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輪機(jī)實(shí)習(xí)心得體會(huì)
當(dāng)我們受到啟發(fā),對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活有了新的看法時(shí),不如來好好地做個(gè)總結(jié),寫一篇心得體會(huì),從而不斷地豐富我們的思想。那么心得體會(huì)到底應(yīng)該怎么寫呢?以下是小編收集整理的輪機(jī)實(shí)習(xí)心得體會(huì),歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
輪機(jī)實(shí)習(xí)心得體會(huì)1
轉(zhuǎn)眼間,一年的實(shí)習(xí)工作已成為歷史,在這一年的時(shí)間里,經(jīng)過部門領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和耐心指導(dǎo),我很快的完成了從學(xué)生到職員的轉(zhuǎn)變,在較短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)了公司的工作環(huán)境,也基本熟悉了自己部門的整個(gè)工作流程,最重要的是接觸和學(xué)習(xí)了不少的實(shí)用知識(shí),很好地完成了領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù),做好了自己的本職工作,使我的工作能力和為人處世方面都取得了不小的進(jìn)步。
現(xiàn)在我就在這里對(duì)我這一年的工作和生活做一下總結(jié),希望能從中發(fā)現(xiàn)自己的缺點(diǎn)和不足,在以后的工作中加以改進(jìn),以提高自己的工作水平。
8月份,我正式成為北船重工09屆新員工,參加了公司組織的新員工入職培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn),我了解了北船重工的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和相關(guān)制度,學(xué)習(xí)如何成為一個(gè)優(yōu)秀的職業(yè)人。通過這半個(gè)多月的培訓(xùn),我們感受到公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)每個(gè)員工的關(guān)懷,感謝公司領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所做的努力。
9月份,我參加了公司安排的新員工培訓(xùn)、各種理論知識(shí)的培訓(xùn)和工作技能培訓(xùn)。培訓(xùn)期間,我積極主動(dòng)地和老同事交流,希望盡快熟悉公司的基本狀況和工作環(huán)境。培訓(xùn)結(jié)束后,我被安排到質(zhì)量控制部輪機(jī)科。俗話說:“隔行如隔山”。由于我大學(xué)時(shí)主修的專業(yè)是船舶電氣自動(dòng)化,對(duì)輪機(jī)方面的知識(shí)也只是略有所聞,起初還真有點(diǎn)不適應(yīng),不從何處下手。整天都處于彷徨和迷茫中,后來我認(rèn)識(shí)了和我有著同樣遭遇的仲偉健,他也是學(xué)電氣專業(yè)的,可是現(xiàn)在在輪機(jī)科卻也干的得心應(yīng)手,絲毫不比別人遜色,他的例子給了我很大的動(dòng)力,也讓我找到了方向,雖然我們現(xiàn)在是要從頭再開始,但是只要認(rèn)真努力學(xué)習(xí),還是會(huì)和別人做的一樣好的,有了正確的方向后,我開始重新振作起來,沒事就找點(diǎn)輪機(jī)方面的書籍來看看,多了解點(diǎn)理論知識(shí),遇到了有什么不懂的地方就找?guī)煾,以及辦公室里其他的師哥們多問問。慢慢的,一步一個(gè)腳印,從最開始的什么也不懂,到現(xiàn)在也有點(diǎn)眉目了。
從10月份開始,我就天天跟著師父以及其他的師哥們一起去現(xiàn)場(chǎng)報(bào)檢項(xiàng)目,學(xué)習(xí)他們與人溝通的'能力,以及如何對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān),熟練掌握生產(chǎn)工藝流程和容易出現(xiàn)問題的各項(xiàng)細(xì)節(jié)。加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制。力爭(zhēng)為下一道工序送上一件合格的產(chǎn)品,減少不必要的麻煩和損失。
接下來的xx份開始,領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)我的實(shí)際情況,合理地給我安排了任務(wù),讓我從基層做起,并逐步深入地接觸工作流程,鍛煉了我的工作能力,增加了我干好工作的信心。我開始獨(dú)立地負(fù)責(zé)單元車間組裝和鐵舾件制作的報(bào)驗(yàn)工作,通過自己不斷的努力摸索以及借鑒師哥們的經(jīng)驗(yàn),終于得出了一套屬于自己的工作方法,使產(chǎn)品質(zhì)量得到了提高,并得到了部門領(lǐng)導(dǎo)和船東、船檢的認(rèn)可,F(xiàn)在我一方面繼續(xù)干好自己的本職工作,另一方面也在不斷地學(xué)習(xí)其它一些有用的知識(shí),希望能夠早點(diǎn)成為一名名副其實(shí)的質(zhì)檢人員,為公司的產(chǎn)品把好質(zhì)量關(guān)。
在這一年的工作和生活中,我一直嚴(yán)格要求自己,遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。盡心盡力,履行自己的工作職責(zé),認(rèn)真及時(shí)做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項(xiàng)任務(wù)。當(dāng)然我在工作中還存在一定的問題和不足,比如:處理問題不能得心應(yīng)手,工作經(jīng)驗(yàn)方面有待提高;對(duì)相關(guān)知識(shí)情況了解的還不夠詳細(xì)和充實(shí),掌握的技術(shù)手段還不夠多;需要繼續(xù)學(xué)習(xí)以提高自己的知識(shí)水平和工作能力,加強(qiáng)分析和解決實(shí)際問題的能力;同時(shí)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力也需要進(jìn)一步增強(qiáng)等。對(duì)于這些不足,我會(huì)在以后的日子里虛心向周圍的同事學(xué)習(xí),專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心請(qǐng)教,努力豐富自己,充實(shí)自己,尋找自身差距,拓展知識(shí)面,不斷培養(yǎng)和提高充實(shí)自己的工作動(dòng)手能力,把自己自身素質(zhì)和工作能力進(jìn)一步提高。也希望請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我多提要求,多提建議,使我更快更好的完善自己,更好的適應(yīng)工作需要。
在公司的這段時(shí)間里,我學(xué)到了很多,感悟了很多?吹焦玖己玫陌l(fā)展勢(shì)頭,我深深地感到驕傲和自豪,因此我更加迫切的希望能以一名正式員工的身份為公司工作,實(shí)現(xiàn)自己的奮斗目標(biāo),體現(xiàn)自己的價(jià)值,和公司共同成長(zhǎng)。我一定會(huì)用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作,為公司創(chuàng)造價(jià)值,同公司一起展望美好的未來!
輪機(jī)實(shí)習(xí)心得體會(huì)2
第一周:對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育和值班制度、值班紀(jì)律的教育,并安排學(xué)生分批到機(jī)艙了解熟悉機(jī)艙各種設(shè)備,到駕駛臺(tái)上觀摩各種駕駛設(shè)備;了解機(jī)艙值班的制度和過程、各種機(jī)艙設(shè)備的類型和位置、主動(dòng)力設(shè)備的類型、各種輔助系統(tǒng)的分布和使用;救生設(shè)備的配備和種類以及應(yīng)變部署等等。機(jī)艙設(shè)備要求了解:主機(jī)的類型和操作;發(fā)電柴油機(jī)的正確操作;發(fā)電柴油機(jī)的并車和解列;空氣壓縮機(jī)的正確操作法;離合器等的正確操作。使學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)船舶的機(jī)艙設(shè)備情況有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和了解。第二、三周組織學(xué)生分組在機(jī)艙進(jìn)行輪機(jī)值班,并且每天都用一個(gè)課時(shí)講解當(dāng)天的實(shí)習(xí)內(nèi)容。開航前和船員一起召開班前會(huì)議制定航行值班要求。在值班過程中根據(jù)當(dāng)時(shí)的各種實(shí)際情況進(jìn)行穿插講解指導(dǎo)學(xué)生安全實(shí)習(xí)。第四周:組織學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)船舶各種機(jī)艙設(shè)備的操作和模擬操作訓(xùn)練,加深學(xué)生對(duì)本船各種機(jī)艙設(shè)備的了解。操作訓(xùn)練的內(nèi)容包括:船舶主機(jī)的備車、起動(dòng)、操縱和停車,發(fā)電柴油機(jī)的正確起動(dòng)、操縱。還組織學(xué)生利用空氣壓縮機(jī)的故障進(jìn)行維護(hù)維修的訓(xùn)練,在輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪、指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行船舶各種機(jī)艙設(shè)備的基本操作。實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)的考核,考核的內(nèi)容包括:各種機(jī)艙設(shè)備的基本操作;機(jī)艙值班的制度和過程等等。考核的方法:隨船實(shí)習(xí)占XX%,隨船表現(xiàn)占XX%,實(shí)習(xí)報(bào)告書占XX%,最后綜合得出航行實(shí)習(xí)的總成績(jī)。通過實(shí)習(xí)考核了解到學(xué)生鞏固了以前學(xué)過專業(yè)理論知識(shí),提高了學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力,達(dá)到良好的實(shí)習(xí)效果。
本次隨船實(shí)習(xí)得到各方面的大力支持和配合,學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和重視,各專業(yè)科的體安排和全體帶隊(duì)教師的共同努力下,使整個(gè)實(shí)習(xí)安全、順利的完成,達(dá)到實(shí)習(xí)的`目的。當(dāng)然我們實(shí)習(xí)過程中也受到一些客觀因素的限制,比如所進(jìn)行的船舶是一艘內(nèi)河客船,對(duì)海區(qū)的航行情況缺乏了解,船舶的機(jī)艙設(shè)備較少且比較落后,學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)的動(dòng)手機(jī)會(huì)不多,動(dòng)手能力難以得到較大的提高,一些實(shí)習(xí)項(xiàng)目難于進(jìn)行。希今后學(xué)校在這方面加強(qiáng)重視,為我們的共同目標(biāo):培養(yǎng)合格的操作級(jí)船員共同努力。
輪機(jī)實(shí)習(xí)心得體會(huì)3
歲月匆匆,一晃在船舶公司工作九年了,從07年拿到大管輪證書,08年任大管,到現(xiàn)在也3年有余。20xx年初,我順利取得了輪機(jī)長(zhǎng)證書,然后在船上兼作實(shí)習(xí)輪機(jī)長(zhǎng)。通過對(duì)自己理論知識(shí)的溫習(xí),對(duì)公司體系文件的理解,對(duì)船上輪機(jī)長(zhǎng)工作的觀察和學(xué)習(xí),我漸漸理清了自己將來作為輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)擔(dān)任的職責(zé),需掌握的技巧,自己在這方面的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)。現(xiàn)在,我將自己的學(xué)習(xí)和心得向公司做一陳述,懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)指正,為我將來作為輪機(jī)長(zhǎng)指引道路!
我的實(shí)習(xí)報(bào)告共分六部分,分別是設(shè)備的日常維修管理,文件、制度管理,備件管理,人員培訓(xùn),道德觀念及思想狀態(tài)以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。
一,設(shè)備的日常維修管理
我們的日常維修(這里我所說的維修,已超出維修范疇,還包括保養(yǎng)工作),大抵分為事前維修,視情維修和事后維修。事前維修,我認(rèn)為應(yīng)以公司PmS計(jì)劃和設(shè)備說明書上的保養(yǎng)時(shí)間表為基礎(chǔ)進(jìn)行,視情維修,則應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,出現(xiàn)故障的次數(shù)等因素綜合考慮。只有故障不可控,時(shí)間不應(yīng)許等情況下,才進(jìn)行事后維修。
(1),積極保養(yǎng),防患未然--事前維修
設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),離不開船員的日常精心保養(yǎng)。公司PmS計(jì)劃的嚴(yán)格執(zhí)行,是設(shè)備日常保養(yǎng)工作的一個(gè)核心。我們每位船員都必須按照自己的職責(zé)范圍,嚴(yán)格執(zhí)行公司的PmS計(jì)劃,精心保養(yǎng)好設(shè)備。PmS制度的落實(shí),需要船員的主動(dòng)性,積極性,也需要輪機(jī)長(zhǎng)的積極指導(dǎo)監(jiān)督和嚴(yán)格檢查落實(shí)。我們可將每周PmS計(jì)劃由輪機(jī)長(zhǎng)和相關(guān)管輪一起提前閱讀,結(jié)合設(shè)備說明書上的保養(yǎng)時(shí)間表劃出重點(diǎn);重要設(shè)備輪機(jī)長(zhǎng)還必須到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)落實(shí);時(shí)間允許的話,輪機(jī)員可以本地操作和講解,這樣不但可以我們的日常維修(這里我所說的維修,已超出維修范疇,還包括保養(yǎng)工作),大抵分為事前維修,視情維修和事后維修。事前維修,我認(rèn)為應(yīng)以公司PmS計(jì)劃和設(shè)備說明書上的保養(yǎng)時(shí)間表為基礎(chǔ)進(jìn)行,視情維修,則應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,出現(xiàn)故障的次數(shù)等因素綜合考慮。只有故障不可控,時(shí)間不應(yīng)許等情況下,才進(jìn)行事后維修。
(1),積極保養(yǎng),防患未然--事前維修
設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn),離不開船員的日常精心保養(yǎng)。公司PmS計(jì)劃的嚴(yán)格執(zhí)行,是設(shè)備日常保養(yǎng)工作的一個(gè)核心。我們每位船員都必須按照自己的職責(zé)范圍,嚴(yán)格執(zhí)行公司的PmS計(jì)劃,精心保養(yǎng)好設(shè)備。PmS制度的落實(shí),需要船員的主動(dòng)性,積極性,也需要輪機(jī)長(zhǎng)的積極指導(dǎo)監(jiān)督和嚴(yán)格檢查落實(shí)。我們可將每周PmS計(jì)劃由輪機(jī)長(zhǎng)和相關(guān)管輪一起提前閱讀,結(jié)合設(shè)備說明書上的保養(yǎng)時(shí)間表劃出重點(diǎn);重要設(shè)備輪機(jī)長(zhǎng)還必須到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)落實(shí);時(shí)間允許的話,輪機(jī)員可以本地操作和講解,這樣不但可以掌握設(shè)備的狀況,而且可以了解輪機(jī)員的工作思路,工作方法和工作水平,為輪機(jī)長(zhǎng)進(jìn)一步的業(yè)務(wù)培訓(xùn)提供依據(jù),也為今后的類似檢修提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。 設(shè)備日常保養(yǎng),應(yīng)根據(jù)船舶航次任務(wù)的情況,有計(jì)劃地完成;根據(jù)船舶在油田工作中時(shí)間規(guī)律,有針對(duì)性地調(diào)整保養(yǎng)時(shí)間,譬如船舶在油田工作時(shí),一般是白天作業(yè),晚上錨泊。根據(jù)這種情況,值班管輪白天在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),通過認(rèn)真觀察記錄設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況,做出一個(gè)檢修計(jì)劃。晚上船舶拋錨后,按照各管輪提交的維修保養(yǎng)計(jì)劃,由大管輪合理安排人員配合他們檢修設(shè)備。在大型檢修中,還必須列出詳細(xì)的修理內(nèi)容,估計(jì)需要時(shí)間等匯報(bào)船長(zhǎng),請(qǐng)其和油田溝通,確保有足夠時(shí)間去完成本次檢修工作。
(2),因時(shí)利導(dǎo),抓細(xì)節(jié),攻重點(diǎn)--視情維修
PmS計(jì)劃要做,因?yàn)樗麨槲覀兲峁┝舜显O(shè)備的全面檢修計(jì)劃,這是一個(gè)面,但我們也不能只按照PmS計(jì)劃完成檢修,每條船的設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)了很長(zhǎng)時(shí)間和修理了無數(shù)次后都有其特殊性,總會(huì)有他的軟肋,這就是設(shè)備的關(guān)鍵點(diǎn),而船舶設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間有限,全面檢修是不現(xiàn)實(shí)的,那么我們可以在有限的時(shí)間,有限的條件下,通過對(duì)面的監(jiān)控,加強(qiáng)對(duì)點(diǎn)的檢修,點(diǎn)面結(jié)合達(dá)到設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。我們可以將設(shè)備近幾年的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,維修情況等,編排一套重點(diǎn)設(shè)備檢修計(jì)劃的周期表放在機(jī)艙集控室,提醒輪機(jī)員嚴(yán)格執(zhí)行。記得在南海215船任管輪時(shí),輪機(jī)長(zhǎng)楊文喜要求我們每五天必須檢查副機(jī)的高壓油泵聯(lián)軸接片和其他的緊固件,主螺距的遙控系統(tǒng)必須每?jī)芍軝z查固定件,每次大型作業(yè)后主機(jī)的高壓油泵的固定螺栓必須全部緊固,主機(jī)的氣閥彈簧等必須認(rèn)真檢查等等.這些都不在PmS計(jì)劃之內(nèi),正是因?yàn)閳?jiān)持這些繁瑣的工作,215船的設(shè)備才能長(zhǎng)期處于良好狀態(tài),
(3),加強(qiáng)自修,提高業(yè)務(wù)能力
加強(qiáng)自修工作,對(duì)公司本人都是雙贏。我們可以在有限的時(shí)間內(nèi),工作分散的情況下,完成許多的檢修任務(wù),保證船舶的在航率,又能夠提高個(gè)人的業(yè)務(wù)水平。因此除了主副機(jī)等主要設(shè)備的較大規(guī)模的修理外委外,其他的設(shè)備有條件的話應(yīng)盡量自修。在自修維修中,大管輪的設(shè)備維修時(shí)二管輪要參加,二管輪的設(shè)備三管要參加,三管的設(shè)備大管要參加指導(dǎo)。這樣既有分工,又有合作,做到一人多能,不會(huì)由于人員變動(dòng)影響設(shè)備管理的.連續(xù)性。同時(shí)還可以形成自己特有的船舶文化、工作氛圍,工作交接也有很強(qiáng)的穩(wěn)定性,來船工作的人員也能很好的融入到這個(gè)集體中,自動(dòng)的按照固有的節(jié)奏做好本職工作。當(dāng)輪機(jī)員升職時(shí)也不會(huì)因?yàn)閷?duì)所轄設(shè)備和工作生疏而影響船舶作業(yè)。
(4),嚴(yán)格監(jiān)控修理質(zhì)量,保障設(shè)備良好運(yùn)行
出于全面考慮,在自修時(shí),我們也應(yīng)有所為,有所不為:當(dāng)與“五想五不干”原則相悖;當(dāng)維修關(guān)鍵自己沒有足夠的把握;配件、工具沒有到位;經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)不足,未能找到真正的故障點(diǎn);或者沒有足夠的技術(shù)資料,充分的時(shí)間等情況下,自修就應(yīng)有所不為,自修不能為提高自己技能、增長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)?zāi)迷O(shè)備冒險(xiǎn)!因此,有些項(xiàng)目我們必須外委。對(duì)于外委項(xiàng)目的申報(bào),應(yīng)采取謹(jǐn)慎的態(tài)度,發(fā)現(xiàn)故障后要經(jīng)過全面的檢查試驗(yàn),然后經(jīng)過必要的拆檢盡量確認(rèn)故障點(diǎn)。決定外委后,在維修申請(qǐng)單上應(yīng)注明故障現(xiàn)象、故障點(diǎn)、發(fā)生故障的原因、檢查方法、產(chǎn)生的后果等盡可能詳細(xì)的信息便于公司主管幫助分析及安排修理,盡可能減少由于誤報(bào)故障造成維修的不便。外委修理工作要有專人跟蹤、監(jiān)督。維修時(shí)還要充分考慮可能出現(xiàn)的情況,做好預(yù)案,絕不能觀主臆想,一旦造成嚴(yán)重事故就會(huì)影響公司聲譽(yù)。修理后應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確試驗(yàn)所修設(shè)備。外委修理時(shí)船員應(yīng)盡可能的抓住難得的機(jī)會(huì)提高修理水平,多向外修人員學(xué)習(xí)。無論是自修,航修,大修,設(shè)備修理質(zhì)量是首位,只有抓好修理質(zhì)量,設(shè)備工作的可靠性才能有效提高。修理質(zhì)量監(jiān)控不嚴(yán),設(shè)備的功率不能充分發(fā)揮,就會(huì)影響工作任務(wù)的完成。
二,文件、制度管理
管理的基礎(chǔ)是完整、適用的制度和支持文件。記得剛到公司,看到設(shè)備旁邊的各種儀表上都人為畫有標(biāo)記,一位老師傅告訴我,這標(biāo)記是設(shè)備正常情況下應(yīng)達(dá)到的正常值,是標(biāo)準(zhǔn)。公司的體系文件,制度措施是專人精心編排,經(jīng)過多次修改校正,從實(shí)踐中得來,有著無比完整的體系和嚴(yán)格的科學(xué)性。它就是我們?nèi)粘9ぷ鞯臉?biāo)準(zhǔn)。過去,船上一般是輪機(jī)長(zhǎng)管人---人管設(shè)備,船舶管理好不好,完全由看什么人來管決定;如今,依靠強(qiáng)大的文件,制度支持,我們完全可以將船上的管理模式變?yōu)橹贫、?guī)范管人-----人管設(shè)備模式,這就要求輪機(jī)長(zhǎng)經(jīng)常閱讀體系文件,制度標(biāo)準(zhǔn),對(duì)比檢查自己和輪機(jī)人員的日常工作,才能發(fā)現(xiàn)自己工作中的偏差;才能使自己的管理更具有科學(xué)性;才能使在船人員在檢修、操作時(shí)能夠有章可循,做到量化管理,使人為的故障對(duì)設(shè)備的影響、對(duì)系統(tǒng)的影響、對(duì)船舶的影響降到了最低。
PmS作為設(shè)備檢查、檢修基礎(chǔ),應(yīng)該貫穿輪機(jī)員的日常工作,其對(duì)檢修、檢查工作的要求、指導(dǎo)是否準(zhǔn)確,對(duì)保證設(shè)備的正常運(yùn)行起到關(guān)鍵作用。如果PmS的要求不清晰,標(biāo)準(zhǔn)不明確,由于檢查人的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平、熟悉程度、責(zé)任心等原因,會(huì)使檢修工作浮于形式,出現(xiàn)故障前兆不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決,為船舶安全運(yùn)行帶來隱患,這要求輪機(jī)長(zhǎng)帶領(lǐng)輪機(jī)員經(jīng)常對(duì)照設(shè)備說明書不斷完善PmS計(jì)劃,使它能起到實(shí)質(zhì)性作用。另外,輪機(jī)長(zhǎng)還應(yīng)組織輪機(jī)部實(shí)時(shí)編制大修維修記錄、存在問題總匯等文件為修船做好準(zhǔn)備,繪制簡(jiǎn)明管線圖來指導(dǎo)機(jī)艙人員的日常操作。總之,盡一切努力做到規(guī)范化,制度化,減少人為因素的影響。
三,嚴(yán)格備件管理
備件對(duì)船來說,就相當(dāng)于足球隊(duì)的替補(bǔ)球員,替補(bǔ)的能力強(qiáng)不強(qiáng)、板凳深不深直接決定著球隊(duì)在聯(lián)賽中能走多遠(yuǎn),而良好的備件管理是支持船舶設(shè)備安全長(zhǎng)期運(yùn)行的關(guān)鍵之一。船上的備件材料除了滿足船舶的安全.船級(jí)社的要求,公司的特殊要求外,還需要許多各種各樣的備件和材料,備件的管理看起來簡(jiǎn)單,要管好卻很難,備件管理不只是備件登記,真正做好備件管理需要在船人員尤其輪機(jī)長(zhǎng)付出很大的心血。
首先,做到帳物相符是最基本的要求,這是維修使用的依據(jù)。備件登記時(shí)不但要記錄備件編號(hào),還要記錄盡可能詳細(xì)的信息,在情況許可下,還可以利用數(shù)碼相機(jī)拍攝備件照片存檔,以便在應(yīng)急的情況下可以通過不同方式提供解決,甚至國產(chǎn)化來降低成本。長(zhǎng)期堅(jiān)持每一物件出庫入庫都必須登記很難,這需要輪機(jī)長(zhǎng)經(jīng)常提醒輪機(jī)員做好這項(xiàng)工作。
其次是在船備件的管理,輪機(jī)長(zhǎng)要應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)評(píng)估備件的質(zhì)量,存放位置、存放方式,做到防銹、防腐、防老化,防止由于船舶晃動(dòng)造成備件損壞,造成資產(chǎn)流失。這就要求輪機(jī)長(zhǎng)及時(shí)督促并盡可能和輪機(jī)員一起清點(diǎn)檢查備件,通過備件清點(diǎn)登記工作,使機(jī)艙人員能夠更多的了解設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu),有利于其分析解決設(shè)備問題,同時(shí)通過觀察輪機(jī)員對(duì)備件的熟悉情況,能更清楚的了解輪機(jī)員的技術(shù)水平,通過對(duì)備件的盤點(diǎn),可以知道備件材料的使用情況,從而科學(xué)的訂購備件材料,通過觀察耗損備件的情況還可以讓我們認(rèn)真做好備件材料的改良,改進(jìn)我們的修理計(jì)劃,方法,做到人員心中有數(shù)、備件心中有數(shù)、設(shè)備心中有數(shù)。
第三,根據(jù)設(shè)備情況、備件庫存情況,積極與公司溝通,及時(shí)訂購補(bǔ)充備件,同時(shí)還應(yīng)了解存于公司、其他船的相同備件的情況。做到資源共享,讓船存?zhèn)浼俣?duì)于更換后還可以使用的備件,應(yīng)該做好保存和記錄工作,包括更換時(shí)間和更換原因,真正做到物盡其用,盡量為公司節(jié)約資金。
四,技術(shù)交流與培訓(xùn)
船舶公司的船員有個(gè)良好的傳統(tǒng):大家每天都會(huì)抽空坐在輪機(jī)長(zhǎng)或船長(zhǎng)房間聚一聚,喝杯茶。其實(shí),喝茶是其次,了解船員思想動(dòng)態(tài),交流思想和技術(shù)才是大家的主要目的。要提高設(shè)備的管理水平,就必須要提高管理者的技術(shù)水平。在技術(shù)這一領(lǐng)域中,每個(gè)人都有自己的長(zhǎng)處和不足。如何揚(yáng)長(zhǎng)避短?我認(rèn)為技術(shù)交流是一種很好的辦法:在船上通常做法是:每個(gè)月抽出幾天時(shí)間集中輪機(jī)部人員一起學(xué)習(xí)船上的設(shè)備操作,安全應(yīng)急的技巧,分析故障率高設(shè)備的可能原因等,另外還有針對(duì)性學(xué)習(xí)重要設(shè)備系統(tǒng)原理,例如電站的電路圖,主機(jī)遙控原理圖,側(cè)推力器的操縱系統(tǒng)原理圖等,通過原理的分析,預(yù)測(cè)可能會(huì)出現(xiàn)的故障,我們應(yīng)該提前檢查的部位,同時(shí)結(jié)合本船和其他船已經(jīng)發(fā)生故障的案例各抒已見,這樣大家假如遇到類似的問題大都會(huì)處理。另外在每次設(shè)備檢修或排除某一故障后,大家都會(huì)集中討論分析總結(jié)修理過程存在的問題,找出可改進(jìn)的方法等。這樣也會(huì)在無形中營造出大家愛好學(xué)習(xí)積極鉆研的氣氛。如果條件允許的話,還可以抽空進(jìn)行“車,鉗,焊”的基礎(chǔ)技能訓(xùn)練。
五,提高責(zé)任心,關(guān)注思想狀態(tài)
資料表明:船舶設(shè)備事故XX%以上是人為因素造成.由此可見提高設(shè)備管理水平,關(guān)鍵在人。要管好設(shè)備,首先要管好設(shè)備的直接管理者,提高他們的責(zé)任心.設(shè)備發(fā)生故障時(shí)大部分都有先兆,責(zé)任心強(qiáng)的輪機(jī)員可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障,并且主動(dòng)認(rèn)真地解決該故障,將事故消滅在萌芽狀態(tài);相反責(zé)任心不強(qiáng)的輪機(jī)員在巡回檢查中走馬觀花,發(fā)現(xiàn)問題不自己解決也不匯報(bào),在設(shè)備檢修中三心二意,應(yīng)付了事.可以想象設(shè)備在這種狀態(tài)下管理不可能沒問題。記得在南海215船,輪機(jī)長(zhǎng)楊文喜經(jīng)常在機(jī)艙安全例會(huì)中,重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)輪機(jī)人員的責(zé)任心,向大家貫穿事情的成敗在于細(xì)節(jié)的理念.同時(shí)讓大家明白設(shè)備發(fā)生故障不但是影響個(gè)人的安全,而且會(huì)影響全船安全的觀念.另外他還樹立典型,表揚(yáng)在近段時(shí)間內(nèi)責(zé)任心強(qiáng)的輪機(jī)員;對(duì)于責(zé)任心不強(qiáng)的輪機(jī)員則在他值班時(shí)經(jīng)常下機(jī)艙檢查指導(dǎo)工作,在檢修中以身做則,身傳言教,不斷用各種方法去提高他們的責(zé)任心.正是這種主動(dòng)式的管理方法,給215船重新煥發(fā)新春打下了良好基礎(chǔ)。他這種工作作風(fēng),很值得我學(xué)習(xí)!
人的思想狀態(tài)會(huì)直接影響他的工作質(zhì)量。我們船員生活是很單調(diào)的,工作環(huán)境是很惡劣的,尤其在東部這個(gè)海況很差的海域,光船舶的搖晃都經(jīng)常讓人頭暈乏力,何況還有家庭問題.個(gè)人待遇.人際關(guān)系,出海時(shí)間長(zhǎng),不能及時(shí)換班等各種各樣的原因。這些問題都會(huì)導(dǎo)致船員的思想狀態(tài)波動(dòng)。多高素質(zhì)的船員,在這樣的條件下都可能出現(xiàn)思想懈怠。這就離不開船長(zhǎng),輪機(jī)長(zhǎng)對(duì)大家思想的正確引導(dǎo)和教育,教育能提高道德、思想水平,促進(jìn)人的思想意識(shí)良性發(fā)展。而作為輪機(jī)長(zhǎng),輪機(jī)部的主要領(lǐng)導(dǎo),應(yīng)該緊密與船長(zhǎng)合作,利用航前會(huì)、安全例會(huì),私下交流等多種方法,使全體船員團(tuán)結(jié)一致,建立一個(gè)積極向上的大集體,互相關(guān)心,互相幫助,促進(jìn)人員的穩(wěn)定,尤其是思想上的穩(wěn)定,消除短期思想,踏實(shí)工作。使每一個(gè)人對(duì)公司有歸屬感,對(duì)工作有成就感,同時(shí)有效的防范不良小集體的產(chǎn)生、存在,為船上的工作打好思想基礎(chǔ)。
六,團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神
俗話說“兵熊熊一個(gè),將熊熊一窩”,將之所以為將,不是他打仗厲害,而是管理到位,他能將整個(gè)團(tuán)隊(duì)擰成一根繩,我們船舶,也存在團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神:從小處說,團(tuán)隊(duì)精神存在于整個(gè)輪機(jī)部,一個(gè)人的能力再強(qiáng),他也不能獨(dú)自撐起一片天!一個(gè)合格的輪機(jī)部門只有具有團(tuán)隊(duì)精神,才能管理好設(shè)備,安全優(yōu)質(zhì)完成工作任務(wù).在技術(shù)的領(lǐng)域,每個(gè)人都有自己的長(zhǎng)短處.假如我們揚(yáng)長(zhǎng)避短,同心協(xié)力,設(shè)備的許多故障都可以解決.作為部門長(zhǎng),輪機(jī)長(zhǎng)就是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的將,只有用高度的責(zé)任心,細(xì)心觀察每一名手下,熟悉他們的長(zhǎng)處和不足,了解他們的需求和目標(biāo),才能準(zhǔn)確的指揮他們,做到如臂使指,才能將這個(gè)團(tuán)隊(duì)完全的融合在一起向著既定目標(biāo)前進(jìn)。整條船也是一個(gè)整體,輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該能夠協(xié)調(diào)與甲板部,與船長(zhǎng)之間的關(guān)系,做到以整條船的安全為重,以整條船的利益為重。往大了說,整個(gè)公司就是一個(gè)團(tuán)隊(duì),為了一個(gè)目標(biāo)共同奮斗。作為船上部門長(zhǎng)之一,理解公司的政策方正,配合公司的統(tǒng)一行動(dòng),完成公司交付的任務(wù),將船舶共同管理好就是我們共同的目標(biāo)。
這是我作為實(shí)習(xí)輪機(jī)長(zhǎng)期間對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)工作的感悟,也是來公司后對(duì)公司優(yōu)秀輪機(jī)長(zhǎng)們的觀察體會(huì),當(dāng)然,作為輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)完成的工作還很多,比如修船,油料管理,對(duì)外宣傳等等,在這里不再敷訴,如果能有機(jī)會(huì)成為輪機(jī)長(zhǎng),我將按照公司體系文件,盡職盡責(zé)的做好自己的本職工作,為公司的發(fā)展壯大添磚加瓦。請(qǐng)公司考察我吧。
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