公司培訓(xùn)心得體會(huì)(通用)
當(dāng)我們積累了新的體會(huì)時(shí),就十分有必須要寫一篇心得體會(huì),這樣有利于我們不斷提升自我。那么好的心得體會(huì)都具備一些什么特點(diǎn)呢?以下是小編為大家收集的公司培訓(xùn)心得體會(huì),僅供參考,大家一起來看看吧。
四天的培訓(xùn)很快結(jié)束了,感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給予這么好的一次機(jī)會(huì),能夠得到船東、船級社以及海事局領(lǐng)導(dǎo)的當(dāng)面指導(dǎo),了解了當(dāng)前航運(yùn)市場的艱難、船東公司對船員的相關(guān)要求、關(guān)于低硫油的相關(guān)法規(guī)、公約,PSC檢查常見缺陷及PSC檢查要點(diǎn)等,總之此次培訓(xùn)獲益頗多。
首先作為一名船員,深深的體會(huì)到船東公司領(lǐng)導(dǎo)對優(yōu)秀船員的渴求,船東缺的不是船員,而缺的是具有高素質(zhì)、高專業(yè)能力、有責(zé)任感、有擔(dān)當(dāng)、有魄力的優(yōu)秀船員,特別是對于船上的管理級人員。
無論是公司,還是在船員最怕的就是PSC檢查時(shí)查出缺陷,一旦查出重大缺陷將直接關(guān)乎到船舶的營運(yùn)、租賃等一系列問題,給船東造成不可預(yù)計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失。特別在當(dāng)前航運(yùn)業(yè)不景氣的背景下,能夠?yàn)榇瑬|節(jié)省開支,創(chuàng)造盈利就是船東的訴求。
船舶的順利營運(yùn)離不開船上人員的共同努力,如何才能更好的保證船舶順利營運(yùn),減少事故的發(fā)生呢?
做為一個(gè)大管輪,在此我想說一說我個(gè)人的一些關(guān)于應(yīng)對PSC檢查方面的小想法:首先在面對PSC檢查官時(shí)態(tài)度一定要好,這是毋庸置疑的了,培訓(xùn)時(shí)也已經(jīng)講過,這里就不在過多的贅述。零缺陷通過PSC檢查是我們最希望看到的結(jié)果,但是零缺陷離不開我們平時(shí)的努力,俗話說的好養(yǎng)兵千日用兵一時(shí);機(jī)艙消防、防污染、應(yīng)急等設(shè)備是PSC檢查的必查項(xiàng)目,相關(guān)人員都要能夠熟練的掌握、操作這些設(shè)備,不光是主管輪機(jī)員。平時(shí)我們可以在放大洋等工作量較少、時(shí)間比較充裕的時(shí)候?qū)iT拿出半天或一天時(shí)間集中對機(jī)艙人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn),現(xiàn)場由主管輪機(jī)員進(jìn)行講解、演示,有不妥的地方大管輪或老軌再進(jìn)行指正或討論,在條件允許的情況下每人都實(shí)際操作一下,這樣印象會(huì)更加深刻。隔一月或一段時(shí)間再重復(fù)上面過程,就這樣一直堅(jiān)持做下去讓相關(guān)人員都能熟練掌握。
船上都有抵港前PSC檢查自查表,做為大管輪要組織所有輪機(jī)員及電機(jī)員一起時(shí)不時(shí)地對表上所列項(xiàng)目一一檢查,不能僅僅局限于到港前才檢查,特別是經(jīng)常跑長航線的船舶;發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理或上報(bào),但也不光僅僅局限于表格上的項(xiàng)目,可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行添加。
到港前督促大家切實(shí)的將所屬應(yīng)急、消防、防污染等設(shè)備仔細(xì)檢查一遍確保正常。再加上平時(shí)多注意細(xì)節(jié),不放過任何一個(gè)小問題,我想只要這些工作都做到了,肯定能大大降低被PSC開出不符合項(xiàng)甚至滯留的機(jī)率。
總之我感覺只要人在船上心細(xì)勤快、踏實(shí)肯干,所有工作都按照相關(guān)程序切切實(shí)實(shí)的執(zhí)行下去就沒有干不好的工作。
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