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最新船舶安全應(yīng)急預(yù)案范文
在平凡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，難免會出現(xiàn)一些事故，為了避免事情愈演愈烈，常常需要預(yù)先準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)案。優(yōu)秀的應(yīng)急預(yù)案都具備一些什么特點(diǎn)呢？下面是小編整理的最新船舶安全應(yīng)急預(yù)案范文，歡迎大家分享。
船舶安全應(yīng)急預(yù)案1
1.總則
1.1.船舶因不可抗力或人為因素造成的翻沉是公司重大危險源之一，伴隨重大機(jī)、海損事故發(fā)生及人員傷害，為了最大限度地減小船舶翻沉造成的損失，特制定本預(yù)案。
1.2.船機(jī)保有單位對船舶翻沉應(yīng)嚴(yán)格貫徹“預(yù)防為主”的原則。
2.組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)
2.1.公司成立船舶翻沉事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長：主管生產(chǎn)副總經(jīng)理。
組員：
2.2.公司船舶翻沉事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。
地點(diǎn)：設(shè)備管理部。
電話：
傳真：
2.3、公司船機(jī)副總經(jīng)理統(tǒng)一指揮船舶翻沉事故應(yīng)急救援工作。
2.4、設(shè)備管理部作為船機(jī)設(shè)備的主管部門，在組長的`指揮下實行應(yīng)急救援的組織、報告、聯(lián)系、緊急情況的決策等工作。
2.5、事故單位應(yīng)根據(jù)實際情況，制定本單位具體“施工船舶翻沉應(yīng)急救援預(yù)案”，并報公司審批，且將重點(diǎn)放在長途拖航和“四防”期間上，應(yīng)急救援預(yù)案中應(yīng)包括以下內(nèi)容：
a、現(xiàn)場應(yīng)急救援小組名單及各自職責(zé)。
b、救援小分隊的名單及各自職責(zé)。
c、事故發(fā)生后的報告程序。
d、聯(lián)系方式（包括與外援力量的聯(lián)系）。
e、具體的應(yīng)急措施。
f、拖輪及其它船機(jī)的配備。
g、其它必要內(nèi)容。
現(xiàn)場指揮應(yīng)當(dāng)及時完成組織、報告、聯(lián)系等任務(wù)。
2.6、其它單位和部門各負(fù)其責(zé)，積極配合應(yīng)急救援行動。
3、應(yīng)急救援措施的原則
3.1.事故船舶首先通過高頻電話向就近拖輪/船舶求救，同時和應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮聯(lián)系，并啟動本船的救生設(shè)備（救生筏、救生衣等），積極自救。
3.2.應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮應(yīng)立即啟動本單位應(yīng)急救援預(yù)案，組織小分隊盡快趕到現(xiàn)場，同時上報公司“船舶翻沉應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”，并與其他單位聯(lián)系，尋求外援力量的幫助。
3.3、按著“以人為本”的原則，先援救落水人員。
3.4、如果伴隨著海水污染情況的發(fā)生，還應(yīng)設(shè)置油污防護(hù)圍欄，盡快啟動本單位“船舶海上污染應(yīng)急救援預(yù)案”。
3.5、組織打撈沉船和飄浮物品，打撈過程中應(yīng)注意潛水員的安全。
4、報告
4.1.發(fā)生沉船事故后，除了上述口頭報告外，公司在12小時內(nèi)上報局和當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T。事故單位在24小時內(nèi)將書面報告上報公司，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括事故發(fā)生的時間、海域、詳細(xì)經(jīng)過（包括采取的施救措施）、原因、報告人、報告時間，并附送有關(guān)船舶技術(shù)狀況的記載、航海日志、輪機(jī)日志的摘錄和其他有關(guān)資料。
5、事故的調(diào)查與處理
設(shè)備管理部組織有關(guān)人員（必要時請專家）成立事故調(diào)查組，對翻沉事故的原因進(jìn)行調(diào)查、分析、總結(jié)。對事故單位及責(zé)任人依照中交集團(tuán)《職工傷亡及工程船舶水上交通事故處理辦法》實施行政處罰。對在應(yīng)急救援工作中玩忽職守的人員嚴(yán)厲懲罰。對在應(yīng)急救援工作中有功人員進(jìn)行獎勵。
6、附則
6.1.本預(yù)案自公布之日起實施。
6.2.本預(yù)案由設(shè)備管理部負(fù)責(zé)解釋。
船舶安全應(yīng)急預(yù)案2
1 總則
1.1 編制目的
履行我國締結(jié)和加入的有關(guān)國際公約，貫徹執(zhí)行國家法律、法規(guī)及國家和地方的環(huán)保政策，建立寧波水域船舶污染應(yīng)急反應(yīng)體系，確保當(dāng)發(fā)生水域污染事故時，能迅速作出有效的應(yīng)急反應(yīng)，盡可能地控制和清除污染物，減少污染損害，維護(hù)生態(tài)平衡，保障人命安全、人體健康和社會公眾利益，促進(jìn)寧波社會、經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
1.2 編制依據(jù)
1.2.1 國內(nèi)法律、法規(guī)：《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國水污染防治法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國危險化學(xué)品安全管理條例》、《國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急救援預(yù)案》。
1.2.2 國際公約：《聯(lián)合國海洋法公約》、《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》、《1990年國際油污防備反應(yīng)和合作公約》、《1992年國際油污損害民事責(zé)任公約》。
1.3 工作原則
（1）以人為本，防應(yīng)結(jié)合。
�。�2）政府領(lǐng)導(dǎo)，依法規(guī)范。
�。�3）統(tǒng)一指揮，分級管理。
�。�4）整合資源，信息共享。
�。�5）群專結(jié)合，形成合力。
（6）科學(xué)決策，快速高效。
1.4 適用范圍
本預(yù)案適用于在本市行政管轄水域(簡稱寧波水域)內(nèi)發(fā)生或可能發(fā)生的船舶污染事故的應(yīng)急反應(yīng)工作。
臨近水域發(fā)生船舶污染事件造成或可能造成寧波水域污染事故的，適用本預(yù)案。
陸域污染源造成水域污染事故的，參照本預(yù)案執(zhí)行。
2 組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)
2.1 領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)
市船舶污染應(yīng)急指揮中心是寧波水域船舶污染事故應(yīng)急處置工作的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)船舶污染事故的應(yīng)急管理工作。
市船舶污染應(yīng)急指揮中心由寧波海事局等31家單位組成。各成員單位根據(jù)本預(yù)案規(guī)定的職責(zé)，結(jié)合船舶污染應(yīng)急反應(yīng)行動實際需要，履行相應(yīng)職責(zé)，承擔(dān)船舶污染事故的應(yīng)急反應(yīng)、支持保障和善后處理等工作。
2.2 運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)
市船舶污染應(yīng)急指揮中心在寧波海事局設(shè)立指揮中心辦公室，負(fù)責(zé)寧波水域船舶污染應(yīng)急反應(yīng)工作的日常組織、指揮和協(xié)調(diào)管理。
2.3 咨詢機(jī)構(gòu)
市船舶污染應(yīng)急指揮中心建立包括海事、環(huán)保、油污清除、化學(xué)品防護(hù)救助、航運(yùn)、救撈、海洋、氣象、法律、水產(chǎn)、生態(tài)、保險、通信、計算機(jī)等方面的應(yīng)急專家?guī)�。根�?jù)事故處置需要，市船舶污染應(yīng)急指揮中心可臨時邀請其他相關(guān)咨詢機(jī)構(gòu)的專家參加。咨詢機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)提供船舶污染事故應(yīng)急反應(yīng)行動的技術(shù)咨詢；參與相關(guān)船舶污染應(yīng)急反應(yīng)體系建設(shè)的研究工作；提供船舶污染應(yīng)急地方法規(guī)制定、體系建設(shè)和發(fā)展規(guī)劃咨詢。
2.4 指揮體系
市船舶污染應(yīng)急指揮體系由市船舶污染應(yīng)急指揮中心有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和成員組成的總指揮部、現(xiàn)場指揮部構(gòu)成。
總指揮部負(fù)責(zé)組織實施本預(yù)案，對船舶污染事故迅速做出評估、報告和通報，采取應(yīng)急行動等。總指揮部設(shè)信息處理組、評估咨詢組、新聞發(fā)布組、后勤保障組和善后處理組。
現(xiàn)場指揮部設(shè)現(xiàn)場指揮和現(xiàn)場副指揮。貫徹執(zhí)行總指揮部指令；負(fù)責(zé)污染應(yīng)急現(xiàn)場的組織、指揮和協(xié)調(diào)工作�，F(xiàn)場指揮部一般設(shè)信息處理小組、污染圍控清除小組、警戒監(jiān)視小組、消防小組、事故調(diào)查小組、醫(yī)療救護(hù)小組、后勤保障小組等，具體視應(yīng)急處置需要設(shè)置。
2.5 應(yīng)急反應(yīng)力量
由政府撥款或企事業(yè)單位自籌資金組建的船舶污染應(yīng)急防治專業(yè)隊伍，港口、碼頭、設(shè)施單位組建的兼職應(yīng)急防治隊伍以及×隊、企事業(yè)單位、社會團(tuán)體和個人等社會應(yīng)急力量組成。
3 預(yù)防和預(yù)警機(jī)制
事故預(yù)防預(yù)警就是及時收集可能引起船舶污染事故的預(yù)警信息。根據(jù)預(yù)警信息，采取相應(yīng)措施，提前做好應(yīng)急反應(yīng)方案和應(yīng)急準(zhǔn)備工作。
3.1 預(yù)防預(yù)警信息
寧波海事局負(fù)責(zé)船舶污染事故信息的收集、分析評估，并做好相應(yīng)的應(yīng)急準(zhǔn)備。氣象、海洋等部門負(fù)責(zé)提供即時的水上有關(guān)預(yù)報預(yù)警信息。
3.2 預(yù)防預(yù)警行動
各有關(guān)單位、船舶要把安全生產(chǎn)責(zé)任制落到實處，事先針對不同船舶污染風(fēng)險制定預(yù)案，采取積極的預(yù)防和應(yīng)急措施。海事、海洋漁業(yè)等部門負(fù)責(zé)及時向船舶發(fā)布安全信息，防止水上船舶污染事故的發(fā)生，減少對人命、財產(chǎn)和環(huán)境造成的危害。
4 事故分級
根據(jù)國家突發(fā)事件信息上報的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合水上船舶污染的特點(diǎn)、污染事故對人命安全和海洋環(huán)境的危害程度以及所需的應(yīng)急力量和應(yīng)急設(shè)備的規(guī)模，將船舶污染事故等級分為特別重大污染事故（I級）、重大污染事故（II級）、較大污染事故（III級）、一般污染事故（IV級）四級。
5 應(yīng)急響應(yīng)
5.1 事故報告、核實
5.1.1 事故報告
任何船舶、單位和個人發(fā)現(xiàn)（發(fā)生）船舶污染事故應(yīng)立即通過“12395”海上報警專用電話或其他通訊手段向?qū)幉êＪ戮謭蟾妗?/p>
5.1.2 事故核實
寧波海事局值班人員在接到船舶污染事故報警后，應(yīng)如實詳細(xì)做好記錄；并進(jìn)一步了解和核實事故信息。
5.2 分級響應(yīng)與預(yù)案啟動
按照事故等級和有關(guān)規(guī)定，啟動本預(yù)案，成立總指揮部和現(xiàn)場指揮部，組建各工作組和行動小組。有關(guān)成員單位應(yīng)按照各自的職責(zé)開展工作。
5.3 信息報送與處置
寧波水域發(fā)生船舶污染事故時，發(fā)生事故船舶應(yīng)立即采取控制措施，并向?qū)幉êＪ戮謭蟾�。寧波海事局�?yīng)按照有關(guān)信息報告制度上報市政府和省海上搜救中心。
應(yīng)急反應(yīng)行動各階段的信息應(yīng)逐級上報下達(dá)，重要信息應(yīng)優(yōu)先報送傳達(dá)。
在本地區(qū)應(yīng)急力量難以應(yīng)對的情況下，應(yīng)立即上報市政府和省海上搜救中心，請求周邊力量予以支持或啟動上級相關(guān)預(yù)案進(jìn)行援助。
5.4 評估與決策
針對船舶污染事故不同時段和應(yīng)急反應(yīng)階段，及時組織專家或利用相應(yīng)的輔助決策系統(tǒng)，對污染事故的危害、應(yīng)急反應(yīng)措施和投入的應(yīng)急反應(yīng)力量以及應(yīng)急反應(yīng)行動效果進(jìn)行評估。
5.5 應(yīng)急力量的調(diào)動
根據(jù)污染事故等級、事故危害程度和范圍，及時調(diào)動相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)力量，參與應(yīng)急反應(yīng)行動。
5.6 事故現(xiàn)場警戒與交通管制
根據(jù)事故發(fā)展態(tài)勢和應(yīng)急行動情況，需實施水上警戒和交通管制的，及時發(fā)布航行通（警）告，實施警戒和交通管制，維護(hù)水上交通秩序。
5.7 監(jiān)測與監(jiān)視
按照制定的應(yīng)急監(jiān)視監(jiān)測方案和國家環(huán)境監(jiān)測規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對污染的水域、大氣等資源等進(jìn)行監(jiān)測，并及時將監(jiān)測監(jiān)視結(jié)果上報。
5.8 防火防爆
根據(jù)需要做好事故現(xiàn)場的防火防爆工作。
5.9 污染物圍控、回收與清除
根據(jù)事故污染物種類、數(shù)量和氣象、海況等因素，充分利用現(xiàn)有的應(yīng)急力量、應(yīng)急設(shè)施設(shè)備和船只，采取有效措施控制污染源；盡可能回收海面污染物；正確使用消油劑處理無法回收的海面污染物，消除（減輕）污染損害。
5.10 敏感資源的防護(hù)
當(dāng)污染危及環(huán)境敏感區(qū)，特別是飲用和工業(yè)水源地、自然（生態(tài)）保護(hù)區(qū)、旅游區(qū)、水產(chǎn)資源保護(hù)區(qū)時，有關(guān)部門采取必要的防護(hù)措施，并根據(jù)資源敏感程度、現(xiàn)有應(yīng)急措施的可行性和有效性、被污染后清理的難易程度以及可能造成的經(jīng)濟(jì)損失等因素，組織專家進(jìn)行評估，確定優(yōu)先保護(hù)的次序，制定行之有效的保護(hù)方案。
5.11 人員救治與疏散
當(dāng)污染造成人員傷害時，應(yīng)立即開展救治和處置工作。
當(dāng)污染危及周邊地區(qū)較大范圍人員安全時，根據(jù)實際情況，及時制定實施群體性人員緊急疏散的方案，明確疏散的范圍、時間和方向。當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門，應(yīng)當(dāng)按照指令，及時、有序、全面、安全地組織實施人員疏散，妥善解決疏散人員的臨時生活保障等問題。
5.12 事故調(diào)查
在應(yīng)急反應(yīng)行動開展的同時展開事故調(diào)查，查明事故的原因。
5.13 污染損害索賠取證
在船舶污染事故應(yīng)急行動中，必須重視污染損害索賠證據(jù)收集環(huán)節(jié)。各有關(guān)單位應(yīng)指定專人對污染損害情況和污染事故的控制、監(jiān)視及清除工作中所投入的人力、物力資源等進(jìn)行詳細(xì)的記錄；利用拍照、攝像、污染物提取等有效手段做好原始證據(jù)的'收集和保全工作。
5.14 回收污染物和污染廢棄物的處理
回收的污染物和污染廢棄物應(yīng)按有關(guān)環(huán)保法規(guī)和規(guī)定的要求進(jìn)行妥善處理，防止造成二次污染。
5.15 應(yīng)急行動結(jié)束
經(jīng)綜合評估，認(rèn)為污染事故的污染源已得到有效控制，污染物回收或清除達(dá)到預(yù)期目的，或繼續(xù)清污作業(yè)已無效或繼續(xù)清污代價與收效相比極不合算時，應(yīng)急行動結(jié)束。
6 應(yīng)急保障
6.1 應(yīng)急通訊保障
各有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)船舶污染事故應(yīng)急反應(yīng)工作的需要，建立健全應(yīng)急通信保障體系，完善公用通信網(wǎng)，建立有線和無線相結(jié)合、基礎(chǔ)電信網(wǎng)絡(luò)與機(jī)動通信系統(tǒng)相配套的應(yīng)急通信系統(tǒng)，確保應(yīng)急指揮等處置工作通信暢通。
6.2 應(yīng)急隊伍與應(yīng)急設(shè)備保障
根據(jù)寧波水域?qū)嶋H情況和“重點(diǎn)防護(hù)、優(yōu)化配置、資源共享”的原則，由國家、政府、企業(yè)共同出資建設(shè)船舶污染應(yīng)急專業(yè)隊伍和建立防污應(yīng)急設(shè)備庫，配備必要的應(yīng)急設(shè)備和物資。
6.3 應(yīng)急技術(shù)保障
海事、海洋漁業(yè)等部門應(yīng)在市政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，做好水域環(huán)境功能區(qū)劃，繪制敏感資源圖；建立污染物擴(kuò)散預(yù)測模型和船舶污染風(fēng)險預(yù)評價方法；研發(fā)船舶污染事故應(yīng)急信息系統(tǒng)；完善污染物監(jiān)視監(jiān)測技術(shù)系統(tǒng)等工作，建立完善的污染物應(yīng)急反應(yīng)技術(shù)支持系統(tǒng)。
6.4 資金保障
寧波水域船舶污染事故應(yīng)急準(zhǔn)備和反應(yīng)工作所需資金列入年度市級財政資金預(yù)算，并由政府部門對資金的使用情況進(jìn)行審計與監(jiān)督。
6.5 社會動員保障
當(dāng)應(yīng)急力量不足時，動員本市機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會團(tuán)體和個人等社會力量參加應(yīng)急反應(yīng)行動。
6.6 其他保障
各有關(guān)部門還應(yīng)做好交通運(yùn)輸、醫(yī)療衛(wèi)生、氣象信息、治安等其他保障工作。
7 善后處置
7.1 污染損害索賠
應(yīng)急反應(yīng)結(jié)束后，及時組織開展污染損害索賠證據(jù)的收集、匯總、整理，做好損害賠償金額的計算和索賠工作。
7.2 環(huán)境恢復(fù)
環(huán)保部門應(yīng)組織有關(guān)單位制訂污染損害場所的恢復(fù)計劃（方案）,并進(jìn)行跟蹤監(jiān)測。
7.3 總結(jié)評估
市船舶污染應(yīng)急指揮中心辦公室具體負(fù)責(zé)船舶污染事故應(yīng)急行動的總結(jié)評估工作。
8 附則
8.1 預(yù)案管理
本預(yù)案由寧波市船舶污染應(yīng)急指揮中心辦公室負(fù)責(zé)制訂，報市政府批準(zhǔn)。
當(dāng)組織機(jī)構(gòu)發(fā)生重大變化，經(jīng)演習(xí)、實戰(zhàn)檢驗發(fā)現(xiàn)重大缺陷、應(yīng)急力量發(fā)生較大變化或應(yīng)急技術(shù)更新時，均應(yīng)及時進(jìn)行修訂。
8.2 區(qū)域協(xié)作
為共同抵御船舶污染風(fēng)險，應(yīng)加強(qiáng)與相鄰水域船舶污染應(yīng)急指揮中心或其他機(jī)構(gòu)的合作，制定區(qū)域合作協(xié)議，明確協(xié)議的內(nèi)容和提供援助的程序。
8.3 宣傳、培訓(xùn)與演習(xí)
應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)應(yīng)有計劃地向公眾廣泛開展船舶污染應(yīng)急宣傳教育活動。
由市船舶污染應(yīng)急指揮中心負(fù)責(zé)組織應(yīng)急反應(yīng)培訓(xùn)，并對各類應(yīng)急反應(yīng)人員進(jìn)行考核。
由市船舶污染應(yīng)急指揮中心負(fù)責(zé)，每年組織一次不同規(guī)模的船舶污染應(yīng)急反應(yīng)演習(xí)，以保證本預(yù)案的有效實施及完善，提高應(yīng)急反應(yīng)的實戰(zhàn)能力。
各專業(yè)應(yīng)急力量應(yīng)不定期地組織演練以提高人員的實戰(zhàn)技能，并將演習(xí)情況報市船舶污染應(yīng)急指揮中心辦公室備案。
8.4 監(jiān)督檢查與獎懲
8.4.1 監(jiān)督檢查
市船舶污染應(yīng)急指揮中心會同市政府應(yīng)急管理辦公室對本預(yù)案的實施過程和環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督檢查。并定期對日常人員培訓(xùn)、設(shè)備養(yǎng)護(hù)、演習(xí)等內(nèi)容進(jìn)行檢查。
8.4.2 獎懲
對在船舶污染應(yīng)急行動中出色完成應(yīng)急處置任務(wù)或?qū)?yīng)急反應(yīng)工作提出重大建議且實施效果顯著的單位和個人，根據(jù)有關(guān)規(guī)定給予獎勵。
對推諉、故意拖延、不服從、干擾船舶污染應(yīng)急反應(yīng)指揮，未按本預(yù)案規(guī)定履行職責(zé)的單位和個人，根據(jù)有關(guān)政策和規(guī)定，對相關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行責(zé)任追究；構(gòu)成犯罪的，由司法部門依法追究刑事責(zé)任。
8.5 實施時間
本預(yù)案自印發(fā)之日起實施。
船舶安全應(yīng)急預(yù)案3
1.總則
1.1為保證船機(jī)在生產(chǎn)或維修過程中的安全與環(huán)境保護(hù)，根據(jù)國家有關(guān)法律，當(dāng)事故發(fā)生時采取緊急措施，最大限度地減少損失，制定本預(yù)案。
1.2船機(jī)的安全與環(huán)保是指工程船舶或施工機(jī)械在生產(chǎn)或維修過程中由于不可抗力或人為因素造成的船機(jī)本身的傷害和對周圍環(huán)境的破壞。
1.3各船機(jī)保有單位要嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，將事故發(fā)生的幾率降到最小。
1.4預(yù)案的目標(biāo)應(yīng)根據(jù)公司重大危險源和重大環(huán)境因素辨識的結(jié)果來確定。船機(jī)方面共有六個，包括船舶翻沉、起重機(jī)事故、加壓艙災(zāi)害、船舶排污、船舶挖/倒泥污染和拌和系統(tǒng)的粉塵污染。
2.組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)
2.1公司成立船機(jī)生產(chǎn)安全和環(huán)境污染事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長：
組員：
地點(diǎn)：設(shè)備管理部
電話：
2.2各船機(jī)保有單位要根據(jù)本單位實際情況成立船機(jī)生產(chǎn)安全和環(huán)境污染事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，制定本單位的船機(jī)安全與環(huán)保應(yīng)急救援預(yù)案，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括應(yīng)急救援小組的組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、聯(lián)系方法、工作程序、應(yīng)急措施和糾正完善等內(nèi)容。
3、工作程序
3.1船機(jī)保有單位根據(jù)本單位的特點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控并配備相應(yīng)的'船機(jī)設(shè)備、器具、索具等。
3.2事故發(fā)生后應(yīng)馬上匯報公司應(yīng)急救援小組，根據(jù)危害的輕重，實施并啟動應(yīng)急救援預(yù)案。
4、應(yīng)急措施原則
各單位根據(jù)船機(jī)保有情況和公司確定的重大危險源和環(huán)境因素制定船機(jī)安全與環(huán)保應(yīng)急預(yù)案，堅持“充分準(zhǔn)備，快速反應(yīng)，措施得當(dāng)”的原則。
5、糾正與完善
5.1事故發(fā)生后主管副總經(jīng)理與設(shè)備管理部、安全質(zhì)量監(jiān)督部、工程管理部等有關(guān)部門進(jìn)行事故的調(diào)查與處理，對事故的責(zé)任人根據(jù)情節(jié)輕重進(jìn)行懲罰，對事故應(yīng)急救援中的有功人員進(jìn)行獎勵。
5.2事故發(fā)生后應(yīng)對事故發(fā)生部位進(jìn)行整改，并對整改部分進(jìn)行檢查，對事故責(zé)任人進(jìn)行教育，提高對安全/環(huán)保的認(rèn)識及技能。
6、附則
6.1本預(yù)案公布之日起實施。
6.2本預(yù)案由公司設(shè)備管理部負(fù)責(zé)解釋。
船舶安全應(yīng)急預(yù)案4
1.總則
根據(jù)公司實際施工情況，工程船舶的海上污染事故主要是指在船舶作業(yè)中的污水排放和挖泥、倒泥時產(chǎn)生的允許外的水體污染，此兩項被公司確定為重要環(huán)境因素，且可能受到他人投訴，因此，為了最大限度地減少事故帶來的生態(tài)環(huán)境的影響和經(jīng)濟(jì)損失，特制定本預(yù)案。
2.組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)
2.1公司成立“工程船舶海上污染事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”
組長：主管副總經(jīng)理
組員：
2.2工程船舶海上污染事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室
地點(diǎn)：設(shè)備管理部
電話：
傳真：
2.3公司船機(jī)副總經(jīng)理統(tǒng)一指揮工程船舶海上污染事故應(yīng)急救援工作。
2.4 設(shè)備管理部作為船機(jī)設(shè)備的歸口管理部門，在組長的指揮下實施急救援工作，負(fù)責(zé)組織、聯(lián)系、報告、緊急情況的決策等工作。
2.5事故單位應(yīng)制定本單位的船舶海上污染事故應(yīng)急救援預(yù)案，預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括以下的內(nèi)容：
a．現(xiàn)場應(yīng)急救援小組名單及各自職責(zé)；
b．救援小分隊的名單及各自職責(zé)；
c．事故發(fā)生后的`報告程序；
d．聯(lián)系方式；
e．具體的應(yīng)急措施；
f．拖輪及其它船機(jī)的配備；
g．其它必要內(nèi)容。
現(xiàn)場指揮應(yīng)當(dāng)及時完成組織、報告、聯(lián)系等任務(wù)。
2.6其它單位和部門各負(fù)其責(zé)，積極配合應(yīng)急救援行動。
3.應(yīng)急措施的原則
3.1船舶保有單位應(yīng)根據(jù)排污和挖、倒泥兩種情況分別制定應(yīng)急措施。
3.1.1當(dāng)工程船舶的油、水排放到海洋中時，事故單位應(yīng)當(dāng)立即采取安放防油污隔離帶，準(zhǔn)備軟泡沫、清油劑、洗衣粉等物品，防止油污擴(kuò)散。
3.1.2當(dāng)工程船舶在挖、倒泥時發(fā)生允許外的海水污染時，應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況，采取暫時停止運(yùn)輸或盡快離開海產(chǎn)品養(yǎng)殖區(qū)等措施。
3.2當(dāng)事故發(fā)生時，船員首先和應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮聯(lián)系，應(yīng)急救援現(xiàn)場指揮應(yīng)立即啟動本單位應(yīng)急救援預(yù)案，組織小分隊盡快趕到現(xiàn)場，同時上報公司“船舶海上污染應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”。
4、報告
發(fā)生船舶海上污染事故后，除了上述口頭報告外，公司在12小時內(nèi)上報局和當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T；事故單位在24小時內(nèi)將書面報告上報公司，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括事故發(fā)生的時間、海域、詳細(xì)經(jīng)過（包括采取的施救措施）、原因、報告人、報告時間，并附送其他有關(guān)資料。
5、事故的調(diào)查與處理
船機(jī)處組織有關(guān)人員成立事故調(diào)查組，對事故的原因進(jìn)行調(diào)查、分析、總結(jié)。對事故單位及責(zé)任人依照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰；對在應(yīng)急救援工作中玩忽職守的人員嚴(yán)厲懲罰；對在應(yīng)急救援工作中有功人員進(jìn)行獎勵。
6、糾正與完善
事故單位應(yīng)當(dāng)吸取教訓(xùn)，根據(jù)事故的原因，定人、定時、定措施進(jìn)行整改，并將整改的措施和執(zhí)行情況上報公司。
7、附則
7.1本預(yù)案自公布之日起實施。
7.2本預(yù)案由設(shè)備管理部負(fù)責(zé)解釋。
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