鐵道工程技術(shù)實(shí)習(xí)周記
時(shí)間過得太快,讓人猝不及防,轉(zhuǎn)眼一周又過去了,一周的經(jīng)歷,可以助長我們的閱歷,請好好地記錄下在周記里。什么樣的周記才是好的周記呢?下面是小編精心整理的鐵道工程技術(shù)實(shí)習(xí)周記,歡迎閱讀與收藏。
鐵道工程技術(shù)實(shí)習(xí)周記 篇1
第1周
作為鐵道工程技術(shù)專業(yè)的大學(xué)生,我很榮幸能夠進(jìn)入鐵道工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)的崗位實(shí)習(xí)。相信每個(gè)人都有第一天上班的經(jīng)歷,也會(huì)對第一天上班有著深刻的感受及體會(huì)。尤其是從未有過工作經(jīng)歷的職場大學(xué)們。
頭幾天實(shí)習(xí),心情自然是激動(dòng)而又緊張的,激動(dòng)是覺得自己終于有機(jī)會(huì)進(jìn)入職場工作,緊張是因?yàn)橐鎸σ粋(gè)完全陌生的職場環(huán)境。剛開始,崗位實(shí)習(xí)不用做太多的工作,基本都是在熟悉新工作的環(huán)境,單位內(nèi)部文化,以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對于這個(gè)職位的一切還很陌生,但是學(xué)會(huì)快速適應(yīng)陌生的環(huán)境,是一種鍛煉自我的過程,是我第一件要學(xué)的技能。這次實(shí)習(xí)為以后步入職場打下基礎(chǔ)。第一周領(lǐng)導(dǎo)讓我和辦公室的其他職員相互認(rèn)識了一下,并給我分配了一個(gè)師父,我以后在這里的實(shí)習(xí)遇到的問題和困難都可以找他幫忙。
一周的時(shí)間很快就過去了,原以為實(shí)習(xí)的日子會(huì)比較枯燥的,不過老實(shí)說第一周的實(shí)習(xí)還是比較輕松愉快的,嘿嘿,俗話說萬事開頭難,我已經(jīng)邁出了第一步了,在接下去的日子里我會(huì)繼續(xù)努力的。生活并不簡單,我們要勇往直前!再苦再累,我也要堅(jiān)持下去,只要堅(jiān)持著,總會(huì)有微笑的一天。雖然第一周的實(shí)習(xí)沒什么事情,比較輕松,但我并不放松,依然會(huì)本著積極樂觀的態(tài)度,努力進(jìn)取,以最大的熱情融入實(shí)習(xí)生活中。
雖然第一周的實(shí)習(xí)沒什么事情,比較輕松,但我并不放松,依然會(huì)本著積極樂觀的態(tài)度,努力進(jìn)取,以最大的熱情融入實(shí)習(xí)生活中。
第2周
過一周的實(shí)習(xí),對自己崗位的運(yùn)作流程也有了一些了解,雖然我是讀是鐵道工程技術(shù)專業(yè),但和實(shí)習(xí)崗位實(shí)踐有些脫節(jié),這周一直是在給我們培訓(xùn)那些業(yè)務(wù)的理論知識,感覺又回到了學(xué)校上課的時(shí)候。雖然我對業(yè)務(wù)還沒有那么熟悉,也會(huì)有很多的不懂,但是我慢慢學(xué)會(huì)了如何去處理一些事情。在工作地過程中明白了主動(dòng)的重要性,在你可以選擇的時(shí)候,就要把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。有時(shí)候遇到工作過程中的棘手問題,心里會(huì)特別的憋屈,但是過會(huì)也就好了,我想只要積極學(xué)習(xí)積極辦事,做好自己份內(nèi)事,不懂就問,多做少說就會(huì)有意想不到的收獲,只有自己想不到?jīng)]有做不到。
第二周實(shí)習(xí)快結(jié)束了,來這里有一段時(shí)間了,雖然同事們都很好,工作也輕松,對工作的環(huán)境有一定的了解,但真正在這里生活了,還是會(huì)覺得有些不適應(yīng)。與當(dāng)初想象中的職場狀態(tài)似乎有些差距,我相信我會(huì)適應(yīng)職場生活。
第3周
不知不覺進(jìn)入了實(shí)習(xí)的第三周,生活還在慢慢的適應(yīng),每天按部就班的工作。除了學(xué)習(xí)崗位相關(guān)的業(yè)務(wù)知識,我還加強(qiáng)大學(xué)鐵道工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識與自己崗位相結(jié)合,努力讓鐵道工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識應(yīng)用到實(shí)際工作中。實(shí)習(xí)不想在學(xué)校,很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研,不過好在有很多資料可以查,大學(xué)里學(xué)習(xí)的鐵道工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識能夠幫上忙,也不枉大學(xué)的學(xué)習(xí)。不懂時(shí)就查查資料,也培養(yǎng)了自學(xué)能力,同時(shí)了解許多相關(guān)的知識,一舉多得。
經(jīng)過2個(gè)多星期的正式實(shí)習(xí)工作,我已經(jīng)慢慢適應(yīng)這樣的作息和工作方式了。以前在學(xué)校的時(shí)候,有時(shí)候偷懶或者身體不適,就會(huì)請假或者逃課,老師也會(huì)很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。但是現(xiàn)在開始上班,同事中沒有人再會(huì)把我們當(dāng)成孩子,也不會(huì)像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰,遲到都是會(huì)受到領(lǐng)導(dǎo)的批評。所以每天早上都不敢偷懶,準(zhǔn)時(shí)起床去上班,有時(shí)候?yàn)榱瞬贿t到,不吃早飯都是常態(tài)。為了給大家留下好的印象,我都要提早去辦公室,把辦公室清掃一下,再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情,但是也算是給這個(gè)辦公室做出的一些貢獻(xiàn)。
第三周實(shí)習(xí)快結(jié)束了,我相信下個(gè)星期我能做得更好,每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。
第4周
這周頭一天星期一,我終于接到實(shí)習(xí)以來的第一個(gè)真正的工作任務(wù)。雖然在這兒實(shí)習(xí)了快一個(gè)月了,但是工作的內(nèi)容無非是協(xié)助同事,幫幫忙,打打雜。大部分的時(shí)間都是閑著的,我的師父今天終于分配給我第一個(gè)工作任務(wù),我充分利用了大學(xué)里面學(xué)習(xí)的鐵道工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識,把第一個(gè)任務(wù)圓滿完成。師父說,通過他的觀察,說我態(tài)度積極,并且耐的住性子,已經(jīng)初步通過了他的考驗(yàn),所以分配給我一個(gè)工作任務(wù),對我進(jìn)行進(jìn)一步的考驗(yàn)。
鐵道工程技術(shù)實(shí)習(xí)周記 篇2
第一周
內(nèi)容:這次實(shí)習(xí)從剛?cè)雽W(xué)的第一天就聽說了,所以對實(shí)習(xí)充滿了好奇心和憧憬,這次實(shí)習(xí)時(shí)我們學(xué)習(xí)理論知識以來的第一次具體接觸現(xiàn)場事物,將理論知識與實(shí)際相結(jié)合,實(shí)踐社會(huì)。轉(zhuǎn)眼間三年的大學(xué)生活就快要結(jié)束了,我呢,就算是有再多的不舍,也也還是得離開校園步入社會(huì)這個(gè)大家庭。
第一周的實(shí)習(xí),總的來說也沒干什么,就是熟悉環(huán)境之類的。第一次到實(shí)習(xí)公司的時(shí)候,心里還是有點(diǎn)害怕的,畢竟對那里還是比較陌生的,我想想自己膽子也不大,交際能力不是很好,會(huì)不會(huì)與人相處不好呢。不過接下來我的顧慮就消失了,我的師傅是黑龍江大學(xué)的,和我在同一座城市上學(xué),年齡也比我大不了幾歲,他人很好,他說公司里的人都很好相處的,叫我膽大點(diǎn),有機(jī)會(huì)多與別人交流。我覺得也是,實(shí)習(xí)嗎,就是鍛煉一個(gè)人最好的機(jī)會(huì)。
體會(huì):第一周的實(shí)習(xí),我可以簡單的總結(jié)為幾個(gè)字,那就是:多看、多問、多觀察、多思考!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問題的能力,在碰到問題的時(shí)候,自覺努力去解決,這樣對問題便能有一個(gè)更深的了解,當(dāng)解決了的時(shí)候也會(huì)獲益良多,有一種成就感!另一方面,要發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神,公司是一個(gè)整體,每個(gè)人都要和其他人更好的溝通和交流,互相幫助,合力完成共同的目標(biāo),團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
第二周
內(nèi)容:充實(shí)的一周實(shí)習(xí)生活很快又結(jié)束了,我已經(jīng)慢慢適應(yīng)了新的環(huán)境,漸漸的融入了工作中。第一周的實(shí)習(xí)就熟悉了一下工程概況。這周就要正式開始上班了,主要從事橋面系工程的施工,先了解一下有關(guān)橋面系中橋面打磨的技術(shù)交底:梁面質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)符合《京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面驗(yàn)收暫行技術(shù)條件》基層處理要求;梁面基層處理設(shè)備為拋丸設(shè)備,局部邊角部位可以使用角磨機(jī),打磨整修結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求;橋面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺測量(每次重疊1m),每橋面分四條線(每底座板中心左右各0.5m處)測量檢查。對不能滿足3mm/4m要求的,但在8mm/4m范圍內(nèi)的,可以放寬用1m尺復(fù)測檢查,但應(yīng)滿足2mm/1m的要求。對還不能滿足要求的則必須對梁面進(jìn)行整修處理;相鄰梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查(在底座板范圍內(nèi)對觀感較差處進(jìn)行量測)。對大于10mm處應(yīng)進(jìn)行專門處理;梁端梁面平整度,梁端1.45m范圍的平整度要求為2mm/1m。不能滿足要求時(shí),打打磨處理,直至符合要求。
體會(huì):未去工地之前我從沒想過三個(gè)月的實(shí)習(xí)我是否能撐下來,但是來到工地一周,我漸漸地適應(yīng)了這種工地生活。有句話說得好:“你改變不了過去,但你可以改變現(xiàn)在!痹诠さ厣献屛覍W(xué)到了一種吃苦耐勞的毅力,也學(xué)會(huì)了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了作為一名技術(shù)員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。
第三周
內(nèi)容:很快兩周的實(shí)習(xí)生活過去了,第三周的實(shí)習(xí)生活又緊張而忙碌的開始了。前兩周主要就是掌握一些規(guī)范、要求等,將紙上的東西和施工現(xiàn)場對比,增加印象。這周就決定去施工現(xiàn)場觀察,通過旁站,使我近距離的觀察了橋面系工程,了解了一些具體的施工知識。
到工地時(shí),踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子,開始心里覺得挺危險(xiǎn)的,四周都有伸出來的鋼管。爬上梯子之后,我們通過塑墻A、B和防撞墻,來到了橋面上,然后跟著師父查驗(yàn)了梁面的處理情況,在896#號梁面倒角修補(bǔ)處出現(xiàn)裂縫,師父告訴我這是由于修補(bǔ)之前未清理干凈或是鑿毛不到位造成的;在現(xiàn)場師父又將可能出現(xiàn)的問題,結(jié)合實(shí)際又給我講了一遍,比如排水溝的寬度,對于大于0.35m的,要進(jìn)行修補(bǔ);小于0.35m的,在不影響排水的情況下,可以只用角磨機(jī)打磨平順,無需其他處理。經(jīng)過師父的講解,加上我先前了解的資料,有了不少的收獲。
體會(huì):通過這周的實(shí)習(xí),盡管獲取的知識是甚微的,但通過實(shí)習(xí)所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對我是終身受益的,在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷地得到驗(yàn)證。我會(huì)不斷地理解和體會(huì)實(shí)踐中所學(xué)的知識,在未來的工作中我會(huì)把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷地運(yùn)用到實(shí)際的工作中去,為實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值而努力奮斗。
第四周
內(nèi)容:這一周是橋面打磨工程的最后一周,在這一周主要是橋面打磨的自檢和報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收,自檢通俗一點(diǎn)就是自己檢查,在施工現(xiàn)場技術(shù)員通過4m靠尺對梁面進(jìn)行初步的驗(yàn)收,主要步驟是:在一跨梁上確定4條線,兩個(gè)人抬著4m靠尺走3m壓1m向前行進(jìn),另外一個(gè)人拿著塞尺進(jìn)行驗(yàn)收,滿足3mm/4m,對于不滿足的,但在8mm/4m內(nèi)的拿1m尺驗(yàn)收,滿足2mm/1m,如果還不滿足,則對梁面重新找平處理。等自檢通過后,上報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收,通過監(jiān)理驗(yàn)收合格之后,就可以進(jìn)行下一道工序。
體會(huì):通過這一個(gè)月的實(shí)習(xí)是我對工程方面的有關(guān)知識在實(shí)際中有了更深一層的了解,也學(xué)到了很多之前未曾接觸的東西,受益頗豐。深入工地一線的學(xué)習(xí),使我能夠?qū)⑺鶎W(xué)知識與實(shí)際相結(jié)合,深化了對所學(xué)理論知識的理解,初步體會(huì)到工程的施工特點(diǎn),熟悉了施工現(xiàn)場的各種技術(shù)和管理,在實(shí)習(xí)中,我發(fā)覺自己分析解決問的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng),為未來走向工作崗位做好思想準(zhǔn)備。
第五周
內(nèi)容:這周我來到了下一個(gè)工點(diǎn),在這里我將要學(xué)習(xí)客運(yùn)專線無砟軌道橋面系中的防水層,即噴涂聚脲防水層。噴涂聚脲防水層由底涂、噴涂聚脲彈性防水涂料、脂肪族聚氨酯面層組成。其中底涂是涂裝在混凝土面層,起到封閉針孔,排除氣體,增加聚脲和基層附著力的一種涂層材料。脂肪族聚氨酯面層則起到耐磨、裝飾、防變色、防紫外線老化、防風(fēng)化、保護(hù)聚脲防水層的作用,并且便于重涂的一種涂層材料。橋面噴涂防水層前的檢測和依據(jù)主要有:
、佟犊瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號設(shè)計(jì);
、跇蛎嫱庥^,平整、清潔、干燥、不得有空鼓、松動(dòng)、蜂窩麻面、浮渣、浮土、脫模劑和油污;
、蹣蛎婊炷翉(qiáng)度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求;
、軜蛎婊鶎雍什淮笥7%
體會(huì):實(shí)習(xí)的時(shí)間在一點(diǎn)一滴的過去,我也在一點(diǎn)一滴的積累著工作經(jīng)驗(yàn),施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是緊密相連的,每一道工序都應(yīng)該認(rèn)真對待,做到一步到位,否則會(huì)影響到整體的施工進(jìn)度,這周的情況就是這些了,下周再說吧,累了!
第六周
內(nèi)容:說實(shí)話,實(shí)習(xí)的事情還真是沒什么內(nèi)容可寫的,每天干的事情都差不多,幾乎就是重復(fù)昨天的事。這里我就說一下有關(guān)滑動(dòng)層的鋪設(shè)吧,滑動(dòng)層由土工布、聚乙烯薄膜、土工布組成,又叫兩布一膜。下層土工布采用對接,接頭區(qū)域要與梁表面全面積粘接。(即在土工布端頭設(shè)置2條30cm寬的橫向膠結(jié)劑帶);薄膜采用的是對頭熔接,連接處必須與其它層的連接出錯(cuò)開至少1m。上層土工布采用的是搭接,最小搭接長度為20cm,與其它層的連接出錯(cuò)開至少1m。在滑動(dòng)層的鋪設(shè)工程中需要注意的是,滑動(dòng)層(兩布一膜)、硬泡沫塑料板應(yīng)無破損;滑滑動(dòng)層幅寬至少要大于底座板的寬度;中間薄膜及上層土工布不許對接;滑動(dòng)層出現(xiàn)破損要進(jìn)行整幅更換;滑動(dòng)層鋪設(shè)完成后要禁止踩踏;在伸縮縫處下層土工布要斷開;在硬泡沫塑料板上不允許有土工布對接、搭接,薄膜對頭熔接。
體會(huì):通過工作實(shí)踐,我認(rèn)識到:好記性不如爛筆頭;領(lǐng)導(dǎo)交代任務(wù)或者臨場記錄信息時(shí),最好做個(gè)筆頭記錄,畢竟人的記憶力是有限的。工作要踏踏實(shí)實(shí),就像做人一樣。要學(xué)會(huì)適時(shí)的,恰當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)自己,讓領(lǐng)導(dǎo)知道你做了什么,讓領(lǐng)導(dǎo)知道你的存在是必要的,這樣你才有發(fā)展的可能,別人才會(huì)認(rèn)可你,承認(rèn)你。
鐵道工程技術(shù)實(shí)習(xí)周記 篇3
鐵路局實(shí)習(xí)周記【一】
廣州實(shí)訓(xùn)第一周主要進(jìn)行的是軌道交通運(yùn)營安全以及環(huán)控專業(yè)相關(guān)知識上的培訓(xùn)。本周所講運(yùn)營安全是從整個(gè)地鐵大方向來講的,專業(yè)針對性上不強(qiáng),只有在接下來的實(shí)訓(xùn)中深入崗位,才能具體了解環(huán)控崗位上所需注意的安全事項(xiàng)。這里不做詳細(xì)論述。
我是環(huán)控崗位,被安排在廣州地鐵3號線的同和站。廣州地鐵空調(diào)系統(tǒng)主要由四個(gè)系統(tǒng)組成:水系統(tǒng)、大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)。水系統(tǒng)由冷凍水系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)組成,以熱傳遞的'方式為空調(diào)區(qū)域提供冷源。環(huán)控小系統(tǒng)指的是車站管理及設(shè)備用房空調(diào)、通風(fēng)(兼排煙)系統(tǒng)。大系統(tǒng)指的是車站站廳、站臺公共區(qū)的制冷空調(diào)及通風(fēng)(兼排煙)系統(tǒng)。隧道通風(fēng)系統(tǒng)為列車正常運(yùn)行創(chuàng)造環(huán)境條件。這里主要介紹三號線空調(diào)系統(tǒng)。廣州軌道交通三號線呈南北Y字型走向,主線北起廣州東站,南到番禺廣場;支線北起天河客運(yùn)站,于體育西路匯合。線路全長36。33km,全部為地下線路,設(shè)有十八個(gè)車站。
廣州地鐵三號線環(huán)控水系統(tǒng)根據(jù)車站間距與區(qū)間長度的具體情況,對不同區(qū)段風(fēng)別采用了集中供冷系統(tǒng)和單站獨(dú)立供冷兩種供冷方式。三號線在體育西路附近設(shè)有一座集中冷站(由三臺水冷式約克離心機(jī)組組成),負(fù)責(zé)提供赤崗塔站、珠江新城、體育西路站、林和西路站、石牌橋站、崗頂站6個(gè)車站大系統(tǒng)的冷凍水。另外這六個(gè)車站一般每個(gè)車站設(shè)置了2臺約克風(fēng)冷式冷水機(jī)組極其附屬設(shè)備,為其提供小系統(tǒng)的冷凍水。其余12個(gè)車站采用獨(dú)立分站供冷凍水系統(tǒng),在每個(gè)車站設(shè)立制冷機(jī)房,大小水系統(tǒng)合用冷源,制冷機(jī)采用水冷式約克冷水機(jī)組。
這一周通過對廣州地鐵的實(shí)地考察,以及在師傅講解下讓我對地鐵環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)作,有了更深的了解。下周開始就要深入崗位,具體的去接觸了解設(shè)備了,只有緊跟師傅的步伐了,加油。
鐵路局實(shí)習(xí)周記【二】
這周實(shí)習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了,回想一下我們這一個(gè)星期的經(jīng)歷,一個(gè)個(gè)實(shí)習(xí)過的崗位:行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運(yùn)值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車站運(yùn)營的重要組成部分,而我們在這些崗位上的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)就顯得非常寶貴。
這一周的實(shí)習(xí)當(dāng)中,我第一個(gè)跟的崗位是行值,行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作,主動(dòng)向本班值班站長匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備,對當(dāng)班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對。以及在沒有設(shè)置low監(jiān)控時(shí)需要操作low的車站,兼任low監(jiān)控人員的職責(zé)。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是:行值在沒有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對較輕松,但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕松,因?yàn)橐坏┌l(fā)生緊急事件,他們就必須馬上做出應(yīng)對,將事故以最短的時(shí)間解決,并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后,我開始了第二個(gè)崗位的實(shí)習(xí)、客值?椭档闹饕氊(zé)是要對本班的票務(wù)管理工作負(fù)責(zé),嚴(yán)格按照票務(wù)規(guī)章開展票務(wù)工作。安排并監(jiān)督站務(wù)員的票務(wù)工作,進(jìn)行相關(guān)的配票和結(jié)賬。負(fù)責(zé)處理當(dāng)班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù),必要時(shí)可以臨時(shí)頂崗,讓整個(gè)車站的運(yùn)作更為合理。跟崗之后我的感想是:客值的工作需要非常的認(rèn)真、細(xì)心與負(fù)責(zé)。因?yàn)榕c票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章,并要在兩人以上在場的情況下才能操作,這也體現(xiàn)出了客值工作的責(zé)任。而且,客值還需要時(shí)不時(shí)的頂崗,所以認(rèn)真、負(fù)責(zé)的精神就是客值這個(gè)崗位的精髓。
之后我便開始了票亭的跟崗實(shí)習(xí)。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù),填寫當(dāng)日的票務(wù)報(bào)表和相關(guān)報(bào)表,保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況,且在進(jìn)出票亭后要隨時(shí)使門保持鎖閉狀態(tài),票亭人員在肩負(fù)站廳巡視崗時(shí)負(fù)責(zé)巡視崗站廳工作的職責(zé)。跟崗之后我的感想是:票亭這個(gè)崗位非常辛苦,因?yàn)樗堑罔F運(yùn)營面對乘客的一個(gè)服務(wù)窗口,所以必須時(shí)刻打起十二分精神,并時(shí)刻以微笑面對乘客,幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員,讓乘客感到滿意。
最后的兩天,我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客,回答乘客的詢問,特別注意幫助老弱病,有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時(shí),禁止乘客進(jìn)站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品,禁止攜帶“三品”進(jìn)站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客,禁止其進(jìn)站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時(shí)匯報(bào)車控室,必要時(shí)請求警務(wù)人員或其他同事幫助。定時(shí)巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動(dòng)。跟完崗我的感想是:廳巡其實(shí)責(zé)任重大,要留意整個(gè)非付費(fèi)區(qū)的一個(gè)情況,在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時(shí)的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題,是車站運(yùn)作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費(fèi)區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進(jìn)站、停穩(wěn)、站離站時(shí)通過對講機(jī)上報(bào)車空室,并站在緊急停車按鈕附近,以便于發(fā)生緊急情況時(shí)可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時(shí),要組織乘客排隊(duì),并分散客流至各個(gè)車門候車,阻止關(guān)門時(shí)還沖向列車的乘客上車,勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實(shí)習(xí)生活,我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車站各個(gè)崗位的職責(zé)。但這并不是結(jié)束,而是新的一個(gè)開始。在未來的實(shí)習(xí)中我要在這些崗位上將這些工作做好,并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗(yàn)和注意事項(xiàng),更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。
鐵路局實(shí)習(xí)周記【三】
實(shí)訓(xùn)接近了尾聲,本周是廣州實(shí)訓(xùn)的最后一周。工作還是和往常一樣,我們跟隨巡檢班進(jìn)行日常巡檢,做好相關(guān)記錄。本周所遇故障及處理:小PLC出現(xiàn)故障導(dǎo)致的風(fēng)機(jī)無法開啟問題。在智能低壓控制系統(tǒng)中,控制的設(shè)備主要有三類,一類是普通風(fēng)機(jī),一類是隧道風(fēng)機(jī),另一類是風(fēng)閥和碟閥。其中,風(fēng)閥和碟閥是由小PLC來控制,都是開關(guān)量的控制。利用小PLC的輸出模塊來控制風(fēng)閥和碟閥的開,關(guān)。輸入模塊來接收風(fēng)閥和碟閥的開到位和關(guān)到位狀態(tài)反饋。當(dāng)小PLC出現(xiàn)故障時(shí),就不能控制風(fēng)閥和碟閥的打開和關(guān)閉,同時(shí)也不能收到風(fēng)閥和碟閥的開到位或關(guān)到位的狀態(tài)信息。那么為什么部分風(fēng)機(jī)也無法開機(jī)呢?由于部分風(fēng)閥是對應(yīng)風(fēng)機(jī)的聯(lián)動(dòng)風(fēng)閥所以,當(dāng)風(fēng)閥故障,也就導(dǎo)致了風(fēng)機(jī)無法開機(jī)了。
和這里的師傅處久了,想到不久就要離開了,心里多少有些不舍。然而我明白這對于我來說又是新的開始了,師傅們以往的教導(dǎo)在很長一段時(shí)間里將會(huì)影響著我。和原先預(yù)料的一樣,作為實(shí)訓(xùn)成果的檢驗(yàn),這周開始了考試?荚噧(nèi)容分為兩部分,理論和實(shí)踐。我不知道其他工班考的是什么,實(shí)踐操作我們工班考的是風(fēng)機(jī)和風(fēng)閥的啟停。
經(jīng)過這個(gè)月的跟崗實(shí)習(xí),我明白對一個(gè)崗位的工作熱情很重要,只要自己用心去做好每一件事,就一定會(huì)有所收獲。
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