地鐵崗前培訓(xùn)心得體會(精選16篇)
心中有不少心得體會時,好好地寫一份心得體會,這樣可以不斷更新自己的想法。相信許多人會覺得心得體會很難寫吧,下面是小編為大家收集的地鐵崗前培訓(xùn)心得體會,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
地鐵崗前培訓(xùn)心得體會 篇1
首先,我非常感謝公司給我們?nèi)w員工的集體培訓(xùn),也很榮幸參加了這次培訓(xùn),這說明公司對我們員工培訓(xùn)的重視,反映了公司“重視人才,培養(yǎng)人才”的戰(zhàn)略方針;對于服務(wù)行業(yè)的我,也非常珍惜這次機(jī)會。
經(jīng)過這幾天的培訓(xùn),完全打破了我沒培訓(xùn)之前認(rèn)為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法,讓原本對服務(wù)行業(yè)不感興趣的我,漸漸對服務(wù)充滿濃厚的興趣,服務(wù)作為一個大眾化消費(fèi)群體,我個認(rèn)為最主要的是,它是一個具有挑戰(zhàn)性、完善自我的的行業(yè),而且與生活緊密相連。
1、要有主動服務(wù)的意識;服務(wù)意識和服務(wù)能力的區(qū)別就在于,服務(wù)意識是愿不愿意做好的問題,而服務(wù)能力是能不能做好的問題。視乘客為親人,熱情主動為乘客服務(wù),最大限度的滿足乘客的需求,讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱情與溫暖;同時我們在為乘客服務(wù)時,要保持良好的服務(wù)意識,言行舉止要做到文明禮貌,回答乘客問詢時,要耐心有禮,面帶微笑,應(yīng)使用十字文明服務(wù)用語:“您好、請、謝謝、對不起、再見”,不準(zhǔn)講口頭語、粗話;不得使用“喂”、“嘿”、“那位”等不禮貌用語稱呼乘客;要精神飽滿,舉止大方,行為端正,不得將個人情緒帶到工作上,從而樹立文明、和諧、周到的服務(wù)形象。
2、要學(xué)會調(diào)整自己的心態(tài);地鐵2號線是西安開通首條地鐵線,許多乘客都是第一次來乘坐,不會買票,不知怎樣進(jìn)站乘車,這樣的問題每天都會在車站里出現(xiàn),因此面對一個問題我們每天可能會重復(fù)的解答上百遍,這正是考驗我們每一個工作者的時候,耐心解答乘客詢問,對乘客反映的問題,要一絲不茍,要讓乘客滿意,讓每位乘客都可以聽到西安地鐵真誠的聲音!皢柌坏埂笔桥Φ姆较颍皢柌粣馈笔锹氊(zé)的標(biāo)準(zhǔn)。其次,在工作中難免會遇到一些不理解的乘客,有時候會受到委屈,這也是不可避免的,所以保持一個良好的心態(tài)至關(guān)重要。
3、堅持原則、靈活處理;在工作中出現(xiàn)一些乘客糾紛是不可避免的,我們要端正自己的態(tài)度,要將事情大事化小,盡量不要引起乘客投訴,注意服務(wù)的技巧性。如果有乘客仍然無理取鬧,我們應(yīng)該堅持員工的職責(zé),維護(hù)地鐵的形象。最后我覺得在工作中還要學(xué)會換位思考相互理解,做乘客的貼心人,想乘客之所想,急乘客之所急,不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,讓每位乘客都能在人性化的舒心服務(wù)中出行。真心對待每一位乘客,用真誠付出換取乘客的理解和支持,讓每位乘客都能在乘車的過程中拉近與西安地鐵的距離。
4、笑是最美的符號;我們的微笑是西安地鐵最好的名片,我們應(yīng)該時刻注意自己的言行舉止,在工作中你不經(jīng)意的一個微笑,乘客會回報對你工作的一個認(rèn)可,微笑待人,我們會讓別人感受到我們的一顆真誠的心,讓世界感受到我們的溫暖和熱情。
在乘客服務(wù)中,我會用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對每一位乘客,當(dāng)我看到乘客在我的幫助下找到車站時;當(dāng)我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時;當(dāng)我看到乘客滿意的微笑時……我是真的幸福,真的驕傲,真的自豪!作為西安地鐵的員工,我們存在的意義不會被淹沒,而是把泥土聚集在一起,成就一座山峰,一條山脈,一片原野。它們不會改變風(fēng)的必然走向,但使其能更快吹遍西安,甚至全國的每個角落,使xx地鐵走向新的明天!
地鐵崗前培訓(xùn)心得體會 篇2
為提高自身的管理專業(yè)技能,培養(yǎng)創(chuàng)新經(jīng)營和現(xiàn)代管理意識,促使在工作中進(jìn)一步更新觀念、理清思路。公司安排我們參加了為期兩個月的廣州地鐵培訓(xùn)學(xué)習(xí)。我們在培訓(xùn)中,既有觀念上的洗禮,也有理論上的提高,既有知識上的積淀,也有管理技術(shù)的增長!皢柷堑们迦缭S,為有源頭活水來!敝挥型饨绫迫说拇猴L(fēng),清澈的流泉,飛速的火車,才能帶給人本質(zhì)上的革命,才能帶出脫胎換骨的變化。
為期兩個月的廣州地鐵培訓(xùn)圓滿結(jié)束,回顧兩個月的課程,有理論培訓(xùn),也有跟崗培訓(xùn),在不同崗位,不同的站點(diǎn)跟班學(xué)習(xí)。通過這次培訓(xùn),使我進(jìn)一步豐富了理論知識,提高了對當(dāng)前各項工作的了解,增強(qiáng)了抓好本職工作的緊迫感,明確了今后需要進(jìn)一步努力的方向,F(xiàn)將培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況總結(jié)如下:
一、培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況
此次為期兩個月的培訓(xùn)學(xué)習(xí),在各位老師和師傅的悉心指導(dǎo)和跟班學(xué)習(xí)下,我學(xué)到很多東西,受益匪淺。
剛開始的學(xué)習(xí)跟崗,使我對廣州地鐵有了更加深刻的認(rèn)識,了解了廣州地鐵的企業(yè)管理架構(gòu)、工作作風(fēng)、習(xí)慣,員工價值觀、工作目標(biāo)等。自1997年6月28日廣州地鐵一號線首通段西朗~黃沙開通運(yùn)營以來,廣州地鐵積極貫徹廣州市政府“南拓、北優(yōu)、西聯(lián)、東進(jìn)”的城市發(fā)展戰(zhàn)略,以“地鐵為廣州提速”作為企業(yè)精神,合理規(guī)劃、積極建設(shè)路網(wǎng),目前已建成線網(wǎng)236km,144座車站。廣州一、二、八號線采用6節(jié)編組A型列車;三號線采用6節(jié)編組B型列車;四號線采用4節(jié)、五號線采用6節(jié)編組L型列車;廣佛線采用4節(jié)編組B型列車;APM線采用2節(jié)編組CX—100列車。廣州地鐵一、二、四、五、八號線、廣佛線均采用西門子信號系統(tǒng);三號線采用阿爾卡特移動閉塞信號系統(tǒng);APM線采用龐巴迪無人駕駛移動閉塞信號系統(tǒng)。
安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)中,我掌握了一些安全管理知識,對城市軌道交通應(yīng)急救援、安全生產(chǎn)法律法規(guī)、地鐵消防安全知識等有了初步的了解,通過案例分析,加深了我對地鐵安全知識的理解和認(rèn)識,為我們下現(xiàn)場打好了預(yù)防針。
之前幾個月的培訓(xùn),對運(yùn)營情況了解不夠深刻,通過參加這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)后,特別是聽取了廣州地鐵培訓(xùn)老師的講課和經(jīng)驗介紹后,加深了對運(yùn)營情況的了解,增強(qiáng)了做好工作的信心。主要表現(xiàn)在:一是通過學(xué)習(xí)對運(yùn)營籌備工作進(jìn)程有了較為深入的把握,對運(yùn)營的發(fā)展前景有了更為深刻的了解;二是通過學(xué)習(xí)、實(shí)地培訓(xùn),了解了廣州地鐵運(yùn)營情況,從而對運(yùn)營籌備工作有了更為深刻的認(rèn)識;三是通過聽取廣州地鐵培訓(xùn)老師的工作經(jīng)驗介紹,看到他們虛心學(xué)習(xí)、刻苦鉆研、兢兢業(yè)業(yè)地作出了突出的成績,極大增強(qiáng)了做好本職工作的信心。
在跟崗學(xué)習(xí)的培訓(xùn)中,我學(xué)習(xí)了客值,行值、站務(wù)員的工作,如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學(xué)習(xí),讓我們了解了整個地鐵車站的運(yùn)作。自己在從事扶梯崗這個職務(wù)時,讓我對扶梯的運(yùn)作大致的進(jìn)行了了解,在大部分時間中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況,而在有一些時段中,需要進(jìn)行頂崗,并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實(shí)習(xí)中,讓我學(xué)習(xí)到了站臺崗必須做到的職務(wù),如接車的步驟,在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。這些經(jīng)驗和知識都是以后工作所需要的基本素養(yǎng),我會在今后不斷完善不斷優(yōu)化自己。
二、學(xué)習(xí)心得體會
通過學(xué)習(xí)充分認(rèn)識到了自己的使命和責(zé)任,對今后的工作有了更好的了解和認(rèn)識。兩周的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使自己體會到要做好本職工作還需付出很多:
第一,擺正心態(tài)。來到新的工作崗位和工作環(huán)境,最重要的是調(diào)整心態(tài),做到心隨人轉(zhuǎn)。紿終保持謙虛謹(jǐn)慎、戎驕戎躁、從零開始、從頭做起的心態(tài),甘當(dāng)學(xué)生,甘作新人,做到“穿什么衣服唱什么戲”、“在什么山上唱什么歌”。
第二,積極適應(yīng)。“欲改變之,則先適應(yīng)之”。隨著運(yùn)營籌備的不斷深入,盡快熟悉掌握新的工作,學(xué)會不斷調(diào)整自己,努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調(diào)、不和諧的東西。注意總結(jié)經(jīng)驗,對一個工作階段結(jié)束或一項任務(wù)完成后,及時對其中的利弊得失進(jìn)行分析研究,總結(jié)經(jīng)驗,吸取教訓(xùn),摸索規(guī)律,為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊,從而起到“事半功倍”的作用。第三,要有所作為。本職工作的完成情況是檢驗個人能力的一塊試金石。因此,我必須在本職崗位上竭盡全力,有所作為,從而贏得領(lǐng)導(dǎo)對自己的信任。
同時,注重團(tuán)結(jié),和同事搞好關(guān)系,以自己的真誠和熱情打動人,團(tuán)結(jié)人。要有主人翁意識,以運(yùn)營分公司為家,以強(qiáng)烈的事業(yè)心和高度的責(zé)任感從事新的工作,愛崗敬業(yè)、腳踏實(shí)地、多做工作,為運(yùn)營分公司的成長壯大增磚添瓦。自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位,只有自己用心去做,就一定會學(xué)到各種知識,在對以后的工作中必須注意自己的一言一行,樹立自己的形象,為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備,不斷加強(qiáng)自己的各方面能力,無論是行為上還是技能上,都要適應(yīng)社會,相信只要認(rèn)真做到。自己一定會有所提高。
此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),雖然只有兩個,但對個人今后職業(yè)生涯發(fā)展的幫助卻很大。今后,我將把所學(xué)知識靈活運(yùn)用到實(shí)踐工作中去,并繼續(xù)深入學(xué)習(xí),努力提高自身的綜合素質(zhì),掌握新崗位的必備技能,為做好本職工作打下堅實(shí)基礎(chǔ),為公司發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
地鐵崗前培訓(xùn)心得體會 篇3
近日,中鐵五局電務(wù)城通公司沈陽地鐵10號項目部對新入職的實(shí)習(xí)生進(jìn)行崗前培訓(xùn),收到理想效果。
中鐵五局沈陽地鐵10號線5標(biāo)項目部的施工地段為皇姑區(qū)塔灣街站-淮河街站區(qū)間,左右線全長1762米。項目進(jìn)場施工以來,面對工期緊、任務(wù)重、人員不足不利條件,項目部不等不靠,科學(xué)組織施工,迅速打開盾構(gòu)施工局面,目前盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)順利下井投入施工。針對項目人員不足現(xiàn)狀,項目部積極開展技能培訓(xùn)、導(dǎo)師帶徒等活動,同時通過公司引進(jìn)調(diào)配實(shí)習(xí)生等專業(yè)技能人員,保障施工生產(chǎn)需求。
為了使實(shí)習(xí)生能夠適應(yīng)新的環(huán)境和崗位,項目部對實(shí)習(xí)生舉辦了為期三天的崗前培訓(xùn),由項目經(jīng)理、總工程師、黨工委書記以及安質(zhì)部、工程部等負(fù)責(zé)人作為培訓(xùn)老師,分別對實(shí)習(xí)生進(jìn)行授課,培訓(xùn)的主要內(nèi)容為崗前安全教育、安全隱患排查、法律法規(guī)、企業(yè)規(guī)章制度、盾構(gòu)吊裝安全、消防應(yīng)急預(yù)案、安全技術(shù)交底等,并播放了安全事故案例和警示教育片。
此次有9名實(shí)習(xí)生,為期3天。在培訓(xùn)會議上,該項目黨工委書記王黔為實(shí)習(xí)生作了崗前培訓(xùn)動員報告。王黔要求同學(xué)們進(jìn)點(diǎn)后要嚴(yán)格遵守項目的規(guī)章制度及實(shí)習(xí)生管理制度,嚴(yán)格要求自己;要認(rèn)真學(xué)習(xí),努力把在學(xué)校學(xué)到的理論知識與施工生產(chǎn)結(jié)合起來,做一名優(yōu)秀的實(shí)習(xí)生。
通過這次崗前培訓(xùn),實(shí)習(xí)生對項目的概況、盾構(gòu)施工、安全生產(chǎn)、規(guī)章制度、實(shí)習(xí)要求等各項內(nèi)容都有了進(jìn)一步了解,明確了實(shí)習(xí)生職業(yè)生涯規(guī)劃和必要的基本技能,加快了實(shí)習(xí)生對工作、生活環(huán)境的適應(yīng),縮短了其適應(yīng)工作的時間,增強(qiáng)了對即將踏上的實(shí)習(xí)崗位的信心,為進(jìn)入正式工作崗位實(shí)際鍛煉邁出了堅實(shí)的一步。
培訓(xùn)結(jié)束后,實(shí)習(xí)生孫劍飛深有感觸地說:“以前我們在學(xué)校學(xué)的都是理論方面的知識,通過這次培訓(xùn),使我們認(rèn)識到了理論上的知識距離實(shí)際工作還有很大的差距,我們將在今后的實(shí)習(xí)中,虛心向老師傅請教,把理論知識和實(shí)際結(jié)合起來,努力學(xué)習(xí),使自己成為一名合格人才!
地鐵崗前培訓(xùn)心得體會 篇4
為期45天的.實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲了,我對南京地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵,在實(shí)習(xí)前老師的課上,聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵,使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成,這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實(shí)習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的,帶著目的去實(shí)習(xí)去聽去看就會有針對性,就能更好地理解問題。實(shí)習(xí)的前一晚我都查了很多資料,看著資料然后聽老師講解,不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
南京地鐵站45天的實(shí)習(xí),在工程師介紹下,我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大,安全,便宜,快速,舒適,這些優(yōu)點(diǎn)無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇,然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說,每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查,日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查,非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是20XX年啟動的,20XX年次正式立項,20XX年12月才正式動工,05年建成通車,這是一段漫長的奮斗史,從資金到技術(shù),每一項都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓,看到了很多電子設(shè)備,線路多得看都看不過來,每一個工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運(yùn)行。
在參觀設(shè)備的時候,很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的,因為這些都是直接從國外進(jìn)口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備,不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多,技術(shù)先進(jìn)很多,為了地鐵更安全地運(yùn)行還是需要購買進(jìn)口設(shè)備的,置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來,可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備,工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右,看來國產(chǎn)科技還需努力的,只有有技術(shù),大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。
參觀二橋,二橋的主跨有628米,在橋上還看不到盡頭,二橋上的車流量很大,這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀,多少有點(diǎn)失望,里面設(shè)施維護(hù)不是很好,使得去的人很少。參觀了橋梁博物館,這里幾乎匯集了世界有名大橋,圖片模型都很不錯,對橋梁知識的宣傳是很有用的,但是公園人比較少,多少有點(diǎn)資源浪費(fèi)了。
在滬寧高速的收費(fèi)站,看到很多車禍后的慘烈的照片,邊上還有一輛被撞爛的面包車,在現(xiàn)在大家追求快速的時候安全還是一個值得注重的話題。限速,距離測量等都是高速上必需的,而且開車還需要很好的開車道德,不要故意擋道,不攀比速度。在無車日和安全意識調(diào)查實(shí)習(xí)中安全意識更是讓人擔(dān)憂,當(dāng)交通法規(guī)定了相關(guān)機(jī)動車和汽車的時候,電動車卻成了最大的安全隱患,他們無視交通規(guī)則,可以隨意騎行在機(jī)動車和非機(jī)動車道上,不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行,對道路交通造成了不小的麻煩。7號門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路,自行車和電動車經(jīng)常搶占機(jī)動車道并且在機(jī)動車道公然闖紅燈,非機(jī)動車也需要相關(guān)法律來制約,為了行人也為了自己的人身安全。
以前坐地鐵的時候發(fā)現(xiàn)一號線16個站點(diǎn)都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū),而且在小行站邊上,我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤,工程師說在地鐵站邊上的樓房房價是很高的。鑒于地鐵高速、準(zhǔn)時、安全、實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn),市民都想把房子埋在地鐵站附近,也以至于周邊法家上漲。政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對人們的影響力來規(guī)劃城市發(fā)展。南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無力再承載如此大的車流人流量,城市可以向周邊擴(kuò)展來分擔(dān)一些交通壓力而且?guī)又苓吔?jīng)濟(jì)的發(fā)展。我們從一號線的提出到建成運(yùn)營這個例子就可以看出,一條地鐵線路的完工是需要很多的時間。如果政府想在哪個地方發(fā)展可以先提出在市區(qū)與那個地方建立地鐵,那條地鐵線的附近可以招商引資。在地鐵建設(shè)時期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時動工,在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會選擇在此定居,于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力,城市向外拓展的目的就達(dá)到了。所以地鐵是一項很好地連接城鄉(xiāng),帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展,減輕交通壓力的有效措施。
城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了,交通需要向多空間發(fā)展,不僅是路面,還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事,但是還可以進(jìn)一步發(fā)展。在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬,要向上向下拓寬?梢园熏F(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類,給與他們合適的交通空間。比如步行和自行車,三輪車可以算一類,電動車摩托車算一類,小轎車所一類,公交算一類,貨車算一類,把不同種類分配到不同空間不同道路,就不會有低速影響高速的煩惱了。
經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實(shí)習(xí),自己也很快的投入到其中,適應(yīng)了各個崗位,知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件,必須要以“安全”為前提,保證車站的正常運(yùn)作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位,只有自己用心去做,就一定會學(xué)到各種知識,在對以后的工作中必須注意自己的一言一行,樹立自己的形象,為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備,不斷加強(qiáng)自己的各方面能力,無論是行為上還是技能上,都要適應(yīng)社會,相信只要認(rèn)真做到。自己一定會有所提高。
地鐵崗前培訓(xùn)心得體會 篇5
時間飛逝,經(jīng)過一個多月的理論學(xué)習(xí),我們終于踏上了地鐵實(shí)習(xí)的崗位。對于我個人而言這次地鐵實(shí)習(xí)的機(jī)會是艱辛而又難能可貴的,這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn),我希望能通過自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號。
在這十幾天以來,雖然一開始在工作和生活上都需要適應(yīng),但經(jīng)過幾天的磨合后,我已經(jīng)能融入到實(shí)習(xí)生活的氣氛中,這離不開帶隊老師以及車站地鐵師傅們的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師和師傅們的辛勤付出。
在實(shí)習(xí)開始時我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓(xùn),讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識,這給我以后上崗工作帶來很大幫助,同時能避免一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對一些突發(fā)事件。
安全教育培訓(xùn)完后我們就被分配到各個地鐵車站實(shí)習(xí)了,我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是三號線上xx站。在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中,我們主要是先熟悉車站設(shè)備以及對行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運(yùn)作,主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備,對當(dāng)班行車組織和施工做好登記,并監(jiān)控施工安全等工作,全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對,同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是:行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松,但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕松。
地鐵崗前培訓(xùn)心得體會 篇6
最后的兩天,我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客,回答乘客的詢問,特別注意幫助老弱病,有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時,禁止乘客進(jìn)站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品,禁止攜帶“三品”進(jìn)站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客,禁止其進(jìn)站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室,必要時請求警務(wù)人員或其他同事幫助。
定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是:廳巡其實(shí)責(zé)任重大,要留意整個非付費(fèi)區(qū)的一個情況,在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題,是車站運(yùn)作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費(fèi)區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進(jìn)站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機(jī)上報車空室,并站在緊急停車按鈕附近,以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時,要組織乘客排隊,并分散客流至各個車門候車,阻止關(guān)門時還沖向列車的乘客上車,勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實(shí)習(xí)生活,我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車站各個崗位的職責(zé)。但這并不是結(jié)束,而是新的一個開始。在未來的實(shí)習(xí)中我要在這些崗位這些工作做好,并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和注意事項,更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。
地鐵崗前培訓(xùn)心得體會 篇7
本次團(tuán)支部的團(tuán)體活動,我們有幸參與到了做地鐵志愿者的工作當(dāng)中。平常看著地鐵工作人員們的工作并沒有什么特殊,覺得很輕松,但只有自己也親身經(jīng)歷一遍,才感覺做一名地鐵志愿者也是需要很多努力和服務(wù)精神的。志愿的經(jīng)歷雖然不到兩個小時,但服務(wù)的過程卻很有意思,讓我親身感受到了做一名地鐵志愿服務(wù)的辛苦,鍛煉了自己的實(shí)踐能力,喚起了奉獻(xiàn)意識。
志愿工作開始,我被分到了地鐵軋機(jī)出口處,主要工作是疏導(dǎo)無法正常出站的旅客和維持秩序。身旁的地鐵工作人員給我講了一遍如何分辨旅客的進(jìn)出站狀況,對一些跳票,漏票現(xiàn)象應(yīng)該如何應(yīng)對等等。隨著一波又一波乘客出站,面對的問題還是多種多樣的,比如車卡金額不足,要分析軋機(jī)的反饋數(shù)據(jù)然后做出判斷,引導(dǎo)乘客及時補(bǔ)錢;有的乘客插卡方式不對,同樣要細(xì)心指導(dǎo);還有的乘客故意套票漏票鉆空子,同樣要向他們委婉地指出來。雖然平時覺得沒什么,但是身體力行,便覺得要做好一名地鐵志愿者,要能及時應(yīng)對各種突發(fā)情況,要有足夠的耐心、敏銳的觀察能力和足夠的奉獻(xiàn)精神。
通過這次志愿者服務(wù)平臺,我們的眼界更加開闊,心靈更加清純透徹,對奉獻(xiàn)過程中得到的快樂感受也更加深刻。正如志愿者服務(wù)口號“助人助己,樂人樂己”,服務(wù)了別人快樂了自己,即使累了也是值得的。
我相信經(jīng)過這次志愿經(jīng)歷,我會更好地提升自己的奉獻(xiàn)精神和實(shí)踐能力,更好地發(fā)揮一名團(tuán)員的帶頭作用。
地鐵崗前培訓(xùn)心得體會 篇8
杭州地鐵11.15坍塌事故已過去兩年多,但每當(dāng)想起這起事故,都會讓我們每個四局人悔恨難當(dāng),事故血的教訓(xùn)是深刻的,事故的發(fā)生給人民財產(chǎn)、給企業(yè)信譽(yù)、給遇難家庭都造成了巨大的損失,事故的發(fā)生將我們四局推向了災(zāi)難性的邊沿,事故的處理也給我們每一個人敲響了警鐘,痛定思痛,我們要化悲痛為決心和動力來抓施工現(xiàn)場安全管理,作為一名項目經(jīng)理,作為工程直接負(fù)責(zé)人,也是施工安全第一負(fù)責(zé)人,必須把施工安全工作當(dāng)做頭等大事來抓,下面我從幾點(diǎn)來談以后來如何抓安全工作。
1、組織安全技術(shù)人員嚴(yán)格審查施組和各種方案的安全措施,不能馬馬虎虎就簽字同意施工,要慎重審查。
2、建立健全工程項目的安全管理機(jī)構(gòu),落實(shí)各級管理人員的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制,組織制定項目的安全管理辦法和安全達(dá)標(biāo)計劃,并組織實(shí)施。
3、對廣大職工和管理干部及民工經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)的思想教育,不斷提高廣大職工和管理人員及民工的安全生產(chǎn)重要意義的認(rèn)識。
4、定期聽取分管副經(jīng)理和安全員關(guān)于安全生產(chǎn)情況的匯報,并定期地向職工報告安全生產(chǎn)情況總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗。對在安全生產(chǎn)中做出顯著成績者提出獎勵意見,必須舍得安全措施經(jīng)費(fèi)投入。
5、對嚴(yán)重違章作業(yè)、違章指揮堅決令其停工并提出行政和經(jīng)濟(jì)處理意見,對危及安全的施工部位和場所責(zé)令停止施工。
地鐵崗前培訓(xùn)心得體會 篇9
根據(jù)分公司培訓(xùn)安排,赴上海培訓(xùn)的電力調(diào)度員學(xué)習(xí)了上海地鐵的電力系統(tǒng)及電業(yè)安規(guī)、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)、施工檢修作業(yè)管理、倒閘操作、上海地鐵電力調(diào)度規(guī)程、電力系統(tǒng)事故處理等多項內(nèi)容。
大家首先學(xué)習(xí)了上海地鐵的電力系統(tǒng)及電力調(diào)度的有關(guān)規(guī)章制度。這個學(xué)習(xí)安排正好是對以前沒掌握牢固或遺忘的知識進(jìn)行擦缺補(bǔ)漏的機(jī)會,也是一個對地鐵電力系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)了解學(xué)習(xí)的契機(jī)。此次培訓(xùn)與在昆明機(jī)械學(xué)校學(xué)習(xí)培訓(xùn)有所不同,主講老師將授課角度更加側(cè)重于電力調(diào)度這個崗位,從而使授課內(nèi)容更加的專業(yè)化,也使大家能更好的了解作為電力調(diào)度員的工作職責(zé)。其次,授課老師都有著豐富的工作經(jīng)驗,在講課過程中不時穿插著自己的事故處理經(jīng)驗,不僅使得講課更加深動,也使我們間接獲得不少現(xiàn)場經(jīng)驗。
按培訓(xùn)計劃,理論培訓(xùn)結(jié)束后,給大家安排了近3個月的跟班實(shí)習(xí),大家都很重視這即將到來的難得的機(jī)會,8月8日,我懷著激動的心情來到了8號線的控制中心,我知道這里將給我?guī)硪粋全新的學(xué)習(xí)環(huán)境與體驗。
在控制中心,大家將學(xué)習(xí)包括ScADA系統(tǒng)、x3等系統(tǒng)軟件的操作方法,熟悉線路的一次接線圖和觸網(wǎng)圖,了解到環(huán)控施工、電力施工的作業(yè)流程,以及環(huán)控和電力的事故處置,倒閘操作票的擬定等等,學(xué)習(xí)任務(wù)可謂任重道遠(yuǎn)。
不積跬步,無以至千里;不積小流,無以成江海。經(jīng)驗是通過一次次實(shí)踐所積累的,我們不僅要反思上一個階段的不足,更要為下一個階段的跟班設(shè)定目標(biāo),并為之而努力,邁步向前!
地鐵崗前培訓(xùn)心得體會 篇10
災(zāi)難是發(fā)人深省的。然而,當(dāng)?shù)弥缭谝粋多月前,事故現(xiàn)場就出現(xiàn)了沉降裂縫發(fā)卻沒有得到堅決、及時、妥善的處理以及工程建設(shè)中甚至讓未經(jīng)培訓(xùn)農(nóng)民工下基坑的消息時,我更是震驚得說不出話來。
距事故發(fā)生也已有一周,各方評論各說紛紜。很多關(guān)于杭州地鐵建設(shè)的問題被提了上來,關(guān)于事故現(xiàn)場段的分析更是細(xì)致入微。有說杭州土質(zhì)本來就不好、施工時又沒有多加注意的;有埋怨地鐵工程為趕進(jìn)度而忽視質(zhì)量的;有指責(zé)施工方法沒有與地層緊密結(jié)合的;也有批評地方政府監(jiān)管不力的……但這一切都是馬后炮,在血淋淋的事故面前是顯得如此的蒼白無力。而在事故發(fā)生以后,我們投入的人力、物力也都是十分驚人的,成千的警力徹夜不停的搜救卻收效甚微。試想,如果我們把這些花費(fèi)和開銷都放在事發(fā)前的防范和隱患發(fā)生后的第一時間里,我們有會收到怎樣的效果!
如今,不論該承擔(dān)這次事故主要責(zé)任的是中鐵、杭州市政府還是地鐵施工相關(guān)負(fù)責(zé)人,任何追究和責(zé)罰都已經(jīng)無法挽回那十幾條鮮活的生命。我們現(xiàn)在唯一能做的,是痛定思痛,好好地反省地鐵建設(shè)的各個環(huán)節(jié),找出那些問題和漏洞,并在以后的工作中引以為戒,及早防范,減少類似事件的發(fā)生。
作為一名普通的學(xué)生,我也許不能撼動像這次地鐵坍塌事故一樣的大事情,但我卻可以也必須更好地規(guī)劃和反省自己的人生。也許,在做每件事之前,我也應(yīng)該更多地想一想其背后的問題。就像前些日子同樣震驚的上海商學(xué)院602寢室四名女生因宿舍失火而不幸墜亡事件,如果平時多加防范,也許這一幕幕的悲劇就能夠避免。三思而行,行而三思,這句古訓(xùn),理應(yīng)成為我們生活中不可剔除的準(zhǔn)則。
地鐵崗前培訓(xùn)心得體會 篇11
本周日,是由我們xx班到xx路的第一次值班。在此,有些心得想與各位分享!
下午的一點(diǎn)十分左右,外面早已下起了小雨,但我們六位志愿者并沒有遲到,也沒有怨言,甚至都提早十分鐘到站長室并有序集合。這種守時精神我覺得對于每一位工作者來說是十分重要的。
剛開始工作的時候,六位志愿者被分配到不同的崗位,我們的帶頭人耐心的為我們講解了地鐵志愿者的要點(diǎn)與注意點(diǎn):
1、熟悉各個地鐵路線,在乘客迷;蛘邔で髱椭H,我們需為他們提供正確的路線和向?qū)А?/p>
2、在看見有孩童嬉戲追逐時,要及時加以制止,確保每位乘客的安全。
3、看見有乘客越過黃線或在下客區(qū)等待地鐵時,要禮貌提醒他們退到黃線之后并站在等候區(qū)等候。
4、我們須在地鐵即將關(guān)門啟動之際,站在黃線后做攔截手勢,如若有乘客想要沖入其中,我們要加以制止,以防危險事故的發(fā)生。
5、對待每位乘客需禮貌耐心。
在工作的兩個小時中,我們六位志愿者各司其職,把自己當(dāng)成真正的地鐵工作人員,而不是打著志愿者的幌子濫竽充數(shù),我們認(rèn)真對待工作,堅守在自己的崗位,耐心的回答每一位乘客的問題。
兩個小時的工作結(jié)束了,有些同學(xué)說“我的肩膀好酸”,是啊,我們只是站了兩個小時,尚且如此,而那些工作人員要站一整天!可想而知他們的辛苦與付出!
本次的志愿者活動圓滿的結(jié)束了,從中體會與感悟到的,不只是每位工作人員的辛勤付出,更重要的是要做一位守時之人。感謝每一位辛勤的地鐵工作者,是他們讓我們的交通更加方便,讓我們的蘇州更加美麗!
地鐵崗前培訓(xùn)心得體會 篇12
近日,中鐵五局電務(wù)城通公司沈陽地鐵10號項目部對新入職的實(shí)習(xí)生進(jìn)行崗前培訓(xùn),收到理想效果。
中鐵五局沈陽地鐵10號線5標(biāo)項目部的施工地段為皇姑區(qū)塔灣街站-淮河街站區(qū)間,左右線全長1762米。項目進(jìn)場施工以來,面對工期緊、任務(wù)重、人員不足不利條件,項目部不等不靠,科學(xué)組織施工,迅速打開盾構(gòu)施工局面,目前盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)順利下井投入施工。針對項目人員不足現(xiàn)狀,項目部積極開展技能培訓(xùn)、導(dǎo)師帶徒等活動,同時通過公司引進(jìn)調(diào)配實(shí)習(xí)生等專業(yè)技能人員,保障施工生產(chǎn)需求。
為了使實(shí)習(xí)生能夠適應(yīng)新的環(huán)境和崗位,項目部對實(shí)習(xí)生舉辦了為期三天的崗前培訓(xùn),由項目經(jīng)理、總工程師、黨工委書記以及安質(zhì)部、工程部等負(fù)責(zé)人作為培訓(xùn)老師,分別對實(shí)習(xí)生進(jìn)行授課,培訓(xùn)的主要內(nèi)容為崗前安全教育、安全隱患排查、法律法規(guī)、企業(yè)規(guī)章制度、盾構(gòu)吊裝安全、消防應(yīng)急預(yù)案、安全技術(shù)交底等,并播放了安全事故案例和警示教育片。
此次有9名實(shí)習(xí)生,為期3天。在培訓(xùn)會議上,該項目黨工委書記王黔為實(shí)習(xí)生作了崗前培訓(xùn)動員報告。王黔要求同學(xué)們進(jìn)點(diǎn)后要嚴(yán)格遵守項目的規(guī)章制度及實(shí)習(xí)生管理制度,嚴(yán)格要求自己;要認(rèn)真學(xué)習(xí),努力把在學(xué)校學(xué)到的理論知識與施工生產(chǎn)結(jié)合起來,做一名優(yōu)秀的實(shí)習(xí)生。
通過這次崗前培訓(xùn),實(shí)習(xí)生對項目的概況、盾構(gòu)施工、安全生產(chǎn)、規(guī)章制度、實(shí)習(xí)要求等各項內(nèi)容都有了進(jìn)一步了解,明確了實(shí)習(xí)生職業(yè)生涯規(guī)劃和必要的基本技能,加快了實(shí)習(xí)生對工作、生活環(huán)境的適應(yīng),縮短了其適應(yīng)工作的時間,增強(qiáng)了對即將踏上的實(shí)習(xí)崗位的信心,為進(jìn)入正式工作崗位實(shí)際鍛煉邁出了堅實(shí)的一步。
培訓(xùn)結(jié)束后,實(shí)習(xí)生孫劍飛深有感觸地說:“以前我們在學(xué)校學(xué)的都是理論方面的知識,通過這次培訓(xùn),使我們認(rèn)識到了理論上的知識距離實(shí)際工作還有很大的差距,我們將在今后的實(shí)習(xí)中,虛心向老師傅請教,把理論知識和實(shí)際結(jié)合起來,努力學(xué)習(xí),使自己成為一名合格人才!
地鐵崗前培訓(xùn)心得體會 篇13
巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx,1米78的個身子在車廂內(nèi)格外顯眼。
一路尾隨,深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……
覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么?“就是你對他不文明行為的勸阻,他們不理會我,但也不會難受,因為我也盡力了。”那最開心的是事呢?“我給老人家找位置,他們很開心;我撿了垃圾,到終點(diǎn)站保潔阿姨都對我說謝謝;問路的,也知道怎樣走,我自己也開心起來!
曾多次,筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面,然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn),原來在多日的工作中,他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過,大概6分鐘他能在車廂走一個來回,從動物園至滘口約20分鐘車程,來回40多分鐘,約7個來回,即走了14遍車廂。
來到廣州火車站,上車的人多了許多,小郭的左手已拿著一定的垃圾,單手扶著扶手桿依舊往前進(jìn),漸漸地,那高大的身影又在人群中消失,我佇在原地,百感交集……
作為一位地鐵列車巡視員,最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況,如發(fā)現(xiàn)異常情況,以最快的方式通知地鐵站的工作人員,或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車,告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食,注意衛(wèi)生,為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。
在實(shí)習(xí)中,我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況,從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào),了解認(rèn)識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度,隧道通風(fēng),照明控制,熟悉進(jìn)路排列,地鐵列車運(yùn)行圖)
這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識到,對于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言,親自到地鐵站去,是一種提前認(rèn)識熟悉工作環(huán)境,以便以后的工作。
地鐵崗前培訓(xùn)心得體會 篇14
自從大二下學(xué)期了解到地鐵志愿者活動后,我就決心再一次參加,參加地鐵志愿者不僅可以與社會進(jìn)行接觸,接觸到各型各色的人,還可以提升自己的社會交往能力。通過自身的一些微小之力去幫助他人,還可以獲得幫助他人后的開心。
我這次選擇的還是我熟悉的通化門站,此站它是一號線和三號線換乘的一個大站,人流量很多,附近商城密集,這就要求我們更用心地工作。在這里我很有信心,一開始我是位于——一號線扶梯處進(jìn)行服務(wù)的,在扶梯上行處被乘客詢求幫助的次數(shù)是蠻多的。但我喜歡去為乘客解決他們的困惑。讓我印象深刻的是一個老爺爺,他拿著大包小包的行李,他拿著一張紙條問我——怎么走,他說這是別人告訴他的讓他去那里。但是他不認(rèn)識路,我很耐心的為老爺爺指路并帶領(lǐng)他去往三號線方向,并指示他怎么走。老爺爺說謝謝小姑娘。每次幫助別人后,他們總會和我道謝,但是幫助他人之后的心里的那種開心是不能用什么來代替的。后來,我被安排到站臺上,從列車進(jìn)站接車到車門打開上下乘客之后。我被很多乘客給予了微笑和道謝,我記得很深刻的是有次我在站臺上面服務(wù),有位乘客在上地鐵的時候?qū)ξ液苷J(rèn)真的說:"謝謝你的服務(wù)。"然后對我微微一笑,當(dāng)時說真的,我心里很溫暖。因為自己的小小舉動就可以幫助他人,很開心也很榮幸。
在這期地鐵志愿者中,我覺得自己的心態(tài)也改變了很多,面對一些事也會變得樂觀積極。從這次志愿者服務(wù)中我收獲良多。不僅僅是從閑暇中充實(shí)自己,更重要的是自己的心態(tài)上更加樂觀和沉穩(wěn)了,在這幾次的服務(wù)中,讓我印象深刻的有很多,讓我覺得感動的也有很多,我也很期待自己在接下來的生活和學(xué)習(xí)中變得更加樂觀和堅強(qiáng)。我也會一直將這種奉獻(xiàn)精神融入在我的生活和學(xué)習(xí)中,帶著這種樂觀心態(tài)繼續(xù)我的大三生活。
地鐵崗前培訓(xùn)心得體會 篇15
杭州地鐵11.15坍塌事故已過去四年多了,但每當(dāng)想起這起事故,都會讓我們每個四局人悔恨難當(dāng),事故血的教訓(xùn)是深刻的,事故的發(fā)生對我們四局每個人的影響也是深遠(yuǎn)的。在公司組織觀看了11.15事故的視頻后,內(nèi)心觸動很深,也給人以深思,作為一名技術(shù)人員,我的體會大致有以下幾點(diǎn):
一、職工安全意識差。本應(yīng)做的能避免安全事故出現(xiàn)的常規(guī)工作而不做,總認(rèn)為不會出事,越是不在意,卻越會在不在意的地方出現(xiàn)問題。
二、生產(chǎn)一線的技術(shù)及監(jiān)控不到位,場地早就出現(xiàn)地面沉降視而不見,在采取措施不理想的情況下,繼續(xù)盲目施工,最終造成嚴(yán)重的后果。
三、技術(shù)管控不到位,基坑開挖的分層分段未按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。而在基坑開挖時,連降水措施都未做。盲目搶工期,未及時做好支撐就繼續(xù)開挖。
作為一名四局的員工,通過11.15事故的慘痛教訓(xùn),深刻體會到安全是生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ),技術(shù)是保障生產(chǎn)順利進(jìn)行的動力,沒有安全保障和技術(shù)管理的施工生產(chǎn)是不科學(xué)的生產(chǎn),是凌亂的生產(chǎn)活動,是沒有良知與責(zé)任的生產(chǎn)。結(jié)合自身,有以下幾點(diǎn)認(rèn)識:
一、加強(qiáng)施工生產(chǎn)技術(shù)管理
嚴(yán)格按照局管控約束性條款及施工技術(shù)管理辦法施工,加強(qiáng)工程技術(shù)管理人員的業(yè)務(wù)能力,做好對現(xiàn)場的技術(shù)管控。
二、增強(qiáng)個人安全意識
每一位員工都是企業(yè)的主人,樹立主人翁精神,就要真正融入到企業(yè)的各個環(huán)節(jié)。人人要參與管理,重視安全,抓安全,大家共同來建設(shè)家園,不是一個領(lǐng)導(dǎo)或幾個管理人員能做好的,必須依靠全員的力量,使其在每個工作面都能得到管控有效的安全局面來保障我們的生產(chǎn)安全。
血的教訓(xùn)給我們深刻反思:安全管理一定要充分調(diào)動每一個人的主觀能動性和創(chuàng)造性,讓人人都愿意參與安全管理,只要大家都參與了,才能從真正意義上達(dá)到防患于未然,才能為我們的建筑工程施工創(chuàng)造出一片安全祥和的施工現(xiàn)場!鞍踩谝唬婇L鳴”要時時刻刻伴隨著我們工程技術(shù)管理人員。
地鐵崗前培訓(xùn)心得體會 篇16
炎炎夏日,高溫是促使火災(zāi)發(fā)生的一重要因素。8月4日,珠江路車輛段安排了一場消防安全培訓(xùn)課程,公司各處室、中心均有人員參加,作為站務(wù)中心的一員,我很榮幸能參加此次培訓(xùn)。開場由中國平安保險股份有限公司安徽分公司副總經(jīng)理張曉東致辭,培訓(xùn)內(nèi)容分為理論培訓(xùn)和消防器材使用培訓(xùn)兩部分。
理論培訓(xùn)由中國科技大學(xué)吳光標(biāo)教授授課,主要講解了地鐵火災(zāi)發(fā)生的原因及特點(diǎn),火災(zāi)發(fā)生時應(yīng)急逃生的措施,以及各地地鐵的火災(zāi)案例。消防器材的使用由消防隊的王隊長為我們詳細(xì)講解。最后消防隊及合高應(yīng)急組現(xiàn)場為我們進(jìn)行了消防演練。
通過這次的學(xué)習(xí),讓我深刻的認(rèn)識到了消防培訓(xùn)的重要性和必要性,給自己增添了不少見識和實(shí)際性理論知識,參加此次培訓(xùn)我體會到了以下幾點(diǎn):
一、“安全第一,預(yù)防為主”,把消防安全作為頭等大事抓。火災(zāi)是現(xiàn)實(shí)中非常常見突出的,又是人們最容易疏忽而造成的危害重大災(zāi)難,是直接關(guān)系到人身財產(chǎn)安全的大問題,所以我們要時刻警惕安全消防隱患與存在的問題和漏洞。
二、加強(qiáng)消防安全知識培訓(xùn),掌握逃生技巧。災(zāi)害無情,當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時,一定要會用身邊的消防器材控制火勢,當(dāng)火災(zāi)不可控時,掌握逃生技巧,采取一些自救措施。所以平日里多學(xué)習(xí)一些消防基本常識、基本要點(diǎn)是非常有必要的。
三、保持良好的心態(tài)!笆郎蠜]有絕望的處境,只有對處境絕望的人”,當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時一定要保持冷靜,特別是我們地鐵工作人員,我們應(yīng)當(dāng)對乘客的安全負(fù)責(zé),把乘客疏散到安全區(qū)域是我們的職責(zé),所以一定要有一個清醒的頭腦。
作為地鐵的工作人員應(yīng)當(dāng)了解站廳、站臺、設(shè)備區(qū)的消防通道在哪里掌握工作范圍內(nèi)的消防栓有幾個,具體在哪里,滅火器的使用方法等等。在工作中要保持交接清楚,有責(zé)任有義務(wù)完成各項指標(biāo)和任務(wù)。人的生命只有一次,是寶貴的也是脆弱的,安全工作、安全生活,既是對自己負(fù)責(zé)也是對他人負(fù)責(zé)。
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