案，對需要有關部門作出定案決定的要協(xié)商催辦、并提供結案所需材料。

　　本預案由縣交通運輸局負責解釋，從發(fā)布之日開始執(zhí)行。上述組織機構人員因工作需變更崗位的，接替人自然履行變更人的職責。

　　行車事故應急預案2

　　為應對可能發(fā)生的重、特大行車事故，積極開展事故發(fā)生后的有效搶救，最大限度地減少事故后人員傷亡和財產(chǎn)損失，根據(jù)分公司的實際情況，制訂重、特大行車事故應急救援預案。（以下簡稱：《預案》）本《預案》指南通汽運集團如皋分公司所屬各三級單位。

　　一、事故類型與危害性程度分析

　　⒈重大行車事故是指一次事故造成死亡1～2人；或重傷3～10人或現(xiàn)場車、物損失折合款20萬元以上50萬元以下的事故。

　　⒉特大行車事故是指一次事故造成死亡3人以上；或重傷11人及以上；或死亡1人，同時重傷8人以上；或死亡2人，同時重傷5人以上；或現(xiàn)場車、物損失折款50萬元以上的事故。

　　3．一次造成重傷1-2人，或輕傷3人以上，或財產(chǎn)損失20萬元以下的性質嚴重、影響惡劣的一般事故。

　　二、編制依據(jù)根據(jù)

　　《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規(guī)定，結合分公司實際情況，特制定本預案。

　　三、處置基本原則

　�。�1）以人為本，依法規(guī)范。把保障旅客的生命安全和身體健康作為應急工作的出發(fā)點和落腳點，最大限度地減少交通事故造成的人員傷亡和危害；切實加強處置事故人員的安全防護，提高科學指揮的能力和水平。

　�。�2）防治結合，預防為主。任何單位和個人都有維護交通安全設施、遵守道路交通安全法律法規(guī)和提高交通安全意識的義務。

　　（3）整合資源，信息共享。充分利用現(xiàn)有資源，對人員、資金、設備、物資等進行有效整合，保障應急處置工作的正常進行。加強情報信息的溝通與交流，以信息網(wǎng)絡等載體，實現(xiàn)信息資源共享，為科技決策提供正確的依據(jù)。

　�。�4）快速反應，密切協(xié)作。一旦發(fā)生重特大交通事故，立即進入應急狀態(tài)，啟動應急預案，確保發(fā)現(xiàn)、報告、指揮、處置等環(huán)節(jié)緊密銜接，在最短時間內控制勢態(tài)。各科室、單位在指揮部的統(tǒng)一領導下，分工負責，互相支持，協(xié)調聯(lián)動，整體作戰(zhàn)。

　　四、組織機構及職責

　　分公司成立以總經(jīng)理為總指揮，分管安全的副總經(jīng)理為副總指揮，各三級單位負責人為現(xiàn)場指揮，公司安全領導組成員和各科室負責人為小組成員的應急領導小組。做到統(tǒng)一指揮、分工合作、全面協(xié)調、密切配合，使各項政令暢通，及時、高效有序開展好各項應急搶救工作。

　�、鞭k公室負責整體人員安排和履行指揮職能。

　�、舶矙C科負責主管部門的聯(lián)系及傷員的搶救和事故的處理工作。

　�、嘲矙C科負責事故車輛的清理，機務質量的檢測和評估。

　　⒋運管科負責運營班車的協(xié)調，并安排好滯留旅客的駁客工作。

　�、地攧湛曝撠熓鹿蕚麊T搶救醫(yī)療費資金的落實。

　　⒍工會協(xié)助事故處理，參與事故調查。

　�、犯魅�級單位全力參與事故搶救處理工作。

　　五、預防和預警

　　1、危險源監(jiān)控分控中心要對各路段的危險源進行監(jiān)控，在事故高發(fā)路段及時發(fā)送安全提示信息。各車輛單位現(xiàn)場值班人員要對駕駛員途中行車安全進行囑咐，加強對危險路段安全行車教育。

　　2、預警行動監(jiān)控人員接到報告或通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生事故時，要通過電話及時告知車輛所在單位，車輛單位根據(jù)事故實際情況判斷是否需要啟動應急預案，當達到本預案設立的條件時，應立即啟動，采取相適應的處置措施。

　　六、信息報告程序

　�。�1）監(jiān)控人員在發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)事故時，應立即向監(jiān)控中心負責人報告，監(jiān)控中心負責人向車輛單位安機科長報告，安機科長向分管領導、單位負責人報告。

　�。�2）各三級單位在發(fā)生重特大安全行車事故后，各單位負責人要通過電話向公司安機科長報告，由安機科長向分管安全領導和總經(jīng)理報告。

　�。�3）發(fā)生重特大行車事故后，分公司要立即通過電話向市交通運輸局安全科報告。

　　七、應急處置

　　1.響應分級發(fā)生重特大安全行車事故的均按重大突發(fā)事件等級響應。

　　2.響應程序

　　（1）發(fā)生重、特大行車事故后，當事人除搶救傷員、報警、保護現(xiàn)場外，應立即通知所屬車隊。車隊了解大概情況后必須在第一時間內迅速逐級報告事故情況，并以最快速度趕到事故現(xiàn)場，落實各項搶救工作。

　�。�2）集團公司、分公司接到事故報告后，根據(jù)人員傷亡及事故損失情況，迅速啟動事故應急救援預案，成立事故應急救援處理工作組，立即派員親臨現(xiàn)場處理事故。發(fā)生重大事故：分公司總經(jīng)理或分公司分管安全的副總經(jīng)理必須盡快趕赴現(xiàn)場指揮事故處理；事故發(fā)生在南通市區(qū)或市郊附近的，集團公司分管安全的副總經(jīng)理或安保處處長，應及時趕赴現(xiàn)場參與事故處理。發(fā)生特大事故：在分公司總經(jīng)理、分管安全的副總經(jīng)理趕赴現(xiàn)場指揮事故處理的同時，集團公司總經(jīng)理、分管安全的副總經(jīng)理，帶領相關領導及處室人員迅速親臨現(xiàn)場指揮事故處理。

　�。�3）根據(jù)事故損失及人員傷亡情況，及時按照事故報告程序，向有關部門、政府機關報告事故情況。

　�。�4）在集團公司或分公司派員趕赴現(xiàn)場指揮事故處理的`同時，相關人員必須根據(jù)事故發(fā)生地點的實際情況，立即與事故地的各分公司或兄弟公司取得聯(lián)系，請求派員協(xié)助事故處理，確保搶救及時、措施有效。事故發(fā)生在南通行政區(qū)域內的，事故發(fā)生地的非事故單位（分公司）總經(jīng)理或分管安全的副總經(jīng)理必須在第一時間內趕赴現(xiàn)場指揮事故處理，同時及時向集團公司、發(fā)生事故的分公司通報事故情況，以便集團公司或發(fā)生事故的單位及時采取對策措施，使事故損失降低到最低水平。

　�。�5）為應對突發(fā)事故的發(fā)生，各級管理人員必須保持通信的暢通，堅持各級值班制度，做到快速反應，快速出擊，盡可能在最短的時間內開展各項應急工作。

　　3．處置措施

　�。�1）事故應急救援處理工作人員進入事故現(xiàn)場后，應及時與事故發(fā)生地參與事故處理的政府部門工作人員取得聯(lián)系，協(xié)調落實事故搶救方案，積極組織搶救傷員，盡力減少和減輕事故的損失。同時，協(xié)助公安機關處理，清點事故現(xiàn)場，了解事故現(xiàn)場情況及有關數(shù)據(jù)（如碰撞部位、運行線路、撞擊點位置、制動拖印等）。對傷亡、損失程度、受害、受傷者性別、年齡、地址、職業(yè)、家庭情況做好詳細記錄，并及時逐級匯報。根據(jù)當時事故情況，盡可能與事故當事人或乘務員、旅客等見面，進一步了解事故的經(jīng)過和一些細節(jié)，條件允許應請當事人及時作書面陳述，并及時下載行車記錄儀信息數(shù)據(jù)，掌握第一手資料。

　�。�2）及時請求當?shù)卣�府部門的幫助和支持，配合所在醫(yī)院展開搶救傷員的工作，力爭將人員傷亡降低到最低程度。

　　（3）配合公安部門及時聯(lián)系通知傷亡人員的家屬和有關人員，做好相應的接待和安撫工作；負責安排好車輛、住宿等，協(xié)助傷亡人員家屬做好尸體認領和火化等有關后事，并及時匯報。

　　（4）對事故肇事者采取必要的隔離措施，做好其家庭人員、地址、親屬相關信息的保密工作，以防出現(xiàn)意外情況和造成不必要的矛盾。

　�。�5）根據(jù)事故傷者受傷情況，會同醫(yī)院及有關部門拿出醫(yī)療費的預算范圍，及時將搶救傷員的資金落實到位，做好保障工作。

　�。�6）發(fā)生事故后，根據(jù)掌握事故的大體情況，及時向投保保險公司通報，要求保險公司參與事故處理的定損和賠償工作。同時，按照保險補充協(xié)議的有關精神，落實事故預付賠款事宜，保證預付賠款及時到位。

　�。�7）在進行事故應急處理的同時，盡快恢復正常的生產(chǎn)秩序，做好企業(yè)的各項日常工作，保持運輸生產(chǎn)正常進行，維護企業(yè)內部的穩(wěn)定工作。

　�。�8）根據(jù)事故情節(jié)派員參與事故的調查處理，或組織事故調查組，按照事故“四不放過”的原則，落實事故的調查處理工作。

　　八、應急物資儲備

　　重特大行車安全事故所需的應急物資包括趕赴現(xiàn)場所需車輛、現(xiàn)場處置所需的必要生活物資、通訊設備。各單位必須保證發(fā)生事故后有車輛能第一時間趕赴現(xiàn)場，并立即通知分公司及上級部門。各單位與所在地消防、公安、衛(wèi)生等部門保持聯(lián)絡暢通，在突發(fā)重特大事故后，能及時聯(lián)絡，請求組織支援。

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