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一汽實習(xí)心得
在參加了一汽實習(xí)之后，同學(xué)們從中收獲了哪些實習(xí)心得?不妨寫出來跟大家分享一下?
一汽實習(xí)心得【1】
20xx年10月我校組織機械工程學(xué)院10級學(xué)生到長春進行了為期兩周的生產(chǎn)實習(xí)并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進行了參觀實習(xí)。本次實習(xí)旨在開拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運作模式。
一、實習(xí)行程安排
20xx年10月9日在實習(xí)生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。
20xx年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。
20xx年10月11日到連桿和發(fā)動機車間參觀。
201xx年10月12日到一汽變速箱車間參觀。
20xx年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。
20xx年10月14日到一汽雜件車間參觀。
20xx年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。
20xx年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。
20xx年10月21日到校現(xiàn)代制造工程中心參觀。
20xx年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。
20xx年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。
20xx年10月24日到工程訓(xùn)練中心參觀。
20xx年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機廠參觀。
二、中國第一汽車集團概況
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。 52年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地;2002年，與天津汽車工業(yè)(集團)有限公司聯(lián)合重組;與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作。
目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。
一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系�，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
汽集團半個多世紀(jì)的時間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標(biāo)。從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長發(fā)展時期。在這個階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車相繼下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品CA141汽車的設(shè)計、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。
從1988年到2001年末，一汽進入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時期。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到2004年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。
三、實習(xí)行程詳述
10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個沖壓生產(chǎn)車間主要承擔(dān)著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，M6轎車、捷達轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42臺，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時也了解到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)�、自強。因為是第一次到這種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機床快速而又準(zhǔn)確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。
10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動機車間。連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結(jié)果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。
10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質(zhì)量方針是：預(yù)測客戶要求，不斷改進質(zhì)量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本; 管理，強業(yè)之路;效率，增業(yè)之法;效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個大型企業(yè)做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。
10月12日在老師帶領(lǐng)下我們參觀了雜件車間，我主要學(xué)習(xí)的內(nèi)容就是雜件車間半軸生產(chǎn)的工藝流程。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。通過對半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學(xué)習(xí)，我了解到一個完整簡潔的工藝流程對產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對機械制造工藝學(xué)這門課程的學(xué)習(xí)熱情有了很大提高。
10月15日上午在老師帶領(lǐng)下我們來到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對焊刮渣、復(fù)圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動平衡檢測。工藝的重要性又一次體現(xiàn)出來了，還有輪鋼車間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認識盜了安全生產(chǎn)的重要性。下午我們參觀了前橋車間，了解了前橋的.重點零件是轉(zhuǎn)向節(jié)(羊角)，它是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體;法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔;叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。
10月16日我們來到了此次實習(xí)的最后一戰(zhàn)：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個工位，完美展示現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認識盜了技術(shù)革新的重要性。
10月21-26日我們在哈市周邊和校內(nèi)繼續(xù)進行了一周的生產(chǎn)實習(xí)。在特種塑料加工長簡單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過程并對一些基本設(shè)備有了簡單的認識。在哈爾濱電機廠，我了解到了作為老的國有企業(yè)各種生產(chǎn)設(shè)備的維護與保養(yǎng)是多么重要，一臺服役60年的功勛級龍門銑床就是明證。在哈爾濱內(nèi)燃機廠讓我知道了選擇一個積極健康的工作環(huán)境很重要。在校內(nèi)，我們重溫了鉗工的各種技能。
四、實習(xí)心得體會
為期三周的參觀實習(xí)很快結(jié)束了，在老師帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學(xué)校里理論知識學(xué)的再扎實，若不能夠與實際生產(chǎn)相結(jié)合，理論也便失去了其原本的意義。切實的走進廠房車間生產(chǎn)線，與一線的師傅與工程師進行交流，雖然不能實際的動手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識，也發(fā)現(xiàn)了不少平時學(xué)習(xí)的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近的實際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習(xí)工作打下了基礎(chǔ)。在實習(xí)過程中，通過人員入場安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會，使我們充分認識的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。通過在各條生產(chǎn)線的參觀對比，讓我們對中國的制造業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解，更加體會到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。
我們的教育應(yīng)該社會實踐更多得結(jié)合起來,采用理論和實踐的辦學(xué)模式,做到課堂教育與社會實踐的關(guān)系，暑期實踐與平時實踐的關(guān)系，社會實踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學(xué)的和運用想結(jié)合起來,才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，這近三周充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗,好的習(xí)慣和他們的知識也會是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)?rdquo;，我們可以向他們學(xué)習(xí)很多知識、道理。
感謝學(xué)校提供這樣一次親身走進工廠的機會，感謝老師在實習(xí)期間的無私關(guān)心!
一汽實習(xí)心得【2】
一、 實習(xí)目的
20xx年2月22號，我們來到吉林省長春一汽進行畢業(yè)實習(xí)，這次畢業(yè)實習(xí)的主要目的是為了讓我們掌握基本的生產(chǎn)知識，提高專業(yè)知識，開闊眼界并且切身體會現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)線。2月22日凌晨出發(fā)進過17小時的火車旅途，我們終于到達一汽所在的長春，接著就以安全教育和一汽概況介紹正式拉開了此次畢業(yè)實習(xí)的序幕。接下來的三天，我們參觀了一汽的車橋廠、底盤廠、裝配線以及汽車研究所，我們都被大型卡車的裝配過程所震撼，同時又豐富了汽車知識。這次實習(xí)雖然時間很短，但我們都收獲了平時在學(xué)校里，書本上難以獲得的知識，同時增進了班級凝聚力。總之，這次實習(xí)讓我們獲益匪淺。
二、 實習(xí)收獲
(1) 通過對實際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過程。
(2) 培養(yǎng)實踐能力，所謂實踐能力是指在現(xiàn)場了解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。
(3) 培養(yǎng)學(xué)生的勞動意識、敬業(yè)精神，讓同學(xué)感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力，為同學(xué)們順利走上工作崗位奠定了良好的基礎(chǔ)
(4) 啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識
三、 工廠概況
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。
一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系。現(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。
一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)�、自�?rdquo;企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實現(xiàn)銷售143.6萬輛，實現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強第303位，中國企業(yè)500強第14位;世界機械500強第49位，中國機械工業(yè)500強第1位;中國制造業(yè)企業(yè)500強第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)”第2位。“中國一汽”以605.78億元的品牌價值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。
面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人•車•社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。
四、 實習(xí)內(nèi)容
原本5天的`實習(xí)中，我由于有GRE作文考試提前離開，總共參加了3天的實習(xí)。在這3天中，我們參觀了車橋廠，變速箱廠，汽車總裝，汽車研究所和材料研究所。下面按參觀順序說明我這幾天的實習(xí)感受。
1. 車橋廠
長春一汽的車橋廠于1953年7月15日，開工建設(shè)，在1986年完成了第二次創(chuàng)業(yè)改造。廠房內(nèi)上空有巨大的管道，分為進氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動，工人在下方可以拉動懸臂桿進行作業(yè)。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進料，綠燈加工。整個車間采用TPS目視板管理。
車橋行駛系的一大主要部分，車橋、車輪、車架和懸架構(gòu)成了汽車的行駛系。車橋也稱作車軸，通過懸架和車架相連，兩端安裝車輪。其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。
長春一汽車橋廠對質(zhì)量要求十分嚴格，試驗次數(shù)高達260萬次，超載加載試驗達到80萬次。為了打造“中國第一橋”，車橋公司對零件加工，總成裝配等沒到工序都嚴格把關(guān)，從毛坯開始控制硬度、金相組織等，在加工過程中則嚴控零件的參數(shù)合格率至少達到98%，同時在熱處理工序增加一道強力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應(yīng)力，裝配時，在齒輪配對、調(diào)整接觸區(qū)以及調(diào)整間隙變動量等工序設(shè)為重點工序加以嚴控等等，種種措施的應(yīng)用對總成質(zhì)量的提高促進明顯。
2. 變速箱廠
變速箱分為手動和自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。變速箱的作用主要包括：
1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。
由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在 50km/h左右�？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。
2.實現(xiàn)倒車行駛
汽車發(fā)動機曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。
3.實現(xiàn)空檔
當(dāng)離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。
一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團中重型卡車、客車變速箱產(chǎn)品的研發(fā)及專業(yè)制造企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠，始建于1987年6月。變速箱分公司開發(fā)了包括混合動力客車用的AMT變速箱，以先進的產(chǎn)品技術(shù)、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構(gòu)筑了全新的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。通過技術(shù)合作等方式，先后引進了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級技術(shù)水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術(shù)。為了滿足中國卡車市場的需求，變速箱分公司成功地自主開發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。
我們在工人師傅的帶領(lǐng)下參觀到了全新自動化裝配線、變速箱總成柔性裝配線、各種數(shù)控車床、蝸桿砂輪磨床、成型磨齒機等等，我們從中體會到電子、自動化技術(shù)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中所起到的舉足輕重的作用。使用數(shù)控成型磨齒機，采用SG砂輪，可以根據(jù)零件的要求修整出任意齒形，通過數(shù)控軸聯(lián)動可以滿足任何特殊齒向要求，得到最佳的齒合曲線;使用蝸桿砂輪磨齒機，可以加工大直徑，多齒輪的零件，可以在保證質(zhì)量的前提下獲得最高的加工效率。此外RGV裝配車、涂膠機器人、自行桁架吊車的應(yīng)用，使該線實現(xiàn)了高度的自動化，整體達到國際先進水平。
同時，變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線、二條單排滲碳淬火線、二條轉(zhuǎn)爐滲碳淬火線，保證了熱處理的工藝能力、質(zhì)量保證能力。此外經(jīng)過三年的工藝試驗和摸索，變速箱公司對剃齒零件的熱處理規(guī)律完全掌握，并制定了一套行之有效的補償工藝。同時在細高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強力噴丸等工藝技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先。先進的設(shè)備和先進的技術(shù)確保了先進工藝水平和質(zhì)量水平。
3. 汽車研究所
實習(xí)的第三天，我們參觀了中國第一汽車集團公司技術(shù)中心。一汽技術(shù)中心歷史悠久，是中國汽車行業(yè)成立最早的科學(xué)研究和產(chǎn)品開發(fā)機構(gòu)。先后由長春汽車研究所、中國第一汽車集團公司設(shè)計處和長春材料研究所等單位合并組建。
技術(shù)中心在整車、車身、底盤、發(fā)動機、零部件、新工藝、新材料等方面的設(shè)計、研究、試制、試驗檢測、計算分析工作上有著豐富的經(jīng)驗，是全國汽車行業(yè)中集科學(xué)研究、產(chǎn)品開發(fā)于一身的規(guī)模大、核心能力強、研制手段先進、技術(shù)實力雄厚的汽車產(chǎn)品研制開發(fā)和試驗檢測基地�，F(xiàn)有工程技術(shù)人員1340人，其中博士19人、碩士91人，還設(shè)有二個博士后工作站。技術(shù)中心具有完備的產(chǎn)品體系，形成嚴密的設(shè)計、試制、試驗開發(fā)流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產(chǎn)品開發(fā)能力;初步具備轎車整車開發(fā)和項目管理能力。計算機輔助設(shè)計(CAD)、計算機輔助工程分析(CAE)、計算機輔助制造(CAM)等技術(shù)已在產(chǎn)品開發(fā)中得到廣泛應(yīng)用。
我們參觀了擁有國際先進水平的MTS整車道路模擬試驗系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對汽車整車及各總成的性能、質(zhì)量進行嚴格、規(guī)范的試驗分析，滿足汽車產(chǎn)品開發(fā)和基礎(chǔ)研究工作的要求，大大提高工作效率。在場的工程師給我們詳細介紹了整車道路模式試驗系統(tǒng)的工作過程，并提醒大家英語，自動控制以及線性代數(shù)在其中的應(yīng)用，使同學(xué)們了解應(yīng)該認真學(xué)好這些科目，為今后的工作鋪路。
之后我們又參觀了材料研究所，工程師們給我們詳細介紹了各種驗傷原理以及先進的驗傷設(shè)備，是我們都打開眼界。
五、 總結(jié)：
在這次的實習(xí)中，我很遺憾沒有參觀的豐滿發(fā)電廠，但是值得慶幸的是，在長春一汽的參觀中，我們也收獲頗豐。不僅第一次親眼見識到現(xiàn)代的自動化整車裝配線以及各種汽車部件的生產(chǎn)加工過程，還見到了許多現(xiàn)代化的先進的生產(chǎn)設(shè)備，使我們都感受到我們只有學(xué)好專業(yè)知，才能在承擔(dān)今后的工作。
一汽實習(xí)心得【3】
大四下學(xué)期開學(xué)第一周，學(xué)校組織我們到長春一汽參觀學(xué)習(xí)，使我們能夠理論聯(lián)系實際，更好的將理論知識應(yīng)用到生產(chǎn)實踐中去。雖然我們所學(xué)并非機械制造，也不是自動化，但是現(xiàn)代工業(yè)制造一脈相承，IT設(shè)備生產(chǎn)也可以以此類推，通過對工廠車間生產(chǎn)流水線的實際參觀，更加深入了解現(xiàn)代工業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)等過程，學(xué)到從書本上學(xué)不到的知識，初步了解到社會與學(xué)校的不同，單位與教室的不同，對機電產(chǎn)業(yè)在機械行業(yè)的重要性有一定的認識，對現(xiàn)代工業(yè)制造有總體的了解，開辟一條認識IT業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展前景的認識道路，為今后學(xué)習(xí)、工作積攢豐富的經(jīng)驗做好鋪墊。
本次生產(chǎn)實習(xí)主要包括兩個部分，一部分為白天的見習(xí)實習(xí)，主要參觀一汽的各生產(chǎn)車間的各零部件的生產(chǎn)和設(shè)計、檢測過程，目的是為了讓我們更好的了解和掌握基本生產(chǎn)知識，鞏固已學(xué)過的專業(yè)知識并將知識與生產(chǎn)實際結(jié)合，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的能力，通過這次實習(xí)機會讓我走出課堂，走進社會，開闊視野，了解大型企業(yè)的先進管理運轉(zhuǎn)模式及機械生產(chǎn)過程。另一部分為理論學(xué)習(xí)，由一汽相關(guān)人員介紹了一汽的發(fā)展歷程，汽車的構(gòu)造，發(fā)動機構(gòu)造，變速箱構(gòu)造和原理及作用，零件檢測以及車間安全注意事項，了解歷史能讓人從中獲得經(jīng)驗，學(xué)習(xí)汽車雖然不是我們的主要課程，但是掌握必要的知識，能獲得一些解決實際問題的能力。
到達長春當(dāng)晚首先聽取的是企業(yè)文化與企業(yè)發(fā)展歷史背景，另我記憶深刻的是企業(yè)的三次創(chuàng)業(yè)，一汽經(jīng)過半個世紀(jì)的時間就完成三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)年產(chǎn)量百萬輛的夢想。最值得稱頌的是他們的產(chǎn)業(yè)夢想：讓中國每個家庭都擁有自己的汽車。這體現(xiàn)出一汽人的民族精神和社會責(zé)任感。成為中國第一汽車制造廠，其主要歸功于一汽人的孜孜追求與不懈努力的結(jié)果，捫心自問自己作為當(dāng)代的大學(xué)生是不是缺少了這種不怕失敗用于進取的精神。接著聽取兩個生產(chǎn)安全及作為實習(xí)生應(yīng)該遵守的安全原則，安全就是生命的保障，反復(fù)的報告不斷的提醒我們在實習(xí)期間一定要保證自己的安全，因為生產(chǎn)車間就是一個不斷運轉(zhuǎn)的機器，隨時都有可能發(fā)生危險。相關(guān)責(zé)任人用血淋淋的圖片告訴我們忽視安全的后果，大量的實例畫面至今歷歷在目，目的在于提高安全意識，增強法制觀念——安全第一，預(yù)防為重。指出存在隱患原因：⑴人的主觀行為;⑵物體不安全狀態(tài);⑶管理不到位，制度不健全，環(huán)境不達標(biāo)。
隨后兩天半，我們走進了一汽生產(chǎn)車間，第一天首先由一位車間維修工向我們介紹車橋車間中的設(shè)備，車橋車間由于精度要求不是很高，故大部分是使用機床加工，同時自動化水平也較低，大部分工序需工人手工完成，接著我們觀看了一個20xx年制作的一汽介紹短片，并再次接受安全教育，教育完畢后我們走入了車間，車間里因為生產(chǎn)任務(wù)重，到處都堆積著未加工和加工完成的零件，工人們都在忙著手上的活計，轉(zhuǎn)了一圈后我們就站在組裝流水線旁看著工人師傅們把零件架上的零件有序的安裝在輪軸上。叉車把擺放好零件的零件架從相應(yīng)生產(chǎn)線上拉到組裝線上，輪軸在緩慢移動的架子上，工人們各司其職完成各自的部分，最終完成一套輪軸系統(tǒng)。
下午參觀了一汽在長春的一個分廠——發(fā)動機廠，在這里有兩個師傅帶領(lǐng)我們分別學(xué)習(xí)發(fā)動機的生產(chǎn)過程和發(fā)動機的組裝過程，這是來一汽第一次有師傅帶領(lǐng)著學(xué)習(xí)，第一個師傅用詼諧幽默的鐵嶺話講解，從發(fā)動機的缸體制造直至生產(chǎn)的全過程，從毛坯到成品各個機器的作用以及到某個工種要求達到的精度要求和發(fā)動機個零部件的作用，真正學(xué)習(xí)到了發(fā)動機的本質(zhì)精髓，發(fā)動機機殼部分有比較完整的自動流水線，工人師傅說基本上8分鐘就能完成一個發(fā)動機機殼，所以
他們這部分超額完成了任務(wù)，都在休息等整體進度。隨后由另一個師傅帶領(lǐng)下零距離的學(xué)習(xí)發(fā)動機的組裝過程，由師傅現(xiàn)場指導(dǎo)如何安裝到成品。發(fā)動機可以按照顧客需求對一些輸油線路等進行微小改動，當(dāng)發(fā)動機主體完成裝配后就進入噴漆間噴上油漆，之后放在流水線上完成部件安裝。目前生產(chǎn)的發(fā)動機基本都是電控發(fā)動機，由控制芯片根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)自動完成輸油控制。
晚上由一位工程師為我們講解了變速箱的原理，結(jié)構(gòu)和必要性，變速箱通過不同的齒輪配合，完車發(fā)動機到傳動軸的動力轉(zhuǎn)換，在一定范圍內(nèi)改變傳動比，獲取必要的牽引力;在變速箱中，加裝有倒檔，使汽車可以向后行駛;設(shè)置有空擋，以便在發(fā)動機不熄火的情況下停車。
第二天上午來到了解放卡車總裝車間。在總裝車間，我們在專門供參觀的天橋上慢慢前進，參觀卡車的安裝過程，在我們左邊是零件倉庫，各個車間送來的零件按照安裝步驟有序堆放著，小零件由中間的.叉車負責(zé)運送，一些大的部件，如發(fā)動機、輪胎和車房由自動控制的傳送機構(gòu)由上方傳送到相應(yīng)位置。右邊是裝配流水線，一開始車橋是倒放的，首先安裝輪軸，完成后借助吊車將整個車橋翻轉(zhuǎn)，接著安裝發(fā)動機等其他部件，經(jīng)過多道工序后一輛解放牌重卡就由測試司機開下流水線，開入測試區(qū)檢測。之后參觀了沖壓車間，看一塊塊平整的鐵皮如何被巨大的沖壓機壓成形狀各異的車體。
下午我們走進了變速箱車間，這是一個齒輪的世界，整個車間都是大大小小的各種齒輪，各種數(shù)控機床，只見數(shù)控機床的廢料口在不斷排出鐵屑。整個車間是參觀過的車間中最滑的，地上都是油。我們觀看了工人們把齒輪裝上軸后配成變速箱的整個過程。
第三天我們參觀了一汽科技研發(fā)中心，上午參觀了幾處測試室，如一個測試發(fā)動機的工作室，通過不斷測試和改進力求讓發(fā)動機“吃最少的油干最多的事”。然后看了一汽紀(jì)念館，看到了第一輛下線的解放牌卡車和眾多一汽生產(chǎn)和改造的歷史車型。中午首先聽取了一個關(guān)于零件檢測的報告，然后參觀了零件檢測部，可以看到墻上到處懸掛的放射性警告。
休整一天后我們到達吉林市，參觀了位于松花江上游的豐滿水電站，豐滿水電站由日本人開工，而后陸續(xù)完工，作為中國第一個水電站而存在，目前裝機容量近百萬千瓦時，同時也是松花江上排洪蓄水的重要水利工程。
長春一汽實習(xí)是一生中難忘的經(jīng)歷，通過對生產(chǎn)車間的實際參觀和聽取相關(guān)報告，使我對現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理和現(xiàn)代生產(chǎn)流水線有了更進一步的了解，開闊了眼界，對即將走入社會，走上工作崗位的我們提供了一次難得的機會，增長了我們的經(jīng)驗，使我們能提前做好準(zhǔn)備，融入社會。
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