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地鐵實習心得

時間:2020-09-04 08:06:39 實習心得 我要投稿

地鐵實習心得

  地鐵實習目的在于讓學生接觸社會,加強學生對社會的了解,培養(yǎng)和訓練學生認識、觀察社會以及分析解決問題的能力。下面搜集了地鐵實習心得,以供參考!

地鐵實習心得

  地鐵實習心得【1】

  實習單位:沈陽地鐵分公司

  崗位名稱:見習電客車司機

  參加了哪些崗前培訓:1通過上課的形式對相關專業(yè)知識及操作進行學習2通過跟車的形式對地鐵進行進一步的了解,及實物學習,將所學的知識及操作更好的結(jié)合

  實習內(nèi)容: 實習部門職能介紹,實習部門工作流程,實習與專業(yè)的關聯(lián)性 ,實習過程 有何提高:通過這段時間的學習,從無知到認知,到深入了解,漸漸的我喜歡上這個全新的專業(yè),讓我深刻的體會到學習的過程是最美的,在整個實習過程中,我每天都有很多的新的體會,新的相反,想說的很多,我總結(jié)下來主要有以下幾點:我們不管到那家公司,一開始都不會立刻給工作我們做,一般都是先讓我們看,時間短的要幾天,時間長的要幾周,在這段時間里很多人會覺得很無聊,沒事可做,便產(chǎn)生離開的想法,在這個時候我們一定要堅持,輕易放棄只會讓自己后悔。我們到公司去實習,公司多數(shù)是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做,可又不想讓我們閑著,因此,我們應該主動找一些事情來做,從小事做起,剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領導才會喜歡你,接下來才會讓你做一些重要的工作。 我們到公司工作以后,要知道自己能否勝任這份工作,關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度,態(tài)度對了,即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好,就算自己有知識基礎也不會把工作做好,四多一少就是我的態(tài)度,我剛到這個崗位工作,根本不清楚該做些什么,并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系,剛開始我覺得很頭痛,可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做,多聽別人怎樣說,多想自己應該怎樣做,然后自己親自動手去多做,終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識,慢慢的自己也可以完成相關的工作了,光用嘴巴去說是不行的,所以,我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度,這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好,同事也不好相處工作也不如愿,經(jīng)常埋怨,這樣只會影響自己的工作情緒,不但做不好工作,還增加了自己的壓力,所以,我們應該少埋怨,要看到公司好的一面,對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨,這樣才能保持工作的激情。在工作過程中,我們會碰到很多問題,有的是我們懂得的,也有很多是我們不懂的,不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教,當別人教我們知識的時候,我們也應該虛心的接受,不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候,工作中第一次做錯了不要緊,公司領導會糾正并原諒你,但下次你還在同一個問題上犯錯誤,那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。

 

  地鐵實習心得【2】

  這周實習生活已經(jīng)接近尾聲了,回想一下我們這一個星期的經(jīng)歷,一個個實習過的崗位:行車值班員(后文簡稱"行值")、客運值班員(后文簡稱"客值")、票亭、廳巡、以及站務。這些崗位都是車站運營的重要組成部分,而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會就顯得非常寶貴。

  這一周的實習當中,我第一個跟的崗位是行值,行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作,主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備,對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設置LOW監(jiān)控時需要操作LOW的車站,兼任LOW監(jiān)控人員的職責。學習崗位之后我的感想是:行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松,但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松,因為一旦發(fā)生緊急事件,他們就必須馬上做出應對,將事故以最短的時間解決,并將影響降到最低。

  在基本熟悉了行值的工作任務后,我開始了第二個崗位的實習--客值。客值的主要職責是要對本班的票務管理工作負責,嚴格按照票務規(guī)章開展票務工作。安排并監(jiān)督站務員的票務工作,進行相關的配票和結(jié)賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務,必要時可以臨時頂崗,讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是:客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章,并要在兩人以上在場的情況下才能操作,這也體現(xiàn)出了客值工作的責任。而且,客值還需要時不時的頂崗,所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。

  之后我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務,填寫當日的票務報表和相關報表,保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況,且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài),票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是:票亭這個崗位非常辛苦,因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口,所以必須時刻打起十二分精神,并時刻以微笑面對乘客,幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員,讓乘客感到滿意。

  最后的兩天,我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的'只要職責是幫助乘客,回答乘客的詢問,特別注意幫助老弱病,有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時,禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可

  疑物品,禁止攜帶"三品"進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客,禁止其進站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室,必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是:廳巡其實責任重大,要留意整個非付費區(qū)的一個情況,在職責范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題,是車站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室,并站在緊急停車按鈕附近,以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時,要組織乘客排隊,并分散客流至各個車門候車,阻止關門時還沖向列車的乘客上車,勸阻他們耐心等待下一班列車。

  這一周的實習生活,我已經(jīng)熟悉并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結(jié)束,而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好,并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和注意事項,更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。

 

  地鐵實習心得【3】

  一、綜述

  實習時間20xx年12月至20xx年6月,實習單位北京市地鐵運營一分公司。實習目的地鐵站務員學習,票務制度,安全規(guī)章。

  (一),公司簡介

  北京市地鐵運營一分公司是“新地鐵”戰(zhàn)略構(gòu)想下成立的第一個經(jīng)地鐵公司授權,全面負責地鐵5號線、亦莊線和6號線的安全運營生產(chǎn)、設備維修維護以及優(yōu)質(zhì)服務等管理工作的分公司。目前公司所管轄的地鐵5號線,運營線路總里程27.6公里,設置23座車站,亦莊線運營線路總里程23.2公里,設置14座車站,6號線運營線路總里程52公里.其中一期設置20座車站。目前公司管理所涉及的專業(yè)涵蓋車輛運輸、客運組織、行車電力調(diào)度、供電、通信信號、機電和線路等。

  運營一分公司機關按照“大部制”的組織模式,設置安全質(zhì)量管理部、生產(chǎn)調(diào)度室、營銷部、人力資源部、企業(yè)發(fā)展部、財務合同部、辦公室、物資部、法規(guī)部、后勤部、保衛(wèi)部11個行政部室和黨委工作部、群眾工作部2個黨群部室。下設16個基層單位,分別是5號線:宋家莊站區(qū)、東單站區(qū)、惠新西街南口站區(qū)、立水橋站區(qū)、檢修中心、乘務中心,亦莊線:萬源街站區(qū)、經(jīng)海路站區(qū)、乘務中心、檢修中心,6號線:車公莊站區(qū)、平安里站區(qū)、呼家樓站區(qū)、常營站區(qū)、乘務中心、檢修中心。公司共有三千余名員工。高學歷、高素質(zhì)的管理人員,工作熱情高、鉆研業(yè)務能力精,團隊協(xié)作意識強,以較高的標準履行自己的崗位職責,成為“六型地鐵”建設的先鋒和主力。

  在地鐵公司的領導下,公司倡導“和諧、務實、創(chuàng)新、卓越”的工作準則,追求“嚴”、“細”、“深”、“實”的工作作風,在“六型地鐵”的指引下,堅持“安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下,追求“五個領先”的目標。以安全運營為先,追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念,采用“治、控、救”和“人、機、環(huán)、管”的矩陣式管理體系,通過各種有效的管理手段,將風險降到最低限度;以品牌服務爭先,追求乘客滿意。始終堅持以顧客需求為導向,不斷提升服務質(zhì)量,延伸服務內(nèi)容,完善服務設施,不斷超越顧客需求;以管理模式創(chuàng)先,追求精干高效。不斷創(chuàng)新和完善新體制、新模式,達到精干高效、層次管理、內(nèi)部市場化目標,提高效率和運營質(zhì)量,實現(xiàn)資源的最佳配置;以效率效益率先,追求效益最大化。不斷逐步通過內(nèi)涵挖掘,提高資源的使用率,向科技進步和管理創(chuàng)新要效益,實現(xiàn)“社會和經(jīng)濟效益最大化”的目標;以指標世界領先,追求核心競爭力的提高。始終以國際先進水平為參照,通過技術進步和管理創(chuàng)新,不斷提高公司的實力和核心競爭力。

  二、實習任務

  1、了解地鐵站務工作的主要內(nèi)容。

  2、了解地鐵車站的基本設備,如AFC、閘機、BOM、綜控室等各種設備

  3、通過地鐵站務實習,熟悉站務員的主要工作內(nèi)容和工作職責。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作,安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導工作,緊急情況疏散客流的工作。

  4、通過票務實習,了解地鐵車票的種類,了解單程票的使用時間限制,了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

  5、通過參觀實習,了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。

  三、學習內(nèi)容與成果

  (一)單程票卡的購買

  1普通單程票卡

  乘客可以在車站自動售票機上自助購買,也可在車站售票處購買。

  乘客使用自動售票機購普通單程票卡時,可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣,按照自動售票機提示自助操作。

  2福利票卡

  持有免費乘車證件的乘客,須憑有效證件在車站售票處免費領取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

  3一卡通卡的自助充值

  除原發(fā)卡充值點外,乘客還可以在車站設置的自動充值機自助充值。自助充值時,只限使用50元或100元紙幣,按照自動充值機提示自助操作。

  (二)單程票卡的使用

  1普通單程票卡

  僅限當日在購票站單人、單次進站使用。

  乘客進站時使用普通單程票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū),閘機發(fā)出 “嘀”聲,提示刷卡成功,閘門開啟,乘客進站。

  乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口,閘機回收車票,閘門開啟,乘客出站。

  2福利票卡

  僅限當日在換領站本人、單次進站使用。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。

  乘客進站時使用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū),閘機發(fā)出 “嘀”聲,黃色燈亮,提示刷卡成功,閘門開啟,乘客進站。

  乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口,閘機回收車票,閘門開啟,乘客出站。

  3一卡通卡的使用

  僅限一人一卡進站使用。

  乘客持卡進站時,使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區(qū),閘機發(fā)出 “嘀”聲,提示刷卡成功,閘門開啟,乘客進站。

  乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區(qū),閘機扣款后閘門開啟,乘客出站。

  (三)補票

  1持卡出站時無進站記錄或一卡通卡遺失的乘客,須到車站補票處現(xiàn)金補交本次乘車票款后,領取出站票出站。

  2遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款后,領取出站票出站。 3持出站票出站時,須將出站票插入出站閘機的投票口,閘門開啟,乘客出站。

  (四)異常情況處理

  1單程票卡異常情況處理

  乘客購買單程票卡后不能正常進站的,應當?shù)杰囌臼燮碧帗Q票。

  因單程票卡不能識別無法正常出站時,乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票。 因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞,乘客應當支付單程票卡成本費3元后領取出站票。

  2一卡通卡異常情況處理

  乘客持一卡通卡不能正常進站的,可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關信息。如卡內(nèi)余額不足時,應當先行充值或現(xiàn)金購票進站;如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄,應當?shù)绞燮碧幯a交上次乘車票款后方可進站;如卡片不能正常讀寫,應當現(xiàn)金購票進站,持卡乘客應及時與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。

  (五)易燃易爆物品規(guī)定 嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品 (如雷管、炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品。

  (六)攜帶物品規(guī)定

  嚴禁攜帶超長(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等)、 妨礙公共衛(wèi)生、車內(nèi)通行和容易污損地鐵設備和站、車環(huán)境的物品及動物進站乘車。

  (七)緊急情況

  1、地鐵站內(nèi)、車內(nèi)發(fā)生意外或緊急情況時,乘客應聽從工作人員指揮,配合維護現(xiàn)場秩序。

  2、列車到達終點站或因故不能正常運行時,乘客應聽從工作人員指揮,全部順序下車,以免發(fā)生意外。

  四、總結(jié)

  時間飛逝,經(jīng)過理論學習,崗位實操。對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的,這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn),我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。

  我們首先學習的就是公司的各種規(guī)章制度和基本內(nèi)容簡介,我們的第一堂課程就是安全運營,預防為主,綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“六型地鐵”的指引下,堅持“安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下,追求“五個領先”的目標。以安全運營為先,追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念,采用“治、控、救”和“人、機、環(huán)、管”的矩陣式管理體系,通過各種有效的管理手段,將風險降到最低限度;

  在實習開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓,讓我了解了很多關于從事地鐵工作安全方面的知識,這給我以后上崗工作帶來很大幫助,同時能避免一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)事件。

  我們其中還參加了三月份的十八大紅袖標志愿者服務,全程跟車,工作是辛苦的,但同時我們也了解了更多的實際情況,在實習的同時也把所學的公司規(guī)章制度應用到了實際工作之中。

  安全教育培訓完后我們參加車站實習了,在實操實習的幾天中,我們先從簡單的壓票,點鈔,在學習車門事故處理,切除故障車門,手動處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設備以及對綜控員工作的學習。綜控員主要任務是監(jiān)控整個車站的運作,主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備,對當班行車組織和施工做好登記,并監(jiān)控施工安全等工作,全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對,同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設備。實操學習之后我的感想是:最為一名地鐵公司的站務員,我們要做的就是按照票務規(guī)章規(guī)定,負責售票、檢票及其它的票務工作,按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定,確保票務工作的正常進行,同時負責車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時,盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情,不斷提升個人服務水平。

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