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航海實習心得體會范文
隨著全球經(jīng)濟的快速增長和經(jīng)濟一體化進程的加速,海上運輸迅猛增長,據(jù)統(tǒng)計,全球有90%的貨物貿易是通過海上運輸完成的,日益繁忙的海上交通,以及海上人命、財產(chǎn)、環(huán)境等因素的影響,促使海上運輸船舶向大型化、專業(yè)化、快速化、自動化發(fā)展,使之成為安全高效的運輸工具。但是安全高效的運輸工具也需要有高素質、高技能的航海人去使用,這也對我們每一個船員提出了更高的要求。
在科學技術不斷發(fā)展的今天,船上的各種儀器設備也越來越先進,在這種情況下,為什么海上交通事故也頻有發(fā)生?這是我們需要考慮的一個重要問題。海上船舶日益增多,通航密度越來越大,船速越來越快,導致會遇時間大大縮短,這是一個不可否認的因素,也不可改變的事實,但據(jù)統(tǒng)計70%的海上事故還是人為因素造成的,也就是說如果當班駕駛員的職業(yè)技能夠硬,職業(yè)素質夠強,這70%的事故完全可以避免,所以提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素質成為至關重要的問題。
這里也就引出了這個問題:如何提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素質?
打個通俗的比方:一個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)一批產(chǎn)品,進入市場一段時間后,發(fā)現(xiàn)它的各方面性能已不能適應當時的社會的需求時,該廠家會怎么辦?對,他會生產(chǎn)、研發(fā)出比該產(chǎn)品性能更加完善的第二代,第三代……以滿足當時社會的需求。所以可以這麼說:每一個船員都是一件成品,而我們的航海院校就是生產(chǎn)船員的廠家而每一個航海專業(yè)的學生就是一件成為產(chǎn)品的原材料。如何讓一件原材料成為一件合格的成品。除了原材料自身的屬性外,更多的是看廠家如何去加工他。當然要加工出一件好的產(chǎn)品,更主要還得看我們工人——教師的專業(yè)技能及責任感。
教師的年輕化,F(xiàn)在學校招聘教師應該是越來越嚴,要求是越來越高,特別是學歷方面。要求高無可厚非,這是對我們學生的負責,但從另一方面講,我們的教師越來越年輕,也許有的也只是從學校出來,船上的工作經(jīng)驗很少,你想他會是一個好的專業(yè)教師嗎?也許他理論強,但我們培養(yǎng)的學生,畢業(yè)后大多數(shù)是要上船工作的,我們需要理論知識,但更多的是實際的操作能力,我并不是說經(jīng)驗跟年齡成正比,但我確定他們肯定不成反比。
我在船上聽過這么個笑話:有一個剛從學校畢業(yè)出來的學生,上船實習三副,他第一次上駕駛臺,看到海圖桌上放著帶顏色的海圖,他奇怪的問:“這海圖怎么跟我們學校的不一樣?”
很冷的一個笑話是吧?但是它真實存在,那我們又能從這個笑話中看出一個什么問題呢?這需要我們學校領導深思。難道我們學校真的窮的買不起一套真正的海圖嗎?我在這里我不知識想單單的說海圖,我只是舉一例,還有很多東西,我們的學生應該在學校見識的,卻一直遲到上船才見到。
當船員就像是當兵,我很同意這個觀點。我們的一切行動要聽命令,而不是自管自的隨便干?我們必須保證安全。所以我覺得我們學校的準軍事化很有必要,但是我們需要的并不只是外在的準軍事化,更需要內在的,讓學生真正有一種服從意識,養(yǎng)成一個好的習慣。
隨著科技的不斷發(fā)展,航海已不像以前那么難,先進的航海儀器設備有了,現(xiàn)在的航海需要的是更高素質的船員來操縱它。我覺得要提高我們船員的素質和技能,必須從我們航海學生抓起,培養(yǎng)優(yōu)良的航海技能,從我們航海類教師抓起,教師的專業(yè)技能決定著我們未來航海的方向,為航海的明天,讓我們一起努力。
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