国产激情久久久久影院小草_国产91高跟丝袜_99精品视频99_三级真人片在线观看

道路與橋梁專業(yè)實習總結

時間:2023-03-27 19:23:00 實習總結 我要投稿

道路與橋梁專業(yè)實習總結大全

  總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價,從而得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料,它可以使我們更有效率,因此十分有必須要寫一份總結哦?偨Y你想好怎么寫了嗎?以下是小編幫大家整理的道路與橋梁專業(yè)實習總結大全,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

道路與橋梁專業(yè)實習總結大全

道路與橋梁專業(yè)實習總結大全1

  實習序言

  常言道,民以食為天,以行為先。交通運輸業(yè)是一個特殊的物質生產部門,是發(fā)展國民經濟,促進社會進步,提高人民生活水平的重要基礎設施,在交通運輸中路和橋起主導紐帶作用,是衡量一個國家經濟實力和現(xiàn)代化華水平的重要標志。

  新中國成立時,我們國家能同車的里程僅有幾萬公里,且缺橋少渡,標準很低,路況極差。新中國成立后我們國家為了恢復國民經濟,鞏固國防,對公路建設做出了很大努力,取得了顯著的成就,改革開放以來,國家把交通作為國民經濟發(fā)展的戰(zhàn)略重點,統(tǒng)籌規(guī)劃,條塊結合,分層負責,聯(lián)合建設。我國的公路建設實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展,取得了與世矚目的成就。但是我國交通基礎設施薄弱,各地發(fā)展不平衡,還不能適應國民經濟和社會發(fā)展的需要,在通車里程中,大部分為三,四級公路,還有好多不達標的道路,所以在今后相當行的一段時間內,要加快新建公路和低等級公路的改建,努力進食高等級公路網(wǎng),在20xx年左右達到公路交通基本適應國民經濟和社會發(fā)展的需要,在21世紀中葉基本實現(xiàn)公路交通運輸現(xiàn)代化,達到中等發(fā)達國家。

  了解交通運輸業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。讓我們充分認識交通運輸業(yè)的重要性,結合我國的國情和公路的實際情況,作為新世紀的大學生,我們要擔負起我們的歷史使命,從實際出發(fā),扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻我們的力量。

  我們國家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進交通運輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質特征復雜,設計施工難度大,

  實習目的

  認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié),其對本土學生建立正確的專業(yè)思想,樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。通過本次的認識實習,貫徹理論聯(lián)系實際,通過感性的認識讓我們把學校里學習的抽象理論知識得到了充分的感悟。道路橋梁工程的學習,不僅要注意知識的積累,更應該注意能力的培養(yǎng),為此,老師為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識,我們這學期組織了外出實習,好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。

  實習路線

  雖然專業(yè)課已經開始學習了,但是我對這個專業(yè)還并不十分了解,一次上道路勘測設計課,老師說“為了讓我們更好的學習道路橋梁的設計,感性的認識道路橋梁,我們打算在10月15日16日,利用周末出去實習,第一天的路線是西寧xx互助xx,平安——西寧,第二天的路線是西寧——平安,xx拉脊山xx平安——西寧!蓖瑢W們高興得不得了,我的心情更是無比的激動,F(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識,我們感到十分的開心激動。

  實習內容

  懷著無比不激動的心情,我們終于盼到了實習的這一天,早上我六點半就起床,吃完早飯就去集合,一路上同學們特激動,我眺望著車窗外,每到一段路我都會根據(jù)車的行駛速度,路面寬度,有沒有中央分隔帶,交叉路口的形式,腦子里想這屬于幾級公路。市里面屬于城市道路,交叉路口都采用立交的形式,從西寧到互助的路上我們走的是一級公路,老師給我講了道路的基本設施,路面路肩中央分隔帶,防護欄以及各種標識牌。過了互助我們走的是沿河線,單行道路面窄,車速低,曲線半徑小,視距短,坐在車里明顯的`感覺到線性指標低,屬于三級公路。

  到了一個叫東溝的地方,老師讓我們下車,沿著一條小河認識搭在小河上的橋,有拱橋和梁橋,老師一一給我們介紹講解,拱橋從外形上有陡拱橋,灘拱橋,單拱橋,連續(xù)拱橋還有實腹拱和空腹拱。一般都是用石頭砌筑的,這樣因地制宜,便于取材,從受力特點上,拱橋把從上部傳來的荷載通過拱圈傳給橋臺,并把力進行分解,產生水平的推力,所以拱橋

  橋臺一定要結實,一般不設計連續(xù)拱橋,最后見到一座空腹拱橋,空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重,就像趙州橋。梁橋一般由橋面板,橋敦,橋臺組成,彎矩剪力扭矩。

  從東溝到平安我們走的是越嶺線,屬于三級公路,在越嶺線的選線和布線上,主要克服高差大,路線長度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。首先要確定一個合適的埡口,埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形,是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點,埡口兩側路線的展現(xiàn),主要方式有,自然展線,回頭展現(xiàn),螺旋展線,充分利用山谷山脊山坡進行展線。通過感性的認識讓我們把學校里學習的抽象理論知識得到了充分的感悟。

  第二天我們去了拉脊山,翻越垃圾山的盤山公路明顯感覺出了和平原公路有很大不同,在做工路橋下,我們下車了解一座曲線形的公路橋,采用預制空心梁,曲線線形大橋實際施工難度大,由于橋高,橋墩的墩身見還用連梁搭接,防止細長柱的不穩(wěn)定。同時在挎溝是要考慮工程經濟性,采用填涂還是架橋。

  結合兩天來走過的路線,老師還給我們講解了關于公路的基礎設計,線形選擇,排水設計的有關知識,路基使用土或者史料修筑而成的現(xiàn)形結構物,施工方式有挖方,填方,挖方和填方相結合的三種方式,為保證路基的穩(wěn)定還應修筑排水設施,護坡設施擋土墻等,排水是采用修筑排水溝的形式將路面的水及時排走,路面積水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素,護坡設施通常采用砌石和種植植被實現(xiàn),在路線曲線處要合理設置價款和超高。抵抗汽車行駛的巨大離心力。公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合,和周圍環(huán)境景觀相協(xié)調,盡量保持原油自然生態(tài),對給您工程地質水文地質進行深入的勘探和調查,盡量少占用農田,綜合評價工程經濟性,

  最后我們還參觀了武警交通總隊的橋梁廠,箱型預制鋼筋混凝土預應力大型橋梁,還排隊參觀武警交通總隊的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠,認識了基本設備和作業(yè)流程。

  實習心得體會

  通過這次實習感性的認識讓我們把學校里學習的抽象理論知識得到了充分的感悟,使我們對道路和橋梁的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志,進一布理解接受課堂上的知識,對本專業(yè)將來研究有了一個全面地了解,了解交通運輸業(yè)的地位以及我國交通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。讓我們充分認識交通運輸業(yè)的重要性,結合我國的國情和公路的實際情況,我們國家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進,交通運輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質特征復雜,設計施工難度大,,,作為新世紀的大學生,我們要擔負起我們的歷史使命,從實際出發(fā),扎扎實實為我國的交通運輸業(yè)奉獻我們的力量。對將來所要從事的工作做好了心理準備,踏踏實實學好理論知識,為以后生活工作打好基礎,對于后續(xù)課程的學習起到了很大的引導作用。我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來越大,這對于從事道路的工作者來說,既是一個機遇,也是一個挑戰(zhàn)。我們更應該在有限的時間內,掌握更多的專業(yè)知識,加強實踐和設計能力,這樣更有利于將來的發(fā)展,使自己在此領域內也有所作為?傊ㄟ^這次實習,我們個個都學到了很多,是一次學習,也是一次鍛煉,我們都受益匪淺。

道路與橋梁專業(yè)實習總結大全2

  一、實習時間

  20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日

  二、實習地點

  福建省福州市

  三、實習目的

  畢業(yè)實習是整個畢業(yè)教學計劃中的一個有機組成部分,是土木工程專業(yè)的一個重要

  的實踐環(huán)節(jié)。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告,收集一些與畢業(yè)設計課題有關的資料和素材,為順利完成畢業(yè)設計打下堅實基礎,通過學習應達到以下目的:

  1、了解一般工業(yè)與道橋工程的整個設計過程;

  2、了解建筑物的總平面布置,建筑分類及功能作用,結構類型及特點,結構構件的布置及荷載傳遞路線,主要節(jié)點的細部結構和處理方法等;

  3、了解建筑物的施工方法;

  4、了解建筑物結構,施工之間相互關系;

  5、了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。

  四、實習情況簡介

  早上吃過簡單的早餐,由指導老師帶隊去施工現(xiàn)場參觀橋梁的施工,本次參觀的是由中國中鐵大橋局承建的福州金山大橋改造工程。福州金山大橋及南北立交拓寬改造工程全長2。1Km,該橋拓寬改造是在原金山大橋下游側新建一幅同寬度橋梁,主橋通航孔梁的墩跨間距及橋型與原橋相近(即60+110+60米預應力混凝土連續(xù)梁剛構橋)。橋北側另有三條匝道接北江濱路與烏山西路。經過基礎工程、橋涵水文、橋梁工程、橋梁檢測與加固等系統(tǒng)的專業(yè)知識的學習,我從理論上掌握了相關的橋梁工程方面的理論知識。然而所學的知識與認知基本上是以理論為主,缺少與實際相結合的煅煉。這次的橋梁實習的目的是通過實地參觀福州市內金山大橋的施工現(xiàn)場的參觀實習,讓我們對橋梁施工有一個感性的認識,對書本知識有了一個形象的具體的實物了解。同時,通過現(xiàn)場參觀實習,深刻認識了橋梁的外觀構造、幾何造型以及施工常用設施及施工方法。

  許多工人在鋪設和焊接鋼筋,密密麻麻的鋼筋呈現(xiàn)在我們眼前。頓時讓我們回憶起《畫法幾何》課本上講的有關鋼筋的知識。接著老師向我們講解了橋墩橋臺、承臺及樁基等橋梁的初步知識,這使我們對以后要學的橋梁工程課程產生了興趣。隨后我們參觀了橋梁下面的支架,老師給我們講解了支架的受力知識。支架在保證施工安全方面有著重要的作用。看到現(xiàn)場的一些工人正在處理鋼筋,老師再次向我們講解了有關處理和使用鋼筋的一些知識。

  橋梁施工現(xiàn)場參觀橋梁下部結構施工指橋梁基礎和橋臺、橋墩的施工。橋梁基礎按其構造和施工方法分為:明挖基礎、樁基礎、管柱基礎、沉井基礎及沉箱基礎。明挖基礎可敞坡開挖基坑或用圍堰圍護開挖。樁基一般用錘擊打入,或震動下沉,或鉆(挖)孔灌注等方法施工。60年代以來,隨著水上自升平臺、高效能鉆挖機械以及泥漿護壁、泥漿排土等新工藝的發(fā)展,鉆孔灌注樁在橋梁基礎中的應用日益廣泛。管柱施工一般靠震動強迫下沉,并在管內用鉆、挖、吸等方法清除土石,以減少下沉摩阻力。沉井和沉箱施工,在岸灘或淺水中多用筑島施工,深水中可用浮運施工。沉井使用抓土機或吸泥機等在沉井內除土,同時排水或不排水下沉。沉箱一般多用人力在高氣壓下開挖除土,勞動條件差,目前已很少使用。圬工橋墩、橋臺多采用就地建造,也可預制構件拼裝施工,混凝土高橋墩近來多使用滑升模板就地灌筑。

  橋梁上部結構施工指橋梁上部結構的制造和安裝架設,包括鋼橋制造和鋼橋架設、混凝土橋制造(包括素混凝土橋、鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋)和混凝土橋架設,以及石橋、木橋的施工等。鋼橋在工廠內制成桿件或梁段、運至工地拼裝架設;炷翗蚩稍诠S內預制構件或節(jié)段,也可在橋位上灌筑。石拱橋一般用拱架法在橋位上砌筑。木橋加工容易,多在工地制造,安裝架設。鋼橋架設和混凝土橋架設的施工方法,按橋梁結構在架設施工中受力狀態(tài)的不同可歸納為:①支架施工法。由支架承重,結構在施工中處于不受力狀態(tài)。②懸臂施工法。由結構本身承重,其受力狀態(tài)為懸臂體系。③整體架設法。結構受力狀態(tài)視架設時采用的支承條件而定。橋梁附屬工程的施工指橋頭引道及導流建筑物的施工。橋頭引道的河灘路堤部分應使用透水性強的土質填筑,并用砌石護坡以防沖刷。導流建筑物多在枯水季節(jié),按照設計用柴排、石籠、砌石或混凝土等就地建造。

  五、實習內容

  初去的第一天看了橋梁的蓋梁、支座、涵洞還有橋臺錐坡,并去了鋼筋廠看了箱梁制作過程,內模、外模以及后張法張拉預應力,次日參觀了攪拌廠,最后一天學習了如何去看施工圖紙和橋面鋪水泥。

  六、實習小結或體會

  在剛剛過去的一周中,我們進行了大學最后一個階段的一個重要的實踐過程,那就

  是畢業(yè)實習。雖然僅有短短的一周時間,但是我得到的收獲卻很多。在實習期間通過理論聯(lián)系實際,不斷的學習和總結經驗,鞏固了所學的知識,提高了處理實際問題的能力,為畢業(yè)設計的順利進行總結了經驗。讓剛剛接觸到畢業(yè)設計課題的我有了很多的想法對畢業(yè)設計能夠順利進行下去有著很重要的作用。

  由于我們是在學完所有專業(yè)課后才進行這次實習的,因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完測量學,橋梁工程,路基路面設計,等課程后,才開始實習的,通過這次實習,使我更充分地理解了專業(yè)知識學習,進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能。

  通過這次工地實習,使我更深刻地的掌握了我們路橋專業(yè)知識。在學完專業(yè)基礎課和

  專業(yè)課后,逐步具有了較扎實的專業(yè)知識,但在校期間所學的內容都是理論知識,除上課認識學習和假期專業(yè)實習外,在實踐中學習和運用已學理論知識還遠遠不夠。通過這次實習,我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的'認識。

  以前課本上學的知識都是最基礎的內容,所運用的模型和原理也是最簡單的類型。

  但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經濟的更高要求,工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑,如何快速正確地處理好這些問題?我想,那便是運用我們所學的知識和原理,根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,找到突破口去解決好。其實,這些基本知識和原理很多我們都學過,但如何將他們聯(lián)系起來,用于解決和、工程中的實際問題,則需要我們在實踐中不斷學習和總結。

  路橋施工管理要考慮的內容多,范圍廣,所要安排的工作任務量更大,但這直接關

  系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程,所以工作人員各司其職,各項工作開展的有條不紊,工人們在工地上忙碌但有序,施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離,認真將施工工作效率提高到最佳,而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導,因此各項工作都在計劃進行中。

  最后,通過這次畢業(yè)實習,使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實,在這么短暫的畢業(yè)實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是,在這幾天的畢業(yè)實習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需要努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說:“畢業(yè)后從事路橋工程工作,需要的是謙虛和學習”。

道路與橋梁專業(yè)實習總結大全3

  短暫的實習很快結束,這次畢業(yè)實習過程中,在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下,我對實習過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題,虛心向他們請教和學習,通過這次實習,我收益匪淺,不僅學到了許多專業(yè)知識,而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理,現(xiàn)將實習以來的心得體會總結如下:

  由于我們是在學完所有專業(yè)課后才進行這次實習的,因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。在學完工程測量,橋梁工程,路基路面設計,等課程后,才開始實習的,通過這次實習,使我更充分地理解了專業(yè)知識學習,進而在今后的工作和學習中更好地掌握和運用專業(yè)技能。

  首先,通過這次畢業(yè)實習,使我更深刻地了我們路橋專業(yè)知識。大學三年在學完專業(yè)基礎課和專業(yè)課后,逐步具有了較扎實的專業(yè)知識,但在校期間所學的內容都是理論知識,除上課程認知識習和假期專業(yè)實習外,在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習,我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。以前課本上學的知識都是最基礎的內容,所運用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對建筑安全、合理、經濟的更高要求,工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑,如何快速正確地處理好這些問題?我想,那便是運用我們所學的知識和原理,根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在,找到突破口去解決好。其實,這些基本知識和原理很多我們都學過,但如何將他們聯(lián)系起來,用于解決和、工程中的實際問題,則需要我們在實踐中不斷學習和總結。 “學以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。其次,通過這次畢業(yè)實習,使我更清醒地意識到施工管理的重要性。無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工作,我們都應該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實習的幾處工程單位,他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。尤其是在莆田的工程實習時,給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內容多,范圍廣,所要安排的工作任務量更大,但這直接關系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程,所以工作人員各司其職,各項工作開展的有條不紊,工人們在工地上忙碌但有序,施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離,認真將施工工作效率提高到最佳,而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導。因此各項工作都在計劃進行中。

  另外,施工管理還包含員工的技能培訓,在莆田的仙港大道工程中實習,通過這些引入先進管理模式和科學管理方法,施工效率有了很大提高,這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。最后,通過這次畢業(yè)實習,使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實,在這么短暫的畢業(yè)實習中真的很難學到更多的知識和技能。但是,在這幾天的畢業(yè)實習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說:“畢業(yè)后從事路橋工程工作,需要的是謙虛和學習”。的確,從大學畢業(yè)走上新的工作崗位后,我們所面臨的如同一張白紙,一切都是新的,一切都在等待我們去努力。因此,面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩,他們工作經驗比我們豐富,知識學的比我們扎實,學識比我們淵博,我們只有耐下心來,虛心向他們請教學習,我們才會有更大的進步,我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。另外,在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中,我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點,主要有以下三點:

  一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。

  盡管大學三年中認真學習了專業(yè)知識,但是當前所掌握的知識面不夠廣,尚不能輕松勝任土木工程工作,因此,盡管即將走上工作崗位,但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始,只是在實踐中學習,才會掌握更多專業(yè)知識和技能。

  二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。

  由于以前專業(yè)實習時間較少,因此很難將所學知識運用與實踐中去,通過實踐所獲取的.閱歷更是很短缺。所以,今后我們在工作崗位上,一定要抓住機會,多向路橋工程工人師傅學習,同時要轉換學習方法和態(tài)度,改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式,應主動積極向他人學習和請教,同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

  三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。

  通過這次畢業(yè)實習,我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系,這些零散的知識點運用起來很困難,因此,今后在學習和實踐中應該重視積累和運用,使所學的知識由量變到質變,發(fā)揮更大的指導作用。畢業(yè)實習很快就告一段落了,但通過這次短短的實習,我從只學到了許多以前在課本上難以學到的知識,這些新的收獲,將對我們正在進行的畢業(yè)設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義

【道路與橋梁專業(yè)實習總結】相關文章:

道路與橋梁專業(yè)實習總結09-20

道路與橋梁專業(yè)實習個人總結02-02

道路與橋梁工程專業(yè)實習總結03-19

道路橋梁實習總結11-03

道路橋梁實習總結03-06

道路與橋梁工程專業(yè)實習報告06-24

道路橋梁專業(yè)實習周記03-07

道路橋梁認識實習總結11-13

道路與橋梁實習心得10-06