坐著高鐵看中國青藏鐵路觀后感范文（精選14篇）
看完某一作品后，相信大家的視野一定開拓了不少吧，記錄下來很重要哦，一起來寫一篇觀后感吧。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編為大家收集的坐著高鐵看中國青藏鐵路觀后感范文（精選14篇），僅供參考，大家一起來看看吧。
坐著高鐵看中國青藏鐵路觀后感 篇1
今年是一個特殊之年。突如其來的疫情，使得很多人久居不出。特殊之年，迎來“十一”特殊的黃金周，中秋節(jié)與國慶節(jié)撞得個滿懷，濃濃家國情，讓久違了的人們喜出望外，紛紛走出家門，飽覽祖國河山，一享雙節(jié)快樂，而成就人們快捷出行的，絕對少不得中國高鐵。
欣喜的是，10月1日至8日，央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》，賞風景、看發(fā)展、講成就，全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。8天8條線，帶你走遍大好河山，聆聽中國故事，即便居家也可感受到祖國一日千里的發(fā)展新氣象和無限好風光。
坐著高鐵看中國，看到的是中國美景。8條高鐵線路，讓神州無限風景盡收眼底。當然，中國高鐵本身就是一道絕美的風景線，也是一個奇跡。今日，高鐵成為大多數(shù)國人出行的首選，對于我們來說，高鐵進入我們的生活仿佛一夜之間。截至2015年底，從冷溫帶到熱帶、從零下40度到零上40度，沿海到內(nèi)陸、從高緯度嚴寒地區(qū)到高原地區(qū)，中國建設的.高速鐵路總里程已達到1.9萬公里，覆蓋了160多個地級以上城市�！笆濉币詠�，鐵路建設科學有序、突飛猛進，預計到2020年底，全國鐵路營業(yè)里程14.5萬公里，高鐵3.8萬公里，其中4.5萬公里“八縱八橫”高鐵主骨架投產(chǎn)規(guī)�？蛇_3.3萬公里左右。高鐵是一條快捷方便、風光無限和給全國人民帶來多多獲得感的幸福路，將越來越美。
坐著高鐵看中國，看到的是中國崛起。京廣高鐵，是世界上運營里程最長的高速鐵路，也是全國獨一無二的國家戰(zhàn)略大通道。京滬高鐵，是一條一次建成、里程最長、技術標準最高的高速鐵路，從往返需要兩天，到夕發(fā)朝至，再到全程不足5小時，鐵路的發(fā)展一次又一次縮短著京滬之間的時空距離。哈大高鐵，乘上北糧南運的“糧食班列”，領略糧食生產(chǎn)基地的收獲景象。合福、杭黃高鐵，被稱為“最美高鐵”。青藏鐵路，是世界上海拔最高、落差最大、高原線路里程最長、環(huán)境最為惡劣的鐵路。貴廣高鐵，讓“返鄉(xiāng)摩托車大軍”不再無奈“走單騎”。成昆鐵路，被聯(lián)合國稱為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡之一”。京張高鐵，開創(chuàng)高鐵自動駕駛先河。條條高鐵，無不見證中華民族之復興崛起，更成為中華民族進一步復興崛起的基石。
坐著高鐵看中國，看到的是中國信心。中國高鐵帶來的不僅是億萬人民的出行快捷、方便、享受，作為新時代中國高速發(fā)展的經(jīng)濟大動脈，帶來的更是中國經(jīng)濟的大發(fā)展，無論高原山區(qū)、沿海內(nèi)陸，高鐵通向之處，就是經(jīng)濟快速發(fā)展繁榮之處，八縱八橫，全國筑網(wǎng)，中國高鐵就是一列滿載著中華民族偉大復興中國夢的高速列車，讓中國在實現(xiàn)“兩個百年奮斗目標”的道路上高歌猛進。中國高鐵發(fā)展的每一步，無不帶給全國人民發(fā)展前進的信心。脫貧攻堅、決戰(zhàn)決勝全面小康，站在“兩個百年”的歷史交匯點，坐著高鐵看中國，更讓我們自信堅毅，一往直前。
坐著高鐵看中國，越看越提勁。四通八達的中國高鐵，跑出了中國人民美好的生活，跑出了中國人的自豪感，祝福中國高鐵，祝福我們偉大的祖國，在民族復興新的征程上一日千里，奔馳向前。
坐著高鐵看中國青藏鐵路觀后感 篇2
坐著高鐵看中國，看阡陌縱橫網(wǎng)絡�！岸际袇^(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋”，2019年一份由中共中央、國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》，對未來的“全國123出行交通圈”進行了明確而詳細的描述。規(guī)劃從起初的“四橫四縱”到如今的“八橫八縱”，簡單的數(shù)字增長背后是我國高鐵網(wǎng)絡不斷被完善的結(jié)果。如果說“八橫八縱”描繪出了高鐵網(wǎng)絡的“骨骼”，那么推進干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路等交通建設正在細化著高鐵網(wǎng)絡的“毛細血管”。2019年的中國高鐵總里程已突破了3萬公里，而這個數(shù)字還在高速增長，通過不斷建設完善高鐵網(wǎng)絡，為民眾打通出行“最后一公里”的同時，也將打造一張阡陌縱橫、通達全國的更便捷高鐵網(wǎng)。
坐著高鐵看中國，看偉大工程巡禮。有“天路”之稱的青藏鐵路，大部分線路處于“生命禁區(qū)”，在千年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱的環(huán)境上解決了世界級難題——修建鐵路，堪稱工程奇跡；京張高鐵，是中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)進行導航，實現(xiàn)了世界首次時速350公里的“自動導航，自動駕駛，自動停車”的智能高鐵。從塞外苦寒之地到西南原始秘境，從江南煙雨的水鄉(xiāng)到一馬平川的中原，從高懸橫跨山高谷深到“蛟龍潛底”的海底高鐵，逢山開路遇水搭橋，攻堅克難的鐵路建設者不畏難、不畏苦，在地理風貌千差萬別的神州大地上完成了一項項的工程奇跡；坐著高鐵看中國，看偉大工程巡禮，也是對修建者最真誠的致敬。
坐著高鐵看中國，看美好生活向往。央視《坐著高鐵看中國》系列也報道了這么一個小故事，因高鐵的便利，無錫的吳女士得以每天往返于上海的單位和無錫的家中，這樣的“雙城記”故事只是大都市跑通勤的一個縮影。以長三角經(jīng)濟圈為代表的'最具活力地區(qū)，也是中國當前最完善、最稠密的高鐵網(wǎng)絡，這樣一張網(wǎng)絡還在被編織得更細密。同時，開發(fā)新一代智能高鐵也將帶動新材料、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿領域的研發(fā)，拉動機械、信息、計算機、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的升級，將撬動萬億元級的大市場，激發(fā)區(qū)域發(fā)展的巨大動能。因高鐵而興，因高鐵而美好，日趨完善的高鐵網(wǎng)將讓民眾得到更多地獲得感滿足感幸福感。
坐著高鐵看中國，體驗縱橫華夏高鐵網(wǎng)帶來的便捷，體會偉大工程背后的不易，感受身邊民眾對美好生活最質(zhì)樸的向往，每一段高鐵旅程都是日后美好地回憶！
坐著高鐵看中國青藏鐵路觀后感 篇3
今年中秋國慶長假，“坐著高鐵看中國”成為雙節(jié)的新主題，寬廣美麗的土地上不僅有一路向前奔跑的中國鐵路，還有中國人集體散發(fā)出的熱氣騰騰的生活氣息。
中央廣播電視總臺10月1日至8日推出了大型主題報道《坐著高鐵看中國》，我們看到了久違的春運般的鐵路客流，看到了疫情防控常態(tài)化下復蘇中的中國。中國高鐵將中國各大城市、各大景區(qū)串聯(lián)起來，1-4小時交通圈便可打卡中國許多城市、景區(qū)，方便快捷的中國高鐵將旅游出行的幸福感、體驗感提高到極致，我們隨時可以來一場說走就走的旅行。
這個中秋國慶長假期間聽到最多的就是為中國高鐵點贊，每每聽到這些贊譽時，我心中都會涌現(xiàn)出強烈的職業(yè)自豪感�！靶强詹粏栚s路人，歲月不負有心人”，每一次對中國高鐵的贊譽都是對我們工作的肯定，是對我們辛勤付出的贊揚，所有的努力和拼搏都不會白費，所有的'付出和堅守都會被銘記。
在中秋國慶雙節(jié)期間，線站院深大設計團隊用堅守為祖國獻禮，用精細設計抒發(fā)對鐵路事業(yè)的熱愛，用拼搏奮斗彰顯青春的色彩。自二月逆行進駐現(xiàn)場以來，深大城際設計團隊工作節(jié)奏一直處于高強度、快節(jié)奏中，經(jīng)過8個月的鏖戰(zhàn)，深大城際項目到了最為關鍵的階段。不忘初心，砥礪前行，在可研階段深大設計團隊受到各方的高度表揚，為了盡早完成全線開工的設計目標，設計團隊絲毫不敢松懈，繼續(xù)努力前行。
每一條鐵路都是一個獨一無二的創(chuàng)舉，每條鐵路的背后都有一批默默付出的中國鐵路人，作為中國鐵路的設計者，中國速度的建設者，我感到無限光榮與自豪，中國鐵路事業(yè)還有很長的路要走，我將繼續(xù)在我的崗位上砥礪奮進、勇毅前行，為中國鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
坐著高鐵看中國青藏鐵路觀后感 篇4
杭黃與合福兩條線，彎彎的像個月牙，一去一回間，月牙就成了滿月，高懸碧空，為江南的秋天，灑下萬里清輝。
列車一去，看到的是苔茵低展，云幕高張；一江煙水，十里荷香；畫船天邊至，酒旗風外揚；白鷗再三舞，清秋雁雙雙。列車一回，看到的是百年悲笑，千古興亡；中興道銷，奔命華陽；釣臺移柳，玉關難望；春秋迭代里，一曲滿庭芳。
一去一回間，逆著時光行走，邂逅華夏大地千年來最詩情畫意的一角。
最好的時光，應該在最美的`地方。五湖泛舟，啖茶飲酒，相逢意氣下的系馬高樓，煙柳畫臺里的春與秋——五千年歷史滄桑，九萬萬公頃榮光，中國高鐵攜你走過萬里河山，只為與你共看，這一場盛世，繁華未央。
坐著高鐵看中國青藏鐵路觀后感 篇5
10月5日，由中央廣播電視總臺、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合在2020年“十一”期間推出的大型主題報道《坐著高鐵看中國》走進青海，對青藏鐵路進行報道。
青藏鐵路是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的'高原鐵路。針對青藏鐵路高海拔、高寒等養(yǎng)護特點，青藏鐵路公司在凍土區(qū)建立了長期監(jiān)測系統(tǒng)，并且使用紅外線監(jiān)控系統(tǒng)，在高原地段做到無人值守，保持全天候通車。青藏鐵路推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與中國內(nèi)地的時空聯(lián)系，拉動了青藏鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，被人們稱為發(fā)展路、團結(jié)路、幸福路。
坐著高鐵看中國青藏鐵路觀后感 篇6
在10月1日至8日小長假期間，央視推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》，每天一條鐵路線，帶我們走遍祖國的大好河山。10月7日播出的是成昆鐵路，這條連接四川成都和云南昆明的川滇大通道，曾開創(chuàng)了18項中國鐵路之最，13項世界鐵路之最，歷經(jīng)五十年風雨仍歷久彌堅，是人類征服自然的奇跡，是一座精神的豐碑。
這是一條凝聚著犧牲奉獻的“艱辛路”。1958年，成昆鐵路建設啟動，全線貫穿地勢險峻的高山峽谷，地質(zhì)結(jié)構極為復雜，地質(zhì)災害頻繁，有“地質(zhì)博物館”之稱，曾被外國專家斷言為“鐵路禁區(qū)”。在黨和國家的號召下，30多萬筑路大軍積極響應，迅速集結(jié)，面對無比艱巨的工程和極其復雜的施工，硬是靠著鋼釬大錘和肩挑背扛，歷時12年，于1970年7月1日建成通車。在這條全長近1100公里的線路上，2100多名鐵道兵和筑路工人獻出了年輕的生命，平均每公里就有兩名同志犧牲。這條艱辛路，凝聚著筑路人聽黨指揮、敢于犧牲的無私奉獻精神，是一座穿越時空的時代豐碑，激勵著我們勇往直前。
這是一條激勵著奮斗精神的“功勛路”。面對這樣一條被斷言不可能建成的鐵路，鐵道兵們逢山開路、遇水架橋，全線共修建了991座橋梁、427條隧道，橋隧比超過三分之一；為克服坡陡行車問題，全路段共設計有8處展線。成昆鐵路的.建成通車，北接寶成鐵路可北上大西北，南下昆明可直達西南邊疆，形成了縱貫南北并與
多條東西干線鐵路相接的大通道，戰(zhàn)略意義極其重大，這是一條激勵著奮斗精神的功勛路。這條鐵路，不僅譜寫了新中國鐵路史上的壯麗詩篇，在世界鐵路建設史上也首屈一指，1984年12月8日，成昆鐵路工程被聯(lián)合國組織評為“象征20世紀人類征服自然的三大奇跡”之一。
這是一條連結(jié)著各族人民的“團結(jié)路”。成昆鐵路途經(jīng)地為中國大西南深處，是少數(shù)民族聚集地區(qū)，僅川滇交界的金沙江流域就有40多個少數(shù)民族。在鐵路建成前，當?shù)厝罕婇L期與世隔絕，沒有任何現(xiàn)代交通道路與外界相通；鐵路建成后，極大方便了少數(shù)民族群眾出行，使其通向現(xiàn)代文明，改變了沿線2000萬人的命運。半個世紀以來，成昆鐵路將川滇兩省接通世界，帶來物流興旺，以云南省元謀縣為例，依托成昆鐵路，蔬菜不僅供應昆明和成都兩座省會城市，還暢銷國內(nèi)150多個大中城市。成昆鐵路還有力地帶動了旅游業(yè)發(fā)展，每年有上千萬游客從這條路線旅游，有力促進沿途經(jīng)濟發(fā)展和各族人民的大團結(jié)。
這是一條滿載著美好希望的“致富路”。在成昆鐵路的四川大小涼山地區(qū)，有300多公里地段行駛著時速40公里的慢火車，每隔十多公里就有一個小站，最低2元的票價多年未變，被當?shù)厝罕娪H切地稱為小慢車、致富車。從電視上看到，這趟列車給大山深處的群眾帶來極大便利，穿著民族服裝和身披“察爾瓦”的彝族老鄉(xiāng)們，有的牽著山羊，有的抱著雞鴨，有的帶著玉米和土豆，有的帶著山貨，乘小慢車前往附近縣城交易。四川喜德縣尼波村彝族群眾
依伙伍沙說：幾塊錢就到了，確實是一個扶貧車。這條鐵路上的小慢車，讓無數(shù)家庭變得越來越好，實現(xiàn)了致富夢想，從乘客們喜氣洋洋的臉上，我讀出了滿滿的幸福感。
一代人有一代人的使命，一代人有一代人的擔當。無論科學如何發(fā)展，社會如何進步，成昆鐵路都是中國共產(chǎn)黨領導下創(chuàng)造的戰(zhàn)天斗地的奇跡，是前行路上的不朽豐碑。
坐著高鐵看中國青藏鐵路觀后感 篇7
350公里時速，960萬河山。10月1日至8日，沿著央視“坐著高鐵看中國”特別欄目的足跡，八天八線，體驗新長征路上“中國速度”，感受新發(fā)展理念“綠水青山”，聆聽新時代發(fā)展“中國好聲音”�！笆濉币詠碇袊鐣D(zhuǎn)型跨越的壯闊場景，如一股雄奇力量，叩響每一個中國人的心扉。
如月之恒，如日之升�！笆濉币詠�，中國經(jīng)濟社會以“令人難以置信”的“中國速度”，寫下了令人矚目的輝煌成就。過去五年，脫貧攻堅取得決定性成就，超過5000萬農(nóng)村貧困人口實現(xiàn)脫貧；過去五年，生態(tài)文明建設力度之大前所未有，2019年GDP能耗比2015年下降13.2%，“綠水青山就是金山銀山”的人民期待一步步照亮現(xiàn)實；過去五年，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性顯著增強，以“長三角區(qū)域一體化”、“鄉(xiāng)村振興”為代表的一系列國家重大發(fā)展戰(zhàn)略高質(zhì)量推進，高質(zhì)量發(fā)展藍圖逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實……過去五年，我們“踏平坎坷成大道，斗罷艱險又出發(fā)”，在波瀾不驚中實現(xiàn)了發(fā)展理念和經(jīng)濟結(jié)構的全方位轉(zhuǎn)變，在世界經(jīng)濟持續(xù)低迷中成為了“一枝獨秀”的世界經(jīng)濟引擎。
是什么讓中國逆流而上擊水中流，取得了全方位、開創(chuàng)性的成就，展現(xiàn)出“從追趕者到領跑者”的“中國速度”？堅持黨中央的堅強領導，砥礪民族復興的強國夢想，涵養(yǎng)苦練內(nèi)功、厚積薄發(fā)的不屈品格，用精益求精提升發(fā)展質(zhì)量，以開放包容博采眾長，靠自主創(chuàng)新贏得崛起信心，這是新時代“中國速度”的豐富內(nèi)涵所在、持久魅力所在、深刻啟迪所在，也正是新長征路上的中國人民不畏艱險、奮勇向前的底氣所在、力量所在。
今天的.中國，時代正打開一幅全新的場景，前行更需要堅強的意志、精神的偉力。面對統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展的艱巨任務，面向“兩個一百年”奮斗目標的艱難挑戰(zhàn)，我們依然要發(fā)揚“中國速度”涵養(yǎng)的偉大精神，去解決眾多中國人民“追求美好生活”道路上的問題，去化解疫情防控“為山九仞、功虧一簣”的風險，去應對“決勝全面建成小康社會、決戰(zhàn)脫貧攻堅目標任務”的挑戰(zhàn)，為民族復興提供凝心聚氣的強大精神動力。
與“復興號”同競速，與新時代“共嬋娟”�？缭酱蠼蠛�，穿越崇山峻嶺，連接城市鄉(xiāng)村，串起歷史未來。中國高鐵在大地上鋪就鋼筋鐵骨，在時代風云中飛速前進。行走在新時代復興之路上，中國的昨天，雄關漫道真如鐵；中國的今天，人間正道是滄桑；中國的明天，直掛云帆濟滄海。
坐著高鐵看中國青藏鐵路觀后感 篇8
國慶假期，觀看《坐著高鐵看中國》已經(jīng)成了我們家晚餐后的必看節(jié)目�！皩W習強國”學習平臺全息形態(tài)展示的沿途美景，顯示著祖國的發(fā)展和富強，讓我們不出家門領略祖國的大好河山。有“八縱八橫”高速鐵路的重要“一縱”——京廣高鐵；有中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的智能化高速鐵路——京張高鐵；世界上首條高寒地區(qū)高速鐵路——哈大高鐵等，中國高鐵飛馳在崇山峻嶺間，穿梭在繁華都市里。
看著中國鐵路的發(fā)展，欣賞著沿途的'美景，退休多年的爺爺摸著雪白的頭發(fā)，不禁眼角濕潤，感慨良多：“作為蒸汽火車的老司機，激動喲！”我好奇地問爺爺：“什么是蒸汽火車��？”
爺爺仿佛陷入了久遠的回憶中：“蒸汽火車是以煤為動力、使水變成蒸汽推動活塞使火車運行的，速度大約60公里/小時，我每次下班都是黑泥人一樣的，哈哈哈哈……”我仿佛看到爺爺眼角笑出了眼淚，瞬間又一閃藏到了深深的溝壑里。
爸爸感觸頗深地接著說：“是啊，我剛上班的時候，是內(nèi)燃火車司機，柴油做燃料，速度100多公里/小時，現(xiàn)在開了高鐵，電力推動，速度可達到350公里/小時，應該是‘千里江陵半日還’了，國家的發(fā)展真是日新月異�。 �
我激動地說道：“我知道，我知道，‘復興號跑得快，北京轉(zhuǎn)眼到上海’那我們跟駕著筋斗云的孫悟空差不多了�。 �
爺爺和爸爸目不轉(zhuǎn)睛地盯著電視，不放過任何一個精彩的瞬間，高鐵的發(fā)展給我們帶來的不僅僅是交通便利、安全可靠、出行受環(huán)境影響小，更是民族的自豪感，因為這不僅僅是交通的發(fā)展，更是軌道供電、通信信號、線路工程、自動化、土木工程、電氣信息等協(xié)同發(fā)展，代表了國家的進步和團結(jié)。我堅定地說：“爺爺，爸爸，我也要做一名優(yōu)秀的火車司機，牢牢地握住接力棒，為祖國的交通發(fā)展作貢獻！”
坐著高鐵看中國青藏鐵路觀后感 篇9
夢想是美麗的，夢想是珍貴的，夢想是有力量的。我們偉大祖國也有夢想:建設美麗中國，全面建成小康社會，實現(xiàn)中華民族偉大復興。這不僅是中國夢，也是每個中國人的夢。
近日，我有幸觀看了中央電視臺推出的《坐著高鐵看中國》。紀錄片詳細記錄了我國高速鐵路通過近幾年的高速發(fā)展，運營旅程達萬公里，占全球高速運營旅程的60%以上，列世界第一。期間，陸續(xù)修建了創(chuàng)造世界試驗最高速度的京滬高鐵、運營旅程最長的京廣高鐵、世界第一條環(huán)島高鐵，每天運行動車組達到4000多組。同時從高鐵線路、高鐵列車、高鐵信號、高鐵運營等各環(huán)節(jié)，充分體現(xiàn)出中國高鐵在近幾年來高速發(fā)展，全面展示了中國高鐵震撼人心的發(fā)展成就。
高鐵之快，快在速度，更快在炎黃子孫的`心頭!一百多年前的奇跡和今天高鐵的奇跡告訴了世人：中國，就是一個奇跡!奇跡不會停止，奇跡將會不斷地發(fā)生在中國這片神奇的土地上!
在觀看了《坐著高鐵看中國》后，我感慨萬分:既為我們偉大祖國在實現(xiàn)中國夢的進程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪，從一無所有，到構建起完備、成熟的技術體系，這一切既坎坷曲折，又波瀾壯闊。當中國邁入高鐵時代，高速鐵路不僅為人們構筑起生活新時空，也為社會提供了優(yōu)質(zhì)的公共產(chǎn)品，并成為經(jīng)濟社會發(fā)展的強大推動力。
坐著高鐵看中國青藏鐵路觀后感 篇10
十一假期，央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》，全景式展示“十三五”的規(guī)劃成就和中國之美，通過8天直播8條主線，帶領旅客看祖國壯闊江河，聽中國奮斗故事，感受新時代“中國速度”。
風馳電掣復興號，中國高鐵速度見證國力飛躍。100年前，詹天佑帶領工程師團隊研發(fā)出“人”字形鐵路建造京張鐵路。100年后，京張高鐵開通，從零建設到世界領先水平，從時速35公里突破到350公里，十倍速度的提升、北斗導航的運用都凝聚著無數(shù)前人的智慧結(jié)晶。青藏鐵路、成昆鐵路、哈大鐵路等，每一條穿山越嶺主線的建成都離不開前人的奮勇拼搏、眾多的科技研發(fā)、國家的繁榮發(fā)展，才能有如今世界一流的高鐵速度。
八橫八縱鐵路網(wǎng)，中國鐵路網(wǎng)帶動經(jīng)濟發(fā)展。中國西北地勢險峻，層巒疊嶂的成都、貴州、西藏因交通不便，嚴重阻滯經(jīng)濟發(fā)展。通過遇山建隧道、遇河建橋梁，中國鐵路征服自然創(chuàng)造奇跡，高山中建成橋隧比83%的貴廣高鐵、凍土上建成哈大高鐵、絕壁中建成成昆鐵路，將美麗的陽朔、風情的苗寨、壯闊的拉薩等綺麗風景帶到世人面前，也為山中人們開通向外的`通道。興旅游、外打工、通貿(mào)易、多投資，通過多種方式政策，讓許多貧困村莊都成功脫貧奔向小康，奔向幸福。鐵路不僅帶來旅客與投資，方便游子歸家，還把握國家建設“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)等新機遇，深化路、地、企溝通合作，為改革發(fā)展提供了強大的運力支撐。
風雨不改服務初心，鐵路服務不斷提升助力運輸。疫情后國家經(jīng)濟復蘇，旅游、探親客流驟增，鐵路部門自9月28日啟動國慶假日運輸至10月8日共11天時間，全國鐵路共發(fā)送旅客12687萬人次，日均發(fā)送旅客1153萬人次，為去年同期水平的84%，連創(chuàng)今年新高。高速飛馳的鐵路勇?lián)厝闻c希望，客流激增，但服務初心不變。電子客票、刷臉進站換乘、自動感應手機充電、高鐵訂餐等鐵路便民設施服務提升出行感受，站車志愿引導、重點旅客幫扶等人性化服務溫暖人心，讓旅客從點滴細節(jié)感受鐵路魅力。
坐著高鐵看中國，看祖國大好河山感受祖國滄海桑田間巨變，更看祖國蓬勃發(fā)展的腳印感受科技強國的崛起。
坐著高鐵看中國青藏鐵路觀后感 篇11
雖然在值乘途中，沒有機會坐在電視機前觀看紀錄片《坐著高鐵看中國》，但還是利用途中交接班回休息車后和終到杭州庫停時間，通過手機網(wǎng)絡觀看了視頻。
片中詳細記錄了我國高鐵通過近些年的高速發(fā)展，運營里程已占全球的60%以上，位居世界第一�！�8天8條主線，帶你走遍大好河山”，這話所言不虛。我國近些年陸續(xù)修建了世界試驗最高速度的京滬高鐵、運營里程最長的京廣高鐵和世界第一條環(huán)島高鐵等，這充分展示了中國高鐵振奮人心的發(fā)展成就。
在觀看此片后，使我為我們偉大祖國在實現(xiàn)中國夢的進程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪。當中國邁入高鐵時代，高速鐵路不僅為大家構筑起生活新時代，也為社會提供了優(yōu)質(zhì)的公共服務，并成為中國經(jīng)濟發(fā)展的強大推動力。
隨著人民生活水平的不斷提高，老百姓的人生觀、價值觀也都在跟著時代節(jié)奏不斷變化，人們對于生活的追求也不再是單單的滿足于吃飽穿暖，而是更加注重精神文化上的補充。該片的宣傳既滿足我們在短時間內(nèi)飽覽祖國大好河山的美好愿望，也是時代發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。中國高鐵作為最舒適、最便捷的出行工具之一，已經(jīng)開行到全國各省、市、自治區(qū)，可以快速拉動全國各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，這一點我們有目共睹。安全、方便、快捷的鐵路正在成為大家出行的首選，讓每一位乘坐高鐵的人們無不感受到生活的美好與快樂。
在目前已開行的高鐵中，“呼張高鐵”不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)進京的'快速客運通道，也是國家鐵路網(wǎng)框架的重要組成部分之一，呼張高鐵專線與京張高鐵專線銜接在一起，對加強內(nèi)蒙古與首都北京的經(jīng)濟聯(lián)系，滿足區(qū)域間客流運輸需求，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟又好又快發(fā)展。
從進京普速列車到現(xiàn)在的進京高鐵列車，我們見證了中國鐵路的發(fā)展和輝煌，也向世界證明了中國人的奮斗與拼搏。中國鐵路的蓬勃發(fā)展，為實現(xiàn)中華民族偉大復興提供了強勁動力，這就是中國鐵路、中國速度!
坐著高鐵看中國青藏鐵路觀后感 篇12
中國高鐵是中國發(fā)展的見證者，記錄者。高鐵穿過名山大山，飛架大河�！蹲哞F看中國》展現(xiàn)了高鐵沿線的美麗風景和沿線城市風土人情。
第一期節(jié)目從三個高鐵路線說起，從北上廣三個城市出發(fā)集聚武漢，讓我感受到疫情好轉(zhuǎn)后的中國依舊壯美，山河無恙，從中更深切地體會到祖國強大。
坐著高鐵看中國，見證中國速度。中國高鐵的發(fā)展向世界展現(xiàn)中國速度，華北地區(qū)京張鐵路的建設打破了中國不能自主建成鐵路的定言，展現(xiàn)自強中國，世界高鐵看中國，中國高鐵看京滬，我國鐵路時速從35公里到350公里，領先中國，超越中國，體現(xiàn)了我國現(xiàn)代綜合國力的飛躍。雜交水稻之父袁隆平說，“我第一次做高鐵是在日本，那時候叫新干線，我就覺得好快好快，但是我國高鐵達到了時速350公里，超越了日本。“千里江陵一日還”“一日看盡江南景”成為現(xiàn)實，中國鐵路飛馳，從南到北，在祖國大地上，縱橫交錯，是中國高鐵大動脈。隨著高鐵建設技術的不斷提高，建成了海拔最高的青藏鐵路，在詩人李白寫下“蜀道難，行路難”“猿猴欲度愁攀援”的詩句的四川，建起了成都鐵路。中國鐵路遍布30多個省市，便利了人們的交通與交流，讓“說走就走”成為常態(tài)。中國速度，就體現(xiàn)在中國鐵路，中國高鐵的成績令國人感到自豪。
坐著高鐵看中國，感受城市文化。坐上高鐵。望向窗外，祖國的美麗風景在眼前搖晃。從北京出發(fā)到達武漢的干線車廂上，正逢國慶與中秋相擁，車廂里也布置了國旗，燈籠讓旅客感受親切又和諧的節(jié)日氣氛。車內(nèi)是流動的`世界，而車外是多彩的風景？高鐵沿線有很多千年文化古城讓我們?nèi)バ蕾p，去拜訪。正定古城就是一座高鐵直達的千年古城建筑博物館，古城墻，古樓，古塔，古樹全都散發(fā)著古代文明的氣息。安陽一座以甲骨文為名片的城市，富有深厚的文化底蘊，而高鐵就從此經(jīng)過。京廣鐵路從黃鶴樓旁邊經(jīng)過，登上黃鶴樓，望江瞰武漢，火車從旁邊，高鐵與美景，文化交織在一起。武夷山搶生春茶，鐵路也讓山村茶業(yè)得到了新的發(fā)展，小小的茶葉文化，經(jīng)過高鐵又迎來了新的活力點。坐著高鐵看中國，中國文化盡收眼底，何嘗不是一種享受？坐著高鐵看中國，讓我感受到中國文化的魅力。
坐著高鐵看中國，盡觀中國之美。沿鐵路線你可以感受青藏沁人心脾的美麗風光。巍然聳立的布達拉宮，江南景色。桂林山水，紅色風光…中國景色之美令我震撼，但另一種美，更讓我驚嘆。坐著高鐵看中國，聽車廂百姓故事。疫情好轉(zhuǎn)，坐上列車，在車廂也許是普通人，但在醫(yī)院，在社區(qū)，他們卻是舍小我為大我的英雄。王春瀟，逆行武漢記者，在武漢堅守80多天，從未退縮，雖然她不是護士，不是醫(yī)生，但她依舊堅守前線。有很多事跡顯現(xiàn)中國之美，英雄之美。從磨難中奮起，今日山河無恙。
坐著高鐵看中國，見證中國速度，感受城市文化，盡觀中國之美。十四億人心手相牽，守護祖國，微祖國興旺發(fā)達作出貢獻。坐著高鐵看中國，讓我們感受到祖國的美好與強大。要做祖國一片瓦。
坐著高鐵看中國青藏鐵路觀后感 篇13
最近有個叫《坐著高鐵看中國》的節(jié)目很火，利用國慶8天假期的時間，乘坐高鐵去領略祖國的大好河山，展現(xiàn)了我國高鐵路網(wǎng)的高度發(fā)達與便捷。
如今，高鐵已經(jīng)改變了生活，成為人們出行的首選交通工具，高鐵縮短了人們路途中的時間，提供了經(jīng)濟實惠的票價，更大大提高了人們路途中的幸福指數(shù),無論是出行還是出游，都帶給人們極大的便利。然而，高鐵給我們帶來的，遠遠不止是人們出行方式的改變，它的出現(xiàn)和發(fā)展，不但使我們在經(jīng)濟、文化、生活、觀念上發(fā)生變化，還將深刻地影響我國社會的各個方面。在鐵路沿線生活的人們，異地工作、異地戀愛、異地買房、異地旅游、異地消費、異地生活，所謂“異地”，最終將只是一個行政區(qū)劃的概念，交通上的阻隔將越來越小。高鐵站點地區(qū)可以成為城市新的活力中心，既是交通中心，也是商務中心，同時還可能成為城市生活中心，高鐵將帶來城市地位的重新洗牌。
中國高鐵的發(fā)展迅猛，讓世界大跌眼鏡，外國人怎么也想不通，為什么一個領土這么大，人口這么多的國家能夠把高鐵搞得這么有聲有色，我認為有以下幾點，第一點就是市場的需要，可以毫不夸張的說“中國是最需要、也是最適合高鐵的國家”，他的地域性，人文性注定了中國的'高鐵必將騰飛，其次就是起點高，中國高鐵確實建的晚，然而正是因為這樣，他才能夠“取其精華，去其糟粕”，充分運用引進國外技術，之后再改進，早早就形成了較為成熟的技術體系，最后就是效率高，創(chuàng)造力強，還記得中國鐵建在土耳其修建高鐵，一夜架起百余根電線桿，震驚海外，土耳其兩天才弄7根，如果不是中國的公司，不知道哪年才通車，而經(jīng)過測試，電線桿的誤差在毫米級，完全達標。
中國高鐵是能改變21世紀國際國內(nèi)政治經(jīng)濟基本格局的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。其重要性不言而喻，當今中國是高鐵的時代。
坐著高鐵看中國青藏鐵路觀后感 篇14
十一期間，央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》，8天8條線路，全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。帶領旅客走遍大好河山，聆聽中國故事。用鏡頭展現(xiàn)美麗的中國。
“十三五”以來，我國鐵路基礎設施建設投資連續(xù)保持在每年8000億元以上，已基本建成連接主要城市群，以特大城市為中心覆蓋全國、以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)。線路綿延萬里，復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，初步實現(xiàn)了相鄰大中城市間1—4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5—2小時工作生活圈，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)基本成型，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入了磅礴活力，也為每個為夢想出發(fā)的身影提供了最有力的保證。
鐵路發(fā)展鋪平了人民的幸福路。“八縱八橫”鐵路運輸網(wǎng)的成功建設，拉動沿線產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，對于很多偏遠地區(qū)來說，讓大山的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品有機會進入城市，搭建城市與城市之間的交流“橋梁”，壓縮區(qū)域之間的距離，“同城化”效應改變?nèi)藗兊纳罘绞�，帶動�?nèi)需，促進就業(yè)，提高人們的生活質(zhì)量。
“坐著高鐵看中國”，感受中國“智造”速度。從110年前我國第一條自行設計建設的京張鐵路到智能京張高鐵開通運營；從自主設計修建零的突破到世界高鐵領先水平；從時速35千米到350千米。“八縱八橫”鐵路網(wǎng)絡的建設，讓中國高鐵從無到有，從有到強。云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、北斗導航等新技術的應用，高鐵點餐、選座、4G網(wǎng)絡、“高鐵+共享汽車”等特色服務的推出，處處凝聚著中國“智造”的中國高鐵，在新時代的'號角聲中領跑世界。
鐵路服務的完善，讓我們的出行越來越舒心。“一票難求”，“排長龍”等詞，現(xiàn)在很少出現(xiàn)在耳邊了，取而代之的是“網(wǎng)絡售票”、“掃碼出行”、“網(wǎng)絡訂餐”等詞，這些服務的變化，給了廣大旅客不一樣的感受。如果說以前坐火車是一種煎熬，現(xiàn)在坐火車就是一種享受。不再煙霧繚繞的車廂，不再飄散異味的廁所，不再擁擠的過道等等，這些細節(jié)無不透露著鐵路部門的用心，無不彰顯鐵路優(yōu)質(zhì)的服務。
坐著高鐵看中國！中國高鐵，跑出了我們的美好生活，跑出了中國人自豪感、幸福感。中國高鐵也將向著更高、更快、更強的道路不斷前行！
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