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坐著高鐵看中國紀錄片觀后感

時間:2022-09-30 08:45:28 觀后感 我要投稿

坐著高鐵看中國紀錄片觀后感范文(通用5篇)

  當認真看完一部影視作品后,一定有很多值得分享的心得吧,讓我們好好寫份觀后感,把你的收獲感想寫下來吧。那么你真的會寫觀后感嗎?下面是小編為大家收集的坐著高鐵看中國紀錄片觀后感范文(通用5篇),歡迎大家分享。

坐著高鐵看中國紀錄片觀后感范文(通用5篇)

  坐著高鐵看中國紀錄片觀后感1

  今年,國慶與中秋不期而遇,央視新聞媒體推出了大型主題報道《坐著高鐵看中國》,10月1日到8日,8天8條線路,帶領觀眾感受祖國的大好河山,聆聽中國故事。全景展示十三五規(guī)劃成就,用鏡頭來講述砥礪奮進的中國聲音。

  鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈,縱橫交錯地構成了交通體系。從安全、舒適、便捷、價格等方面來衡量,鐵路是最為大眾化的交通方式。改革開放以來,中國鐵路發(fā)生了翻天覆地的變化,鐵路機車經(jīng)歷了蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車和高鐵動車組時代,列車在提速,安全性在增強,舒適度在提升。

  車在變,服務也在慢慢的變化,從紙質車票到電子票,從窗口排長隊買票到互聯(lián)網(wǎng)購票,從人工檢票到自助驗證刷臉乘車,從推出賣貨到提前網(wǎng)上訂餐,有效提升了人民群眾獲得感、幸福感,是中華民族從站前來到富起來再到現(xiàn)在強起來的最強有力的證明。

  八條高鐵線,鋪開了八幅美輪美奐的畫卷,坐著高鐵看中國,看到了流動中國的生動圖景,特別是看到京張高鐵,展現(xiàn)了內(nèi)蒙古天蒼蒼,野茫茫,風吹草地見牛羊的美麗畫面,從呼和浩特到北京由原來的7個小時到現(xiàn)在高鐵的3個小時,大大的方便了人民的生活,縮短了與首都北京的距離。

  今年是十三五規(guī)劃的收官之年,是十四五規(guī)劃的布局之年,在觀看了坐著高鐵看中國后,我感慨萬千,既為我們偉大祖國在實現(xiàn)中國夢的進程中所取得的成就感到驕傲和自豪,也為我們生活在新時代感到榮幸,借此,在享受祖國為我們帶來便利的同時,我也會為祖國貢獻自己的一份力量,中國高鐵,正在改變著一切,我們期待中國高鐵在未來釋放更多的發(fā)展紅利,惠及更多的福祉。

  坐著高鐵看中國紀錄片觀后感2

  今年是一個特殊之年。突如其來的疫情,使得很多人久居不出。特殊之年,迎來“十一”特殊的黃金周,中秋節(jié)與國慶節(jié)撞得個滿懷,濃濃家國情,讓久違了的人們喜出望外,紛紛走出家門,飽覽祖國河山,一享雙節(jié)快樂,而成就人們快捷出行的,絕對少不得中國高鐵。

  欣喜的是,10月1日至8日,央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》,賞風景、看發(fā)展、講成就,全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。8天8條線,帶你走遍大好河山,聆聽中國故事,即便居家也可感受到祖國一日千里的.發(fā)展新氣象和無限好風光。

  坐著高鐵看中國,看到的是中國美景。8條高鐵線路,讓神州無限風景盡收眼底。當然,中國高鐵本身就是一道絕美的風景線,也是一個奇跡。今日,高鐵成為大多數(shù)國人出行的首選,對于我們來說,高鐵進入我們的生活仿佛一夜之間。截至2015年底,從冷溫帶到熱帶、從零下40度到零上40度,沿海到內(nèi)陸、從高緯度嚴寒地區(qū)到高原地區(qū),中國建設的高速鐵路總里程已達到1.9萬公里,覆蓋了160多個地級以上城市。“十三五”以來,鐵路建設科學有序、突飛猛進,預計到2020年底,全國鐵路營業(yè)里程14.5萬公里,高鐵3.8萬公里,其中4.5萬公里“八縱八橫”高鐵主骨架投產(chǎn)規(guī)?蛇_3.3萬公里左右。高鐵是一條快捷方便、風光無限和給全國人民帶來多多獲得感的幸福路,將越來越美。

  坐著高鐵看中國,看到的是中國崛起。京廣高鐵,是世界上運營里程最長的高速鐵路,也是全國獨一無二的國家戰(zhàn)略大通道。京滬高鐵,是一條一次建成、里程最長、技術標準最高的高速鐵路,從往返需要兩天,到夕發(fā)朝至,再到全程不足5小時,鐵路的發(fā)展一次又一次縮短著京滬之間的時空距離。哈大高鐵,乘上北糧南運的“糧食班列”,領略糧食生產(chǎn)基地的收獲景象。合福、杭黃高鐵,被稱為“最美高鐵”。青藏鐵路,是世界上海拔最高、落差最大、高原線路里程最長、環(huán)境最為惡劣的鐵路。貴廣高鐵,讓“返鄉(xiāng)摩托車大軍”不再無奈“走單騎”。成昆鐵路,被聯(lián)合國稱為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡之一”。京張高鐵,開創(chuàng)高鐵自動駕駛先河。條條高鐵,無不見證中華民族之復興崛起,更成為中華民族進一步復興崛起的基石。

  坐著高鐵看中國,看到的是中國信心。中國高鐵帶來的不僅是億萬人民的出行快捷、方便、享受,作為新時代中國高速發(fā)展的經(jīng)濟大動脈,帶來的更是中國經(jīng)濟的大發(fā)展,無論高原山區(qū)、沿海內(nèi)陸,高鐵通向之處,就是經(jīng)濟快速發(fā)展繁榮之處,八縱八橫,全國筑網(wǎng),中國高鐵就是一列滿載著中華民族偉大復興中國夢的高速列車,讓中國在實現(xiàn)“兩個百年奮斗目標”的道路上高歌猛進。中國高鐵發(fā)展的每一步,無不帶給全國人民發(fā)展前進的信心。脫貧攻堅、決戰(zhàn)決勝全面小康,站在“兩個百年”的歷史交匯點,坐著高鐵看中國,更讓我們自信堅毅,一往直前。

  坐著高鐵看中國,越看越提勁。四通八達的中國高鐵,跑出了中國人民美好的生活,跑出了中國人的自豪感,祝福中國高鐵,祝福我們偉大的祖國,在民族復興新的征程上一日千里,奔馳向前。

  坐著高鐵看中國紀錄片觀后感3

  一百多年前,回想老京張鐵路動工之時,竟沒有一寸鐵路是中國自己造的,甚至還有外國人狂妄斷言“中國造此路之工程師尚未誕生!”!爸袊F路之父”詹天佑在《敬告青年工學家》中疾呼:“莽莽神州,豈長貧弱?曰富、曰強,首賴工學。”在詹天佑的帶領下,中國工程技術人員客服重重困難、歷經(jīng)千難萬險,終于戰(zhàn)勝了沿線的崇山峻嶺、千溝萬壑,建成了第一條由中國人自行設計、建造并投入運營的鐵路。

  如今,作為世界上運營時速最快的智能鐵路,自動駕駛、智能體檢技術的率先應用,“新京張”填補了一項又一項空白的“世界之最”!靶戮⿵垺薄ⅰ袄暇⿵垺卑倌昕缭,彰顯了社會主義制度的巨大優(yōu)越、更彰顯中國科技創(chuàng)新發(fā)展“硬實力”。毋庸諱言,我國作為發(fā)展中國家,科技存量與發(fā)達國家仍然存在一定差距。堅定不移自主創(chuàng)新的一個重要過程,就是要做到引進消化吸收再創(chuàng)新,從縮小差距到追趕并跑,最終實現(xiàn)領跑時代。以京張高鐵上飛速奔馳的復興號為例,與和諧號相比,復興號在涉及的兩百余項重要標準中,中國標準占84%,而軟件則實現(xiàn)了全部自主開發(fā),稱得上具有純正血統(tǒng)的“中國制造”。中國高鐵技術的發(fā)展過程說明,落后跟跑是發(fā)展的必然過程,但是唯有在消化吸收的基礎上實現(xiàn)再創(chuàng)新,才能獲得具有競爭力的關鍵核心技術。

  自主創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力。事實證明,真正的核心技術是要不來、買不來、討不來的。當今世界正面臨百年未有之大變局,國際局勢瞬息萬變,沒有掌握核心科技就意味著隨時都有可能被人“卡脖子”、“拉后腿”。只有不畏挫折、敢于試錯、迎難而上,將關鍵核心技術牢靠的掌握在自己手中,才能在提升國際競爭力和保障國家安全上提供強有力的戰(zhàn)略支撐。

  科技是國家強盛之基,創(chuàng)新是民族進步之魂。2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年,“十三五”時期,我們完成了許多壯舉,在即將到來的“十四五”,我們有理由相信在黨的領導下,我們一定能攀登上更多的“科技高峰”,讓世界見識到中國智慧的強大力量。

  坐著高鐵看中國紀錄片觀后感4

  坐著高鐵看中國,看阡陌縱橫網(wǎng)絡!岸际袇^(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋”,2019年一份由中共中央、國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》,對未來的“全國123出行交通圈”進行了明確而詳細的描述。規(guī)劃從起初的“四橫四縱”到如今的“八橫八縱”,簡單的數(shù)字增長背后是我國高鐵網(wǎng)絡不斷被完善的結果。如果說“八橫八縱”描繪出了高鐵網(wǎng)絡的“骨骼”,那么推進干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路等交通建設正在細化著高鐵網(wǎng)絡的“毛細血管”。2019年的中國高鐵總里程已突破了3萬公里,而這個數(shù)字還在高速增長,通過不斷建設完善高鐵網(wǎng)絡,為民眾打通出行“最后一公里”的同時,也將打造一張阡陌縱橫、通達全國的更便捷高鐵網(wǎng)。

  坐著高鐵看中國,看偉大工程巡禮。有“天路”之稱的青藏鐵路,大部分線路處于“生命禁區(qū)”,在千年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱的環(huán)境上解決了世界級難題——修建鐵路,堪稱工程奇跡;京張高鐵,是中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)進行導航,實現(xiàn)了世界首次時速350公里的“自動導航,自動駕駛,自動停車”的智能高鐵。從塞外苦寒之地到西南原始秘境,從江南煙雨的水鄉(xiāng)到一馬平川的中原,從高懸橫跨山高谷深到“蛟龍潛底”的海底高鐵,逢山開路遇水搭橋,攻堅克難的鐵路建設者不畏難、不畏苦,在地理風貌千差萬別的神州大地上完成了一項項的工程奇跡;坐著高鐵看中國,看偉大工程巡禮,也是對修建者最真誠的致敬。

  坐著高鐵看中國,看美好生活向往。央視《坐著高鐵看中國》系列也報道了這么一個小故事,因高鐵的便利,無錫的吳女士得以每天往返于上海的單位和無錫的家中,這樣的“雙城記”故事只是大都市跑通勤的一個縮影。以長三角經(jīng)濟圈為代表的最具活力地區(qū),也是中國當前最完善、最稠密的高鐵網(wǎng)絡,這樣一張網(wǎng)絡還在被編織得更細密。同時,開發(fā)新一代智能高鐵也將帶動新材料、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿領域的研發(fā),拉動機械、信息、計算機、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的升級,將撬動萬億元級的大市場,激發(fā)區(qū)域發(fā)展的巨大動能。因高鐵而興,因高鐵而美好,日趨完善的高鐵網(wǎng)將讓民眾得到更多地獲得感滿足感幸福感。

  坐著高鐵看中國,體驗縱橫華夏高鐵網(wǎng)帶來的便捷,體會偉大工程背后的不易,感受身邊民眾對美好生活最質樸的向往,每一段高鐵旅程都是日后美好地回憶!

  坐著高鐵看中國紀錄片觀后感5

  路網(wǎng)縱橫、四通八達;人便其行、物暢其流;中國高鐵、領跑世界……在全面建成小康社會進程中,中國鐵路以奮斗者的姿態(tài),迸發(fā)出前所未有的“加速度”,成就了交通領域的鴻篇巨帙,為更好地服務國家戰(zhàn)略,為實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢貢獻了重要力量。

  高鐵賦予美好生活無限向往。“世界那么大,我想去看看。”亙古通今,人們對“詩與遠方”的浪漫向往從未停止。奈何往昔交通的“從前慢”、亦或其他種種忙碌,踏遍大好河山唯有寄情于詩歌當中。時間是神奇的變量,輪緣記錄奮斗的軌跡,出行的變化尤為真實。伴隨著中國鐵路的鏗鏘足音,京津冀、長三角城市群2小時暢行,京滬4小時、京廣8小時,早飲廣州茶、晚嘗北京鴨……高鐵速度跑出了生活便捷和美好,曾經(jīng)暢想的“說走就走”旅行變成了現(xiàn)實。今天,以高鐵為代表的現(xiàn)代化出行方式,不僅成為小康生活、品質生活的代名詞,也為交通出行在舒適、高效、便捷等維度上樹立了新的標桿。

  高鐵賦予城市發(fā)展無限活力。高鐵是促進不同地區(qū)經(jīng)濟平衡發(fā)展的一個有效工具,同時又能使社會資源形成了巨大“吸附效應”向更有利的方向集聚。事實證明,廊坊因京滬高鐵融入高鐵“朋友圈”,為打造電子信息產(chǎn)業(yè)集群和休閑商務中心奠定了堅實交通基礎?酌现l(xiāng)曲阜得益于京滬高鐵的開通,游客數(shù)量節(jié)節(jié)攀升,國內(nèi)知名品牌連鎖酒店幾乎都在曲阜開了店。滄州、德州、棗莊、徐州、南京、宿州、蚌埠、常州、昆山等城市,也紛紛因地制宜規(guī)劃實施沿“京滬高鐵經(jīng)濟帶”一體化建設,有效提升了城市綜合實力……一幕幕生動的場景中,展現(xiàn)的是高鐵給人們帶來的真實改變。對個人而言,這些改變幸福而溫暖;對國家而言,這些改變迅猛而有力,共同鑄就全面小康路上的堅實腳印。

  2020年是個圓夢之年。即將過去的“十三五”時期,中國鐵路加速奔跑,車輪滾滾彰顯使命擔當。2016年至2019年,14個集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)累計完成鐵路基建投資17726億元,占投資總額的77.3%;新增高鐵里程1.3萬公里,占同期全國高鐵投產(chǎn)里程的81%。部分貧困地區(qū)結束了不通鐵路的歷史,邁入高鐵時代……持續(xù)加大投資力度,不斷擴大交通版圖,寄托著交通扶貧的愿景,努力把中華民族千百年來“民亦勞止,汔可小康”的憧憬變?yōu)楝F(xiàn)實。這是中國發(fā)展的標志,更是不斷增進民生福祉的體現(xiàn)。

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