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學(xué)車心得體會(huì)

時(shí)間:2021-11-08 09:43:15 心得體會(huì)范文 我要投稿

學(xué)車心得體會(huì)15篇

  有了一些收獲以后,往往會(huì)寫一篇心得體會(huì),這樣能夠培養(yǎng)人思考的習(xí)慣。那么要如何寫呢?以下是小編整理的學(xué)車心得體會(huì),歡迎大家分享。

學(xué)車心得體會(huì)15篇

學(xué)車心得體會(huì)1

  過完暑假就大四了,想著馬上要畢業(yè)了,工作后學(xué)車會(huì)很難抽時(shí)間,就報(bào)名暑假學(xué)車。我是7月2號(hào)到車管所報(bào)名,7月23號(hào)參加科目一理論考,考試前幾天看了下書,考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的,100分。對(duì)于學(xué)生特別是女生,我們一起學(xué)車的女生滿分挺多,只要認(rèn)真看幾遍,把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。

  后來開始了科目二的學(xué)習(xí),總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般,起得比雞早,頂著烈日,每天一身汗,手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個(gè)師傅,分別負(fù)責(zé)倒裝和其他。兩個(gè)師傅,兩輛車子卻帶了40個(gè)左右學(xué)員。其中30個(gè)是學(xué)生,所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的,每天大量的時(shí)間都花在了排隊(duì)上。有時(shí)早上圖個(gè)早4點(diǎn)多過去了,但是輪到上午11點(diǎn)也輪不到幾次,因?yàn)樯衔缫慌灿惺嗳。下午也有十多人;〞r(shí)間在排隊(duì)等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧,真懷疑他不會(huì)說話,一開口就是罵人的調(diào)調(diào),大喊暴怒,一河?xùn)|獅吼,整一槍斃鬼投胎,或社會(huì)上的混混,什么難聽的話都能說得出口,真的見識(shí)了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對(duì)車的了解就幾乎為零,方向盤幾圈打死,離合器概念也都不知道的。

  女的開車本來就有點(diǎn)心慌,手機(jī)版被他一罵就更慌,后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了,所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好,一遍遍地被罵,有的上了年紀(jì)的叔叔,阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過,都這把年紀(jì)了還事氣弄個(gè)學(xué)車來遭罪受,干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用,其實(shí)還不如你多開幾趟多找感覺實(shí)在,所以一輛教練車越少學(xué)員,你練的機(jī)會(huì)越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理,誰叫我們笨,對(duì)車的悟性差只能笨鳥先飛。

  而且學(xué)車那個(gè)叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭,很多學(xué)員送煙酒請(qǐng)客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華,態(tài)度立馬不一樣了,對(duì)有錢人有權(quán)是特殊照顧,而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個(gè)學(xué)生,兩男兩女,其中一男一女爸媽都替他們“打點(diǎn)”過了所以明顯得到了特殊照顧,無論從訓(xùn)練時(shí)間還是態(tài)度上都不是一個(gè)待遇的。而對(duì)于我這個(gè)又笨訓(xùn)練時(shí)間又少?gòu)膶W(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子,接受落后挨打的命運(yùn)了。

  是8月18號(hào)在堰山參加科目二考試的,我們組去了4個(gè)人,平時(shí)我是被“說”的最多的,對(duì)于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會(huì)送禮,黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識(shí)了駕校的黑,考場(chǎng)的黑幕,“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過,倒樁100元,科目二下午的800元包過,這些錢打點(diǎn)誰的大家都心知肚明),還有那個(gè)場(chǎng)地費(fèi)還真是燒錢,車子那么多,上個(gè)坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。因?yàn)槲覀兘叹毴藥У枚嗝芗荚嚕晕覀兛记笆敲芗?xùn)練,連續(xù)3,4天來堰山訓(xùn)練,訓(xùn)練到凌晨1點(diǎn)多回家睡2個(gè)多小時(shí)4點(diǎn)多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水,自己那么多天的苦真的不算白付,考試前啥都沒想就想快點(diǎn)結(jié)束這非人的生活。

  早上倒樁我們是6點(diǎn)半出發(fā)到考場(chǎng),而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點(diǎn)半多了,等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所,生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識(shí)了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試,教練讓我第一個(gè)上,其實(shí)我是我們四人中相對(duì)膽小的,開車放不開有點(diǎn)縮手縮腳,而對(duì)于他讓我第一個(gè)先上,到底安的什么心我就不好揣測(cè)了。不過考試過程我是興奮為主,不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋,公布下午考試內(nèi)容沒多久,居然第一輪第一個(gè)就報(bào)到我的名字還有另一個(gè)同伴的名字,對(duì)于早上倒樁的苦苦等待,下午考試一開始我就上場(chǎng)有點(diǎn)吃驚,急忙往考場(chǎng)跑。

  四個(gè)項(xiàng)目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車,沒有教練在耳邊指手畫腳,我很享受那份安靜。我順利的開下來整個(gè)過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點(diǎn)開,然后順利的到達(dá)終點(diǎn),考官給了個(gè)90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對(duì)于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn),位置做動(dòng)作,不然會(huì)停偏。上坡起步其實(shí)場(chǎng)地聯(lián)系時(shí)那么多車子,這個(gè)動(dòng)作已經(jīng)很熟練了,只是定點(diǎn)停很難拿準(zhǔn)。其實(shí)考試比考前場(chǎng)地練簡(jiǎn)單很多,因?yàn)樯倭撕芏囗?xiàng)目和很多車子,只要心態(tài)放好,還有運(yùn)氣好點(diǎn)碰到好的考官。我們組四個(gè)上一個(gè)過一個(gè)而旁邊一組上三個(gè)彈掉3個(gè),只過了最后一個(gè)。最后希望大家都有好的運(yùn)氣,大熱天的學(xué)車真的很辛苦,都不容易。

  寧波寧大駕校點(diǎn)評(píng):寧波學(xué)車市場(chǎng)的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對(duì)駕校,選對(duì)教練。

  一、準(zhǔn)備動(dòng)作

  1、繞車一周查看周圍情況。

  2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒)。

  二、倒車入庫

  1、右倒庫:輕抬離合,緩慢直行,看不見黃線,向右打死方向,車身一正回正方向(車頭對(duì)第二個(gè)虛線),人到虛線處停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,鏡擋虛線,向右打死方向,控制住車速,緊盯右拐角,距離10厘米時(shí)快速回正方向,緩慢倒行時(shí),觀察車身與右角的距離,距離大,目標(biāo)角快消失時(shí)向右打死方向,距離小,目標(biāo)角消失后向右打死方向,車尾入庫后,修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。

  2、左倒庫:換1檔,輕抬離合,緩慢直行(方向側(cè)滑加角度),看不見白線,向左打死方向,門栓對(duì)拐角時(shí)停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,車尾入庫后,修正位置。

  3、側(cè)方位停車:出庫后,看不見白線,向右打死方向,車身一正回正方向,緩慢直行,窗框?qū)ι辖睃S線時(shí),向左打死方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,看見白色目標(biāo)線停車,換倒檔,輕抬離合,緩慢倒行,目標(biāo)線消失時(shí),向右打死方向(實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置,大就早打方向,小就晚打方向),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制住車速,緩慢倒行,觀察后輪,壓到白線,向左打死方向,從右鏡中觀察車身,平行后立即停車。出庫:打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒),從左鏡中觀察右后目標(biāo)角,一出現(xiàn)快速回正方向,控制車速,窗框?qū)ι习拙后,向右打死方向,車身一正回正方向,停車。

  4、上坡道:控制車速,做好直角拐彎的準(zhǔn)備,窗框?qū)ι辖睃S線時(shí),向右打死方向,車身一正回正方向,保持1/3車身在右側(cè)黃線外,通過前后視調(diào)正車身,窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號(hào)燈(默數(shù)3秒),輕抬離合,感到車身抖動(dòng),輕放剎車,再輕抬離合至車身啟動(dòng),輕踏剎車,控制車速下坡。

  5、S彎:做到車速慢、方向配合好,車頭緊貼圓弧走。

學(xué)車心得體會(huì)2

  一個(gè)多月過去了,學(xué)車生活也隨之結(jié)束了,想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月,充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過、快樂和喜悅,呵呵,什么都體驗(yàn)了!

  付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開始,到理論考試,再到場(chǎng)考,還有最后的路考,我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí),在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍,并順利通過了各個(gè)科目的考試,達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此,要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助,使我成為了一名合格的駕駛員。

  通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要,也曾目睹了車禍的慘狀,損失地不止是金錢,更甚者失去幸福、失去生命,這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!

  雖然,通過了考試,可以拿到駕照了,但是,我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。

  最后,也是最重要的,我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅(jiān)決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào),而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!

學(xué)車心得體會(huì)3

  今天,省公安廳、省交通運(yùn)輸廳發(fā)布公告稱,《云南省道路交通安全警示教育規(guī)定》將于11月20日起施行。今后,云南省的駕校在培訓(xùn)機(jī)動(dòng)車駕駛員時(shí),要增加不少于32個(gè)學(xué)時(shí)的道路交通安全警示教育課程。

  安全警示教育不得少于32個(gè)學(xué)時(shí)

  《規(guī)定》明確提出,道路交通安全警示教育由駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)按下列規(guī)定組織實(shí)施:

  1.在第一階段的理論教學(xué)中增加不少于6學(xué)時(shí)的警示教育;

  2.在各類車型第二、三、四階段(實(shí)際操作初、中、高三個(gè)階段)的培訓(xùn)教學(xué)中,每個(gè)階段增加不少于7個(gè)學(xué)時(shí)(理論教學(xué)4個(gè)學(xué)時(shí),實(shí)際操作3個(gè)學(xué)時(shí))的警示教育(共不得少于21個(gè)學(xué)時(shí));

  3.各類車型第四階段(實(shí)際操作高級(jí)階段)的教學(xué)結(jié)束后,學(xué)員學(xué)習(xí)總結(jié)的時(shí)間不得少于5個(gè)學(xué)時(shí)。理論教學(xué)中的道路交通安全警示教育,由駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一集中組織;實(shí)際操作中的道路交通安全警示教育,由教練員在實(shí)際操作教學(xué)過程中組織完成。

  警示教育結(jié)束后,參加教育學(xué)習(xí)的人員應(yīng)當(dāng)填寫《道路交通安全警示教育情況記錄表》,撰寫心得體會(huì)和遵守道路交通安全法律法規(guī)的保證。該表應(yīng)當(dāng)存入學(xué)員學(xué)籍檔案?jìng)洳。駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將學(xué)員的道路交通安全警示教育情況填入《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)記錄》。

  《規(guī)定》還提到,道路交通安全警示教育應(yīng)當(dāng)選用由省公安交管部門和省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)共同編寫審定的全省統(tǒng)編教材,教材由州、市公安交管部門和駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)發(fā)放。

  學(xué)車費(fèi)用估計(jì)不會(huì)增加

  學(xué)開車要增加安全警示教育,那么學(xué)車的費(fèi)用會(huì)不會(huì)增加呢?昨天,錦大駕校等駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的有關(guān)負(fù)責(zé)人說,目前還沒有收到有關(guān)文件通知,具體情況不清楚,但估計(jì)培訓(xùn)費(fèi)用不會(huì)增加。

  昆侖駕校的教練員李師傅表示,加強(qiáng)道路交通安全警示教育是件好事。目前,教練從上路開始,都很注意培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)。至于費(fèi)用問題,只要上路行駛的路程公里數(shù)不增加,一般情況下,培訓(xùn)費(fèi)用都不會(huì)漲。錦大駕校和昆明凱勝達(dá)培訓(xùn)站等駕校的有關(guān)人員也認(rèn)為,學(xué)駕照的費(fèi)用因此增加的可能性不大。

  凱勝達(dá)培訓(xùn)站的李俊則認(rèn)為,目前,在駕駛員培訓(xùn)第一階段的理論教學(xué)中,已經(jīng)有6個(gè)學(xué)時(shí)的安全警示教育。實(shí)際操作教學(xué)中,每個(gè)環(huán)節(jié)也有安全警示教育內(nèi)容。如果再增加這方面的學(xué)時(shí),要看配套的執(zhí)行規(guī)定,不然培訓(xùn)時(shí)可能會(huì)遇到困難。

  司機(jī)、教練有話說

  市民們對(duì)此有何看法?今天,有部分準(zhǔn)備學(xué)車的市民認(rèn)為,加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是好事情,但“時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)”;而部分老駕駛員則表示,安全問題要時(shí)刻牢記,開車出行才會(huì)安全。也有市民建議,應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)酒后駕車等問題的警示,杜絕酒駕。

  市民張光軍認(rèn)為,長(zhǎng)時(shí)間的警示教育很有必要,這樣能夠增強(qiáng)司機(jī)“文明駕駛、安全駕駛”的意識(shí)。有3年駕齡的梁師傅說,當(dāng)初學(xué)開車時(shí),觀看過交通事故的警示片,觸目驚心的交通事故至今仍在提醒他開車注意安全。但他認(rèn)為,32個(gè)學(xué)時(shí)似乎長(zhǎng)了一點(diǎn)。

  “時(shí)間過長(zhǎng)的話,恐怕有些駕校要走過!蹦硻C(jī)動(dòng)車培訓(xùn)站工作人員認(rèn)為:“關(guān)鍵是要加強(qiáng)取得駕照之后的安全教育,警鐘長(zhǎng)鳴才是上策。”

學(xué)車心得體會(huì)4

  一個(gè)多月的學(xué)車生活結(jié)束了,心里沒有想象中那種拿證時(shí)的喜悅和歡樂,相反的還有點(diǎn)淡淡的憂傷;叵脒@一個(gè)多月的時(shí)間里,從興奮、緊張、激動(dòng)到難過,諸多的情緒都體驗(yàn)了一遍 ,也讓自己更清晰的再一次認(rèn)識(shí)了自己。

  讀萬卷書,不如行萬里路,行萬里路不如自己認(rèn)真的思考自己的路,這對(duì)于即將步入社會(huì)的我們來說是首要的。生活就如同學(xué)車的旅途一般,從最開始報(bào)名起,一場(chǎng)曠日持久的等待就開始了,做好準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)對(duì)報(bào)名后的考試才是最重要的,就如同我們?cè)谄降纳钪,機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人一樣。漫長(zhǎng)的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。

  學(xué)車只是檢驗(yàn)自己生活能力的一種方法,從科目一的緊張,到科目二的專注,到科目三的忐忑,到科目四的平淡,平淡中的驚奇與失落,仿佛經(jīng)歷了一個(gè)輪回。從最基本的學(xué)員開始,經(jīng)過教練的訓(xùn)練,從而確定哪一步考哪門科目,直到拿到駕照。我們一邊上車練習(xí)基本功,一邊學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)。 科目一的學(xué)習(xí),首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí),安全駕駛從道路交通知識(shí)開始。學(xué)習(xí)這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。 科目二的考試較為困苦,教練認(rèn)真的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何

  穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會(huì)控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過一個(gè)月的練習(xí),幸運(yùn)的通過了五項(xiàng)考試,考完的這一刻心里的大石頓時(shí)落下了大半。

  科目三的考試,是將理運(yùn)用到實(shí)際中的模擬。模擬在真實(shí)環(huán)境里的實(shí)際應(yīng)對(duì)。如面對(duì)急彎,窄路,拱橋,淌水路,或者泥濘凹凸路等各種在實(shí)際駕駛中遇到的新情況,在教練的悉心指導(dǎo)下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應(yīng)對(duì)措施,在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn),學(xué)會(huì)了提前估測(cè)行車、會(huì)車、停車距離,學(xué)位了如何在道路上靈活的運(yùn)用加減檔來控制車輛,發(fā)揮行車的優(yōu)勢(shì)。

  通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻的理解了交通法規(guī),切身體會(huì)到了作為一名駕駛員對(duì)于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證,但是自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠熟練,還需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里,一定嚴(yán)格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范。

  從理論考試到場(chǎng)地練習(xí)考試,再到上路模擬練習(xí)考試,四十多天的時(shí)間里,在教練認(rèn)真、仔細(xì)的教導(dǎo)下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,真誠(chéng)地感謝李勇教練的悉心指導(dǎo)。

學(xué)車心得體會(huì)5

  很早就有了想學(xué)車的打算,一方面將來自己需要買個(gè)車,另一方面開車也是一門技術(shù),有個(gè)一技之長(zhǎng)總是好的。于是在20xx年就開始在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽,不問不知道,一問嚇一跳,駕校的學(xué)費(fèi)千差萬別,讓人云里霧里不知所云,有的說報(bào)名費(fèi)20xx多,有的3000多,有的說有強(qiáng)化費(fèi),有的說沒有,有的說包過,有的說三個(gè)月拿本,找學(xué)過車的一打聽,才知道這里面的.學(xué)問多了!其實(shí),在駕校報(bào)名,有如下幾項(xiàng)費(fèi)用:報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來一共有4000元至5000元不等,而去報(bào)名時(shí),一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi),而到了考試的時(shí)候,就會(huì)冒出來不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧,這也是很多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì)。

  后來,我選擇了一家叫源通的駕校,他們將學(xué)本考試的所有費(fèi)用進(jìn)行公示,C1本全部費(fèi)用4000元,再?zèng)]有其它費(fèi)用,這樣,我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月,終于順利地拿到了駕駛本,教練沒吃我一頓飯,沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次,其它的都一次過關(guān),加上來去的路費(fèi)等,我總計(jì)花了4200元。

  現(xiàn)在,我明白了,學(xué)駕照,還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。

學(xué)車心得體會(huì)6

  俗話說“世上無難事,只怕有心人”。做事只要用心,認(rèn)真,就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我,勤學(xué)苦練后,也能一人開車,順利拿到了駕照。在xxxx駕校學(xué)習(xí)的這段日子,有苦有樂,有意想不到的地方,也有遺憾的地方,F(xiàn)把學(xué)車體會(huì)分享如下:

  首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡(jiǎn),開創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是:理論培訓(xùn)。厚厚的一本書,被做成了形象生動(dòng)的幻燈片,加上教師有趣的講解,三個(gè)早上的學(xué)習(xí)之后,道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)就掌握了,在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度,讓大家不再學(xué)車第一步就卡住,對(duì)學(xué)車也有了信心。

  科目二的學(xué)習(xí),近水樓臺(tái)先得月——考試場(chǎng)地就在駕校內(nèi)。熟悉考場(chǎng)對(duì)考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心,一遍一遍不厭其煩的為我們講解,不像其他同事平時(shí)說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因?yàn)閤xxx駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對(duì)駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時(shí)是既緊張又興奮的,不知如何是好,好在教練很有耐心的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,學(xué)會(huì)控制好離合器,接著就是練習(xí)側(cè)方位停車,坡上定點(diǎn)起步,直角轉(zhuǎn)彎,曲線行駛,倒庫。

  每天天不亮就坐上xxxx駕校的接人的大班車車來,有時(shí)要練到天黑,很枯燥,卻任認(rèn)真的堅(jiān)持著,經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),這五項(xiàng)我已能單獨(dú)順利完成,臨近考試了,每天傍晚又可以到考場(chǎng)內(nèi)練習(xí),此時(shí)教練不但教我們要小心注意細(xì)節(jié),還要注意心理素質(zhì),客觀條件的熟悉,主管條件的努力,我一次考過了科目二。

  美中不足的就是科三的學(xué)習(xí),科目三的學(xué)習(xí)是到實(shí)際的道路上練習(xí),科三學(xué)到的知識(shí)對(duì)拿到駕照自己一個(gè)人開車將會(huì)很有用,而這個(gè)科目的學(xué)習(xí)卻讓我對(duì)學(xué)車有了遺憾,xxxx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑,規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城,這里的路寬,車少,很好練習(xí),一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個(gè),三個(gè)時(shí)段的練習(xí)后就考試了,但我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。

  也許等拿到駕照出去還不敢開車,我不知道有車有人的路段該怎么處理,學(xué)車更多的是會(huì)開車,不是為了考試拿駕照而練習(xí),畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí),從xxxx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。

學(xué)車心得體會(huì)7

  回首暑期,不滿意。每天的日程,大部分時(shí)間在福州學(xué)車。感慨萬千,沒有悔恨?

  幸運(yùn)的是,今年夏天堅(jiān)定了目標(biāo),花費(fèi)的時(shí)間去學(xué)開車。這應(yīng)該是唯一讓你欣慰的。隨著夏季的是幾乎沒有。練車熱的天,真的累了。如果不這樣做,甚至更無趣。如果不這樣去做,我想整個(gè)暑假又浪費(fèi)了,又是在虛度,時(shí)間流失了就不在回來了,每個(gè)人都有每個(gè)階段的不同趣味。

  學(xué)員中有一外省人如此評(píng)論,當(dāng)?shù)毓ぷ髁疃眨囟胀陚。而本地再托二日也在范圍之?nèi)。內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的落后,發(fā)展的延后,原因皆有懶散之社會(huì)結(jié)構(gòu)。練車時(shí)日,訓(xùn)練場(chǎng)地,福州駕校何欽駕校教練學(xué)員斗地主遍地,賭博之風(fēng)盛行?捡{照時(shí)間快到,時(shí)日,更為地主麻將在茶館包房,如果考試不過,便走后門關(guān)系?v使學(xué)員有能力,也難逃社會(huì)風(fēng)氣。鄙人面前有七個(gè)學(xué)員,一個(gè)教練,除一外省小伙堅(jiān)決回公司工作,其余剛好一桌地主,一桌麻將。剩下鄙人,既厭麻將之風(fēng),又煩賭博之氣,加之剛好單出一人,便于牌桌之前,留此感言。此種社會(huì)風(fēng)氣,改變定屬不易。但遇缺一,如果自己堅(jiān)決抵制,則必掃大家之興。心中甚煩,沾此污氣。事出無奈,從眾心意。不想感嘆,只有獨(dú)善自己。駕照考過,鄙人全考自己努力?上,同車學(xué)員縱然幾門不過,私下活動(dòng),每人支付人民幣,所有問題都搞定。難怪不少人均言,駕照考試易,塞錢就能行。一葉便能知秋,細(xì)微可窺全局。內(nèi)陸之落后,社會(huì)之腐氣,細(xì)小觀察就可見底。

  今年暑假,最后一記。嘮叨雜談,盡收筆底。過往回憶,不再憂慮,明日前程,戰(zhàn)斗繼續(xù)。

學(xué)車心得體會(huì)8

  首先簡(jiǎn)單介紹一下科目二考試內(nèi)容(俗稱五項(xiàng)):坡上定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛

  PS:我是在安寧考的,考試順序如上。昆明共有5個(gè)考點(diǎn),每個(gè)考點(diǎn)的這五項(xiàng)順序有所不同。而這5個(gè)考點(diǎn)是可以隨意報(bào)名的,也就是說你想去哪個(gè)考點(diǎn)都行,向你所在駕校或教練提出申請(qǐng)就可以。不提的話,一般駕校都有自己的固定考點(diǎn)。

  這五項(xiàng)之中,最難得要數(shù)坡上定點(diǎn)停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析:

  坡上定點(diǎn)停車和起步:關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈

  要求1:最右邊有兩條線,車輪要壓在靠近車的那條線,不壓線扣10分;但不能壓最右邊的線,否則直接掛。

  經(jīng)驗(yàn)1:坐正了,看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上,那車輪正好壓在該壓的線上。

  要求2:停在指定的位置(這個(gè)好判斷,教練會(huì)交,每個(gè)人的點(diǎn)不太一樣)

  要求3:在30s內(nèi)起步,起步后不能后溜超過30公分,否則掛;最好不要熄火,熄火一次扣10分。

  經(jīng)驗(yàn)2:踩住剎車,輕抬離合器,注意一定要慢,抬到觸點(diǎn)時(shí)穩(wěn)住,然后再輕抬一點(diǎn)點(diǎn),迅速放剎車,這樣就既不會(huì)后溜也不會(huì)熄火。那什么是觸點(diǎn)呢,就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點(diǎn)就放剎車,可有時(shí)候我們掌握不好什么時(shí)候是觸點(diǎn),而且車不一樣,觸點(diǎn)的感覺不一樣,尤其是考試場(chǎng)地的車都比較破,離合器很難踩,很容易后溜,所以我們教練告訴我們的是到觸點(diǎn)再輕抬一點(diǎn)后再放剎車。

  關(guān)于熄火:一定不能踩著剎車猛抬離合器,這樣肯定熄火。

  倒車入庫:現(xiàn)在是左右倒庫,先從右邊倒進(jìn)庫,出庫到左邊,再?gòu)淖筮叺惯M(jìn)庫,出庫從右邊走,結(jié)束。

  要求:不能壓的任意一條線和邊角,否則掛。

  經(jīng)驗(yàn):一定把右進(jìn)庫練好,左庫肯定沒問題。關(guān)鍵就是,想讓車屁股往哪邊走,方向就往哪邊打,打方向一定要快,別慢吞吞猶豫不決的,另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練,沒練一次多體會(huì)。

  側(cè)方停車:關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈

  經(jīng)驗(yàn):從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(shí)(也就是不能壓的線),迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡,看到停車位底端的那條線越來越長(zhǎng),直到看到右側(cè)底角時(shí),迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時(shí),迅速向左打死方向,車正就停。三步走。

  直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛:都比較簡(jiǎn)單,前面的練會(huì)了,這就是靠車感了。

  總之就是:多練。按教練的點(diǎn)仔細(xì)體會(huì),但更重要的是,學(xué)著把點(diǎn)看早了或看晚了,然后看你會(huì)不會(huì)處理這樣的問題。要是會(huì)調(diào)整,考試絕對(duì)沒問題。關(guān)于我考試失敗了三次:

  第一次:緊張,加上以前的教練嚇唬威脅我,情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。

  第二次:坡上去了,可死在倒庫上了,居然第一把方向徹底打反了。估計(jì)還是緊張,還有就是心態(tài)問題,抱著必過的心態(tài),因?yàn)槲业男陆叹氄娴耐,想不讓他操心?/p>

  第三次:我是抱著這樣的心態(tài)去的,大不了再考一次唄,又不是多大的事。終于過了,高興死我了。否則教練說,我再去場(chǎng)地練,也可以幫他帶帶學(xué)生了。

  關(guān)于去考試場(chǎng)地練車:我的新教練的觀點(diǎn)是平時(shí)多練,考前去那熟悉一個(gè)小時(shí)就行了,別把它想得太難,我很贊同。

學(xué)車心得體會(huì)9

  隨著私家小轎車的普及,我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊(duì)伍里。報(bào)了名不久就開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí),安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例,以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,以100分的成績(jī)通過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車進(jìn)行場(chǎng)考練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,才上車就跟馬老師說自己接受和反應(yīng)能力不怎么理想,希望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo),好在教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心,幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作,怎么控制以及用哪只腳控制,還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等,接著就是練習(xí)走直線,學(xué)會(huì)控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過半個(gè)多月的刻苦練習(xí),科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等,雖然緊張但很有趣,我們自己也鬧了不少笑話,但是從上車一直到現(xiàn)在,馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué),當(dāng)我們練習(xí)得很到

  位時(shí),老師總是高興地說:“這樣么就板扎啦!”當(dāng)我們出錯(cuò)時(shí)老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細(xì)致耐心地幫助我們分析出錯(cuò)的地方和原因,并再次教我們正確的操作。上坡起步時(shí),我總是會(huì)出現(xiàn)熄火和后溜,看著同學(xué)們一個(gè)個(gè)練習(xí)得非常漂亮,我心里卻十分緊張,老師看出了我的恐慌心理,利用中午飯后休息的時(shí)間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng),特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡,從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的緊張,后來上坡起步就好多了。由于前期學(xué)得效果不理想,又過分緊張,導(dǎo)致休息不好,學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期,雖然到考試前九項(xiàng)練習(xí)得勉勉強(qiáng)強(qiáng),但是由于考試時(shí)過分緊張、擔(dān)心,因而九項(xiàng)這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天,馬老師看準(zhǔn)了我的弱項(xiàng)是過連續(xù)障礙,因?yàn)橐暳Φ拖拢毩?xí)時(shí)馬老師特意用泥土在地上做了參照點(diǎn),看準(zhǔn)了這個(gè)參照點(diǎn)過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補(bǔ)考九項(xiàng)時(shí),心里很平靜,胸有成竹,一舉闖關(guān)成功。

  又過了大約四十多天,我終于接到了上路實(shí)踐練習(xí)的好消息,和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補(bǔ)考了兩次的學(xué)員,也許是陌生,也許是被挫折打磨了朝氣,總之這次的練習(xí)氣氛一直很沉悶,倒是我和馬老師還時(shí)不時(shí)談笑風(fēng)生。這次上路實(shí)踐兩天下來,覺得比跑長(zhǎng)途練習(xí)收獲更大。路線雖然不長(zhǎng),但是路況類型豐富,有平地高速行駛、有過村莊、學(xué)校、鬧市、有T

  型、V型、S型路、有山路等。每經(jīng)過一個(gè)類型的路面,老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事項(xiàng)。特別是過V型路口,我們總會(huì)出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向,馬老師卻不愿其地告訴我們:在靠近路口前一定要先減速觀察,然后用低速檔通過,昨天練習(xí)時(shí)我就用一檔通過,非常穩(wěn)妥!在集鎮(zhèn)車多、人多的路段,用低速檔緩慢通過,注意和前后左右保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x,遇到突發(fā)情況必要時(shí)駐車讓行,一定不能強(qiáng)行超車、會(huì)車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段,提前減速,然后用低速檔(最好是二檔)緩轉(zhuǎn)上坡,但是,不管左急轉(zhuǎn)彎還是右急轉(zhuǎn)彎煩,車輛都要靠右緩慢行駛,也就是人們常說的:左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎,右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。

  盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊,但是我堅(jiān)信付出總會(huì)有收獲!何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報(bào)名開始,到理論考試,再到場(chǎng)考倒庫,九項(xiàng)練習(xí),路上實(shí)踐練習(xí),我無一例外的積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。同時(shí),在馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠(chéng)地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫助。

  通過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地理解了交通法規(guī),并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試,但是,我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還非常欠缺,特別是遇到突發(fā)情況時(shí)會(huì)手慌腳亂、頭腦迷糊,對(duì)于前方發(fā)生的異常情況還不能準(zhǔn)確靈活的選擇應(yīng)對(duì)措施,如立刻減速,減檔不到位等;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。

  最后,也是最重要的,我一定嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅(jiān)決不駕車,其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào),而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

  康盛駕校學(xué)員 楊駿

  20xx年3月27日

  學(xué) 員 楊 駿 20xx-3-27

學(xué)車心得體會(huì)10

  俗話說“世上無難事,只怕有心人”。做事只要用心,認(rèn)真,就能達(dá)到意想不到的效果。一如車盲的我,勤學(xué)苦練后,也能一人開車,順利拿到了駕照。在xx駕校學(xué)習(xí)的這段日子,有苦有樂,有意想不到的地方,也有遺憾的地方,F(xiàn)把學(xué)車體會(huì)分享如下:

  首先理論學(xué)習(xí)化繁為簡(jiǎn),開創(chuàng)新局面。xx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是:理論培訓(xùn)。厚厚的一本書,被做成了形象生動(dòng)的幻燈片,加上教師有趣的講解,三個(gè)早上的學(xué)習(xí)之后,道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)就掌握了,在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的通過了科目一理論考試。理論培訓(xùn)降低了學(xué)車難度,讓大家不再學(xué)車第一步就卡住,對(duì)學(xué)車也有了信心。

  科目二的學(xué)習(xí)是近水樓臺(tái)先得月——考試場(chǎng)地就在駕校內(nèi)。熟悉考場(chǎng)對(duì)考試很有利。加之這里的教練不但技術(shù)高還很有耐心,一遍一遍不厭其煩的為我們講解,不像其他同事平時(shí)說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因?yàn)閤x駕校先進(jìn)的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學(xué)員都滿意”。讓我們改變了對(duì)駕校的看法。當(dāng)我第一次坐在車上時(shí)是既緊張又興奮的,不知如何是好,好在教練很有耐心的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎么踩,再到怎么控制怎么相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,學(xué)會(huì)控制好離合器,接著就是練習(xí)側(cè)方位停車,坡上定點(diǎn)起步,直角轉(zhuǎn)彎,曲線行駛,倒庫。每天天不亮就坐上xx駕校的接人的大班車來,有時(shí)要練到天黑,很枯燥,卻任認(rèn)真的堅(jiān)持著,經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),這五項(xiàng)我已能單獨(dú)順利完成,臨近考試了,每天傍晚又可以到考場(chǎng)內(nèi)練習(xí),此時(shí)教練不但教我們要小心注意細(xì)節(jié),還要注意心理素質(zhì),客觀條件的熟悉,主管條件的努力,我一次考過了科目二。

  美中不足的就是科三的學(xué)習(xí),科目三的學(xué)習(xí)是到實(shí)際的道路上練習(xí),科三學(xué)到的知識(shí)對(duì)拿到駕照自己一個(gè)人開車將會(huì)很有用,而這個(gè)科目的學(xué)習(xí)卻讓我對(duì)學(xué)車有了遺憾,xx駕校在我們學(xué)習(xí)是起消了外跑,規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城,這里的路寬,車少,很好練習(xí),一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個(gè),三個(gè)時(shí)段的練習(xí)后就考試了,但我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開車,我不知道有車有人的路段該怎么處理,學(xué)車更多的是會(huì)開車,不是為了考試拿駕照而練習(xí),畢竟通過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習(xí),從xx駕校畢業(yè)的學(xué)員都是優(yōu)秀的駕駛員。

學(xué)車心得體會(huì)11

  俗話說:“藝多不壓身”。現(xiàn)代社會(huì)里,只有你的才藝越多,你腳下的路才會(huì)越寬廣,你人生的舞臺(tái)才會(huì)越廣闊。在如今滿大街都是車子的時(shí)代,幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當(dāng)然也不能甘于落后,于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。

  順利報(bào)名后,擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論知識(shí)的考試。這道坎必須認(rèn)真而扎實(shí)的邁過去,因?yàn)榘踩{駛從這里開始,毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則,直接關(guān)系到他人和自己的財(cái)產(chǎn)和生命的安全,我必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。所以我認(rèn)真反復(fù)的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員手冊(cè)》,牢記在心,這幾天正在準(zhǔn)備咱們駕校的駕駛員理論知識(shí)的的考試,我必須嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí),保證跨過這道坎,使知識(shí)常留腦中,法律法規(guī)常示左右,安全行駛常掛心頭。

  接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實(shí)際操作,我對(duì)自己很有信心。雖然開車有訣竅,也承認(rèn)訣竅很重要,但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下,在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中,體會(huì)教練的經(jīng)驗(yàn)之談,熟能生巧,迅速而順利的完成駕車的實(shí)際操作。

  最后,衷心的感謝教練的辛苦與付出。

學(xué)車心得體會(huì)12

  讀萬卷書,不如行萬里路。在如今這個(gè)滿大街都是車子的狀況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會(huì)的大學(xué)生我也不能落于時(shí)代的后面吧,于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅。

  經(jīng)過四個(gè)月的曠日持久地漫長(zhǎng)等候,只能感慨學(xué)車的人實(shí)在是太多了,再不學(xué)你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭(zhēng)我最后跨入了有證一族,在欣喜之余,總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得,鞏固學(xué)習(xí)成果。

  首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí),畢竟安全駕駛從那里開始。透過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實(shí)施條例,以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則,我們務(wù)必學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我透過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》,以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后,順利的透過了科目一理論考試。

  接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí),第一次坐在車上是既緊張又興奮,不知如何是好,好在教練王師傅很有耐心也很幽默,生動(dòng)的為我們講解,從離合器、剎車、油門的位置,到怎樣踩,再到怎樣控制怎樣相互配合,方向盤要如何穩(wěn),循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化,之后就是練習(xí)走直線,學(xué)會(huì)控制好離合器,讓車走平穩(wěn),然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下,經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí),倒庫這關(guān)有驚無險(xiǎn)地透過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等,教練王師傅教得認(rèn)真仔細(xì),不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗,但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來的復(fù)雜,首先車不是平時(shí)開的教練車了,車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要留意注意細(xì)節(jié)。由于以上種種原因,我“光榮”考了兩次才透過。但實(shí)際上只要功夫到家了,以不變應(yīng)萬變透過考試是很簡(jiǎn)單的。畢竟透過考試只是手段,真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。

  最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí),是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。應(yīng)對(duì)急彎,應(yīng)對(duì)爛路,應(yīng)對(duì)各式各樣的新狀況,在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為立刻采取應(yīng)對(duì)措施,在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn),不會(huì)再起步停車就熄火,轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向,到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)距離。如今已能做到勤觀察,熟練地加檔減檔,平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。

  一分耕耘一分收獲!從報(bào)名開始,到理論考試,再到場(chǎng)考倒庫,場(chǎng)地練習(xí),上路練習(xí)我無一例外地用心、發(fā)奮和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí),在王教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下,我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高,駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍,在此,要真誠(chéng)地感謝教練悉心教導(dǎo)。透過了駕駛培訓(xùn),讓我更深刻地明白了交通法規(guī),并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照,但是,自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)狀況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí),不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里,我必須要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛,尊重和禮讓他人;在平時(shí),做到酒后堅(jiān)決不駕車,其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的,而且只有一次,要珍愛生命,讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào),而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間!

  最后,我要真誠(chéng)的感謝王教練,在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能,有機(jī)會(huì)在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友,給了我一個(gè)新的人生體驗(yàn)。

學(xué)車心得體會(huì)13

  首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài),一定要平和,不要緊張,上車前把步驟一步步的想好。

 。ǎ保⿵能嚨挠液蠓窖剀囉覀(cè)行至車左前側(cè),喊報(bào)告,拉門進(jìn)車。

 。ǎ玻┫蚩脊賵(bào)告:“考官你好,**駕校學(xué)員***請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。

  (3)調(diào)整座椅,后視鏡,然后系好安全帶。向考官報(bào)告:“準(zhǔn)備完畢,請(qǐng)求考試”

  (4)考官批準(zhǔn)后打左燈,看左鏡,踩離合,掛一檔,松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線,要是沒有車左打一把并線后回把直行。

 。ǎ担└鶕(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了,如果路況理想,加到五檔也可以,但要記住,千要控制車速,不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話,松一油門即可,如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有,就是記住,要每隔約20秒看一下左右后視鏡,要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。

 。ǎ叮┯黾t燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。

  (7)調(diào)頭比較關(guān)鍵了,看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈,規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈,寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔,注意看左鏡觀察后方車況,還要注意對(duì)面車況,注意不要搶行,車道窄的話,可以右打一把,再左打死,這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正,不要急著靠邊停車,一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后,打右燈,看右后視鏡,一定要有明顯的擺頭動(dòng)作,要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的,直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位,不要急著停車,找好位置別急,一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以,這樣30CM就沒問題了。

 。ǎ福┸囃:笥浀萌绻嚐暨在閃,一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了,但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌,讓你下車。這時(shí)不要急,安全帶摘掉后,先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要,我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒注意被斃了!可惜。!

  注:一般考試前考官會(huì)把大家集合到一起,說一下考試的注意點(diǎn),大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的,上下車也不用給火和關(guān)火。

學(xué)車心得體會(huì)14

  隨著社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展,機(jī)動(dòng)車駕駛作為一項(xiàng)不可或缺的基本技能,越來越多的人需要透過正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機(jī)動(dòng)車資格,而我也在今年有了一個(gè)機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)駕照。我學(xué)習(xí)的駕校是云大駕校,管理水平和師資條件在當(dāng)?shù)囟际且涣鞯。這次在駕校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多,我堅(jiān)信這樣的經(jīng)歷定會(huì)使我受益終生!起初,自認(rèn)為學(xué)習(xí)駕照很容易,其實(shí)并非易事。理論考、五項(xiàng)、路考,每一考都不是容易的。況且汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎,務(wù)必腳踏實(shí)地,正因這絕非兒戲,無形之中就有種壓力和職責(zé)。教練耐心指導(dǎo),仔細(xì)講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng),因人施教,使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動(dòng)車駕駛員。

  我學(xué)會(huì)的不僅僅是駕駛的知識(shí),更有為人處事的道理。在那里我最想感謝的是我們的教練,是他讓我改變了對(duì)以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上,我明白了什么叫正直,什么叫職責(zé),什么叫將心比心,什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝透過學(xué)車認(rèn)識(shí)的幾個(gè)朋友,在與他們相處的時(shí)刻里,我很快樂,我堅(jiān)信我們都收獲了人生中的友誼。

  取得駕駛證是我的目標(biāo),但比駕照還珍重的是這學(xué)習(xí)駕照體驗(yàn)和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí),要做到遵章守法,要安全駕駛,禮貌駕駛。

  感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠(chéng)的指導(dǎo)、幫忙、和教誨!我必須會(huì)把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中安全駕駛,提高自身安全駕駛意識(shí),確保自身安全和他人的生命財(cái),做禮貌人,開禮貌車!

學(xué)車心得體會(huì)15

  通過幾天對(duì)車輛的認(rèn)識(shí),拾得幾點(diǎn)心得與大家共享。

  心得一:離合器,它們?cè)臼莾蓭N合的,只因你多事踩了它一腳,才使它們分離。交合的瞬間是它們最美妙的時(shí)光,激情噴射出火花,整個(gè)大地都在顫抖,加點(diǎn)油,松開緊鎖的那道手閘,讓它們輕輕地合二為一,漫漫旅途才由此起步。

  心得二:變速器,你感覺累就跑慢點(diǎn),你感覺輕松就跑快點(diǎn),你覺得過了頭就退一點(diǎn),但不要想一步登天,進(jìn)退都得由它一步一步的來。別忘了,讓它工作的時(shí)候,離合器也要為它分離一次。你休息的時(shí)候它也需要休息。

  心得三:方向盤,它原本是中立的,只因世間的路沒有一條是直的,才生出方向來。向左轉(zhuǎn),向右轉(zhuǎn),取決于你的意愿。轉(zhuǎn)多少你還得回多少,不然就賴在原地打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

  心得四:油門,它是按需分配的,不要因?yàn)榍懊鏌o限的風(fēng)光,去耗損不該耗損的元?dú)猓膊灰^于節(jié)制而做一個(gè)苦行僧。你得好好控制它,否則,它會(huì)令你發(fā)指!

  心得五:腳制動(dòng),在等候的時(shí)候你會(huì)想到它,在危險(xiǎn)來臨的時(shí)候你會(huì)想到它,在你達(dá)到目的的時(shí)候更會(huì)想到它。原則是慢慢的來,太急了你會(huì)受不了。心得五,手制動(dòng),放開它你才能往前行,鎖住它你才會(huì)覺得安心。

  心得六:后視鏡,你沒長(zhǎng)后眼睛,得靠它幫助你觀察身后的事物。

  心得七:儀表盤,有毛病它會(huì)告訴你,你必須重視它,及時(shí)處理它。否則,小毛病便會(huì)鬧出大毛病。

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