鐵路技師述職報(bào)告
在生活中，報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。為了讓您不再為寫報(bào)告頭疼，以下是小編為大家整理的鐵路技師述職報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
鐵路技師述職報(bào)告1
一、上千萬(wàn)個(gè)線頭要個(gè)個(gè)完好
太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，擔(dān)當(dāng)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)修理任務(wù)。旅客看到的信號(hào)燈，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角，機(jī)房?jī)?nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜，接線線頭有上千萬(wàn)個(gè)，室外線路上有900臺(tái)聯(lián)鎖道岔，每臺(tái)道岔用5臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道。
鐵路信號(hào)設(shè)備特別精細(xì)復(fù)雜，上千萬(wàn)個(gè)線頭，只要有一個(gè)出了問(wèn)題，信號(hào)顯示就會(huì)異樣，我們必需爭(zhēng)分奪秒通過(guò)計(jì)算機(jī)分析，是哪里出了問(wèn)題，然后快速將故障排解。
車間xx余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
二、工作從午夜零點(diǎn)開(kāi)頭
信號(hào)工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開(kāi)頭的。列車白天運(yùn)行，夜間修理保養(yǎng)，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn)，列車線路上不開(kāi)行列車，信號(hào)工們便可以平安地上線路檢查各種室外信號(hào)設(shè)備。每個(gè)月，我們都會(huì)將全部信號(hào)設(shè)備徹底檢查一遍。
冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長(zhǎng)述職報(bào)告些信號(hào)工們依舊架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點(diǎn)，天窗點(diǎn)到了，我們便清點(diǎn)工具，間續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西，早晨六點(diǎn)才能入睡。午飯后，新一天的工作方案下達(dá)，我們又開(kāi)頭做預(yù)備，討論方案、支配分工、預(yù)備工具材料。晚上9點(diǎn)，開(kāi)點(diǎn)名會(huì)，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)頭。
三、厚厚的線路圖冊(cè)被翻舊了
我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有X個(gè)年頭了，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況，來(lái)確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)。
信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，一旦有微小改變，通過(guò)微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異樣。因此，我們這些信號(hào)工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng)，白天還要輪番值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過(guò)比對(duì)看出異樣信號(hào)的蛛絲馬跡。
鐵路技師述職報(bào)告2
一、上千萬(wàn)個(gè)線頭要個(gè)個(gè)完好
太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。
旅客看到的信號(hào)燈，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角，機(jī)房?jī)?nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜，接線線頭有上千萬(wàn)個(gè)，室外線路上有900臺(tái)聯(lián)鎖道岔，每臺(tái)道岔用5臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道。
鐵路信號(hào)設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜，上千萬(wàn)個(gè)線頭，只要有一個(gè)出了問(wèn)題，信號(hào)顯示就會(huì)異常，我們必須爭(zhēng)分奪秒通過(guò)計(jì)算機(jī)分析，是哪里出了問(wèn)題，然后迅速將故障排除。
車間余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
二、工作從午夜零點(diǎn)開(kāi)始
信號(hào)工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開(kāi)始的。
列車白天運(yùn)行，夜間維修保養(yǎng)，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn)，列車線路上不開(kāi)行列車，信號(hào)工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號(hào)設(shè)備。
每個(gè)月，我們都會(huì)將所有信號(hào)設(shè)備徹底檢查一遍。
冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。
但是，我們這鐵路工班長(zhǎng)信號(hào)工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。
凌晨四點(diǎn)，天窗點(diǎn)到了，我們便清點(diǎn)工具，陸續(xù)回到工區(qū)。
洗漱之后，再吃點(diǎn)東西，早晨六點(diǎn)才能入睡。
午飯后，新一天的工作計(jì)劃下達(dá)，我們又開(kāi)始做準(zhǔn)備，研究方案、安排分工、準(zhǔn)備工具材料。
晚上9點(diǎn)，開(kāi)點(diǎn)名會(huì)，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)始。
三、厚厚的線路圖冊(cè)被翻舊了
我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有個(gè)年頭了，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況，來(lái)確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)。
信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，一旦有細(xì)微變化，通過(guò)微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常。
因此，我們這些信號(hào)工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過(guò)比對(duì)看出異常信號(hào)的蛛絲馬跡。
鐵路技師述職報(bào)告3
進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)瞬幾年了，這幾年時(shí)間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我把握了很多的鐵路方面的學(xué)問(wèn)。回想這一年的難忘經(jīng)受，我的確學(xué)到了很多，成熟了很多。見(jiàn)習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論學(xué)問(wèn)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合的過(guò)程，我對(duì)鐵路的熟悉也從書本上的感性熟悉升華到現(xiàn)在工作中的理性熟悉。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的力量，讓自己完成了從一般信號(hào)工人向信號(hào)工技師的轉(zhuǎn)變過(guò)程。我可以獨(dú)立的開(kāi)展一些工作，這也是一段完善自我，改善自我的過(guò)程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教育和關(guān)心下，通過(guò)自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：首先，在崗前培訓(xùn)過(guò)程中，我學(xué)習(xí)了很多規(guī)章制度，以及初步了解現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備。在培訓(xùn)過(guò)程中我學(xué)會(huì)了做事要仔細(xì)特殊是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事仔細(xì)才能使得我們的工作更加有效率，才會(huì)使得我們少犯錯(cuò)誤；在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要擔(dān)當(dāng)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個(gè)人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點(diǎn)。在電務(wù)段的這幾年工作對(duì)我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。
這里的事由生疏到熟識(shí)，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到喜愛(ài)，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無(wú)止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐煩指導(dǎo)下，在通過(guò)書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了很多書本上沒(méi)有的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)問(wèn)，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論學(xué)問(wèn)有了更深刻的熟悉，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)學(xué)習(xí)中，我把握了信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本學(xué)問(wèn)，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用。
在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了許多東西，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號(hào)工技師應(yīng)當(dāng)具有的基本力量，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強(qiáng)不息”的精神來(lái)面對(duì)一切困難，同時(shí)在這幾年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題，對(duì)工作看法的不主動(dòng)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范把握不清晰，獨(dú)立解決問(wèn)題的力量還不夠，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到，所以我肯定會(huì)努力改正，在以后的工作中我必將以昂揚(yáng)的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
鐵路技師述職報(bào)告4
xx領(lǐng)導(dǎo)：
我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能仔細(xì)根據(jù)平常所學(xué)的業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與修理，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是堅(jiān)固樹(shù)立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)掌握，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行細(xì)心養(yǎng)護(hù)修理，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建平安標(biāo)準(zhǔn)線，通過(guò)8個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，毀滅了三級(jí)超限，嚴(yán)格掌握了2級(jí)超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、仆人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高�，F(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：
一、連續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新閱歷、新方法運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。
在現(xiàn)場(chǎng)的修理作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必需的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40+000—k50+000協(xié)作大機(jī)搗作業(yè)中，自已就主動(dòng)與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌修理作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且節(jié)省了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng)。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文
后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避開(kāi)了多次鋪張人力的`狀況。
二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。
曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。詳細(xì)方法：1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。2、找水平、撥正曲線，勻稱石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固勻稱。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)記、標(biāo)識(shí)的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)細(xì)心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀看、檢查，曲線穩(wěn)定改變率低，有效的掌握了曲線難整治問(wèn)題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的方法收效良好。
三、鼓舞職工奮勉好學(xué)，爭(zhēng)當(dāng)“星級(jí)職工”。
~的工作管理中，自已時(shí)常鼓舞職工奮勉好學(xué)。去年，段實(shí)行“星級(jí)職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過(guò)半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級(jí)職工”考試比武中共15個(gè)名額，我們班組占到了6個(gè)，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了學(xué)問(wèn)，嘗到了甜頭。自已去年被評(píng)比為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵。
四、在設(shè)備整治中主動(dòng)為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。
今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開(kāi)頭自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求主動(dòng)參與，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對(duì)這種狀況，自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時(shí)15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng)。
在線容線貌整治中根據(jù)段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌平安標(biāo)準(zhǔn)樣板線。
五、進(jìn)一步提高熟悉，不斷提高管理工作水平。
當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的進(jìn)展時(shí)期，對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新熟悉理念、轉(zhuǎn)變觀念提高熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過(guò)學(xué)習(xí)自已熟悉到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊(duì)伍素養(yǎng)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(zhǎng)，要學(xué)的東西也還許多，全面進(jìn)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì)，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹(shù)立好、貫徹好！使管理工作再上新臺(tái)階！
以上是我任工人技師一年中主要的＇工作回顧和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批判指正！
鐵路技師述職報(bào)告5
領(lǐng)導(dǎo)您好：
我叫吳永接，XX年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能認(rèn)真按照平時(shí)所學(xué)的業(yè)務(wù)知識(shí)帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹(shù)立“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線，通過(guò)8個(gè)月的設(shè)備集中整治，軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，消滅了三級(jí)超限，嚴(yán)格控制了2級(jí)超限出分率，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識(shí)等方面也均有了顯著的提高�，F(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：
一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。
在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長(zhǎng)。在年初k40+000—k50+000配合大機(jī)搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機(jī)搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時(shí)，提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內(nèi)燃螺絲機(jī)上，使工作效率成倍增長(zhǎng)，在一個(gè)“天窗修”時(shí)間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且節(jié)約了大量的人工費(fèi)用，受到了車間、段技術(shù)科的好評(píng)。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時(shí)如何判定“晃車和車晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時(shí)應(yīng)驗(yàn)率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費(fèi)人力的情況。
二、加強(qiáng)曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。
曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來(lái)使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運(yùn)用繩正法每次將曲線整治好后，保持時(shí)間很短，因而，在實(shí)際工作當(dāng)中也是投入勞動(dòng)力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對(duì)管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法：1、先找出曲中點(diǎn)，然后兩側(cè)分點(diǎn)。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識(shí)的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過(guò)精心的整治和通過(guò)3個(gè)月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問(wèn)題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。
三、鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)，爭(zhēng)當(dāng)“星級(jí)職工”。
~的工作管理中，自已時(shí)常鼓勵(lì)職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實(shí)行“星級(jí)職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時(shí)間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過(guò)半年多的有效管理，目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級(jí)職工”考試比武中共15個(gè)名額，我們班組占到了6個(gè)，占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識(shí)，嘗到了甜頭。自已去年被評(píng)選為出席路局先進(jìn)個(gè)人和段先進(jìn)標(biāo)兵。
四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，使車間設(shè)備管理有大幅提高。
今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開(kāi)始自已就主動(dòng)申請(qǐng)要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動(dòng)力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對(duì)這種情況，自已主動(dòng)請(qǐng)纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時(shí)15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，也得到了其他班組的認(rèn)可和好評(píng)。
在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次試驗(yàn)性驗(yàn)收即達(dá)標(biāo)5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。
五、進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，不斷提高管理工作水平。
當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時(shí)期，對(duì)于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識(shí)理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識(shí)，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實(shí)力。通過(guò)學(xué)習(xí)自已認(rèn)識(shí)到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊(duì)伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認(rèn)識(shí)到了不足和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(zhǎng)，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì)，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹(shù)立好、貫徹好！使管理工作再上新臺(tái)階！
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正！
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