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車(chē)站實(shí)習(xí)工作總結(jié)

時(shí)間:2022-07-04 22:16:59 實(shí)習(xí)總結(jié) 我要投稿
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車(chē)站實(shí)習(xí)工作總結(jié)

  大學(xué)生要適應(yīng)社會(huì)的生存要求,除了要加強(qiáng)課堂上的理論知識(shí)外,還必須要親自接觸社會(huì)參加工作實(shí)踐,通過(guò)對(duì)社會(huì)工作的了解指導(dǎo)課堂學(xué)習(xí)。以下是車(chē)站實(shí)習(xí)工作總結(jié),以供賞析和參考借鑒!

車(chē)站實(shí)習(xí)工作總結(jié)

  車(chē)站實(shí)習(xí)工作總結(jié)1

  不知知不覺(jué)來(lái)調(diào)度實(shí)習(xí)近一個(gè)月了,這一個(gè)月讓我收獲頗多,也對(duì)調(diào)度的工作有了重新的認(rèn)識(shí)!原來(lái)自己在站務(wù)工作,對(duì)站務(wù)的工作很熟悉,覺(jué)得站務(wù)的工作很細(xì)檢查面也很廣,既管著售票賣(mài)錯(cuò)票要給并過(guò)去,又要管著貨運(yùn)的貨查倉(cāng)以防業(yè)戶(hù)私藏貨物,還要查看手續(xù)單子的上下號(hào),車(chē)號(hào),金額,等等好多瑣碎的事情,覺(jué)得檢票口是全能手,各科室的工作都與我們參與到,以前感覺(jué)調(diào)度的工作就是給車(chē)輛報(bào)班,有缺班晚點(diǎn)的車(chē)輛群發(fā)個(gè)信息就好了,但真正到調(diào)度上班才知道,工作不是像我們想象的那么簡(jiǎn)單,調(diào)度室是客運(yùn)站的樞紐,是把握生產(chǎn)安全源頭的關(guān)的第一步,所以工作就要必須仔細(xì),車(chē)輛來(lái)報(bào)班時(shí)認(rèn)真核對(duì)車(chē)輛手續(xù)和駕駛員資格證是否真實(shí)有效,容不得一點(diǎn)馬虎,仔細(xì)核對(duì)正確后方可報(bào)班,報(bào)班要看好車(chē)號(hào)和車(chē)次,很多車(chē)次是不默認(rèn)的,這必須要調(diào)度員熟悉車(chē)輛的車(chē)次,這樣報(bào)班的效率才能提高,在報(bào)班的同時(shí)還有車(chē)上打來(lái)電話說(shuō)外面上客、上貨等情況及時(shí)記錄下來(lái),有車(chē)主或個(gè)人打來(lái)電話說(shuō)車(chē)輛因什么原因?qū)е虏荒馨l(fā)車(chē)需要停班次的,讓公司打電話給請(qǐng)假,把車(chē)上的線路牌營(yíng)運(yùn)證交調(diào)度室,交不上的,讓其公司出具證明?先查看一下班次是否賣(mài)票,然后讓微機(jī)室停班次,有賣(mài)票的,通知服務(wù)臺(tái)通知旅客讓其改乘,沒(méi)電話的要在下一班車(chē)上先給預(yù)留票再讓檢票口尋找旅客。還有來(lái)復(fù)印的,買(mǎi)東西的,買(mǎi)報(bào)紙的等等,讓自己感覺(jué)手忙腳亂自己學(xué)東西很慢,剛開(kāi)始要記得東西太多了,感覺(jué)腦子里裝不下那么多,師傅教給我這事該怎么辦怎么處理,等下次遇到類(lèi)似的事情又忘了怎么處理,幸好我又一位百問(wèn)不煩的師傅,每次問(wèn)師傅問(wèn)題,不管我以前遇到過(guò)幾次,只要不會(huì)處理師傅都會(huì)耐心的給我講解,告訴我應(yīng)該怎樣做,非常感謝我的師傅,我會(huì)好好學(xué)的!

  一個(gè)月的'時(shí)間參加了科室好幾次的會(huì)議,會(huì)議上只要是主任讓大家發(fā)言的都是積極發(fā)言,為科室的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策,在這次決戰(zhàn)五十天的活動(dòng)中我們想到為駕駛員“夏天送清涼、冬天送溫暖的活動(dòng)”主任聽(tīng)到我們的想法后感覺(jué)非常好,接著下午就把我們夏天用的冰箱改乘了貨架,冬天為中午趕車(chē)吃不上飯的駕駛員提供一碗熱騰騰的方便面,讓駕駛員吃在嘴里暖在心里,感覺(jué)到我們時(shí)時(shí)刻刻在為他們著想,讓他們隨時(shí)感受到家的溫暖。我們的主任從外表看起來(lái)不愛(ài)笑,挺難接觸的,以前看到她挺害怕的,現(xiàn)在覺(jué)得她是一位很好的領(lǐng)導(dǎo),剛來(lái)科里幾天的時(shí)候,因?yàn)槭彝庹{(diào)度幫單縣業(yè)戶(hù)接駁運(yùn)輸?shù)箍,業(yè)戶(hù)走了,票沒(méi)發(fā)到旅客手里,全讓我們給他倒客,讓兩位買(mǎi)了廣饒票的旅客鉆了空子,導(dǎo)致調(diào)度賠了40塊錢(qián)!主任知道后給她講這件事錯(cuò)在哪里,以后怎么才能避免這樣的事情發(fā)生,接駁運(yùn)輸其實(shí)是為業(yè)戶(hù)的一種服務(wù),反而讓自己賠了錢(qián),當(dāng)主任說(shuō)出這樣的話,讓我很感動(dòng),她會(huì)為她的員工考慮,為員工著想,而不是在訓(xùn)斥員工犯了錯(cuò)誤就要扣分,就到接受處罰!我覺(jué)得任何一個(gè)人都會(huì)為這樣的領(lǐng)導(dǎo)賣(mài)命!感謝領(lǐng)導(dǎo)給我一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),我會(huì)把握住這次機(jī)會(huì),踏踏實(shí)實(shí)工作,不負(fù)領(lǐng)導(dǎo)期望的!

  車(chē)站實(shí)習(xí)工作總結(jié)2

  一、實(shí)習(xí)目的

  生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)生將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑,是增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)和建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過(guò)程。

  通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí),使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解中國(guó)鐵路發(fā)展史,培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng),以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、研究、分析和解決鐵路運(yùn)輸實(shí)際問(wèn)題的能力,為今后繼專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí),拓寬學(xué)生的知識(shí)面,增加感性認(rèn)識(shí),把所學(xué)知識(shí)調(diào)理化系統(tǒng)化,學(xué)到從書(shū)本學(xué)不到的專(zhuān)業(yè)知識(shí),并獲得本專(zhuān)業(yè)國(guó)內(nèi),外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息,激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性,為今后的學(xué)習(xí),和將從事的技術(shù)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  生產(chǎn)實(shí)習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法,生產(chǎn)實(shí)習(xí)可獲得在書(shū)本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際知識(shí),使學(xué)生在實(shí)踐中得到提高和鍛煉。

  通過(guò)兩年的理論學(xué)習(xí),自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)得到了進(jìn)一步的提高,拓寬了視野,為了能將自己所學(xué)、所掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)滲透到將來(lái)的工作中,我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段進(jìn)行實(shí)習(xí),學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí),提高現(xiàn)場(chǎng)工作能力,將自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)帶到工作現(xiàn)場(chǎng),為現(xiàn)場(chǎng)工作出謀劃策,將自己的所學(xué)用到實(shí)處。

  二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

  呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段成立于1958年5月,是呼和浩特鐵路局19個(gè)站

  段中唯一承擔(dān)著全局旅客運(yùn)輸?shù)膯挝。自己也一直從事列?chē)服務(wù)工作,為了提高自己,我決心實(shí)習(xí)列車(chē)服務(wù)工作。

  旅客運(yùn)輸?shù)哪康氖菫槿藗冞M(jìn)行經(jīng)濟(jì)、文化等社交活動(dòng)和包括提供必須的出行

  條件,是由列車(chē)長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)列車(chē)乘務(wù)工作,組織三乘職工抓好列車(chē)安全、服務(wù)、路風(fēng)工作、對(duì)內(nèi)行使管理權(quán),組織乘務(wù)員認(rèn)真落實(shí)旅客運(yùn)輸各項(xiàng)管理辦法和規(guī)章制度,督促乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過(guò)程,質(zhì)量良好的完成旅客和行包的運(yùn)輸工作。列車(chē)服務(wù)工作要求具有豐富的鐵路運(yùn)輸知識(shí),具有較強(qiáng)的管理和溝通能力,妥善處理各種客運(yùn)業(yè)務(wù),完善班組管理,加強(qiáng)各工種工作配合,將鐵路運(yùn)輸知識(shí)良好的貫穿運(yùn)用于生產(chǎn)實(shí)際當(dāng)中。

  三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

  通過(guò)一段時(shí)間的崗位實(shí)習(xí),使我將學(xué)到的理論知識(shí),得到了很好的運(yùn)用。列

  車(chē)上的實(shí)際學(xué)習(xí)是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷,給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里單位領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟,感受到了包客鐵路運(yùn)輸職工的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為,乘務(wù)工作不外乎查票打掃衛(wèi)生而已,是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然,通過(guò)崗位實(shí)習(xí)的工作的經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作,并不容易,在實(shí)際的工作當(dāng)中是要靠心靈去感受、體驗(yàn),乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。記得在初次來(lái)到客運(yùn)段工作時(shí),我對(duì)直達(dá)特快列車(chē)、特快列車(chē)、快速列車(chē)、普通列車(chē)的認(rèn)識(shí)僅僅局限于他的名字而已,對(duì)乘務(wù)工作的認(rèn)識(shí)也只局限于表面,除此之外,便一無(wú)所知了。為了掌握高標(biāo)準(zhǔn)的乘務(wù)要求,除了鞏固自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程之外,我還特地認(rèn)真

  學(xué)習(xí)了客運(yùn)規(guī)章,掌握乘務(wù)工作組的職責(zé)分工,和實(shí)際的工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過(guò)程,了解了《呼和浩特鐵路局服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵道部客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》, 通過(guò)學(xué)習(xí)為今后的工作打下了理論方面的基礎(chǔ),也為實(shí)習(xí)工作奠定了良好的'基礎(chǔ)。但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作,理論也是必須經(jīng)過(guò)實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)和鞏固的,更重要的是還要學(xué)習(xí)如何與旅客交流和溝通。在實(shí)習(xí)期間內(nèi),我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過(guò)自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進(jìn)步,但也有很多不足之處。

  (一)明確了客運(yùn)工作的概念和意義。

  通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)鐵路客運(yùn)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。記得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí),所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō),既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué),是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和路局、客運(yùn)段、車(chē)隊(duì)關(guān)于客運(yùn)工作的相關(guān)規(guī)定,再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)。現(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解,也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作,她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生,更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù),讓旅客能體會(huì)到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段的企業(yè)文化精神,讓所有旅客了解包客人“一切只為您滿(mǎn)意”的服務(wù)宗旨,讓旅客能有一個(gè)稱(chēng)心、舒心的旅途,逐步實(shí)現(xiàn)了“讓旅客走的了,而且走的好”。

  (二)明確了崗位技能,理論在崗位中得到運(yùn)用。

  根據(jù)崗位職責(zé)和要求,我逐步理解到乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是:

  1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。

  2、滿(mǎn)足旅客在旅途中的各種合理的要求。

  3、嚴(yán)把安全關(guān),確保旅客的人身及財(cái)產(chǎn)安全。

  車(chē)站實(shí)習(xí)工作總結(jié)3

  實(shí)習(xí)單位:xx市xx火車(chē)站

  實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年4月9日—20xx年5月2日

  我于201x年4月9號(hào)作為一名即將畢業(yè)面向社會(huì)的大學(xué)生在xx鐵路局實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)內(nèi)容如下:

  4月9日:上行、內(nèi)勤車(chē)號(hào)

  上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置,我組分成兩個(gè)小組,分別跟隨帶隊(duì)老師分赴上下行車(chē)間。

  我們首先來(lái)到到達(dá)四場(chǎng),在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌,很有一種親切的久違的感覺(jué),我們也見(jiàn)到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上,我們看見(jiàn)了到達(dá)信號(hào)樓,記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊(duì)伍行走。在駝峰樓我們簡(jiǎn)單觀察了提勾作業(yè),比想象中的簡(jiǎn)單,但更注重工作經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)上午的時(shí)間我們走完了四嘗五嘗六場(chǎng),記下了不同崗位所在位置。

  下午正式開(kāi)始了崗位實(shí)習(xí),我組的第一個(gè)崗位是內(nèi)勤車(chē)號(hào)。內(nèi)勤車(chē)號(hào)主要工作是按站調(diào)下達(dá)的計(jì)劃,把到達(dá)場(chǎng)送過(guò)來(lái)的貨票分到不同股道上,待該方向車(chē)流達(dá)到機(jī)車(chē)牽引定數(shù),集結(jié)出發(fā)。將貨票送往出發(fā)常

  從到達(dá)場(chǎng)送過(guò)來(lái)的貨票是通過(guò)空中飛傳送的,內(nèi)勤工作人員收到貨票后會(huì)逐一核對(duì)貨物信息,一旦發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,要及時(shí)在微機(jī)中加以改正。貨票發(fā)往外勤后,工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車(chē)的核對(duì)。

  4月17日:外勤車(chē)號(hào)、編尾樓

  經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的奔走,我們來(lái)到出發(fā)六場(chǎng)的外勤車(chē)號(hào)。外勤車(chē)號(hào)的主要工作是:從信號(hào)樓接收編組單,從內(nèi)勤接收貨票,工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對(duì),核對(duì)無(wú)誤后交給車(chē)號(hào)員。車(chē)號(hào)員在將貨票與現(xiàn)車(chē)進(jìn)行核對(duì),無(wú)誤后交給司機(jī)發(fā)車(chē)。

  下午我們來(lái)到編尾樓,編尾樓顧名思義,位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到,編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車(chē)列解體溜放在不同股道后,根據(jù)內(nèi)勤車(chē)號(hào)發(fā)出的信息,調(diào)用機(jī)車(chē)將車(chē)列牽出至出發(fā)常

  4月20日:出發(fā)信號(hào)樓、駝峰樓

  在出發(fā)信號(hào)樓,我們見(jiàn)識(shí)到了傳說(shuō)中的6502。在控制臺(tái)上,白燈代表調(diào)車(chē),綠燈代表車(chē)列,紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕,再按變通按鈕,最好終端按鈕,進(jìn)路就自動(dòng)建立起來(lái)了。

  與出發(fā)信號(hào)樓不同,駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動(dòng)化駝峰,工作車(chē)間僅有兩個(gè)調(diào)車(chē)信號(hào)員和一個(gè)助理調(diào)車(chē)信號(hào)員。從站調(diào)獲得調(diào)車(chē)計(jì)劃后,實(shí)時(shí)跟新系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)調(diào)車(chē)數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄:線路總長(zhǎng)、余長(zhǎng)及可停放車(chē)輛數(shù)。按每輛車(chē)14米計(jì)算,當(dāng)某股道有車(chē)溜放時(shí)它會(huì)自動(dòng)調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容,溜放完畢后,自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車(chē)圖上。調(diào)車(chē)員的主要工作是在調(diào)車(chē)運(yùn)行圖上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行操作:溜放車(chē)限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。

  當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí),人工操作臺(tái)就派上用場(chǎng)了,它可以對(duì)限速器和道岔進(jìn)行控制,使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。

  4月21日:通過(guò)信號(hào)樓、到達(dá)信號(hào)樓

  走進(jìn)通過(guò)信號(hào)樓,感覺(jué)跟駝峰樓區(qū)別不大,使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖,但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號(hào)樓更加接近,都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車(chē)、通車(chē)的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告,為其準(zhǔn)備接車(chē)進(jìn)路。同時(shí)辦理鼻塞,記錄列車(chē)到達(dá)時(shí)刻,F(xiàn)場(chǎng)師傅熱情的接待了我們,并我們進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的講解。我們不僅對(duì)本崗位的工作有了了解,對(duì)于整個(gè)車(chē)站的大體作業(yè)以及將來(lái)自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。

  離開(kāi)學(xué)校的我,對(duì)未來(lái)有著無(wú)限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè),來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí),我們首先面臨的是思想上的落差,角色的轉(zhuǎn)變。在學(xué)校里只需要認(rèn)真的學(xué)習(xí)好功課,以及少量的社交,并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責(zé),認(rèn)真學(xué)習(xí)車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)具體的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和程序,處理各年齡段復(fù)雜的人際關(guān)系,承擔(dān)肩負(fù)的責(zé)任,同時(shí),在鐵路基層比較苦比較累,要有心理準(zhǔn)備,懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車(chē)站我積極的調(diào)整心態(tài),給自己準(zhǔn)確的定位,認(rèn)清所處的位置,明白自己該做什么,不該做什么,并快速的投入到實(shí)習(xí)當(dāng)中。

  同時(shí)我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊(duì)伍中,能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人,只有以海納百川的開(kāi)闊胸懷,接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí),才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵,拓展自己的視野,促進(jìn)自己工作的順利開(kāi)展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn);從行動(dòng)上要積極主動(dòng)地做好分內(nèi)工作。

  在實(shí)習(xí)這段期間,我對(duì)我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考,通過(guò)記錄和思考,我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié):

  首先,要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂(lè)觀的心態(tài)面對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工作,積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿(mǎn)信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施,會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

  二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí),主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感,自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí),了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實(shí)自己,完善自我,使自己在以后的`競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

  第三,在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名黨員,在接下來(lái)的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴(yán)格要求自己,時(shí)刻警示自己,想自己少一點(diǎn),想工作多一點(diǎn),永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細(xì)致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因?朔尚感睦恚瑯(shù)立生活、工作目標(biāo),化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

  第四,要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新,勇于大膽實(shí)踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn),謀劃新思路,采取新舉措,開(kāi)創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題,在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見(jiàn)和建議基礎(chǔ)上,認(rèn)真反思,逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情,更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn),從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng),但卻對(duì)我有重大的意義。它使我看到了自己的不足,也使我看到了自己的長(zhǎng)處,并鍛煉了我各方面的能力。這對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的影響。古人云:“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中,我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作,為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

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