機電實訓心得范文
當在某些事情上我們有很深的體會時，可以尋思將其寫進心得體會中，這樣可以幫助我們總結(jié)以往思想、工作和學習。一起來學習心得體會是如何寫的吧，以下是小編幫大家整理的機電實訓心得范文，希望對大家有所幫助。
機電實訓心得范文1
第一，我學會了如何操作各種機電設(shè)備，比如鉗工、車工、焊接等工具的使用。通過實際操作，我更加深入地了解了這些設(shè)備的原理和工作方式，也掌握了一些解決問題的技巧和方法。這不僅提高了我的實際操作能力，也增強了我的動手能力。
第二，在團隊合作的過程中，我學會了與同學們相互配合，共同完成任務。在實訓項目中，每個人都扮演著不同的角色，有的負責設(shè)計，有的負責制作，有的負責檢驗，大家密切配合，共同努力，最終完成了任務。通過這個過程，我學會了如何與他人合作，如何分工合作，如何協(xié)調(diào)關(guān)系，這對我以后的工作和生活都是非常有幫助的。
第三，在實訓結(jié)束后，我對機電領(lǐng)域有了更深入的了解，也對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的.認識。我意識到機電技術(shù)在現(xiàn)代社會中的重要性，也明白了自己在這個領(lǐng)域中的定位和發(fā)展方向。我將繼續(xù)努力學習，不斷提升自己的技能和能力，為將來的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。
機電實訓周是一次非常有意義的經(jīng)歷，讓我受益匪淺。我會珍惜這次機會，繼續(xù)努力學習，不斷進步，為自己的未來鋪路搭橋。感謝老師和同學們的幫助和支持，讓我在這次實訓中收獲滿滿，收獲的不僅是知識，更是成長和進步。愿我們在未來的道路上繼續(xù)并肩前行，共同努力，共同成長！
機電實訓心得范文2
在機電實訓周的學習中，我收獲了很多知識和經(jīng)驗，也體會到了實踐的重要性。通過一周的實訓，我深刻體會到了理論知識與實際操作的結(jié)合是多么重要。
第一，在實訓中，我學會了如何正確使用各種機電設(shè)備，包括電動工具、焊接設(shè)備等。通過實際操作，我更加熟練地掌握了這些設(shè)備的使用方法，提高了自己的實操能力。同時，我也學會了如何進行設(shè)備的`維護和保養(yǎng)，確保設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，延長設(shè)備的使用壽命。
第二，在實訓中，我也學到了團隊合作的重要性。在實際操作中，我們需要相互配合，共同完成任務。通過團隊合作，我們可以更快更好地完成任務，提高工作效率。同時，團隊合作也可以培養(yǎng)我們的溝通能力和團隊意識，培養(yǎng)我們的團隊協(xié)作精神。
第三，在實訓中，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處。通過實踐操作，我發(fā)現(xiàn)自己在一些技能上還存在不足，需要進一步加強練習。在實踐中，我也經(jīng)常遇到困難和問題，但通過不斷嘗試和思考，我逐漸找到了解決問題的方法，提高了自己的解決問題能力。
機電實訓周是一次非常有意義的實踐活動，通過一周的實訓，我不僅學到了很多知識和技能，也培養(yǎng)了自己的實操能力和團隊合作精神。我相信這次實訓經(jīng)歷將對我的未來學習和工作產(chǎn)生積極的影響，讓我更加自信和堅定地走在機電領(lǐng)域的道路上。
機電實訓心得范文3
一、 明確實訓實習的目的
安排數(shù)控實訓的基本目的，在于通過該課程的學習，使學生熟悉地掌握數(shù)控設(shè)備的手工編程方法和自動編程。熟練掌握典型零件工序加工的數(shù)控機床加工操作方法，初步掌握數(shù)控機床精度檢驗和維護技能，并能達到中級或中級以上的水平。通過本次實訓我要達到以下幾點目的：
1. 重視培養(yǎng)自己良好的工作習慣
雖然自己從事此行業(yè)，但此次實訓我要以一個新學員的身份重新要求自己，鍛煉自己，從每一個細節(jié)做起，從零件的準備 調(diào)試 加工直到測量完成，確保合格，這期間的每一個步驟都要細心認真地對待，讓自己形成良好的思想意識，養(yǎng)成良好的工作習慣
2. 提高自己的個人水平
在實訓其間，自己給自己制定合理的實訓安排計劃，在實訓過程中，不斷的從工作中反思，自己給自己提出問題并且自己想辦法解決問題，讓自己的認知水平不斷的提高，不斷的要求自己 完善自己 讓自己成為一名優(yōu)秀的人才。
3. 精益求精 不斷開拓
實訓是以工作單位現(xiàn)場為實訓地點，我們工作單位現(xiàn)有多種數(shù)控線切割機床，每一種的型號設(shè)備 其操作方法 系統(tǒng)的硬件連接、控制原理、控制軟件編制、安裝調(diào)試均有所不同，我們所要做的是要熟練掌握每一種設(shè)備，不管自己操作那臺設(shè)備 都要能夠得心應手，不但要掌握他的操作方法，還要對其軟件 硬件等各組成部件熟悉了解，對自己嚴格要求，要讓自己不斷開拓 精益求精，讓自己的才能充分的展現(xiàn)出來。
二 實訓任務
這次實訓要求實訓學員根據(jù)自己所在實訓單位實際情況選擇一種零件，由學員自己親自操作完成，并且根據(jù)課程要求，在實訓結(jié)束之前完成一份心得體會，總結(jié)一下自己這次的感受。在指導老師的全力指導下，我迅速地完成了本次實訓的所有任務。
學校為了調(diào)動學生的積極性 保證實訓效果，學校對實訓學生的成績評定分為兩個部分：
一是實訓期間，由任課老師對學生的平時表現(xiàn)和加工情況做出鑒定;
二是由任課教師對學生完成的'實訓作業(yè)進行評定，用百分制打分。
兩者的結(jié)合最后形成學生實訓的成績計入學生學籍。
三 實訓取得的效果
實訓教學是理論與實踐相結(jié)合的一種教學手段，有力的促進了人才培養(yǎng)計劃的完善，是教育的重要組成部分。
實訓達到了專業(yè)預期目的。在實訓之后，普遍感到不僅實際動手能力得到了前所未有的提高，絕大多數(shù)學生達到了數(shù)控中級工的要求，更重要的是通過具體的實踐，進一步激發(fā)了廣大同學對專業(yè)知識的興趣，并能夠做到理論與實踐相結(jié)合，為后繼課程(如畢業(yè)設(shè)計)和今后自身的發(fā)展打下了扎實的基礎(chǔ)。
四 實訓總結(jié)
在此次實訓期間我有很深的感觸，雖然其間有很多的問題，但是指導老師都會為我們指導解決。工作單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我自己去觀察學習。不具備這些能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破 有所創(chuàng)新。這次實習不僅僅是要求我們掌握那些操作技能，更多的則是需要我們每個人在實習結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟 去反思 勤時自勉 有所收獲，才真正達到了實習的目的。實習更讓我們體會到人生的意義—世間無難事 只要功夫深 鐵杵磨成針。
機電實訓心得范文4
在機電實訓周的學習中，我收獲頗豐，不僅學到了許多理論知識，還掌握了許多實際操作技能。在這一周的時間里，我深刻體會到了實踐是檢驗理論的最好方式，只有將所學的知識運用到實際中，才能真正掌握和理解。
第一，學習機電設(shè)備的基本原理和結(jié)構(gòu)，了解了各種傳感器、執(zhí)行器的工作原理和使用方法。通過實際操作，我掌握了電路的連接方法、傳感器的安裝調(diào)試等技能，提高了自己的動手能力和實際操作能力。
第二，團隊合作非常重要。在實際操作中，每個人都有自己的任務和責任，只有團結(jié)協(xié)作，分工合作，才能順利完成任務。通過與同學們的合作，我學會了傾聽他人意見，協(xié)商解決問題，培養(yǎng)了團隊合作精神。
第三，實踐能力的'重要性。只有通過不斷的實踐和練習，才能真正掌握技能，提高自己的綜合素質(zhì)。因此，我會繼續(xù)努力，不斷學習，不斷實踐，不斷提升自己的機電技能，為將來的工作做好準備。
機電實訓周是一次非常有意義的學習經(jīng)歷，讓我在實踐中感受到了知識的魅力，鍛煉了自己的實踐能力和團隊合作精神。我會珍惜這次機會，繼續(xù)努力學習，不斷提升自己，為將來的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。
機電實訓心得范文5
進入機電實訓課程的那一刻，我仿佛踏入了另一個世界。這是一個由機械與電子交織而成的世界，充滿了未知與挑戰(zhàn)。作為一名機電專業(yè)的學生，我深知這次實訓對于我未來職業(yè)發(fā)展的重要性。
在實訓初期，我們接觸到了各種機械零件和電子元件。這些看似簡單的零件和元件，在組合之后卻能發(fā)揮出驚人的力量。我深深地被這種“簡單即復雜”的哲學所吸引。每一個細節(jié)都至關(guān)重要，每一次的失誤都可能導致整個系統(tǒng)的崩潰。這種嚴謹性和精確性讓我對機電行業(yè)有了更深的敬意。
在實訓過程中，我參與了許多動手操作的環(huán)節(jié)。從機械裝配到電路焊接，從系統(tǒng)調(diào)試到故障排除，每一個環(huán)節(jié)都讓我感受到了機電行業(yè)的魅力。特別是在調(diào)試和故障排除的過程中，我深刻地體會到了理論與實踐之間的緊密聯(lián)系。只有真正掌握了理論知識，才能更好地進行實踐操作；而實踐操作又能反過來加深對理論知識的理解。
當然，實訓過程中也遇到了許多困難和挑戰(zhàn)。有時候，一個小小的故障就能讓我們花費大量的時間和精力去排查。但正是這些困難和挑戰(zhàn)，讓我更加堅定了自己對于機電行業(yè)的熱愛和執(zhí)著。每當我成功地解決了一個問題，那種成就感和滿足感是無法用言語來描述的。
通過這次實訓，我不僅學到了許多專業(yè)知識和技能，還學會了如何與他人合作、如何面對困難和挑戰(zhàn)。我深深地感受到了團隊合作的重要性。在實訓中，我們每個人都有自己的長處和短處，只有相互協(xié)作、取長補短，才能取得更好的'成績。
回顧這次機電實訓之旅，我深感自己收獲頗豐。我對于機電行業(yè)有了更深的了解和認識，也更加明確了自己未來的職業(yè)方向。我相信，在未來的學習和工作中，我會繼續(xù)努力、不斷進取，為機電行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
機電實訓心得范文6
在機電實訓課程中，我收獲頗豐，不僅學到了許多實用的技能，還培養(yǎng)了自己的動手能力和團隊合作精神。在這段時間里，我深刻體會到了實踐的重要性，只有通過實際操作，我們才能真正掌握知識，提高技能。
一、學會如何正確使用各種工具和設(shè)備，比如鉗子、扳手、電動工具等。通過實際操作，我掌握了這些工具的使用方法和注意事項，提高了自己的操作技能。同時，我也學會了如何正確安裝和調(diào)試機械設(shè)備，這為我將來從事相關(guān)行業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。
二、學到團隊合作的重要性。在實際操作中，我們需要相互配合，共同完成任務。通過與同學們的合作，我學會了傾聽他人意見，尊重他人想法，有效溝通和協(xié)作，這不僅提高了工作效率，也增強了團隊凝聚力。
三、培養(yǎng)了自己的動手能力和解決問題的能力。在實際操作中，我們常常會遇到各種問題和挑戰(zhàn)，需要我們靈活應對，找到解決方法。通過不斷的實踐和嘗試，我逐漸提高了自己的動手能力和解決問題的能力，成為了一個更加全面的人才。
機電實訓課程讓我受益匪淺，不僅提高了我的`專業(yè)技能，還培養(yǎng)了我的團隊合作精神和解決問題的能力。我會繼續(xù)努力學習，不斷提升自己，為將來的工作做好準備。感謝實訓課程給我?guī)淼囊磺�，讓我收獲滿滿，收獲滿滿。
機電實訓心得范文7
這一周的機電實訓對我來說，是一次寶貴的學習與實踐的機會。在短短的一周時間內(nèi)，我深入體驗了機電專業(yè)的魅力，也感受到了知識與實踐相結(jié)合的挑戰(zhàn)與樂趣。
實訓的第一天，我就被眼前的各種機械設(shè)備和電子元件所吸引。每一個零件、每一條線路都承載著精密的工藝和深厚的專業(yè)知識。在老師的引導下，我逐漸了解了這些設(shè)備和元件的用途、特性和工作原理。通過親手操作，我感受到了理論與實踐之間的巨大差異，也意識到了自己在理論知識上的不足。
在接下來的幾天里，我參與了多個實訓項目。從簡單的機械裝配到復雜的電路連接，每一步都需要我認真細致地去完成。有時候，一個小小的錯誤就會導致整個項目的失敗。這讓我深刻體會到了機電實訓的嚴謹性和精確性。同時，我也學會了如何分析問題、解決問題，并不斷提高自己的動手能力。
除了技能上的提升，這一周的實訓還讓我認識到了團隊合作的'重要性。在實訓過程中，我與同學們一起探討問題、交流心得、分享經(jīng)驗。我們互相學習、互相幫助，共同克服了一個又一個困難。這種團結(jié)協(xié)作的精神不僅讓我感受到了團隊的溫暖和力量，也讓我更加堅定了自己的信念和決心。
此外，這一周的實訓也讓我更加明確了自己的職業(yè)方向。通過實際操作和體驗，我更加深入地了解了機電專業(yè)的應用領(lǐng)域和發(fā)展前景。我意識到，作為一個機電專業(yè)的學生，我需要不斷地學習、不斷地實踐、不斷地提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平。只有這樣，我才能在未來的職業(yè)生涯中立于不敗之地。
回顧這一周的實訓經(jīng)歷，我感慨良多。我不僅學到了許多專業(yè)知識和技能，還體驗了團隊合作的樂趣和挑戰(zhàn)。這一周的實訓不僅讓我更加深入地了解了機電專業(yè)的內(nèi)涵和外延，也讓我更加堅定了自己未來的職業(yè)方向。我相信，在未來的學習和工作中，我會更加努力地學習、更加積極地實踐、更加堅定地追求自己的夢想。
機電實訓心得范文8
在之前金杯模塊的學習當中，我們對四輪定位有了一定的了解，并進行了實際操作。在今天雅閣的四輪定位之后，感覺兩者既有相同之處，又存在很大的區(qū)別。前期的準備工作基本是一樣的，檢查懸掛、制動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否正常，以及輪胎氣壓，車身高度等。最大的區(qū)別是：金杯車的后輪不需要調(diào)整。因為它的非獨立懸掛決定它沒法調(diào)整。而雅閣車把后輪是獨立懸掛，是需要調(diào)整的。而且還要先調(diào)整后輪，因為前輪的數(shù)據(jù)是以后輪做為參照的。還有在金杯車上角度是有專門的調(diào)整設(shè)置，而雅閣車上是沒有專門調(diào)整設(shè)置。
比如，前輪外傾角，在金杯車上可調(diào)整下懸掛臂的偏心螺絲來改變前輪外傾角的大小，但在雅閣車上則不可以調(diào)整。而有些在設(shè)計上似乎不可調(diào)整的角度，但在保證汽車正常行駛，而且不會出現(xiàn)安全隱患的情況下，可以通過改變零件的形狀來達到調(diào)整的目的。從而使車輛有更可靠的操控性與舒適性。比如前輪的主銷后傾角，金杯車可通過調(diào)整后置穩(wěn)定桿的長短來調(diào)整。而在雅閣車上是前置穩(wěn)定桿，而且在設(shè)計上穩(wěn)定桿是不可以調(diào)整長短的。但我們的可以通過另外一些途徑來達到調(diào)整的目的。方法有三：
一、用車床加長穩(wěn)定桿緩沖膠端的環(huán)段口的長度，使穩(wěn)定桿緩沖膠與隔套有更多的余地往后移動，這樣可以使穩(wěn)定桿襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短，使主銷后傾角往的方向移動。
二、改變穩(wěn)定桿的密度，彎度越大，穩(wěn)定桿緩沖膠補套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實際訓練中，我們也采用了這樣的.方法（因為沒有車床），但這種方法存在一些弊端。
我們開始發(fā)現(xiàn)主銷后傾角負角度太大，于是我們拆下穩(wěn)定桿決定將增加它的密度。于是我們拿到車間的壓床上用壓床的壓力使之密度增加。但試后才知道，這是徒勞。穩(wěn)定桿是一根硬度很高的鋼條，想利用我們現(xiàn)有的壓床不可能將其變得更彎。于是在羅老師的帶領(lǐng)下，我們拿到鈑金班，利用氧焊把穩(wěn)定桿中部燒紅，使其硬度下降。然后用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了，但發(fā)現(xiàn)裝到車上螺絲并不好裝。因為穩(wěn)定桿后端與下懸掛臂的連接處有四顆固定螺絲，四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔，三孔是成一條線的。在敲擊穩(wěn)定桿時，穩(wěn)定桿肯定有往兩邊扭曲。于是兩顆固定螺絲無法裝入孔內(nèi)。通過幾次修改后，才勉強把螺絲用扳手擰到底。但這樣存在一定的隱患：一、因為螺絲強擰入而造成受力不均，螺絲容易滑牙而出現(xiàn)翻松。二、穩(wěn)定桿被燒紅，對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。
三、通過改變穩(wěn)定桿隔套的長度來達到調(diào)整目的，但這樣損失了車輛的舒適性。用為隔套變短了，緩沖膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩沖膠緩沖效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因，但這種做出來反而舒適性變差了。
綜合以上所述，如果條件允許，顯然第一種是最理想的，而且是必須首選的，以上所說的三種方法，都是主銷后傾角負角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷后傾角正方向太大，就是在穩(wěn)定桿緩沖膠墊層后再加裝一定厚度的墊片，使其往負方向移動，最終達到理想角度。
前束角，區(qū)別在于金杯車是前置橫拉桿，而雅閣是后置橫拉桿。前置橫拉桿調(diào)長橫拉桿前輪向外偏轉(zhuǎn)，縮短橫拉桿前輪向里偏轉(zhuǎn)，而后置橫拉桿則剛好相反。
雅閣車的后輪調(diào)整，后輪的前束跟金杯車的外傾角的變化原理是一樣的，都是通過調(diào)整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設(shè)計的位置不一樣，所以改變的角也不一樣，金杯車上設(shè)計在輪胎下部，這樣有利于輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小，而雅閣車上的偏心螺絲設(shè)計在后輪的前部，通過輪胎前部的擺動來改變后輪前束角的大小。
后輪主銷后銷角，雅閣設(shè)計的可調(diào)整。有同學說可以在穩(wěn)定拉臂的緩沖股座上裝緩沖膠螺桿的位置兩邊周車床加工兩條一模一樣的槽位，讓螺桿能前后移動達到調(diào)整目的。但我認為，穩(wěn)定拉臂本身就是用來增加后輪下懸臂的剛性的。如果在緩沖膠座上切槽會影響穩(wěn)定拉臂的剛性。而且怎樣來前后推動穩(wěn)定拉臂。所以我不贊同此做法。
后輪外傾角，在設(shè)計上是不可調(diào)整的。但是我們可以通過在上擺臂的固定螺絲處加裝墊片來改變后輪外傾角。當然我們在調(diào)整前要知道多厚的墊片改變多大的角度。0.3-0.5mm厚的墊片可改變3’-5’的角度，1.0-1.5mm可改變，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改變25’-35’的角度。這樣就可以根據(jù)電腦檢測出的數(shù)據(jù)來計算需要加裝多厚的墊片。在加裝墊片時需要特別注意的是，加裝墊片后，原來的螺桿長度是否夠長。如果出現(xiàn)角度偏差太大，要確認所選車型是否正確，一般情況下，角度偏差不大，加一塊1.5mm左右的墊片，螺桿是夠長的，如果確認所選車型無誤，那么有可能是車輛使用時間太長，上擺臂與固定節(jié)臂出現(xiàn)變形，或曾經(jīng)發(fā)生撞擊。此時螺桿就有可能不夠長。如果不夠長，螺桿只能吃到兩圈螺牙，表面上已經(jīng)緊固了，但車輛在行駛過程中上擺臂是不停擺動的，螺桿很容易出現(xiàn)翻松，造成整個后輪往一側(cè)傾斜，出現(xiàn)方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易發(fā)生交通事故。所以，螺桿不夠長時，一定要更換大小一樣，長度長一點的螺桿，并確認能擰到底。
四輪定位完成后，并不代表所有數(shù)據(jù)都是準確無誤的。我們要通過試車來確認外傾角、后傾角、前束是否真的都沒問題，如果在試車過程中出現(xiàn)方向有偏，剎車印顯示偏磨，方向盤難操作，那說明外傾角還有問題。如果出現(xiàn)方向盤重，發(fā)抖，急剎車時偏向一側(cè)，那說明主銷后傾角還有問題。如果直行時要經(jīng)常歸正方向盤，說明前束兩邊有偏差。如果出現(xiàn)以上情況，我們要根據(jù)實際情況進行手工微調(diào)。
通過雅閣的四輪定位我學習到，我們在做四輪定位時，不要墨守成規(guī)，懸掛結(jié)構(gòu)并不是一成不變的，有些看似不可調(diào)的角充，只要我們用心去觀察所定位車的懸掛結(jié)構(gòu)。我們還是能從中做出相應的調(diào)整。讓車擁有更好的操控性與舒適性、經(jīng)濟性與安全性，這是我從這次實訓中所收獲的。
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