關于車間實習心得體會
當在某些事情上我們有很深的體會時，有這樣的時機，要好好記錄下來，這樣有利于我們不斷提升自我。你想好怎么寫心得體會了嗎？以下是小編為大家收集的關于車間實習心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
關于車間實習心得體會1
三個月的時間里，通過參加一些課程培訓和在工廠車間的實習，我對公司的企業(yè)文化、價值鏈，以及制造部的生產(chǎn)流程和現(xiàn)場管理等方面有了深入的了解。在新工廠為期六周的車間實習期間，我也學到了許多知識。這個現(xiàn)代化的新工廠給我?guī)砹嗽S多震撼，無論是先進的生產(chǎn)技術，還是卓越的現(xiàn)場管理，都讓我受益匪淺。回顧這三個月的實習經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)這段時間的學習和思考使我有了不少收獲，并且感觸良多。
生產(chǎn)流程
生產(chǎn)流程是今后開展一切工作的基礎，因此熟悉流程非常重要。在進行車間實習前，我對汽車結構和生產(chǎn)流程并不了解。通過幾個月的學習和觀察，現(xiàn)在我已經(jīng)對每個車間的生產(chǎn)流程有了具體而清晰的認識，了解了一輛輛漂亮汽車的生產(chǎn)過程。從沖壓到焊接，再到涂裝，最后到總裝，每一個車間和每一道工序都有相應的流程和作業(yè)標準，確保了工廠的生產(chǎn)能夠有條不紊地進行。
總裝車間采用了多品種混流的柔性生產(chǎn)線，這種生產(chǎn)方式能夠及時響應市場需求訂單，其指導思想是平準化的多品種、小批量混流生產(chǎn)。通過均衡數(shù)量和品種，根據(jù)日均產(chǎn)量和品種比例的規(guī)定，合理交錯地安排總裝上線的品種順序。這樣可以在同一時間段內(nèi)生產(chǎn)多種產(chǎn)品，盡量滿足市場的多樣化需求。同時，對生產(chǎn)環(huán)節(jié)和供應鏈環(huán)節(jié)也提供了均衡消耗、減少負荷波動、提升生產(chǎn)效率的支持。在柔性裝配線組織模式中，包括產(chǎn)品裝配線和部件子裝配線，有多級生產(chǎn)線共同完成產(chǎn)品制造；在線與線的連接過程中，設有緩沖區(qū)域，確保前后工序的銜接；前序生產(chǎn)計劃由后續(xù)計劃拉動，確保生產(chǎn)協(xié)調(diào)和節(jié)奏一致；每條生產(chǎn)線的裝配順序需根據(jù)訂單要求保持一致；每條生產(chǎn)線上的'物料供應可以采用領送料、看板等方式進行。
現(xiàn)場管理
在現(xiàn)場管理的各個層面，我也積累了許多經(jīng)驗。每個班組的文件柜里都整齊地存放著各類相關資料，十分完備，包括標準作業(yè)書、工程作業(yè)表、作業(yè)觀察、不良點記錄、改善報告、技能管理、安全管理等，均有詳細的記錄和相應的資料。
在看板管理方面，有GK看板和習熟管理看板等工具，它們對方針、品質(zhì)、成本、時間、安全、士氣以及各工位的人員配置和技能培訓等方面都有詳細的記錄。這些工具不僅便于班組長進行管理，還幫助操作人員更好地熟悉工作流程，從而提升工作效率。
作業(yè)人員
在車間的實習讓我深刻體會到一線操作工人工作的艱辛，他們每天面臨著高節(jié)奏的生產(chǎn)和高強度的勞作，讓我們看到了勞動者的偉大，每輛車都凝聚了他們太多的汗水。盡管如此，他們依然保持著積極的心態(tài)。我在總裝車間曾見到一位安裝后門玻璃膠條的小伙子，他是新來的員工，但他的作業(yè)熟練度毫不遜色于老員工，并且常常在完成自己的任務后主動幫助前一工位的同事。他還利用短暫的休息時間練習其他工位的操作，他的工作態(tài)度令我十分敬佩。他讓我明白，無論何時何地，只要擁有一顆積極向上的心，我們就能感受到生活的樂趣。
設備
在新工廠實習期間，最令我震撼的是先進的設備和技術帶來的智能與便捷。在涂裝車間，噴涂機器人不僅讓工人擺脫了惡劣的工作環(huán)境，而且其操作更為精準、節(jié)省材料。每輛車上安裝的芯片集成了車型、顏色等信息，通過自動識別，能夠自動錄入系統(tǒng)并選擇相應顏色，減少了大量人工操作，提高了工作效率。
焊裝車間的焊接機器人操作使焊接更加精準、高效。在機器人操作過程中，若出現(xiàn)漏焊或焊接不良的情況，系統(tǒng)會自動記錄并發(fā)出警報，以便及時修補。我們對AGV小車特別感興趣，這些智能小車能自動排隊，按預定路線行進。起初我們猜測其工作原理，后來得知原來是地面鋪設了磁條，小車沿著磁條行駛，并且能自動調(diào)整視野范圍，遇到障礙物時會自動停止等待。更有趣的是，小車還會播放音樂，為車間增添了不少歡樂氛圍。
總裝車間的內(nèi)飾線采用寬板塊輸送系統(tǒng)，車門采用單獨的分裝線進行分裝的工藝形式。小件部品的供應通過AGV智能小車運送，在裝配大件部品時主要采用助力裝置抓取。讓我感觸最深的是輪胎的裝配，在中牟工廠，不同型號的輪胎堆落在工序的兩旁，作業(yè)人員安裝時完全依靠體力將輪胎搬運并高舉到車架上，需要消耗很大的體力；而在新工廠，采用傳輸帶運送輪胎，先將不同型號的輪胎按車型的順序排好送入傳輸帶上，設備會自動完成傳送，工人運用助力裝置將輪胎安裝。在安裝輪胎螺母時，可以完成一次五個螺母同時安裝和緊固，大大降低了操作工人的勞動強度。
在中牟工廠，盡管設備和環(huán)境相對落后，但只要能激發(fā)員工的智慧，就能更充分地利用現(xiàn)有設備。因為依賴設備進行生產(chǎn)的方式存在一定的局限性，而通過引入新設備來降低成本似乎也不太現(xiàn)實。只要充分發(fā)揮人的智慧和創(chuàng)造力，更好地利用現(xiàn)有的設備，即便是舊設備，只要能在訂單下達時立即開工，對設備進行維護就是值得的。
改善
從進入公司起，“改善”大概是我最常聽到的一個詞之一了，改善無處不在。從管理人員到一線操作人員，改善是每個人都要進行的工作。
通過親身經(jīng)歷改善過程，我認識到改善工作需要深入現(xiàn)場，進行細致觀察。遇到問題時，應首先前往現(xiàn)場，到達現(xiàn)場后立即檢查實物，并采取臨時處理措施。同時，必須尋找問題的根本原因。實施現(xiàn)場改善需秉持質(zhì)量優(yōu)先、客戶至上的理念。
有人對改善的作用半信半疑，認為改善不過是小范圍的成本節(jié)約，或是簡單的工作方法的調(diào)整。實際上，真正的改善是一種思維方式的變革，是一種永不滿足的狀態(tài)，更是一種不斷追求更高目標的自我挑戰(zhàn)。改善必須依靠員工的自主性和積極性，只有保持堅韌不拔的態(tài)度，并且通過改善培養(yǎng)人才，才能讓改善在企業(yè)中落地生根。
標桿管理
新工廠的生產(chǎn)方式和管理水平有許多值得我們借鑒之處，我們可以將其作為標桿，運用標桿管理的方法進行改進。但如果僅以“現(xiàn)狀”為尺度推進改進，很可能導致失敗。時代變化迅速，我們必須預留1至2年的提前期，否則即便在努力改進，也可能因時代的變遷而被淘汰。一旦設定了目標，就必須立即確定標桿管理的對象。設定好標桿后，就需要詳細對比本公司的情況。這需要用到之前培訓中學到的方法，如設定DST基準時間，并通過統(tǒng)計實際工時，計算出基準時間倍率DSTR，從而找出需要改進的地方。
庫存
關于庫存管理，我發(fā)現(xiàn)停車場上停滿了成品車，這或許是我們可以進一步改進的地方。大量積壓的庫存實際上是一種資源浪費，甚至是對生產(chǎn)現(xiàn)場資金的占用。我們追求的生產(chǎn)方式應當是在必要的時間生產(chǎn)出必要數(shù)量的產(chǎn)品。要降低成本，除了要遵循市場需求來決定生產(chǎn)數(shù)量這一基本原則外，還需要掌握根據(jù)銷售需求來組織生產(chǎn)的策略。持有過多庫存，盡管能確保按時發(fā)貨，但其實際效果等同于延期交貨。
通過三個多月的實習，我不但對車間的工藝流程有了詳細的了解，知道了每輛車是怎樣生產(chǎn)出來，并且學習到了許多先進的管理方法，日后還要將學到的方法和實際工作結合起來，不斷的學習不斷的進步。
希望在這段時間里學到的知識能為今后的工作提供有益的借鑒，并始終保持樂觀積極的心態(tài)，快樂地工作和生活。相信這段實習經(jīng)歷將成為我難忘的記憶和寶貴的財富。
關于車間實習心得體會2
八月一號，一個擁有值得紀念的日子，我們完成了人生第一次勞動合同的簽訂，意味著我們職業(yè)生涯從徐工塔機正式開始。八月是揮汗如雨的日子，我們一起經(jīng)歷了事業(yè)部和集團的培訓，并完成了緊張艱巨的考核任務；我們還頂著烈烈夏日，在持續(xù)高溫的烘烤下順利的完成了集團的軍訓任務，這些都對我們?nèi)蘸蟮膶嵙暤於藞詮姷男睦砗蜕眢w基礎。
九月，金色的收獲季節(jié)，我們帶著集團軍訓培訓和事業(yè)部培訓的成果來到了公司車間進行輪崗實習。一個月的輪崗實習匆匆而過，但是時間雖短，我們都學到了許多知識，對我們以后進入崗位工作必將產(chǎn)生重大的影響。
作為一名管理人員，車間輪崗實習這段時間，在熟悉產(chǎn)品，熟悉流程的同時，我也側(cè)重了解工作中“人”的因素對于工作結果的影響。下面我就我們公司車間工作中關于人的因素簡單的談一下自己的看法。
對于生產(chǎn)工作中，人的因素扮演著重要的作用，特別是質(zhì)量生產(chǎn)以及日常管理中。在競爭日益激烈的市場環(huán)境下，產(chǎn)品的質(zhì)量生產(chǎn)是非常重要的。此外工人的日常管理，包括物料的擺放等也應該得到管理者的重視。在車間實習這段時間，我看到了我們公司在質(zhì)量生產(chǎn)和工人自我管理的重視程度，這讓我備受鼓舞。 要想做到安全生產(chǎn)和質(zhì)量生產(chǎn)，首先是把人的意識提上來。在安全生產(chǎn)中，生產(chǎn)一線人員能否自覺的遵章守制、相互監(jiān)督、自我保護顯得尤為重要。一旦發(fā)生了事故，受到傷害的首先是自己，輕則扣獎罰錢，最使人痛心的是傷及生命，只有讓廣大職工真正認識到保證了安全生產(chǎn)也就保證了自身利益和生命，這樣，安全意識、自我保護意識才能牢固地建立在心中，才能自覺自愿的遵章守紀。就我們公司而言，“四不傷害”等的規(guī)定就是安全生產(chǎn)的準繩和保護傘，一線工人如何形成這些安全意識，不僅僅是他們自學的責任，作為車間管理人員也應該有督促他們學習，幫助他們學習的責任和意識。
在質(zhì)量管理中，全面質(zhì)量管理的思想現(xiàn)在最為盛行，我們公司也在逐漸的把全面質(zhì)量管理的理念和方法進行移植和吸收。如今，全面質(zhì)量管理成為一種綜合的、全面的經(jīng)營管理方式和理念。ISO9000標準中對全面質(zhì)量管理的定義為：一個組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎，目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功的管理途徑。
全面質(zhì)量管理的基本要求。全面質(zhì)量管理中的“三全一多樣”是其順利推行的基本要求，我結合自己在車間實習的體會主要從全過程的質(zhì)量管理和全員質(zhì)量管理這兩個方面進行分析，對于全組織的質(zhì)量管理和多方法的質(zhì)量管理就不在此贅述了。
全過程的質(zhì)量管理
全過程質(zhì)量管理要求具備預防為主、不斷改進的思想。優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量是設計和生產(chǎn)制造出來的而不是靠事后的檢驗決定的。事后的檢驗面對的是已經(jīng)既成事實的產(chǎn)品質(zhì)量。根據(jù)這一基本道理，全面質(zhì)量管理要求把管理工作的重點，從“事后把關”轉(zhuǎn)移到“事前預防”上來；從管結果轉(zhuǎn)變?yōu)楣芤蛩�，實行“預防為主”的方針，把不合格品消失在它的形成過程之中，做到“防患于未然”。我們公司質(zhì)量管理中的“三自一控”原則，作業(yè)者“三不”原則等都是質(zhì)量預防的重要措施。當然質(zhì)量管理不僅僅只強調(diào)預防，出現(xiàn)質(zhì)量問題如何快速有效的解決也
是很重要的，在我們公司有針對質(zhì)量問題“三不放過”要求，還有對于不合格品如何處理的規(guī)定等，這些制度和規(guī)定都是為整個質(zhì)量管理的實現(xiàn)提供了保障。
全過程質(zhì)量管理還要求具備為顧客服務的思想。顧客有內(nèi)部和外部之分：外部的顧客可以是最終顧客，也可以是產(chǎn)品的經(jīng)銷商或再加工者；內(nèi)部的顧客是企業(yè)的部門和人員。實行全過程的質(zhì)量管理要求企業(yè)所有各個工作環(huán)節(jié)都必須樹立為顧客服務的思想。內(nèi)部滿意是外部滿意的基礎。因此，在企業(yè)內(nèi)部要樹立“下道工序是顧客”，“努力為下道工序服務”的思想。在車間實習的這段時間，關于質(zhì)量問題，主任講得最多的就是工人的質(zhì)量意識不到，特別是每道工序之間的交流不足，上道工序生產(chǎn)沒有按照下道工序的質(zhì)量要求進行生產(chǎn)，最后導致質(zhì)量問題的出現(xiàn)�，F(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)是一環(huán)扣一環(huán)，前道工序的質(zhì)量會影響后道工序的質(zhì)量，一道工序出了質(zhì)量問題，就會影響整個過程以至產(chǎn)品質(zhì)量。因此，要求每道工序的工序質(zhì)量，都要經(jīng)得起下道工序，即“顧客”的`檢驗，滿足下道工序的要求，工人師傅都要樹立內(nèi)部顧客，生產(chǎn)質(zhì)量滿足下道工序要求的意識。
全員的質(zhì)量管理
產(chǎn)品和或服務質(zhì)量是企業(yè)各方面、各部門、各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映。企業(yè)中任何一個環(huán)節(jié)，任何一個人的工作質(zhì)量都會不同程度地直接或間接地影響著產(chǎn)品質(zhì)量或服務質(zhì)量。因此，產(chǎn)品質(zhì)量人人有責，人人關心產(chǎn)品質(zhì)量和服務質(zhì)量，人人做好本職工作，全體參加質(zhì)量管理，才能生產(chǎn)出顧客滿意的產(chǎn)品。要實現(xiàn)全員的質(zhì)量管理，必須抓好全員的質(zhì)量教育和培訓；要制訂各部門、各級各類人員的質(zhì)量責任制，明確任務和職權，各司其職，密切配合，以形成一個高效、協(xié)調(diào)、嚴密的質(zhì)量管理工作的系統(tǒng)；要開展多種形式的基礎員工質(zhì)量管理活動，充分發(fā)揮廣大職工的聰明才智和當家作主的進取精神。我們公司已經(jīng)開展了很多這樣的活動，比如QC小組活動、質(zhì)量月活動和質(zhì)量相關的知識競賽等。
工人自我管理的能力和表現(xiàn)如何將會間接地對公司產(chǎn)品質(zhì)量和安全生產(chǎn)產(chǎn)生影響。為了規(guī)范車間工人自我管理，我們公司目前正在推行“6S”管理。所謂“6S”是指在自我管理中做到整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）、安全（SECURITY）。簡言之就是要與不要，一留一棄；科學布局，取用快捷；清除垃圾，美化環(huán)境；清潔環(huán)境，貫徹到底；形成制度，養(yǎng)成習慣；安全操作，以人為本。在與工人的交流中，我了解到很多工人都知道“6S”管理的內(nèi)容，能夠背的出來，但是他們是否領會其中的意識，是否按照其要求去做了，卻沒有從他們的日常工作中體現(xiàn)出來。這就要求我們車間的管理人員能夠為他們進行詳細的培訓，并知道他們進行“6S”管理，并監(jiān)督他們執(zhí)行。人的意識形成需要反復的強調(diào)和實踐，因此“6S”自我管理的實現(xiàn)并產(chǎn)生效果需要常抓不懈。
管理中，最重要的就算對于人的管理。車間管理雖然有很大一部分是對物料的管理，但是好的產(chǎn)品的生產(chǎn)是離不開工人的操作的，因此無論是質(zhì)量管理還是工作環(huán)境的管理都離不開對人的管理，特別是對人意識的管理。只有一線工人能夠形成全面質(zhì)量管理要求中應具備的意識，能夠形成“6S”自我管理的意識，管理人員能夠盡到管理、引導和監(jiān)督的責任，并在實踐中踐行這些理念和意識，公司的質(zhì)量生產(chǎn)和車間有序安全的管理將會容易得多。
關于車間實習心得體會3
首先感謝學校對我們的培育，也感謝公司給予的機會，在這次實習中我們深刻體會到實踐的重要性。在學習過程中，我們需要更多樣化的培養(yǎng)方式來啟發(fā)思維，以便更好地融入社會。
對我來說，初入車間工作還是挺新鮮的，但經(jīng)過幾天的鍛煉后，任務逐漸加重，要求也不斷提高，漸漸地我感到難以保持更多的積極性，無論是充滿熱情地學習，還是積極主動地工作，都變得像是機械式的重復勞動，累得連話都不想說。然而，有的同學依然保持著旺盛的精力，為我們樹立了好榜樣。這讓我開始反思自己對學習的態(tài)度是否過于松懈，意識到需要更加努力地學習和認真地工作，并且要合理休息以保持良好的狀態(tài)。
通過逐步調(diào)整自身狀態(tài)，我漸漸適應了車間的工作節(jié)奏，學會了將所學知識應用到實際工作中，從而縮短了工作時間。這讓我深刻理解了理論與實踐的區(qū)別，并意識到在工作中應有自己的'判斷，而非盲目跟隨他人的思路。在實習過程中，擁有獨立的想法才是至關重要的。
盡管在大學階段我們就需要自主學習，但實習與大學學習有所不同。實習是在現(xiàn)有知識的基礎上進行更細化的學習，并且需要掌握實際操作技能，這不僅依賴于理論思考，還需要通過親身實踐來實現(xiàn)。此外，還應向車間里的同事請教工作經(jīng)驗。學習過程中不應僅限于書本和教師的指導，很多問題的答案只能在工作中積累的經(jīng)驗中找到，書本上往往難以獲得這些問題的解決方案。
在工作中和在學校中不一樣，在學習上我們最終要自己思考，自己解決，但是工作中需要團結協(xié)作，一個問題的出現(xiàn)有很多方面的原因，我們對于工作還不夠熟悉，同時每個人擅長的方面不同，我們在工作中出現(xiàn)的問題就需要很多的人來一起討論解決，不能自己一個人為了顯示自己的能力而獨自思考，這是不可取的。
實習生活令人難忘，此次實習使我們了解了在就業(yè)中可能遇到的各種問題及職業(yè)前景。然而，我們?nèi)孕杌氐秸?guī)學習中，通過獲取更多知識來更好地為步入社會做準備。
關于車間實習心得體會4
在一個月的實習生活以來。我學會了很多，也懂得了很多從生活中沒有發(fā)獲得到的知識和道理。讓我真正感受到了理論與實踐之間的距離，體會到了理論聯(lián)系實際的真諦。實習中所見所聞讓我倍感自己的知識面很窄很有限，需要更多的實踐鍛煉。通過實習，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的能力;培養(yǎng)了團隊合作精神，俗話說： 隔行如隔山 。我的專業(yè)是電子通信，以前沒有接觸有關專業(yè)的公司行業(yè)，說實話心里沒底。當時是抱著好奇的心來到捷捷微電子有限公司的，想了解電子產(chǎn)品是怎樣做出來的，因為在北方很少看到電子廠。剛來到這里，起初真有點不適應，不知從何處下手看到上萬的儀器自己很膽怯不敢去操作擔心弄壞它，而且每一個師傅都很講求效率，他們的工作速度很快，連吃飯的速度都是分秒必爭的，吃了以后又回到工作崗位，從這一點切實體會到了工作的辛苦和認真，帶我的.師傅給了我很大幫助，有什么不明白的，我就去請教他們。有些工作是很簡單的，簡單的同時還需要熟練。就如割膜刀片很快用力不當?shù)脑捤{膜很難割下來。剛到磨砂劃片的第一天自己學割膜，熟練和巧力問題是自己需要做的。劃片是后道工序。在這一個月時間里，我勤勤懇懇，扎扎實實，腳踏實地地做好一個實習生的本職工作，認真完成師傅交給我的任務，虛心向其他員工學習先進的工作經(jīng)驗，并注意不斷閱讀專業(yè)實習理論和實踐的書籍，以充實自己。
以下幾個方面幾方面就是對這一個月來的個人工作情況談一下我的心得體會：
1.車間師傅讓我們親自體驗各類芯片制作流程，在每一個車間都感受到了每一個制作過程的復雜和樂趣。
2.了解了私企公司嚴格的管理制度，老板嚴格的制度要求下平時會對員工的生活方面特別關心，老總也是很隨和的人。做了一段時間芯片操作流程明白了每一個產(chǎn)品的來之不易，師傅的幫助下，我學到了一些勞資方面的知識，對計算工資所得稅有了一些了解。這對以后的工作也會有很大的幫助。保障公司利益同時要學會保障自己的權益。
3.一個月時間主要在激光劃片和磨砂劃片實習操作，含有的每一道工序都親自操做了，剛開始由于陌生的原因儀器讓自己感到很害怕，后來習慣了并且認識了它們的原理操作起來就非常簡單。不忙的時候?qū)ζ渌ば蜻M行了簡單記錄，學到了產(chǎn)品設計的一些知識，并認識到公司的未來意向，發(fā)展方向。
俗話說： 活到老，學到老 ，我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發(fā)展的形勢。通過閱讀大量的專業(yè)書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，去其糟粕，取其精華，不斷提高自身素質(zhì)。
這段時間以來，從不敢面對生活中的挫折和失敗，到現(xiàn)在穩(wěn)重和冷靜的我，使我明白了一個道理：走的更多我知道，在這又是我人生中的一大挑戰(zhàn)，角色的轉(zhuǎn)換，這除了有較強的適應力和樂觀的生活態(tài)度外，更重要的是得益一個月的學習積累和技能的培養(yǎng)。在這里我知道我的將來會有光輝燦爛的一天。經(jīng)驗積累，對于邁向社會遠遠不夠的，所以在學習生活除外，我會積極參加社會各種實踐活動，獲取更多學習的經(jīng)驗和社會實踐能力，我的未來不是夢，只要自己努力過，成功是不會拒絕你的。
人生不可能存在一帆風順的事，只有自己勇敢地面對人生中的每一個挫折和失敗，才能通往自己的羅馬大道。大四一年年里，我有失落過，煩惱過，悲傷過。有時覺得自己放手讓時間在自己的手里流走，可能是或者我的缺陷和不足。但我知道這是上天對我的一個考驗，但在每次失落的時候我都會反省過來，告訴自己清楚自己應該做的是什么，在挫折面前我應該善用于揚長避短的方法來促進自己，提高自己的綜合水平能力。在學習方面雖然自己普通平凡，但是我會努力提高，做到最好，不管遇到什么困擾我都不會跌倒，我會不懈努力。 因此，面對過去，我無怨無悔，面對現(xiàn)在，我努力拼搏，面對將來，我期待更多的挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝困難，抓住每一個機遇，相信自己一定會演繹出精彩的一幕。在今后的學習生活里，我會繼續(xù)努力，做好社會主義的接班人，在生活上自覺從嚴要求自己，艱苦樸素，遵紀守法，作風正派，各方面表現(xiàn)良好。為社會主義現(xiàn)代化建設，貢獻自己的力量。
以上是我一個月來的簡單總結，在今后的學習和工作中，我要更進一步的嚴格要求自己，虛心學習，爭取在各個方面取得更大的進步。
關于車間實習心得體會5
畢業(yè)是每個大學生必須經(jīng)過的一段經(jīng)歷，它使我們在工作實踐中了解社會，從中學到了很多課本上沒學到知識，受益匪淺，開闊視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步不如社會打下了堅實的基礎，只有在實習期間盡快調(diào)整好自己的心態(tài)，丟掉對學校的依賴心理，才能在社會上獨立，敢于參與競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長，被這個社會所接納，進而生存發(fā)展。
剛開始在公司實習時，我有些擔憂，但通過經(jīng)歷各種事情，我努力調(diào)整心態(tài)，明確自己的職責所在，知道哪些該做，哪些不該做。我相信，只要我們立足現(xiàn)實，轉(zhuǎn)變看待問題的角度，并持續(xù)學習，才能在人生的道路上，歷經(jīng)風雨后見到美麗的彩虹。
(一)公司簡介：
安徽成飛集成瑞鵠汽車模具有限公司位于蕪湖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)長山路，由四川成飛集成科技股份有限公司與瑞鵠汽車模具股份有限公司聯(lián)合創(chuàng)立，于20xx年7月正式成立，注冊資本為15000萬元，占地總面積為66400平方米（約83.5畝）。這是一家專注于汽車模具、沖壓鈑金件及車身焊接系統(tǒng)開發(fā)與制造的高新技術企業(yè)。公司設有模具車間（8000平方米）、沖壓車間（10540平方米）、焊裝車間（4080平方米）以及沖壓零件庫房和成品件庫房（共4590平方米），主要生產(chǎn)高檔大型汽車覆蓋件模具和中型復雜結構件模具。公司充分利用資源，實行多元化經(jīng)營，主要業(yè)務涵蓋大型覆蓋件模具、壓合件、大型覆蓋沖壓件、小批量沖壓件及售后服務件等汽車工裝的設計、研發(fā)與制造。
(二)實習內(nèi)容：
在公司實習期間，我從事的焊接工作，主要負責焊接車門蓋總成。
(三)實習工作地：
我被分配到焊裝事業(yè)二部二班S22左前門門這個崗位。這是我第一次正式踏入社會，走上工作崗位，開始了與以往截然不同的生活。每天按時上下班，在工作時間內(nèi)要認真負責地完成分配的任務，不能敷衍了事。我們肩負著自己的職責，凡事都需謹慎小心，否則一個小錯誤就可能導致不合格的產(chǎn)品產(chǎn)生，帶來嚴重的后果和巨大的損失，這已不再是簡單的“對不起”和一紙道歉書所能彌補的。
從學校踏入社會的大環(huán)境，身邊接觸的人也完全變了角色，老師變成了領導，同學變成了同事，相處的方式完全不同。在這個巨大的轉(zhuǎn)變中，我感到彷徨和迷茫，無法立即適應新的環(huán)境。我或許看不慣企業(yè)間激烈的競爭，也無法忍受同事間冷漠的眼神和言語。很多時候覺得自己毫無價值，什么都不會，所做的工作總是些無關緊要且日復一日的重復任務。
在大學里學到的并非知識本身，而是一種名為自學的能力。參加工作后，才能深刻體會到這句話的含義。課本上的理論知識在實際工作中用到的機會并不多。在這份工作中，盡管每天都要與焊鉗打交道，重復著同樣的`動作，名義上是在焊接，但實際上很少能用到所學的專業(yè)知識。確實，盡管我們已經(jīng)來了兩個月，但很多東西對我們來說依然很陌生，掌握的崗位技能也十分有限，相比老員工還有一定的差距，這是不可否認的事實。在工作中，我們必須勤于動手，不斷摸索，虛心求教，持續(xù)學習和積累經(jīng)驗。在焊接過程中遇到不懂的問題時，應先嘗試自行解決，實在無法解決時再虛心向他人請教。而日復一日的單調(diào)繁瑣工作，時間長了難免會感到厭倦。
踏入社會后，我們會遇到各種各樣的人。由于存在利益關系且工作繁忙，同事之間往往不像同學那樣對你關懷備至。有些同事表面上笑臉相迎，背地里卻爾虞我詐，不擇手段地往上爬。剛走出校門的我們常常難以適應這樣的環(huán)境。職場氛圍往往影響我們的工作態(tài)度。在一個冷漠且缺乏人情味的環(huán)境中，員工們對工作不會有太多留戀，一旦有更好機會，他們便會毫不猶豫地選擇跳槽。
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尊敬的公司領導：您好!
我深感榮幸能夠加入到這個大家庭中，非常感謝公司領導在這段時間里對我的栽培與厚愛。我已在公司實習了一個月的時間，從第一天實習到現(xiàn)在，已實習了三個崗位，機電、維修接待、車間管理。盡管只是實習了一個月的時間，但自己所學到的知識卻遠比學校一個月學習的知識多。在學校，理論知識多于實踐，所以實踐能力非常欠缺。在公司里，實踐的機會非常多，使自己的理論與實際相結合，驗證了理論的.知識。
在這段時間里，我感受到的是公司里每一個員工都非常敬業(yè)，也很團結。在這個大家庭里，我感受到的只有溫暖與關愛。
我從11月1日到11月9日在車間實習，鞏固了自己的專業(yè)知識，熟悉了各種維修工具的使用方法以及汽車保養(yǎng)流程。11月10日到11月23日，在前臺實習維修接待，鍛煉了自己的溝通能力，熟悉了整個接待流程以及整個售后流程。11月24日至今在車間管理崗位實習，學習到了如何處理好車間各部門的關系，分配好他們之間的工作，熟悉了業(yè)務管理系統(tǒng)軟件的操作方法。在學習的這段時間里，非常感謝悉心教導我的師傅。他們使我學習到了許多未知的知識，讓我在公司中快樂的成長。
學無止境，我目前所學習到的知識還只是皮毛。在以后的工作中，我還將不斷的學習。使自己在工作中干得更加出色，獻出自己微薄的力量，為公司創(chuàng)造財富。
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轉(zhuǎn)眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月，也是我們?nèi)松缕瘘c的一個月;這一個月它不僅充滿著對大學生活的美好回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。
首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內(nèi)容，它承載著我們對過去的美好回憶，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產(chǎn)技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。
從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產(chǎn)任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產(chǎn)技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個的機會我想表達對那些在生產(chǎn)一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了!
在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多;也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作為一個工科畢業(yè)的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面;因為只有你了解了下面具體的情況才能做出優(yōu)秀的設計，才能夠符合實際的生產(chǎn)需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因為別人都能適應我為什么不能適應呢?俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經(jīng)歷了磨練只有經(jīng)歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設計打下基礎。
記得在jnp24b6s幫師傅們維修機床時，一位老工程師曾經(jīng)對我說了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機床才能了解冷鐓過程的各個環(huán)節(jié)，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調(diào)好每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多;通過在螺母車間這一個月的鍛煉，使我作為一個模具專業(yè)的畢業(yè)生對模具相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的`是要考慮其在加工使用過程中的使用環(huán)境。
像螺母車間的螺母冷鐓(冷擠壓)工藝加工在大部分機臺上都是采用六道(除切料)擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要采用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成;并且而每一套陽模和陰模又有不同的結構組成，因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時更要考慮在大批量生產(chǎn)時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。
雖然這短暫的一個月過去了，但我發(fā)現(xiàn)自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續(xù)學習，尤其是在生產(chǎn)過程中的實際生產(chǎn)知識，不僅要了解更重要的是學會操作;只有會操作了，對機床了解了，才能在設計的過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續(xù)不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續(xù)與同事和諧相處，繼續(xù)做到不遲到不早退做一名優(yōu)秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯(lián)系實際生產(chǎn)中問題使自己爭取有一個好的提升和質(zhì)的飛躍，使自己能夠更早更快的適應。
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車間實習心得體會
(1)、細節(jié)決定成敗。古英格蘭有一首著名的名謠： 少了一枚鐵釘，掉了一只馬掌，掉了一只馬掌，丟了一匹戰(zhàn)馬，丟了一匹戰(zhàn)馬，敗了一場戰(zhàn)役，敗了一場戰(zhàn)役，丟了一個國家。 這是發(fā)生在英國查理三世的故事。百分之一的錯誤導致了百分之百的失敗，一釘損一馬，一馬失社稷，這就是細節(jié)決定成敗!在整個生產(chǎn)流程中，各個工藝參數(shù)就是不得不加以重視的細節(jié)。烘烤支架時不對溫度和時間控制就很有可能會出現(xiàn)支架異常的后果，導致物料的耗損;點膠時不控制好點膠量就會導致焊線失敗或晶片與支架杯的脫落等問題;配膠后膠內(nèi)空氣不抽干凈就會使產(chǎn)品內(nèi)出現(xiàn)氣泡 任何一個失誤都會導致前功盡棄，導致人力物力的耗損，影響產(chǎn)品的適時供應。
(2)、團隊協(xié)作的重要性。團隊是整體，員工是個體。一個好的.團隊絕不是所有員工的機械組合，而是每個員工把自己的優(yōu)勢擰成一股繩，挖掘出團隊成員最大潛能，使團隊優(yōu)勢最大化。正如一個龐大的蟻群團隊，它們的組織體系和快速靈活的運轉(zhuǎn)能力始終是人類學習的楷模。螞蟻有嚴格的組織分工和由此形成的組織框架，但它們不需要任何領導人的監(jiān)督就可以形成一個很好的團隊而有條不紊地完成工作任務，它們一個個體的弱勢，并不影響整體的高效運作，反而能創(chuàng)造出高于個體機械組合后的超高績效。我們的車間，無論是大功率車間還是小功率車間，也正如蟻群一樣是一個龐大的團隊，每個員工工作結果都直接影響下一道工序，雖然我們的團隊也正如弱勢的螞蟻一樣，沒有什么高端學歷作為支撐，但每個員工工作都考慮到了整個團隊，充分發(fā)揮了團隊精神，注重了團隊協(xié)作，在沒有監(jiān)督的情況下亦能有條不紊地完成工作任務。
(3)、認識自我，學會求知，避免眼高手低。大學剛畢業(yè)的我心中或許還存在著心高氣傲，還不能很好地給自己定位，但這四天實習，讓我更加領略到 聞道有先后，術業(yè)有專攻 的真諦。初入車間，即使我是一名大學生，也不得不承認自己的一無所知，只能把自己幻化成一塊海綿，不斷地吸收來自四面八方的知識。在這些老師中，很大一部分的人學歷都很有限，雖然他們沒有學歷的支撐，但是他們有經(jīng)驗作為支架。從這個方面來說，我站在他們中間，他們就是我的老師，我必須得學習，不斷地學習，才能拓寬我往后的道路。當然，并不是所有人都是耐心教導我，這也情有可原，并不是所有人的個性都是熱情的，畢竟他們都有自身的工作。這個時候我不得不把自己的臉皮增厚，仍是不斷虛心地求教。雖然我是本科生，我 眼高 ，但我沒有經(jīng)驗，所以我 手低 ，學習是改變這種狀態(tài)的途徑，我必須在這條道上勇敢前行，路充滿荊棘，我卻必須披荊斬棘!
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