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隧道施工監(jiān)理實習(xí)工作總結(jié)

時間:2022-10-09 08:21:49 實習(xí)總結(jié) 我要投稿
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隧道施工監(jiān)理實習(xí)工作總結(jié)

  總結(jié)就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)進行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)的書面材料,它可以給我們下一階段的學(xué)習(xí)和工作生活做指導(dǎo),因此我們要做好歸納,寫好總結(jié)。那么你知道總結(jié)如何寫嗎?以下是小編幫大家整理的隧道施工監(jiān)理實習(xí)工作總結(jié),供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

隧道施工監(jiān)理實習(xí)工作總結(jié)

隧道施工監(jiān)理實習(xí)工作總結(jié)1

  一、公司簡介

  監(jiān)理有限責(zé)任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建設(shè)監(jiān)理分公司,1998年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理結(jié)構(gòu),設(shè)立了董事會和監(jiān)事會。公司機關(guān)駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路—4:dk174+800——dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米,其中控制工程邏皓隧道長7426米,那國隧道3895米,坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個車站,設(shè)田陽梁常

  二、實習(xí)目的

  1、通過實習(xí),對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深刻的了解;

  2、理論聯(lián)系實際,鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑結(jié)構(gòu)、建筑施工等);

  3、通過親身參加施工實踐,培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力,為獨立參加工作打下基礎(chǔ);

  4、通過工作和勞動,了解隧道工程施工的基本生產(chǎn)工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的生產(chǎn)技術(shù)技能;

  5、了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實際水平,聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),樹立獻身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國建筑施工水平的遠大志向;

  6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸,學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。

  三、實習(xí)要求

  1、認真按時完成實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實習(xí)和調(diào)研工作;

  2、每天寫好實習(xí)日記,記錄施工情況、心得體會、革新建議等;

  3、對組織的專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理;

  4、實習(xí)結(jié)束前寫好實習(xí)報告,對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進行全面總結(jié);

  5、對實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告;

  6、利用業(yè)余時間,結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調(diào)查,寫出報告。

  四、實習(xí)概況

  1。建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中,人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好,才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題,才能達到事半功倍。在監(jiān)理單位,幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性,處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格,能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時,若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時,你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇,他們看到自己上司一點點不如自己的地方,便認為上司不如自己,從內(nèi)心上看不起上司,私下抱怨上司,工作上不配合上司,結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好,更不用說同事和下屬了,這種人必然會自食其果,在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快,別人也會同樣的欣賞和尊重他,而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關(guān)系融洽的大家庭,團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人,每一位成員也受到別人的欣賞和尊重,每一位成員都會心情舒暢,于是這個團隊的凝聚力會提高。這對監(jiān)理團隊很重要。從人際關(guān)系談?wù)摫O(jiān)理隊伍的選擇。站在一個項目經(jīng)理的高度來思考,這樣的一個問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞,影響公司的名譽。一個好的監(jiān)理團隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工程,同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考,對我們實習(xí)的工地初步了解,該監(jiān)理團隊協(xié)作方面非常良好,從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出,各監(jiān)理班組,各位監(jiān)理人員相互協(xié)調(diào)的很多,遇到問題,群策群力,大家一起努力共同解決。因此,在現(xiàn)場施工中,人際關(guān)系極為重要,這也是我這次實習(xí)完的思考。

  2。職業(yè)品質(zhì)的重要性。我認為即將畢業(yè)的大學(xué)生將來要做一個稱職的勞動者,首先必須遵守道德。職業(yè)道德建設(shè)的一個很重要的方面,是培養(yǎng)和樹立道德行為主體的道德責(zé)任意識,也就是這些年人們比較關(guān)注的道德主體意識問題。如果做為一個大學(xué)生在勞動崗位上連必須遵守的道德都做不到,還談什么干好工作呢?隨著現(xiàn)代社會分工的發(fā)展和專業(yè)化程度的增強,市場競爭的日趨激烈,對從業(yè)人員的職業(yè)觀念、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)紀律和職業(yè)作風(fēng)的要求越來越高。要大力倡導(dǎo)以“愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻社會”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德,在工作中做一個好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè),就象蓋樓房一樣,地基不穩(wěn),怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業(yè)的大學(xué)生就像地基一樣,必須牢牢的扎在社會的最底層,做一個好的穩(wěn)固的基石,那樣才會使我們朝著正確的方向發(fā)展,才會使我們在未來有所建樹,我相信只要我們努力了,一定會當(dāng)好這塊基石,所以必須從自身做起,培養(yǎng)自己對工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心,認真履行職業(yè)道德,只有這樣,才能把我們的工作做好,做精。

  五、生產(chǎn)實習(xí)總結(jié)

  1、施工現(xiàn)場的實習(xí)收獲。生產(chǎn)實習(xí)期間,我學(xué)到的東西不算很少,從隧道各方面的施工都有親身檢查體驗,了解到了隧道的施工工藝及流程。

  2、學(xué)習(xí)施工重要工程。整個混凝土結(jié)構(gòu)工程包括了土石方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程。以下將分別總結(jié)我在實習(xí)過程中所學(xué)到的知識以及我參加的工程:

  2。1土石方開挖工程。由于圍巖好壞直接決定支護參數(shù),所以也是土石方工程的第一個重點工程,做好開挖至關(guān)重要,土石方開挖時,欠挖將影響支護的厚度,超挖容易出現(xiàn)空腔,同樣影響圍巖的穩(wěn)定。

  2。2認識鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的骨架,依靠握裹力與混凝土結(jié)合成整體。鋼筋工程乃混凝土結(jié)構(gòu)工程的三大工程之一。

  按在結(jié)構(gòu)中的作用分:受壓鋼筋、受拉鋼筋、架立鋼筋、分布鋼筋、箍筋等配置在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋,按其作用可分為下列幾種:

  1。受力筋——承受拉、壓應(yīng)力的鋼筋。

  2。箍筋——承受一部分斜拉應(yīng)力,并固定受力筋的位置,多用于連接襯砌兩排鋼筋上。

  3。架立筋——用以固定梁內(nèi)鋼箍的位置,構(gòu)成梁內(nèi)的鋼筋骨架。

  4。分布筋——用于與板的受力筋垂直布置,將承受的重量均勻地傳給受力筋,并固定受力筋的位置,以及抵抗熱脹冷縮所引起的溫度變形。

  5。其它——因構(gòu)件構(gòu)造要求或施工安裝需要而配置的構(gòu)造筋。如腰筋、預(yù)埋錨固筋、環(huán)等。現(xiàn)在鋼筋常用有熱軋光圓鋼筋(俗稱圓鋼)、熱軋帶肋鋼筋(俗稱螺紋鋼)、冷軋扭鋼筋、冷拔低碳鋼絲。其中以前兩者應(yīng)用最廣泛,后兩者一般用在高強混凝土中。圓鋼標(biāo)識為hpb235,一般采用的直徑為6。5、8、10、12,再粗的就不常用了,而且以6。5和8最為常用,一般用做箍筋。8、10、12一般做分布筋。螺紋鋼常見標(biāo)識是hrb335,一般采用的直徑為12、14、18、20、22、25、2,再粗的一般出現(xiàn)在大體積混凝土工程中,不常用,一般在25以下的最為常用。因為混凝土澆筑后,鋼筋的質(zhì)量難以檢查,因此鋼筋工程屬于隱蔽工程,需要在施工過程中嚴格檢查,并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確;炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作,鋼筋工程施工時,鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環(huán)節(jié)。

  2。3認識模板工程;炷两Y(jié)構(gòu)的模板工程,是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分,其一是形成混凝土構(gòu)件形狀和設(shè)計尺寸的模板:其二是保證模板形狀,尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應(yīng)具有一定的強度和剛度,以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側(cè)壓力作用下不破壞,不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準確性,又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載,因此也應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,以保證在上荷載的作用下不沉陷,不變形,不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為木模板、鋼模板、膠合板,本工程多數(shù)使用鋼模板,這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結(jié)構(gòu)的施工過程中,剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài),需要澆筑在與構(gòu)件形狀尺寸相同的模型號內(nèi),這樣砼凝結(jié)硬化之后,才能形成所需要的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,模板就是使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件成型的模型。模板的支撐系統(tǒng)是保證模板面板的形狀和位置,并承受模板、鋼筋、新澆筑混凝土自重以及施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架,可獨立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱,及門型架。模板在安裝之前,還需進行模板的'設(shè)計計算。常用定型模板在其適用范圍內(nèi)一般無需進行設(shè)計或驗算,一般比較有經(jīng)驗的包工頭和工人都懂得怎么安裝。但對一些特殊結(jié)構(gòu),新型體系的模板或超出適用范圍的一般模板,則應(yīng)進行設(shè)計或驗算。例如隧道洞門帽檐等,否則很容易脹模。

  2。4認識混凝土工程;炷凉こ贪ㄖ苽、運輸、澆筑、養(yǎng)護等施工過程,各施工過程既相互聯(lián)系,又相互影響,任一過程施工不當(dāng)都會影響混凝土工程的最終質(zhì)量;炷恋闹苽浒嘶炷恋呐渲婆c混凝土的攪拌,每一步都至關(guān)重要。混凝土的配制還包含了混凝土的設(shè)計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據(jù)實驗室的設(shè)計配合比提高一個數(shù)值,并有95%的強度保證率;炷潦┕づ淞嫌嬃勘仨殰蚀_,才能保證所拌制的混凝土滿足設(shè)計和施工的要求。其偏差不得超過規(guī)范規(guī)定。施工配合比與實驗配合比的差別在于含水率的區(qū)別。由于混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由于實驗室在試配混凝土?xí)r的砂、石實際含水率。為保證現(xiàn)場混凝土準確的水灰比,應(yīng)按現(xiàn)場砂、石實際含水率對用水量予以調(diào)整;炷恋臄嚢,要獲得均勻一致的混凝土,必須對其原材料充分攪拌,使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般采用機械攪拌,一般要注意攪拌時間的控制,以及送料機時間的控制。混凝土的澆筑是混凝土工程的重中之重,也只有合格的澆筑,才能保證混凝土的強度,密實性符合設(shè)計的要求,才能保證結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性,尺寸準確,才能保證拆模后混凝土表面平整光潔;炷翝仓耙龊秒[蔽工程的驗收,而且還檢查模板的尺寸,軸線及其支架承載力和穩(wěn)定性。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)水平有密切的關(guān)系。若澆筑過程中振搗不夠很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象,而且容易產(chǎn)生蜂窩、麻面,甚至產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝,由于某些原因,不能連續(xù)將結(jié)構(gòu)整體澆筑完成,且停歇時間可能超過混凝土的凝結(jié)時間,則應(yīng)預(yù)先確定在適當(dāng)?shù)牟课涣糁檬┕たp。一般施工縫應(yīng)留在結(jié)構(gòu)受剪力較小的部位,應(yīng)用時考慮施工的方便。

  六、意見和建議

  學(xué)習(xí)施工現(xiàn)場常見的問題。

  1、隧道工程大部分屬于隱蔽工程,需要強硬態(tài)度狠抓質(zhì)量,才能很好的保證施工質(zhì)量安全。主要問題偷工減料方面。例如:錨桿施工為偷工減料之首,仰拱欠挖為減料最多,一次開挖多榀拱架為偷工最為突出。鋼架加工,等多方問題。

  2、二襯施工臺架不安全,有擺動現(xiàn)象,嚴重威脅作業(yè)工人的人身安全。

  3、加強工人安全施工意識,對于個別經(jīng)常魯滿施工請出施工現(xiàn)常

  4、施工現(xiàn)場會不規(guī)范,很多材料未能按規(guī)范保存。

  5、v級復(fù)合加強支護時,主要控制鋼架成環(huán),確保施工質(zhì)量問題。

  6、在進行混凝土施工的過程中,要特別注意混凝土的配合比和現(xiàn)場施工的控制,在天熱的時候要注意養(yǎng)護。

  七、生產(chǎn)實習(xí)結(jié)束語

  實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基矗感謝實習(xí)單位為我提供的這次實習(xí)機會!感謝公司領(lǐng)導(dǎo)副總監(jiān)、監(jiān)理工程師、測量工程師、實驗室主任對我的教導(dǎo)栽培!感謝同事們對我的幫助!以及為我提供優(yōu)越的學(xué)習(xí)與生活條件,此次生產(chǎn)實習(xí),令我受益終身,我將繼續(xù)努力奮斗,爭取成為一名合格的建設(shè)者!

隧道施工監(jiān)理實習(xí)工作總結(jié)2

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  實習(xí)時間:—

  實習(xí)單位:鐵城監(jiān)理公司

  實習(xí)地點:

  實習(xí)者:

  一、公司簡介

  監(jiān)理有限責(zé)任公司的前身是成立于1996年1月的中國鐵道建筑總公司建設(shè)監(jiān)理分公司,1998年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理結(jié)構(gòu),設(shè)立了董事會和監(jiān)事會。公司機關(guān)駐北京市區(qū)40號。新建高速鐵路—4:dk174+800——dk291+427路基長24660米;橋梁46座20795延米;隧道39座73416米,其中控制工程邏皓隧道長7426米,那國隧道3895米,坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2個車站,設(shè)田陽梁場。

  二、實習(xí)目的通過實習(xí),對高速鐵路隧道工程建筑整個施工過程有較深刻的了解;

  2、理論聯(lián)系實際,鞏固和深入理解已學(xué)的理論知識(如測量、建筑材料、建筑學(xué)、建筑結(jié)構(gòu)、建筑施工等);

  3、通過親身參加施工實踐,培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力,為獨立參加工作打下基礎(chǔ);

  4、通過工作和勞動,了解隧道工程施工的基本生產(chǎn)工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的生產(chǎn)技術(shù)技能;

  5、了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實際水平,聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),樹立獻身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國建筑施工水平的遠大志向;

  6、與工人和基層生產(chǎn)人員密切接觸,學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進事跡。

  三、實習(xí)要求認真按時完成實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的實習(xí)和調(diào)研工作;

  2、每天寫好實習(xí)日記,記錄施工情況、心得體會、革新建議等;

  3、對組織的'專業(yè)參觀、專業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理;

  4、實習(xí)結(jié)束前寫好實習(xí)報告,對政治思想和業(yè)務(wù)收獲進行全面總結(jié);

  5、對實習(xí)指導(dǎo)人員和指導(dǎo)教師布置的“專題作業(yè)”要及時完成并寫出報告;

  6、利用業(yè)余時間,結(jié)合本工地或本地區(qū)自選專題進行社會調(diào)查,寫出報告。

  四、實習(xí)概況

  1。建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。施工作業(yè)中,人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好,才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題,才能達到事半功倍。在監(jiān)理單位,幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性,處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格,能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時,若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時,你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇,他們看到自己上司一點點不如自己的地方,便認為上司不如自己,從內(nèi)心上看不起上司,私下抱怨上司,工作上不配合上司,結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好,更不用說同事和下屬了,這種人必然會自食其果,在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快,別人也會同樣的欣賞和尊重他,而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關(guān)系融洽的大家庭,團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人,每一位成員也受到別人的欣賞和尊重,每一位成員都會心情舒暢,于是這個團隊的凝聚力會提高。這對監(jiān)理團隊很重要。從人際關(guān)系談?wù)摫O(jiān)理隊伍的選擇。站在一個項目經(jīng)理的高度來思考,這樣的一個問題是非常關(guān)鍵的。監(jiān)理隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞,影響公司的名譽。一個好的監(jiān)理團隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工程,同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考,對我們實習(xí)的工地初步了解,該監(jiān)理團隊協(xié)作方面非常良好,從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出,各監(jiān)理班組,各位監(jiān)理人員相互協(xié)調(diào)的很多,遇到問題,群策群力,大家一起努力共同解決。因此,在現(xiàn)場施工中,人際關(guān)系極為重要,這也是我這次實習(xí)完的思考。

隧道施工監(jiān)理實習(xí)工作總結(jié)3

  自我介紹下,我叫劉建國,在_年_月_日至_年_月_日在中交四公局實習(xí)。來到這里我學(xué)到了很多東西,也了解了隧道施工的過程以及工序,也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員,那樣我會為自己感到自豪。我們干的是延安至吳起的LJ—12標(biāo),標(biāo)段的穿山隧道是單向雙車隧道,設(shè)計時速80KM/h。這次我的實習(xí)主要在隧道左線。這個標(biāo)段的隧道左線的樁號ZK56+045—ZK54+500,右線的樁號是YK56+000—YK54+500。

  改革開放以來隨著高級公路的修建,隧道的長度變得越來越長。近十多年來,公路隧道得到了迅猛的發(fā)展,每年幾乎有十余座隧道修建。目前我國已建好的隧道400多座,總長度已超過100KM。

  我實習(xí)的前山隧道為特長隧道,它的進口是肖竹式,進口和洞身屬黃土梁峁深切溝壑區(qū),出口處在薛家溝左岸一級階地后援,兩進出洞口的斜坡穩(wěn)定,無不良地質(zhì)現(xiàn)象,地形條件良好,適宜修建隧道洞口。隧道總體呈北東~南西展布,地面標(biāo)高1309。00—1488m,相對高差179m,地形起伏很大,沖溝發(fā)育,梁溝相間,地形破碎。

  兩個月實習(xí)的時間里,師傅告訴我隧道各工序的施工規(guī)范要求,以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質(zhì)預(yù)報(前山隧道的預(yù)測是300m)、量測監(jiān)控。要施做超前支護(如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等),以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放,而在支護和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達到新的平衡,以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力,以便使山體達到永久穩(wěn)定。

  學(xué)習(xí)之后,我通過圖紙了解到前山隧道的圍巖分級為:明洞、洞口段、Ⅴ淺、Ⅴ深、Ⅳ淺、Ⅳ深。

  首先,我得細細講述一下開挖的超欠現(xiàn)象,因為這影響施工的質(zhì)量所以特別重要。根據(jù)監(jiān)控測量的拱腳收斂和拱頂下沉給出適合圍巖的預(yù)留變形量,預(yù)留變形量是為了不占用隧道的建筑限界。為了噴漿保護鋼筋網(wǎng)片和一些不可控制力量,一般都會超挖,但有施工規(guī)范要求,根據(jù)公式—平均超挖值=超挖面積/爆破設(shè)計開挖斷面周長(不包括隧底),得出表格要求。

  它們的超前支護、初期支護、二次襯砌、仰拱對應(yīng)每種圍巖的變化而變化。例如,V淺要用兩階段施工設(shè)計圖紙V—1,V深用兩階段施工設(shè)計圖紙V—2。我主要談?wù)凷V—2的圖紙。隧道的寬度10。5m,凈高5。2m。根據(jù)地層巖性,隧道開挖方法是環(huán)形開挖中心留核心土法。每環(huán)進尺2—3m,采用機械開挖或弱爆破(使用國產(chǎn)的風(fēng)動鑿巖機一般使用的風(fēng)壓為0。4~0。6MPa),超前支護是Φ50ⅹ4的無縫鋼管,L=450cm、α=7。,鋼管表面按照設(shè)計圖紙打有小孔,導(dǎo)管里注漿,鋼管與鋼拱焊接形成整體受力。支護原則遵循早封閉。鋼拱是120a,鋼拱分為五部分,之間用聯(lián)接鋼板和高強螺栓固定,一環(huán)鋼拱是一品,兩品間距是八十公分,中間有Φ22的縱向連接筋,其環(huán)向有@=120ⅹ80cm,L=400cm的Φ22早強砂漿錨桿。在鋼拱和巖壁之間有Φ8的鋼筋網(wǎng)片20ⅹ20cm,長ⅹ寬:120ⅹ80cm,其搭接長度為24cm。一切報檢就緒后,無質(zhì)量問題,噴射強度為C20的噴射混凝土,厚度是26cm。上導(dǎo)和中導(dǎo)凝固并達到設(shè)計強度后,開始開挖下導(dǎo),立高為2320mm的鋼拱,放好網(wǎng)片并焊接,焊好縱向連接筋,報檢后噴漿。下面該做仰拱了,仰拱的雙層鋼筋間距是40cm,兩層之間有梅花狀布置的定位筋,其環(huán)向主力筋是Φ22的螺紋鋼(@=25cm),縱向連接筋主力筋進行綁扎(@=50)。鋼筋綁扎完后固定模板并澆筑厚度為50cm的`C25混凝土,完工之后要養(yǎng)護。下面就該做二襯了,做它之前得掛好土工布并做好防水板,還有就是在土工布后面每隔3—5m固定好YAS排水半管,土工布和防水板的搭接都是10cm。二襯的鋼筋排列與仰拱一樣,放好臺車,綁好鋼筋,固定模板,澆筑C25的泵送混凝土。在這里要注意端頭模是否嚴密,振搗窗是否嚴實。一板二襯澆筑完后,十個小時之后就可脫模進行下一板,脫模后得定好止水條。還得知道二襯里的預(yù)埋件是否按照設(shè)計圖紙已埋好,例如50m一個檢查孔。接下來還有就是每次9m的C15的片石混凝土的回填,澆筑好之后做好養(yǎng)護工作,混凝土上面有11m的棧橋,所以不影響開挖和支護以及噴漿工序。下面的這張圖片簡單說明了隧道的斷面構(gòu)造。

  從開挖放炮到初支噴漿,從下導(dǎo)開完到片石砼回填,從綁好鋼筋到二襯澆筑,圖紙上的東西變成了隧道立體并形象起來,我學(xué)到了不僅僅是會看圖紙了,還有現(xiàn)場一些預(yù)備工作。比如,打鉆要開風(fēng)袋和氣壓,澆筑混凝土前要聯(lián)系好攪拌站,罐車在運輸砼的過程中,罐體不停轉(zhuǎn)動防止砼離析。混泥土的設(shè)計配合比到施工配合比,我都有了一定的了解。在這次的學(xué)習(xí)中,我對做資料有了一定的了解,畢竟這些天隧道每前進一米,資料要跟進一米,在我?guī)煾傅闹笇?dǎo)下,做資料已比較熟練。其實,作為現(xiàn)場負責(zé)人最重要的就是,根據(jù)圍巖地質(zhì)和監(jiān)控測量反饋信息,及時修正施工方法和支護參數(shù)。

  為了成為一個優(yōu)秀的管理人才,必須要有智慧,有知識,不死學(xué),懂得融會貫通。最后強化實踐技能培養(yǎng),只有理論與實踐不斷交替反復(fù)運用,才能把知識應(yīng)用得淋漓盡致,才能實現(xiàn)知識的價值。

  通過近兩個月的學(xué)習(xí)和工作,讓我對工程的建筑,結(jié)構(gòu),施工有了一定的認識,從以前的感性認知跨入了理性的分析和思考。學(xué)習(xí)工程管理專業(yè),一定要將四大平臺的專業(yè)內(nèi)容學(xué)好,并結(jié)合實踐加以鞏固和融合。對以后的從業(yè)也有了明確的目標(biāo),現(xiàn)場施工的管理協(xié)調(diào)要求我們要成為復(fù)合型的人才,這是市場發(fā)展的需要也是符合我們自身發(fā)展的,這種雙重的發(fā)展要求,勢必在地產(chǎn)業(yè)這個領(lǐng)域中實現(xiàn)自我價值并為社會帶來福利做出貢獻。所以我堅定信心,學(xué)好專業(yè),加強實踐,創(chuàng)造價值,成為工程管理專業(yè)的復(fù)合型人才。最后我想說說一些個人建議:

  1、吃透圖紙,掌握設(shè)計施工要求,把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前,為隧道更好的進行施工。

  2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場,嚴格按照要求進行施工,發(fā)現(xiàn)不符要求的(比如拱架間距的誤差不在50、上導(dǎo)和下導(dǎo)不允許有夾渣和空洞、二襯不允許有蜂窩麻面等不良現(xiàn)象),及時的進行整改。

  3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工,有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中,遇到數(shù)次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰措施,如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我們分管的前山隧道進口已進入后期,衷心希望我部隧道順利貫通。

  在這近兩個月工作中,我學(xué)到了很多知識、現(xiàn)場施工經(jīng)驗,同時也有不少的工作失誤。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心與指導(dǎo)。

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