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鐵路實習(xí)心得體會(通用20篇)
從某件事情上得到收獲以后,常?梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會,這樣可以記錄我們的思想活動。那么問題來了,應(yīng)該如何寫心得體會呢?以下是小編幫大家整理的鐵路實習(xí)心得體會,歡迎閱讀與收藏。
鐵路實習(xí)心得體會 1
月底,結(jié)束了憑祥站的學(xué)習(xí),我來到了見習(xí)崗位的最后一站——南寧南站,先后在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調(diào)樓跟班學(xué)習(xí)。南寧南站峰尾調(diào)車作業(yè)繁忙,專用線取送作業(yè)多,配備三臺調(diào)機(jī)。與黎塘峰尾相比,作業(yè)程序大致相同,只是南寧南站峰尾區(qū)長需要執(zhí)行計劃,而黎塘則是由助調(diào)完成。
在峰尾的一個月,我把重點放在學(xué)習(xí)五調(diào)取送作業(yè)上,為了盡快熟悉專用線的線路技術(shù)條件和作業(yè)特點,多次跟隨五調(diào)進(jìn)入專用線作業(yè)現(xiàn)場,掌握了各專用線的作業(yè)特點和注意事項。在峰尾,印象深刻的是一次紅光帶故障,這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業(yè),之前只是在規(guī)章上看到過怎么處理類似故障,這一次實打?qū)嵉膮⑴c到處理故障中來:發(fā)現(xiàn)紅光帶,立即呼叫調(diào)機(jī)停車,通知工務(wù)、電務(wù),向值班站長匯報,及時登記《運統(tǒng)46》,在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業(yè)安全的任務(wù),也讓我對規(guī)章制度和處理類似故障有了更直觀的認(rèn)識和體會。
為了更深入的熟悉南站的站場、線路,在南場信號樓又學(xué)了一次值班員,這一次真實的學(xué)習(xí)了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設(shè)備的操作與接發(fā)列車方法,再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發(fā)車憑證、開放信號排列進(jìn)路的時機(jī),尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等,受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場值班員(信號員)之后,進(jìn)入助調(diào)乙、助調(diào)甲、站調(diào)和值班站長的崗位學(xué)習(xí)階段。站調(diào)樓是一個車站運輸組織的指揮中心,跟著師傅們實作,結(jié)合對技規(guī)、行規(guī)、調(diào)規(guī)、列車運行圖和貨物列車編組計劃等理論學(xué)習(xí),深入熟悉了如何編制班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃,重點學(xué)習(xí)推算車流,目前還處于學(xué)習(xí)階段。在站調(diào)樓,體會最深的是這里作為一個指揮中心,需要指揮協(xié)調(diào)各個工種的工作,這就要求作業(yè)中要提高業(yè)務(wù)水平,優(yōu)化到、解、編、發(fā)作業(yè)組織,優(yōu)化調(diào)車作業(yè)計劃,同時需要有很強(qiáng)的協(xié)調(diào)組織能力和認(rèn)真細(xì)致的工作作風(fēng)。在學(xué)習(xí)助調(diào)時,有一次后半夜就由于犯困而撒錯了票,導(dǎo)致出發(fā)列車的編組與票據(jù)不符,幸好車號員及時發(fā)現(xiàn)少了幾份票據(jù)而提醒我趕緊找票,才沒有耽誤列車出發(fā)。這一經(jīng)歷,讓我更加認(rèn)識到無論做任何工作,都不能掉以輕心,要時刻都保持高度的責(zé)任心和認(rèn)真的態(tài)度,要么就不做,要做就要爭取做到最好。
在忙碌而充實的見習(xí)中,對如何盡快適應(yīng)鐵路工作,如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,圓滿完成見習(xí)任務(wù)形成了一些自己的看法:
1、找準(zhǔn)定位,調(diào)整心態(tài),盡快完成角色轉(zhuǎn)變
大學(xué)生剛進(jìn)入社會,首先面臨的是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變,要積極的調(diào)整心態(tài),給自己準(zhǔn)確的定位,認(rèn)清所處的位置,明白自己該做什么,不該做什么,并快速的投入到工作和學(xué)習(xí)中去。同時,鐵路基層比較辛苦,要有心理準(zhǔn)備,懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,主動去熟悉摸索各個崗位的職責(zé),認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)場具體的作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)。
2、注重理論聯(lián)系實際,有針對性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度
在見習(xí)期間,一定要有針對性的多學(xué)習(xí)規(guī)章制度,吃透規(guī)章,知道該條規(guī)章制定的初衷和其能預(yù)防的事故。每學(xué)習(xí)一個工種,就要及時的去學(xué)習(xí)該工種的規(guī)章制度,一個工種一個工種地去吃透規(guī)章,這樣學(xué)習(xí)既有針對性,又能在不懂規(guī)章的情況下及時向師傅討教,更能加深對規(guī)章的`理解和掌握,比機(jī)械地死記硬背規(guī)章效果要好得多。
3、虛心向師傅請教,主動多與師傅們交流
師傅們都具有多年的鐵路工作經(jīng)驗,我們要虛心向師傅請教,空閑時間里與他們打成一片,從他們那里可以主動“掏”到很多如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗,這些方法和經(jīng)驗是師傅們多年工作的結(jié)晶,能讓我們少走很多彎路。
作為大學(xué)生,正常情況下的作業(yè)程序?qū)W習(xí)起來相對很簡單,但是非正常情況下如何作業(yè)卻不容易學(xué)到,也沒有多少機(jī)會去學(xué)習(xí)如何處理突發(fā)事故,因此,只有多跟師傅們交流,從他們那里“拿來”的經(jīng)驗才是最快捷也是最現(xiàn)實的學(xué)習(xí)途徑。
4、多學(xué)習(xí)安全科等業(yè)務(wù)科室下發(fā)的事故通報和文件電報
事故通報就是一個個生動的最好的案例學(xué)習(xí)教材。業(yè)余時間一定要多看看有關(guān)的通報和文電,多去分析事故發(fā)生的原因,多去研究該如何避免此類事故的發(fā)生,針對該起事故,找到相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí),這樣能迅速的提高自己的業(yè)務(wù)水平和分析問題解決問題的能力,也能避免今后工作中再犯類似的錯誤,能少走很多彎路。
5、平時多總結(jié)歸納,養(yǎng)成寫總結(jié)心得的良好習(xí)慣
工作和生活中,會遇到很多的人和事,會有很多問題出現(xiàn),及時的把一些學(xué)習(xí)感悟、心得或者處理辦法都記錄下來,不斷地總結(jié)分析前段時間的所得所失,只有不斷總結(jié),才能不斷進(jìn)步和提高。
通過一年的見習(xí),我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實際的初步結(jié)合,對鐵路行車組織、配車、調(diào)車和客貨運組織有了更深刻的了解,對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習(xí)雖已接近尾聲,但今后的學(xué)習(xí)和工作將永無終點,我定將扎根于基層,全力以赴努力工作,為鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
最后,我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導(dǎo),也非常感謝在整個見習(xí)期間耐心指導(dǎo)我的各位師傅,你們的關(guān)懷和指導(dǎo),是我不斷前進(jìn)的永恒動力。
鐵路實習(xí)心得體會 2
來到客運段正式實習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)出乘3次,在這3次出乘中,學(xué)到了許多在課堂上老師無法教給我們的東西,深刻體會到作為一名實習(xí)生我們還有許多不足,我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多。
我覺得對于我們的工作性質(zhì)來說,我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的`好壞,但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故,保護(hù)旅客以及自身的安全,而且我們還要知道預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。
春運已經(jīng)到了,客流量肯定會增加,這個時候?qū)ξ覀儗嵙?xí)生不光光是要注意查票,更是要加強(qiáng)平時的車廂巡查,整理行李架也一定要到位,要認(rèn)真學(xué)并理解段里發(fā)下來的各種注意以及通知,跟緊師傅,不懂就問,盡早學(xué)會處理工作中的各項事務(wù)。
在實習(xí)過程中我學(xué)到很多,首先就是我們一定要對車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進(jìn)行檢查,如果出現(xiàn)問題要及時報告車長,還要對保潔的工作進(jìn)行驗收,查驗備品,保證給旅客一個干凈、舒適的環(huán)境,要在指定的車門口立崗,迎接旅客,如果遇到旅客問詢,要認(rèn)真耐心的回答,值乘中更要加強(qiáng)禁煙宣傳,在巡視車廂時,一定要認(rèn)真整理行李架,做到“大不壓小,方不壓圓,重不壓輕”,對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面,開車后,要及時核對車票,唱票,告訴每一位旅客他們到站的時間,在到每一站的前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報,保證每一位旅客不漏乘、不越站。
最后,組里每一位員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多,車長對工作非常認(rèn)真,對我雖然嚴(yán)厲但是卻也非常貼心,師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導(dǎo)我,幫助我盡快適應(yīng)這個工作,非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個機(jī)會,我也會不斷吸取教訓(xùn),努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯誤,認(rèn)真學(xué)習(xí)更多并運用到實際乘務(wù)工作中,是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。
鐵路實習(xí)心得體會 3
度過了嚴(yán)寒的20xx年冬天,感受著北京的春天,我與其他三十個一起簽約來的大學(xué)生來到北京鐵路局機(jī)務(wù)段開始了為期四個月的實習(xí)培訓(xùn)。原本對鐵路系統(tǒng)一無所知的我,通過在北京機(jī)務(wù)段職教科和運用車間的學(xué)習(xí),使我對鐵路系統(tǒng)以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。
在來到北京鐵路局之時,我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中,為能成為他們中的一員感到深深的自豪!記得有句話叫“理論讓人看的更遠(yuǎn),實習(xí)讓人做的更實!蔽液芨吲d能參加這次的動車組實習(xí)培訓(xùn)工作,這樣讓我對機(jī)務(wù)段的運轉(zhuǎn)流程和我個人的工作性質(zhì)有了一定的了解,下面就是我對這段時間工作的總結(jié)。
這半年時間里,實習(xí)培訓(xùn)工作經(jīng)歷了兩個主要的過程,先是三月初期的理論教育階段,然后是三月下旬以后的跟車實習(xí)學(xué)習(xí)階段。
在專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)上,首先深化北京機(jī)務(wù)段段規(guī)“堅守泰山之則,諾守不許失敗”的安全為本的深層意義,分別經(jīng)過了鐵路局職工的專業(yè)安全知識培訓(xùn),動車組基本知識的理論講解,鐵路信號的認(rèn)識和深入了解,列車車載設(shè)備運用的專業(yè)技能學(xué)習(xí)。在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試,我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。
在實習(xí)經(jīng)驗積累上,我參觀了機(jī)務(wù)段運用車間的工作流程,并親身感受了火車司機(jī)的工作過程,使我開始積累了作為一名合格的動車組司機(jī)應(yīng)該具有的基本能力,尤其是在跟隨北京到天津,濟(jì)南和四方的動車組看道實習(xí)的.一個月時間,對動車組司機(jī)的工作有了初步的了解,認(rèn)真深化在職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識,腦中開始積累動車組一次乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的電點滴滴,細(xì)心體味著作為一名合格的動車組司機(jī)應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì),同時積極配合好我的動車組司機(jī)師傅的工作,做到不影響他的正常工作的同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識,對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解,并能舉一反三,正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng),遇到特殊情況能做到不急不亂,快速準(zhǔn)確的反映出解決方案,在以后的正式工作中保證動車的安全正常運行。
在實習(xí)期間和實習(xí)結(jié)束后,我都對我在北京機(jī)務(wù)段的實習(xí)進(jìn)行著不斷的記錄和思考,尤其是4.28鐵路特別重大事故以后,進(jìn)行了個人的反思和總結(jié):
首先,要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
第二,要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三,在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴(yán)格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因?朔尚感睦恚瑯淞⑸睢⒐ぷ髂繕(biāo),化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四,要勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實習(xí),不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上,認(rèn)真反思,逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
古人云:“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作,為京津客運專線的開通的運營做貢獻(xiàn),迎接8奧運會的勝利召開和鐵路跨越式發(fā)展的步伐。建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路,尤其是新時期的中國高速鐵路,不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任,也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感,以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感,善觀大勢早運籌,善謀大事主動干,用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
鐵路實習(xí)心得體會 4
這個炎熱的暑假是我人生的一個轉(zhuǎn)點,剛剛離開學(xué)校直接奔向廣西百色實習(xí),這是我第一次離開家鄉(xiāng)一個人到外地實習(xí)。脫離了家庭、父母保護(hù)的我感覺有點激動、有點擔(dān)憂。激動是因為多了一點自由,獨自去感受和經(jīng)歷一下新鮮的事物,擔(dān)憂是因為第一次獨自出去的我會適應(yīng)外面的方方面面嗎?
來公司實習(xí)差不多13天了,在生活上,有了很大的改變,從以前懶散松懈的學(xué)習(xí)到現(xiàn)在緊張刺激的工作中,改變比較大的作息時間,特別是早上6點的早會起到了重要的作用,讓我們在朦朦睡意的狀態(tài)清醒過來。中午的伙食很不錯,每天菜式會更新讓我們得到充分的'營養(yǎng)補(bǔ)充。居住工作環(huán)境很好,空調(diào)、電視、電腦等樣樣齊全讓我們工作、休閑兩不誤。對我影響最深的是周經(jīng)理,他長的有點胖,腰還有點傷,但他依然和我們一樣早早起床開早會,每天還坐車去工地指揮,以身作則起到了先鋒帶頭的作用。
在工作中,我被安排在工程部,主要負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)的工作。雖然內(nèi)業(yè)是最繁忙最復(fù)雜的工作,而且施工中項目對現(xiàn)場技術(shù)人員的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于資料員,但是并不影響我對工作的熱情,因為對于我來說做什么都是一樣的,都是一個學(xué)習(xí)的過程。這些天我主要了解到內(nèi)業(yè)是在項目建設(shè)中負(fù)責(zé)工程項目資料檔案管理、計劃、統(tǒng)計管理及內(nèi)部文秘管理工作。在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠(yuǎn)的影響,它是工程問題查詢的有效途徑之一,是工程交驗的重要組成部分。為工程的各個方面提供重要的依據(jù)。在工作的同時也積累了很多的知識。
使我深刻的感受到以前所學(xué)電腦知識的價值所在。是一個鍛煉自己的好機(jī)會。理論得以實習(xí),讓我的知識更加豐富。在工區(qū)里光光學(xué)習(xí)是不行的,還要問。這里基本上都是我的前輩,領(lǐng)導(dǎo),他們無論是工作的經(jīng)驗,良好的生活習(xí)慣,妥善的為人處事,認(rèn)真的工作態(tài)度都是我學(xué)習(xí)的方面。特別是我的部長他基本上什么都知道,問他的問題他總是回答的清清楚楚。讓我對我們工程的施工流程有了大體的了解,偶爾我也會隨著部長或跟著同事去工地看看,見識一下。對現(xiàn)場施工有了更多的認(rèn)識,噴漿、襯砌、支護(hù)都是我要掌握的地方。安全也是重要的一方面,我們在作業(yè)的過程中要加倍小心,在作好各項安全工作的同時,力爭每一秒,不能盲目的去搶一秒。否則,事故就在一秒間。
總之,作為我從學(xué)校畢業(yè)后的第一站,讓我收獲頗豐,尤其是它讓我將理論知識與實習(xí)作了一次充分的結(jié)合,使我的理論知識水平得到了很大提高。當(dāng)然,在這期間,也曾有過工作不到位的地方,我深信,這也是我工作中通向成功的一個基點,將會對我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。
鐵路實習(xí)心得體會 5
來到巢湖西培訓(xùn)基地快半個月了,在這段時間里,我的內(nèi)心經(jīng)歷了從一開始的憤憤不平,到逐漸的趨于平靜,再到現(xiàn)在的積極進(jìn)取。
當(dāng)我剛下汽車時,拖著自己的行李箱,走在凹凸不平的道路上的時候,我心里嘀咕道,這里的道路怎么這么差,拉個行李箱都有可能能拉翻掉。這時我想到,在淺草灣酒店培訓(xùn)時,黃段長和吳書記曾經(jīng)跟我們說過,我們將來培訓(xùn)的生活條件可能沒有在酒店這這么舒適的條件,所以讓我們做好吃苦的準(zhǔn)備。想到這里,我的內(nèi)心頓時涼了半截。我拿著自己的行李繼續(xù)向前走著,走過泥濘的小路,跨過幾根鐵軌之后,我終于來到了巢湖西培訓(xùn)基地。這時我看到了兩層比較古老的樓房、一個比較寬敞的院子和一層比較低矮的建筑。再走進(jìn)宿舍一看,在一間并不寬敞的房子,擠進(jìn)了4個人。我終于明白了:在培訓(xùn)的日子里,段領(lǐng)導(dǎo)一再跟我們強(qiáng)調(diào),“我們同志一定要做好吃苦的準(zhǔn)備,要腳踏實地,認(rèn)真的學(xué)好本領(lǐng),不要被眼前的困難所嚇倒”。但是看到眼前的此情此景,我的內(nèi)心還是全涼了。心想:自己辛辛苦苦讀了那么多年的書,好歹有一個本科生的學(xué)歷,最終卻被分配到這么一個地方進(jìn)行培訓(xùn),越想越覺得不是滋味,越想越覺得憋屈,越想心里越不平衡。
在接下來的幾天里,我們的教員李工開始對我們進(jìn)行了培訓(xùn)。一開始,李工對我們提出了問題,常用的高壓開關(guān)有哪些,常用的一次設(shè)備又有哪些。我大腦搜索了半天也沒有搜索出幾個電氣設(shè)備名稱,心想:雖然我是一名大學(xué)生,但是還有好多最基本的理論知識我們也不是很完善,想到這里,我心情逐漸的平靜下來。后來李工讓我們對照原理圖和接線圖把控制柜上導(dǎo)線和高壓柜上的導(dǎo)線對應(yīng)起來,最終形成一個完整的回路。當(dāng)我拿到圖紙時,看看控制柜上的導(dǎo)線,再看看高壓柜上的'導(dǎo)線,我完全是狗咬刺猬,無處下牙?吹竭@種情況,李工開始認(rèn)真的指導(dǎo)我們,他讓我們把高壓柜上端子排上的導(dǎo)線上的套管號一一記下來,然后再拿到控制柜上找出相應(yīng)的端子排,再觀察端子排上的導(dǎo)線接到哪里去了,這樣就把控制柜和高壓柜聯(lián)系起來,最終形成完整的電氣回路,這樣就為我們將來電路的故障檢測打下了堅實的基礎(chǔ)。盡管我讀了這么多年的書本,但是我真正動手操作起來太薄弱了,有可能某個回路斷掉了,我也查不出故障具體在哪,想到這里,我的內(nèi)心算是徹底的平靜下來了,來到巢湖西培訓(xùn),不僅是合理的,而且是必須的。
昨天合肥電力鉗工的檢修車間主任和喬書記來看望了我們,其中喬書記對我們進(jìn)行了諄諄教誨,讓我們一定要認(rèn)真用心的學(xué)習(xí)本領(lǐng),只有學(xué)好了本領(lǐng),當(dāng)機(jī)遇到來臨時,我們才能牢牢的把握住它。他強(qiáng)調(diào)道,機(jī)遇是常常有的,關(guān)鍵看我們能不能把握的住。同時他給我們舉了一個例子:以前上海鐵路局某個段里有一個小伙子,他一開始從乘務(wù)員做起,就是因為他認(rèn)真用心的學(xué)習(xí)。在隨后的幾年里,他先后勝任火車的副司機(jī),司機(jī),列車長,車隊長,最后進(jìn)入了上海鐵路局的段機(jī)關(guān)。這件事讓我知道了,我們要認(rèn)真用心的學(xué)習(xí)本領(lǐng),同時不怕苦不怕累,只有這樣,等到機(jī)遇來臨時,我們才會牢牢的抓住它。想到這里,我的內(nèi)心不再是憤憤不平,也不再是那么的平靜了,而是一顆積極進(jìn)取的心。不積跬步無以至千里,不積小流無以成江海。我要努力學(xué)習(xí)每一個本領(lǐng),積極進(jìn)取,爭取不讓機(jī)遇從我的指甲縫里溜走。
巢湖西培訓(xùn)基地將是我以后人生騰飛的第一個培訓(xùn)基地。
鐵路實習(xí)心得體會 6
我進(jìn)入x運集團(tuán)化州分公司實習(xí)也將近一個月了。在這段時間里,我所實習(xí)的崗位是直營車隊的長途線乘務(wù)員,身處車站服務(wù)的最前線。
當(dāng)初,我得知自己被分到這個崗位上,心里老大不喜歡,因此也沒能正視這個崗位的重要性。咋一看之下,這個位置確實平凡無奇,更加沒有任何的特別。也許你還會認(rèn)為這只是一份低微的工作,甚至感到不恥。但是在隨后集團(tuán)公司的第二十九期乘務(wù)員培訓(xùn)上,我通過學(xué)習(xí)了生產(chǎn)業(yè)務(wù)部黃平部長的重要講話精神后,才漸漸地明白這個崗位并不是低微的、不恥的,它有著自己的獨特之處。
記得 在 乘務(wù)員實習(xí)開始的前幾天,自己總是手忙腳亂,緊張萬分,很多環(huán)節(jié)因為沒有親身實踐,所以一到自己 操作 的時候,總是有種無從下手的感覺。但是慶幸的是, 我遇到了一位非常優(yōu)秀 的乘務(wù)師傅 ——歐娟,她總是在我 出錯的時候,就來到我 身邊 ,給我鼓勵和幫助。她總是寬容地說:“沒關(guān)系的,可以放慢點速度,不要緊張。只要再細(xì)心點就行了 ,那么輪到下次這個環(huán)節(jié)的時候你就不會再犯這種錯誤了!彼脑捳Z很溫暖,仿佛給我注入了一道積極向上的陽光 。
其中印象較深的是有一次 在客人存放個人行李的時候,因為我的一時馬虎,從而把場面搞得很混亂。那時候有些客人甚至表露了不滿,幸好歐秀娟師傅及時給我解圍了。在事后,她便就這件事情教導(dǎo)我說:“ 當(dāng)客人上車需要存放個人行李,你要謹(jǐn)記三點:
一、 個人行李標(biāo)簽要貼好,貼的時候要牢固,防止標(biāo)簽脫落的`時候引起不必要的麻煩;
二、 個人行李 存放的 件數(shù)要 一件 一件地對好,存放的時候擺放要穩(wěn)妥,防止到站的時候客人取個人行李時查找麻煩、場面混亂 。例如你剛才犯的便是這個錯誤 ;
三、 標(biāo)簽副聯(lián)一定要交到 客人 手中,讓他們下車后憑單取個人行李,避免錯拿 、 漏拿個人行李。 弄丟個人行李單的 人 ,讓他最后一個 拿取,并認(rèn)真確認(rèn)那件個人行李是否屬于他的。 ”聽完歐秀娟師傅的這些 話后 , 頓時 我覺得受益匪淺, 它所蘊(yùn)含的道理如此的簡單明了和實用,是我所意想不到的。但這也 讓我 更好地 避免了 往后存放 個人行李 時候 的 所可能出現(xiàn)的各種 錯誤了 。 同時, 也正是因為有她如此細(xì)心的教導(dǎo),才令我 在往后的繼續(xù)實習(xí)的日子里,能 快速地 熟悉 業(yè)務(wù)、開展工作。
回顧事件, 從心而論, 其實 所有的乘務(wù)員流程都是一樣的、無差別的,但是我想其中有所不同的應(yīng)該是服務(wù)過程中的細(xì)節(jié)。常言有道:細(xì)節(jié)決定成敗。同樣的工作,每一個人 都 有不同的做法,也給人不同的感受。 可是 只有 做到 關(guān)注 其中細(xì)節(jié)的人,才能得到最好的 成就 。
明媚的陽光,給予人溫暖和舒適。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經(jīng)驗,正是 來自她那內(nèi)心的 、全心全意為客人服務(wù)的陽光氣息吧。她給予每一個客人陽光般的服務(wù),照亮了整個車廂,溫暖了整個旅途。
我想自己在乘務(wù)員實習(xí)的階段期間所學(xué)到的東西,并不僅僅是乘務(wù)員的知識,其中還包含了那一份媚人的陽光服務(wù) 態(tài)度 。在今后的 工作路途上,我想內(nèi)心這份被點亮的陽光會越來越亮 、越來越溫暖 !
鐵路實習(xí)心得體會 7
此次頂崗實習(xí)邁出了我鐵路職業(yè)生涯的第一步,將成為我鐵路職業(yè)生涯中鋼鐵般的堅實基礎(chǔ)。從中獲得的實踐經(jīng)驗我將終身受益。我將會在此基礎(chǔ)上不斷的學(xué)習(xí)鐵路建設(shè)相關(guān)知識,不斷積累經(jīng)典施工方法與經(jīng)驗,不斷進(jìn)取學(xué)習(xí),開拓創(chuàng)新,為中國高鐵走向世界奉獻(xiàn)自己年輕的光和熱。
雖然只工作短短的40天,但是對鐵路安全工作而言,乘務(wù)員絕無“臨時”與“正式”之分,我們?nèi)慷即龛F路的形象,都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負(fù)責(zé)。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子,所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作,在運營隊伍中,乘務(wù)員人數(shù)很多,是運營生產(chǎn)中的生力軍,沒有乘務(wù)員就沒有車廂服務(wù),鐵路部門國家利益是通過乘務(wù)員的工作來實現(xiàn)。乘務(wù)員如何提高乘務(wù)服務(wù)質(zhì)量,首先取決于乘務(wù)員個人的文化修養(yǎng),其次是對崗位工作重要性的公正客觀認(rèn)識,乘務(wù)員只有對乘務(wù)工作有了正確認(rèn)識,對旅客的服務(wù)質(zhì)量才能創(chuàng)一流。加入列車乘務(wù)員行列,是為了豐富生活,學(xué)會獨立生活、工作,學(xué)會怎樣關(guān)心人。
一、最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)。
隨著社會的不斷發(fā)展,人們的理解和認(rèn)識也不斷變化,無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者,都充分認(rèn)識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力。
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察,把握乘客內(nèi)心的真實想法,判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài),會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法,適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略,在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情,真誠服務(wù)。
乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力,在觀察乘客的時候,應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時采取特殊服務(wù),更細(xì)心、更人性。用心用情,真誠服務(wù)即微笑服務(wù),讓微笑充滿車廂,把美好留給乘客;親情服務(wù),想乘客所想,急乘客所急,不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象,更把乘客當(dāng)親人;敬語服務(wù),常用敬語十個字,在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展知識服務(wù),樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客,把“對”讓給乘客。
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng),做到受辱不努、自重自愛。受辱不努,即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時,不變臉不必火,沉著大度,能以妙語應(yīng)粗俗,用豁達(dá)勝愚昧,以文雅對無禮,從而擺脫尷尬,維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自愛,即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸,語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié),寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車,除了為順利快捷到達(dá)目的地外,在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中,不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重,對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低,那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。
乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時,還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”,力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。
面對不同的乘客,乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個要點,即:“根據(jù)不同乘客的心理需求,有針對性地滿足”;把“乘客現(xiàn)在需要什么”變成“個性化真誠針對性服務(wù)”;發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用,并總結(jié)出“少說抱怨話,多說寬容話,少說諷刺話,多說尊重話,少說拒絕話,多說關(guān)懷話!背藙(wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法,將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點睛的促進(jìn)作用。
二、業(yè)務(wù)收獲。
學(xué)習(xí)和掌握豐富的服務(wù)技能的同時,在以下幾個方面鍛煉提高了自己:
1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到突如其來的事情或問題時,要保持鎮(zhèn)靜,從容不迫,不驚慌失措,并且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應(yīng)、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前,乘務(wù)員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點、影響、趨勢,快速應(yīng)變并及時制定出解決問題的有效方法,在突發(fā)事件面前,乘務(wù)人員既要保證自身的安全,又要使乘客不受到傷害,始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。
3、開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤滑劑,靈活運用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題,以緩和緊張局面,使雙方交際變得輕松愉快。
4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會讓乘務(wù)人員受到委屈,在這種情況下,乘務(wù)員忌急躁、計較,要具有較強(qiáng)的職業(yè)駕馭能力和克制能力;節(jié)制有序、恭敬有禮地做好耐心、細(xì)致的說服和解釋工作,有條不紊、冷靜得當(dāng)?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。
做好服務(wù)工作,不僅有熱心、誠心,還要有熟練的業(yè)務(wù)技能,研究掌握多種乘客的乘車心理,一把鑰匙開一把鎖,因勢利導(dǎo)地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多,低峰流動乘客多,平時外埠乘客多,節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。兒童淘氣好動,病孕乘客喜歡靜,老人眼花耳聾行動緩慢,殘疾人行動不方便等乘客特點,采取適當(dāng)?shù)腵服務(wù)方法,恰到好處地為乘客服務(wù)。
最累莫過于打掃衛(wèi)生,其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的,雖然要求是到達(dá)每個站之前都得打掃,但是由于在某段時間乘客超載得特別利害,根本就不可能做到那樣的要求,我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子,到處找水喝,吃完了以后,開始在列車的搖晃中安靜下來,那是我們打掃的最好時機(jī)了;在吃飯的時候高峰期開始到了,由于火車上飯相對比較貴,于是大多乘客都是自帶方便面,那時候水可是物以稀為貴,在打開水的地方可是人滿為患,然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當(dāng)然還有在換班之前也得打掃一下,要不怎么對得起同伙呢!
而最煩人的就是,乘客抽煙的問題。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方,但是由于抽煙處是在車廂交接處,那里天氣太冷了,根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了,在車廂抽煙的危害也應(yīng)該知道,所以有時我在思量,為何人總是明知故犯的呢,難道以前的教訓(xùn)還不夠多嗎?于是只有發(fā)揮乘務(wù)員的作用了,雖然乘客大多都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好,碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋,也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬,有時候看到我們這些人有點講話太柔了,根本就不睬你。得上天保佑,因為我長得像學(xué)生樣,雖然我并沒有什么強(qiáng)硬的方式,那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
盡管辛苦,但我們喜歡這份工作,因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。
鐵路實習(xí)心得體會 8
20xx年1月8日,我開始接觸鐵路公安工作,那年,我在商丘站的三品安檢口實習(xí)了一個月,我認(rèn)識到了鐵警的艱辛。時隔三年,我再次站在了三品安檢中,不同的是我來到了青島站,頂著暑運安保的壓力,似乎讓我認(rèn)識的不僅僅有艱辛,還有一份認(rèn)同,一份堅持,一份榮譽(yù)。
一份認(rèn)同是我們不斷學(xué)習(xí)與進(jìn)步的動力。馬爾頓曾經(jīng)說過:堅決的信心,能使平凡的人們,做出驚人的事業(yè)。自信不僅源于自身,還來自于他人對自己的認(rèn)可。當(dāng)?shù)谝惶焐习鄷r徐所開始點讀我們新警時,心中有種莫名的激動。我們并不是青島所的'臨時工,我們是一家人,這種感覺由心而發(fā),是我開始對自己的工作增加了一份責(zé)任感,但在西安檢口聽到麗姐說:業(yè)務(wù)處事有長進(jìn)呀!我會覺得自己不僅僅是一個普通的工作人員,還是一名光榮的鐵警,讓我對工作增加了一份熱情,可能僅僅是一個簡單的行為,一句簡單的夸獎,認(rèn)同感已經(jīng)夠了,它讓我認(rèn)知道責(zé)任與熱情。
一份堅持,是磨練意志的保障,從安保正式啟動開始,我們每個人都要4:20準(zhǔn)時起床,準(zhǔn)備上崗,說實話:累!但這是一個機(jī)遇和挑戰(zhàn),可能再次擁有這種工作壓力的機(jī)會就少了,而我們?yōu)楹尾话堰@種勞累當(dāng)做一份激發(fā)自己斗志的挑戰(zhàn)和機(jī)遇呢?宋帆曾說過:不經(jīng)一番徹骨寒,怎得梅花撲鼻香。
一份榮耀,是堅守崗位認(rèn)真工作的信念。一把水果刀,一瓶發(fā)膠,在旁人看來這份工作平淡無奇,并不像一份公安事業(yè),然而,這些看是不起眼的工作卻保障數(shù)以百萬乘客的生命財產(chǎn)安全。杜姐曾說:別看小事該做還要做,閑時可以放松,忙時要皺緊眉頭,認(rèn)真的排除一個個危險因素是國家安全的前提。想到這里心里還是有一份榮耀,但陳哥說:萬事情緒不可表于臉上。即使再怎樣自豪,也不要得意忘形,要認(rèn)真工作,堅守榮耀。
可能這是我最后一次在青島所工作,但這短短幾天,我對這個家有了一份感情和不舍,業(yè)務(wù)上升是一定的,但我認(rèn)為最重要的是一份情,一份對所對的掛念與不舍,當(dāng)然若有機(jī)會,我定要回家,認(rèn)真學(xué)習(xí)工作。
鐵路實習(xí)心得體會 9
自1月10日來到客運段正式實習(xí)到現(xiàn)在已經(jīng)出乘3次,在這3次出乘中,學(xué)到了許多在課堂上老師無法教給我們的東西,深刻體會到作為一名實習(xí)生我們還有許多不足,我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多。
我覺得對于我們的工作性質(zhì)來說,我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現(xiàn)就是旅客坐車的感受的好壞,但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的.意外傷害和事故,保護(hù)旅客以及自身的安全,而且我們還要知道預(yù)防火災(zāi)以及撲救火災(zāi)的方法。
春運已經(jīng)到了,客流量肯定會增加,這個時候?qū)ξ覀儗嵙?xí)生不光光是要注意查票,更是要加強(qiáng)平時的車廂巡查,整理行李架也一定要到位,要認(rèn)真學(xué)并理解段里發(fā)下來的各種注意以及通知,跟緊師傅,不懂就問,盡早學(xué)會處理工作中的各項事務(wù)。
在實習(xí)過程中我學(xué)到很多,首先就是我們一定要對車廂內(nèi)消防器材、設(shè)備設(shè)施狀況進(jìn)行檢查,如果出現(xiàn)問題要及時報告車長,還要對保潔的工作進(jìn)行驗收,查驗備品,保證給旅客一個干凈、舒適的環(huán)境,要在指定的車門口立崗,迎接旅客,如果遇到旅客問詢,要認(rèn)真耐心的回答,值乘中更要加強(qiáng)禁煙宣傳,在巡視車廂時,一定要認(rèn)真整理行李架,做到“大不壓小,方不壓圓,重不壓輕”,對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面,開車后,要及時核對車票,唱票,告訴每一位旅客他們到站的時間,在到每一站的前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報,保證每一位旅客不漏乘、不越站。
最后,組里每一位員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多,車長對工作非常認(rèn)真,對我雖然嚴(yán)厲但是卻也非常貼心,師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導(dǎo)我,幫助我盡快適應(yīng)這個工作,非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個機(jī)會,我也會不斷吸取教訓(xùn),努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過的錯誤,認(rèn)真學(xué)習(xí)更多并運用到實際乘務(wù)工作中,是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。
鐵路實習(xí)心得體會 10
踏著初春的明媚和破曉的大地,我在吐魯番站為期半年的實習(xí)也結(jié)束了,在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個半年當(dāng)中,我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中,并全身心的投入車站的工作,加入為人民服務(wù)的行列之中;在這半年時間里,我加入了運轉(zhuǎn)車間的大家庭,運轉(zhuǎn)車間是車站的守護(hù)神,我為能成為其中的一員感到深深的自豪
剛到車站,我先是學(xué)習(xí)信號員、貨檢員、車號員,在學(xué)習(xí)中,讓我學(xué)到了他們苦干實干的精神,加深了對"安全決定成敗"的認(rèn)識,這是我在運轉(zhuǎn)車間見習(xí)過程中最大的收獲;
后來我又開始學(xué)習(xí)連接員,第一天的學(xué)習(xí),師傅讓我在機(jī)車上呆著,以感性地認(rèn)識吐魯番站的各個股道,機(jī)車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況,并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解;
后來的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始,一項項地指導(dǎo)我,上車試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡易緊急制動閥,雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的,但是在這些過程中我學(xué)到了很多東西,我開始真正的認(rèn)識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種,它的確是一個技術(shù)活;
有時候我有些東西弄不明白,師傅就帶我去找資料,找規(guī)章,然后仔細(xì)地講給我聽;
在學(xué)習(xí)的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全,要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn); "上車時,車速不得超過15公里每小時,下車時,車速不得超過20公里每小時;"
"順線路行走時,走兩線路中間,不準(zhǔn)腳踏鋼軌面,道岔連接桿" "下車時一定要看清腳下有沒有障礙物;"
"摘風(fēng)管的時候一定要照著我教你的方法來,先把折角塞門關(guān)了" "穿上你的防護(hù)服,帶著你的安全帶,跟我去包線檢查防溜;"
"作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護(hù),確保自己的人身安全,也要確保別人的人身安全;
連結(jié)員學(xué)習(xí)結(jié)束了,經(jīng)歷了很多,學(xué)到了很多;雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見習(xí)人員上車,但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下,我學(xué)會了如何使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備,學(xué)會了如何在車上觀速、測距,學(xué)會了如何檢查線路車輛,也學(xué)會了在作業(yè)時如何防護(hù)自己;作為吐魯番站的新鮮血液,新生力量,我必將迎接更大的挑戰(zhàn),也必將在認(rèn)清鐵路跨越式發(fā)展新形式的前提下,以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去;
首先,必須用三種心態(tài)對待自己,以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活;在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分內(nèi)之事;一要充滿信心;認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、"身份轉(zhuǎn)換"政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍;二要培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應(yīng)改革;努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己的本職工作;認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件;其次,必須增強(qiáng)競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì);在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的認(rèn)識;隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念,"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強(qiáng);提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的.關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競爭環(huán)境;學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性;認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地;
第三,杜絕利己主義,心浮氣躁;作為一名黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴(yán)格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠(yuǎn)把車站利益放在個人利益之上;工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因;克服松懈心理,樹立生活、工作目標(biāo),化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗;
第四,勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機(jī)和活力;在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面;今后的工作中,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議基礎(chǔ)上,認(rèn)真反思,逐條改進(jìn);以更飽滿的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越;
古人云:"不待揚鞭自奮蹄";在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐;建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路,不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任,也是我們引以為豪的使命;我要以與時俱進(jìn)的使命感,以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感,善觀大勢早運籌,善謀大事主動干,用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖;
鐵路實習(xí)心得體會 11
為了更多的了解到鐵路的相關(guān)信息,我經(jīng)常到各大鐵路論壇泡泡。去過一些鐵路論壇的人都比較了解有許多關(guān)于抱怨鐵路的工作有多苦,多累,待遇不好之類的貼;特別是關(guān)于大學(xué)生在鐵路的不良處境。今天有看到這個貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉(zhuǎn)過大學(xué)生在鐵路企業(yè)不好待遇的文章,那應(yīng)該是地區(qū)和部分現(xiàn)象,這位大學(xué)生的看法還是比較全面的。
因為看到一些關(guān)于大學(xué)生在鐵路的帖子,感覺所言片面,于是另開新帖表明觀點,以防不明真相人事誤入歧途,畢竟越來越多的大學(xué)生進(jìn)入了鐵路。
先簡單自我介紹一下,本人20xx年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入鐵路。因為所學(xué)專業(yè)為網(wǎng)絡(luò)工程,屬于計算機(jī)相關(guān),于是被分到電務(wù)段。
那么,我與很多人一樣,通過20xx年的實習(xí),定崗,分配到車間工區(qū),正式正為一名信號工。在這個過程至今,正如我的名字一樣,我迷茫過,彷徨過。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬,心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。簡單來說,就是很浮躁。周圍的環(huán)境,你的領(lǐng)導(dǎo),你身邊的同事,無不認(rèn)為,大學(xué)生就不該來鐵路。于是乎,自己也就無形的感覺,似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而,經(jīng)過20xx年的正式工作,我的想法卻有了很大的不同。
首先,是與同事的'相處。在這兩年里,我先后更換了7個工區(qū),與每個工區(qū)的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子,大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來的大學(xué)生,有著看不起1線職工的心態(tài)。我想說,這是很不對的。因為,任何一個人都有你尊敬和學(xué)習(xí)的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高,平日的言談舉止比較自由,但是,只要沒有道德品質(zhì)問題,那我們就不應(yīng)該另眼相看,相反,更應(yīng)該主動接近,互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人,展現(xiàn)你大學(xué)里的素質(zhì)教育成果,那就更加起到了鐵路收取大學(xué)生的效果了。
第二,是相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。起初來到電務(wù)段,就是學(xué)安全,一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的,當(dāng)時也不懂,看了看電路圖,覺得也就那么回事,所以說,太浮躁。現(xiàn)在看來,電務(wù)上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧,你知道為什么用25HZ不用5HZ么?為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25HZ卻被隔離了呢?隨便一種設(shè)備,就夠你研究一陣子了。所以說,好多大學(xué)生就知道抱怨不受重用,卻沒能想想這是為什么。最起碼,你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。
第三,工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個說低說高,其實就是一個相對。但是,單說月平均到手這個數(shù)字來說,也確實能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運輸以外的另一個重要作用了——穩(wěn)定社會。眾所周知,我國的鐵路,其實是一個提供了大量崗位的系統(tǒng)。收納了很多人,但工作效率卻并不高。其實,大家應(yīng)該有這種體會。干活嘛,3個人能干,倆人也能干,1個人似乎還能干。所以說,鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復(fù)原軍,鐵路子弟,都有文件指明了需要接收,結(jié)果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點,但大多時候還是不錯的,也沒什么壓力,也不需要什么學(xué)歷啊硬性的技術(shù),所以,這個錢不算少了。
第四,鐵路未來的發(fā)展。新來大學(xué)生都會想到這個問題,這是應(yīng)該的,也是必須的。我個人認(rèn)為,我們應(yīng)該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發(fā)展的時代,挑戰(zhàn)多,問題多,機(jī)遇也多。各式新設(shè)備的運用興起,讓我們能夠?qū)W有所用,也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發(fā)部門,僅僅是運用和維護(hù)。但是,如果什么都不懂什么都不學(xué),我想,在面對新一輪高速鐵路發(fā)展的時期,你終將被淘汰,也只能成為一名普通的信號工。
第五,關(guān)于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過,因為咱也是迷茫過來的人,啥都想?墒,這個問題只能仁者見仁,智者見智。畢竟每個大學(xué)生的質(zhì)量也不一樣,情況不同,結(jié)果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學(xué)校里所學(xué)的知識直接獲取高收入,那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業(yè),都是如此。那么,絕大部分大學(xué)生另謀高就的話,在這個經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時代,我不認(rèn)為是一個好的建議。鐵路的起點低,入手易,如果你做不好一線職工,我想,也未必可以闖世界。
第六,最終建議。人從來都不是平等的,有的人一生下來就是億萬富翁,而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以,用積極向上的態(tài)度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出,你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年,少些抱怨多些理解。
付出未必會有回報,沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出,往往會有大的回報。
鐵路實習(xí)心得體會 12
這是我人生中第十六個寒假,但卻與前十五個都不一樣,這一個寒假,我終于不是每天呆在家里吃飯、睡覺、玩玩樂樂,而是來到了“長安社工”做實習(xí)生。雖然只有短短二十多天,但在這里的每一天都充滿歡樂。
因為我們這一學(xué)期的考試安排,在來到這里之前我在家已經(jīng)呆了十多天,要來到這里時難免產(chǎn)生了一些倦怠心理,尤其是到了這里之后,我一個人也不認(rèn)識,不知道該說些什么,做些什么,整個人被孤獨感包圍。但慶幸的是,同在這里實習(xí)的同學(xué)們都很友好,讓我能夠很快融入到這個大集體里。
這次來到這里實習(xí),我主要有三個大的收獲。第一,開始學(xué)習(xí)到如何進(jìn)行半結(jié)構(gòu)式訪談,并且在與人交談時更自如,更大膽了。來到這里后才知道我們要進(jìn)行半結(jié)構(gòu)式訪談,不知道是我沒有好好聽課還是老師真的沒有講過,我對半結(jié)構(gòu)式訪談并沒有概念,經(jīng)過兩天的學(xué)習(xí)和模擬,我開始有一些初步的理解,但真正的體會依然是實踐之后。我從腦袋一片空白,完全不知道聊什么慢慢變得開始有一定的思維脈絡(luò),在與人交談時,也更注意對方的情緒,動作以發(fā)掘更深層次的東西。雖然經(jīng)歷過很多次的拒絕,但是換位思考一下也能理解對方的顧慮。這一點同時也說明了現(xiàn)在社會大環(huán)境中人與人之間的隔閡,防備漸身,以及我們內(nèi)地社工發(fā)展的滯后。而我們現(xiàn)在所作的一點一滴,社工前輩們所作的各種努力正是在推動社會工作的發(fā)展,以讓我們生活著的這個社會更加完善,生活在這個社會里的人多一些幸福感。在半結(jié)構(gòu)式訪談的進(jìn)行中,我還看到了這許許多多的外來打工者的無奈。他們需要錢來生活,不得不離開家鄉(xiāng),離開父母和孩子,錢讓他們能夠繼續(xù)生活,卻彌補(bǔ)不了缺失的親情,尤其是那些年齡尚幼的孩子。那些打工者大多沒有多少文化,很多都不懂得去理解,照顧孩子的情緒,羞于或根本沒有意識去與孩子溝通。這對孩子的成長是很不利的,而且極易形成他們的孩子也早早輟學(xué)出來打工的循環(huán)。這讓我體會到我們這個“團(tuán)結(jié)兒童活動中心”存在的意義,不僅是讓工作忙的父母放了一些心,更重要的是可以讓孩子們更加健康快樂的成長,F(xiàn)在我們的中國內(nèi)地還需要更多的社工來做這些事情,還有其他的方方面面。
第二,經(jīng)過我在這里的實踐,我明白了一點,社會工作者是成大事者,但卻不是做大事者。我們所做的事情無疑可以幫助整個社會的發(fā)展,但是我們每一個人著手的,都是一件件小事,這一件件小事做好了,最終才能匯聚成一股大的力量。然而,小的事情做起來難免繁瑣,很容易讓人混亂,并且產(chǎn)生煩躁的情緒, 但只要做好了,產(chǎn)生的力量卻是無窮的,在做的過程中體會到的人與人之間的情感也是彌足珍貴。現(xiàn)在做社工是比較辛苦的,也掙不到多少錢,但從中實現(xiàn)的人生價值卻是無法計算的,我現(xiàn)在的年紀(jì)和經(jīng)歷雖然還不能完全體會和理解那些社工前輩們在這一事業(yè)上的奮不顧身,但我想,人這一生中,雖然被環(huán)境改變了許許多多,但總有那么一些東西是深入骨髓,不愿被別的人和事輕易改變,要一直去堅持并為之奮斗的。
在這里聽了幾次【團(tuán)結(jié)社工講堂】,我很慚愧身為一個大三學(xué)生,卻連社會工作的有些基本知識都說不清,雖然這個專業(yè)并不是我選擇的,但,我在這兩年多的學(xué)習(xí)、實踐中也確實體會到了一些做社工對人自身的好處,例如,幫助一個人品格的形成,或讓我們在與人交往中使用一些技巧,讓自己和對方都能更加舒服。這些都是那些會計、國貿(mào)之類的專業(yè)所感受不到的。在今后的學(xué)習(xí)中,我會更加認(rèn)真,相信我能體會到更多。
第三,我體會到團(tuán)結(jié)協(xié)作和各司其職的重要性。我們在做半結(jié)構(gòu)式訪談時,訪問員和記錄者都要努力做好自己應(yīng)該做的事情,得出來的信息才會更完整,而兩個人的'合作也是需要一些時間去磨合的。合作最重要的是相互信任,開始的時候我與我的搭檔就沒有做到這一點,我們時常因為兩個人記得的信息不同而爭論,但在后面的日子里,基本上不再有這樣的現(xiàn)象,兩個人配合的越來越默契。另外,我在這里還收獲了友誼,朋友是人一生中最寶貴的財富,但是交一個志同道合的朋友卻不是很容易。我們二十多個實習(xí)生,還有這里的員工,雖然彼此相處的時間不長,但是我們之間的友誼卻迅速的生長,發(fā)芽。即使我們即將離去,回到屬于自己的城市,未來可能很多年都不會見到,但我們都不會忘記在這里共同生活,成長的日子,不會忘記我們之間曾有的歡樂,也不會忘記“長安社工”給了我們這個平臺。
實習(xí)的日子即將結(jié)束,我在這里學(xué)習(xí)到了許多課本上學(xué)不到的東西,相信這對我日后的生活和學(xué)習(xí)會有很大幫助,以后,我還要多多學(xué)習(xí),多多實踐,完善自身,成為更好的自己。
鐵路實習(xí)心得體會 13
在樂化見習(xí)過程中,通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識,我學(xué)到了很多東西,并產(chǎn)生了諸多感觸。入路四個月,在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善,現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié): 剛畢業(yè)的我,太年輕,有著對未來無限的遐想,躍躍欲試,想著能夠大顯身手。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的知識,以及少量的社交,但進(jìn)入社會就不同了,需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份,不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),并處理好人際關(guān)系,跟同事相處好,這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
雖然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生,對鐵路基本知識有些了解,但仍然是十分有限,而基層實習(xí)使我有機(jī)會深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”,對鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運營情況、行車基本業(yè)務(wù)技能,以及鐵路大聯(lián)動機(jī)如何運轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認(rèn)識。
我實習(xí)的車站是樂化站,見習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮,車站一切行車工作的進(jìn)行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行,所以車站值班員的作用相當(dāng)重要,也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的。樂化站一般情況采用的是分散控制方式,因此接發(fā)列車的進(jìn)路和信號的開放全是由列車調(diào)度員控制,而且下行線是多方向。車站值班員要負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控,用語要標(biāo)準(zhǔn)。剛開始我不是太熟悉,就在下班的時候,多加練習(xí),并在上班的時候,一大堆的按鈕都有著它不同的作用?辞辶诉M(jìn)路和信號的開放狀態(tài),先在心里迅速默念一遍,確保無誤,再應(yīng)答司機(jī)。在師傅的教導(dǎo)下,我基本掌握了正常接發(fā)列車,各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)知識。
我已經(jīng)開始學(xué)習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何才能更好的利用股道進(jìn)行現(xiàn)有股道調(diào)車,減少調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些,都一直在我腦中轉(zhuǎn)動,師傅便說剛開始不要著急,慢慢來,先看懂他如何安排,為什么進(jìn)這個股道,股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不安排進(jìn)路,在不斷的疑問中,師傅慢慢的給我講解,我也在心里不斷的思考,逐漸的也就能夠掌握一些規(guī)律。有時候,由于股道緊張,翻車的鉤數(shù)較多,計劃做起來就比較難,這就體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足,還需要不斷的積累。在見習(xí)的過程中,師傅、同事總是耐心的給我講解,同時也要求我要獨立思考,不要總依賴別人,真正獨立當(dāng)班后,車站值班員就是總指揮,你處理不來,別人也就更難。因此在以后的實習(xí)時間里,我要加快學(xué)習(xí)的步伐,多問師傅,多看規(guī)章,同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗,必須學(xué)會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法,各種行車憑證的使用條件和填寫方法,及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識。在學(xué)習(xí)的過程中,領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識,還教了我很多做人的道理,讓我在今后的工作中少走彎路。
在忙碌而充實的見習(xí)中,如何盡快適應(yīng)鐵路工作,如何扎實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,順路完成見習(xí)任務(wù),本人形成一些看法:
1、找準(zhǔn)定位,調(diào)整心態(tài),盡快完成角色轉(zhuǎn)變,展現(xiàn)大學(xué)生風(fēng)采 剛進(jìn)入鐵路,首先是面臨是思想上的落差和角色的轉(zhuǎn)變,要積極的調(diào)整心態(tài),給自己準(zhǔn)確的定位,認(rèn)清現(xiàn)狀,明白自己該做什么,不該做什么,并盡快投入到學(xué)習(xí)中去;鶎颖容^辛苦,做好心理準(zhǔn)備。剛開始實習(xí)時,不習(xí)慣夜班,現(xiàn)在夜班基本能堅持下來。
2、注重理論與實際的.聯(lián)系,有針對性的學(xué)習(xí)與見習(xí)崗位相應(yīng)的規(guī)章制度
在見習(xí)期間,對規(guī)章制度的學(xué)習(xí)是非常重要的。針對值班員的崗位,師傅已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標(biāo)記,找出了必須記住的規(guī)定。在背規(guī)章的同時加強(qiáng)與實際的聯(lián)系,在不懂的情況下多向師傅請教,這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握,比機(jī)械的死記硬背要好的多。
3、虛心向師傅請教,主動與師傅們交流
師傅們都具有多年的基層工作經(jīng)驗,我需要虛心向師傅請教,空閑時間多與他們交流,從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。
4、多學(xué)習(xí)路局、車務(wù)段下發(fā)的事故通報和有效文電
事故通報時一個個生動的、最好的案例學(xué)習(xí)材料。工作時、休息時華時間去看案例,了解對事故的原因分析、對如何避免事故的研究。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來學(xué)習(xí),這樣能迅速提高自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識。這樣在以后的工作中避免犯類似的錯誤,能少走彎路。
我覺得基層的工作經(jīng)歷是人生的一個坐標(biāo),有了這個經(jīng)歷,就更清楚地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的,理論與實際的差距,工作需要什么業(yè)務(wù)素質(zhì),同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、師傅、同事。
基層是一個鍛煉人的平臺,這里的工作我還知之甚少,我還需努力。這種鍛煉是我人生中寶貴的一筆財富!
鐵路實習(xí)心得體會 14
踏著初春的明媚和破曉的,我在吐魯番站為期半年的實習(xí)也完畢了,在完畢學(xué)子生涯的第一個半年當(dāng)中,我很榮幸的參加到鐵路人的隊伍中,并全身心的投入車站的工作,參加為人民效勞的行列之中。在這半年時間里,我參加了運轉(zhuǎn)車間的大家庭,運轉(zhuǎn)車間是車站的守護(hù)神,我為能成為其中的一員感到深深的自豪!
剛到車站,我先是學(xué)習(xí)信號員、貨檢員、車號員,在學(xué)習(xí)中,讓我學(xué)到了他們苦干實干的精神,加深了對"平安決定成敗"的認(rèn)識,這是我在運轉(zhuǎn)車間見習(xí)過程中最大的收獲。
后來我又開場學(xué)習(xí)連接員,第一天的學(xué)習(xí),師傅讓我在機(jī)車上呆著,以感性地認(rèn)識吐魯番站的各個股道,機(jī)車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況,并對調(diào)車長的工作容有一個初步的了解。
后來的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開場,一項項地指導(dǎo)我,上車試閘、提鉤、-
摘風(fēng)管、裝簡易緊急制動閥,雖然有些作業(yè)工程是在師傅的指導(dǎo)下很困難地完成的,但是在這些過程中我學(xué)到了很多東西,我開場真正的認(rèn)識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種,它確實是一個技術(shù)活。
有時候我有些東西弄不明白,師傅就帶我去找資料,找規(guī)章,然后仔細(xì)地講給我聽。
在學(xué)習(xí)的過程中師傅總是提醒我要注意人身平安,要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 "上車時,車速不得超過15公里每小時,下車時,車速不得超過20公里每小時。" "順線路行走時,走兩線路中間,不準(zhǔn)腳踏鋼軌面,道岔連接桿!" "下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。"
"摘風(fēng)管的時候一定要照著我教你的方法來,先把折角塞門關(guān)了!" "穿上你的防護(hù)服,帶著你的平安帶,跟我去包線檢查防溜。"
"作業(yè)的時候一定要做好聯(lián)系和防護(hù),確保自己的人身平安,也要確保別人的人身平安。
連結(jié)員學(xué)習(xí)完畢了,經(jīng)歷了很多,學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見習(xí)人員上車,但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下,我學(xué)會了如何使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備,學(xué)會了如何在車上觀速、測距,學(xué)會了如何檢查線路車輛,也學(xué)會了在作業(yè)時如何防護(hù)自己。作為吐魯番站的新鮮血液,新生力量,我必將迎接更大的挑戰(zhàn),也必將在認(rèn)清鐵路跨越式開展新形式的前提下,以更飽滿的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先,必須用三種心態(tài)對待自己,以平靜的心態(tài)對待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動地做好分之事。一要充滿信心。認(rèn)識到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn),環(huán)境的改變、"身份轉(zhuǎn)換"政策的實施,會創(chuàng)造新的、良好的競爭氣氛。二要培養(yǎng)自己的大局意識,主動去適應(yīng)改革。努力工作,要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。其次,必須增強(qiáng)競爭緊迫感,自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入開展開展的今天,必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大,必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念,"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的'關(guān)鍵,在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí),給自己補(bǔ)充能量,以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻涵,全方位充實自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三,杜絕利己主義,心浮氣躁。作為一名黨員,在接下來的工作中,我一定戒驕戒躁,嚴(yán)格要求自己,時刻警示自己,想自己少一點,想工作多一點,永遠(yuǎn)把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因?酥扑尚感睦,樹立生活、工作目標(biāo),化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力,保持旺盛的戰(zhàn)斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱辛奮斗。
第四,勇于開拓創(chuàng)新,永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新,勇于大膽實踐,不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)歷,謀劃新思路,采取新舉措,開創(chuàng)新局面。今后的工作中,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性,針對工作中存在的種種問題,在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議根底上,認(rèn)真反思,逐條改良。以更飽滿的生活熱情,更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn),從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
古人云:"不待揚鞭自奮蹄"。在今后的工作過程中,我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建立現(xiàn)代化的中國鐵路,不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任,也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感,以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感,善觀大勢-早運籌,善謀大事主動干,用我的實際行動描繪鐵路跨越式開展的美好藍(lán)圖。
鐵路實習(xí)心得體會 15
這次對各分公司5天的參觀交流,給了我非常深刻的印象和感受,讓我了解到了各個分公司在不同的環(huán)境、不同的歷史下,大家都在努力的適應(yīng)著市場的瞬息萬變,并且融入到長江公司這個大家庭里,同時我也看到了我們自身的優(yōu)勢和不足之處。
一個企業(yè)的效益來自于我們的產(chǎn)品,同樣都是鐵路貨車制造業(yè)單位,各個分公司都努力實行著工藝制造標(biāo)準(zhǔn)化,可是我們的產(chǎn)品、我們的管理在自家里都存在著很大的差異,究竟是什么造成這樣的差異呢?
xx分公司的環(huán)境條件和我想象之中相差很大,他沒有xx分部這樣成熟的規(guī)劃,沒有寬闊明亮的廠房,很難想象這是一個出口車項目完成最多的單位,并且能滿足國際市場苛刻的技術(shù)要求,生產(chǎn)出來國外客戶滿意的鐵路貨車。從隨談中了解到雖然xx分公司也曾在出口車項目上吃過很多虧,正是不斷彌補(bǔ)自己的不足之處,檢查自己的缺點才不斷的'成長。而xx分公司僅僅是寄身于戚廠內(nèi)一塊不大的地方,xx人并沒有抱怨貨車修理的條件艱苦,只是笑笑說‘我們不光做修理車,也能干出口車’。走在公司狹窄的道路上,似乎這里的設(shè)備和規(guī)劃都趕不上曾經(jīng)的xx廠、xx廠,而就是這樣一塊地方,在去年完成了出口加蓬車,而且得到了國外客戶的高度贊揚。在這次IRIS的認(rèn)證里,原來xx分公司也積極參與其中,他們的解釋是那么坦然,我們要緊緊跟著長江公司的步伐。
鐵路實習(xí)心得體會 16
時光飛逝,轉(zhuǎn)眼間一個多月的客車實習(xí)結(jié)束了。此次實習(xí),廠里領(lǐng)導(dǎo)對我們這屆見習(xí)生給予了高度的重視,并給我們制定了詳細(xì)的實習(xí)計劃,讓我們有機(jī)會與工人面對面的交流學(xué)習(xí)。實習(xí)結(jié)束后,小組成員普遍感到收獲良多,在此我們實習(xí)小組全體見習(xí)生對領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心安排與關(guān)懷表示衷心的感謝。
在客車車間,我們采取分成兩個小組,按照生產(chǎn)流程,一個班組一個班組地實習(xí)下來,這種方式使我們對客車生產(chǎn)有了一個整體的感性認(rèn)識,在腦中形成一個大致的框架輪廓。在實習(xí)過程中我們兩個小組形成了“趕、幫、超”的良好學(xué)習(xí)氛圍。以下是我在客車車間實習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會。在以后開展自身的工作,以及在對客戶的溝通應(yīng)對上,希望能給自己有所借鑒。
來到客車車間,我們看到了許多我們在臺車學(xué)習(xí)認(rèn)識的設(shè)備組件,但更多的是沒見過或是沒學(xué)過的東西,在技術(shù)室我們先學(xué)習(xí)工藝文件,但紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行,我們實習(xí)小組在車間通過實地學(xué)習(xí),學(xué)到了很多有用的知識,相信對以后的工作有所幫助。
在外油組工長的帶領(lǐng)下,我們了解到新造車要先打五遍膩子,兩次大刀,三次小刀,采用品質(zhì)較好的原子灰膩子刮涂,主要由天津關(guān)西和上海中途兩個廠家提供,每遍膩子要干燥四個小時,用砂紙打磨后才能繼續(xù)刮涂,膩子的厚度有嚴(yán)格的限制,一般控制在0.1mm。我廠現(xiàn)在采用新型的打磨機(jī),大大提高了工作效率。而翻新車要先進(jìn)行打砂這一工序,若車身出現(xiàn)損壞要先進(jìn)行修補(bǔ),然后采用工廠的自調(diào)大洞膩子刮涂。在翻新車中還有一種清洗車,這種車由于采用原子灰膩子,外皮油漆沒有出現(xiàn)脫落則直接進(jìn)入刮涂膩子工序,可以減少成本。膩子刮涂完畢后進(jìn)行噴漆處理,底漆要選擇和膩子同一廠家,否則可能出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)影響外皮油漆的品質(zhì),我們廠這次新造車大部分使用的是上海中途漆。面漆噴涂嚴(yán)格按照“先線后面,先淺后深”的原則,先進(jìn)行線條的噴涂在進(jìn)行分色處理,底漆的干燥時間為二十四小時,面漆要求表面平滑,無橘皮,最后噴涂車號,外油組的工作自此結(jié)束。
地板組與骨架組的工作有很多相似,按照工藝流程,在地板鋪設(shè)之前先進(jìn)行防寒材的安裝。首先要將兩側(cè)骨架的防寒材安裝起來,其次是兩段堵頭、車頂防寒材的安裝。防寒材的`種類主要有聚乙烯防寒材、發(fā)泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由于防寒效果差,現(xiàn)在已經(jīng)基本不采用。發(fā)泡防寒材的防寒效果最好,主要用于北方的高寒車。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔,以使表面平整,并用鐵絲加以固定。隨后安裝兩側(cè)木骨架和地板梁,地板梁安裝完畢后要找平,進(jìn)行防火和防腐處理。最后鋪裝地板與地板布,地板布從中間向兩側(cè)推進(jìn),推出地板布內(nèi)空氣。骨架組還負(fù)責(zé)空調(diào)風(fēng)道的安裝與,其中風(fēng)道又分為整體與分體兩種,骨架安裝現(xiàn)已大部分采用模塊化設(shè)計。
作為大二學(xué)生的我們,必須要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個感性的認(rèn)識,因此,學(xué)校給我們安排了為期十天的土木工程認(rèn)識實習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識實習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了,我們更清楚地認(rèn)識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習(xí)情況,以及一些在實習(xí)過程中或之后的感悟與思考。
帶路老師給我們做了實習(xí)動員,著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點:1安全第一,要處處注意安全;2嚴(yán)肅對待實習(xí),要端正態(tài)度,每個人到要參加,不可以隨便缺勤;3一切行動聽指揮,不要擅自獨立行動;4在實習(xí)中可以幫助我們對土木工程有個感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識,為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。接著,老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前,老師先簡單地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c,F(xiàn)代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。現(xiàn)在,我只簡略介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c:載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展,發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。
我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了實習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識上了解了道路工程,并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣,并且為我們布置了實習(xí)作業(yè),還強(qiáng)調(diào)了實習(xí)的重要性,以及要端正態(tài)度對待最后的實習(xí)報告和實習(xí)日志。
通過這次認(rèn)識實習(xí),我獲益匪淺。這些設(shè)計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊,而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念,這種xxx就是一種創(chuàng)新的精神。所以,現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢,首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí),學(xué)好我們的專業(yè)知識,要用全局的思想去看待和處理問題,將來我們就業(yè)或者設(shè)計這樣的作品時才會做到有的放矢。
鐵路實習(xí)心得體會 17
時光如梭,轉(zhuǎn)眼第一個月的實習(xí)生活要結(jié)束了,每個科室的實習(xí)生活都有其不同的特點。現(xiàn)在將第一個月在中醫(yī)科的收獲作一簡單的總結(jié)。
按照醫(yī)院的要求和規(guī)定及醫(yī)務(wù)科實習(xí)情況的安排,最后到了中醫(yī)科學(xué)習(xí),在實習(xí)期間,我遵守醫(yī)院及醫(yī)院科室的規(guī)章制度,嚴(yán)格要求自己,認(rèn)真實習(xí),盡力完成實習(xí)任務(wù)。
中醫(yī)科是一個集疑難雜癥為一體的科室。在中醫(yī)科我體會了很多。和這里的每一位老師都能很好的交談,與每一個同學(xué)都能友好的相處,我感謝身邊的每個人。這可以說是一個綜合科室,但每天面對的大多數(shù)都是年紀(jì)較大的',在這些病人身上學(xué)到的不僅僅是如何治病,更重要的是如何做人。面對病人我總是抱著對弱者和一個醫(yī)務(wù)工作者應(yīng)有的責(zé)任心,盡職盡責(zé)。加上醫(yī)患關(guān)系的復(fù)雜化,所以我們應(yīng)秉持一份責(zé)任對待每一位患者。
剛進(jìn)入中醫(yī)科,覺得這是一個復(fù)雜的科室,因為我們在學(xué)校是接觸到的大多數(shù)是關(guān)于西醫(yī)的知識,對中醫(yī)根本沒有多少了解,只有一本薄薄的中醫(yī)課本,而且對這本書也學(xué)的不是很懂。中醫(yī)本來就是一門比較深奧的學(xué)科,所以更應(yīng)該謙虛謹(jǐn)慎。然而一開始我對中醫(yī)科也沒有多大的興趣,特別的不適應(yīng),慢慢的接觸了,發(fā)現(xiàn)但慢慢的我發(fā)現(xiàn)只要自己逐漸步入正軌,也慢慢的也喜歡上了中醫(yī),覺得很有趣,很有意思,開始自己了解一些常用藥的作用與用途,以及中醫(yī)基本理論,還有中醫(yī)治療方法,例如拔罐、按摩等。當(dāng)自己學(xué)習(xí)到一些治療方法后忽然覺得很高興,而當(dāng)自己獨立完成這些操作時竟然覺得有一點小小的成就感。
回想一個月的所學(xué)所感,其實自己見到的也挺多的。在中醫(yī)科可以見到很多病種,例如說冠心病、高血壓、肺心病、各種貧血、糖尿病、腎臟疾病等,最后發(fā)現(xiàn)各個系統(tǒng)的疾病都可以用中醫(yī)療法進(jìn)行治療,而且中西醫(yī)結(jié)合治療效果更好。在這個科室我還觀看了骨穿、針灸、火罐、牽引等等的操作,最后發(fā)現(xiàn)每一位患者、每一個診斷、每一次的輔助檢查都是密不可分的,在每一位患者身上都需要盡心盡力,容不得一丁點的馬虎。我會時刻提醒自己認(rèn)真對待,不能有半點的松懈。
不僅僅是這些,更多的是見識了一些復(fù)雜的醫(yī)療事件,更使我認(rèn)識到了在醫(yī)學(xué)這個行業(yè),無論是服務(wù)還是治療,這一切都要我們用心對待每一個瞬間,認(rèn)真的對待臨床實習(xí),為以后的臨床工作做好充分的準(zhǔn)備!
鐵路實習(xí)心得體會 18
通過一年的見習(xí),我成功的完成了理論知識和現(xiàn)場實際的初步結(jié)合,對鐵路行車組織、配車、調(diào)車和客貨運組織有了更深刻的了解,對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習(xí)雖已接近尾聲,但今后的學(xué)習(xí)和工作將永無終點,我定將扎根于基層,全力以赴努力工作,為鐵路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
最后,我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關(guān)懷的各位領(lǐng)導(dǎo),也非常感謝在整個見習(xí)期間耐心指導(dǎo)我的各位師傅,你們的關(guān)懷和指導(dǎo),是我不斷前進(jìn)的永恒動力。
踏著初春的明媚和破曉的大地,我在某某某站為期半年的實習(xí)也結(jié)束了,在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個半年當(dāng)中,我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中,并全身心的投入車站的工作,加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時間里,我加入了運轉(zhuǎn)車間的大家庭,運轉(zhuǎn)車間是車站的守護(hù)神,我為能成為其中的一員感到深深的自豪!
剛到車站,我先是學(xué)習(xí)信號員、貨檢員、車號員,在學(xué)習(xí)中,讓我學(xué)到了他們苦干實干的精神,加深了對“安全決定成敗”的.認(rèn)識,這是我在運轉(zhuǎn)車間見習(xí)過程中最大的收獲。
后來我又開始學(xué)習(xí)連接員,第一天的學(xué)習(xí),師傅讓我在機(jī)車上呆著,以感性地認(rèn)識某某某站的各個股道,機(jī)車上的無線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況,并對調(diào)車長的工作內(nèi)容有一個初步的了解。
后來的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開始,一項項地指導(dǎo)我,上車試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡易緊急制動閥,雖然有些作業(yè)項目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的,但是在這些過程中我學(xué)到了很多東西,我開始真正的認(rèn)識到連結(jié)員并不是靠體力勞動就能簡單完成的工種,它的確是一個技術(shù)活。
在學(xué)習(xí)的過程中師傅總是提醒我要注意人身安全,要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)!吧宪嚂r,車速不得超過15公里每小時,下車時,車速不得超過20公里每小時。”
“順線路行走時,走兩線路中間,不準(zhǔn)腳踏鋼軌面,道岔連接桿!”“下車時一定要看清腳下有沒有障礙物。”
“摘風(fēng)管的時候一定要照著我教你的方法來,先把折角塞門關(guān)了!”“穿上你的防護(hù)服,帶著你的安全帶,跟我去包線檢查防溜!
鐵路實習(xí)心得體會 19
我有幸參加了為期兩周的鐵路培訓(xùn),地點在我們國家的北方城市。這次培訓(xùn)由國家鐵路公司組織,目的是提高鐵路工作人員的專業(yè)技能和服務(wù)質(zhì)量。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了鐵路運輸管理、安全操作規(guī)程、設(shè)備維護(hù)、旅客服務(wù)等多個方面。
在這次培訓(xùn)中,我收獲頗豐。首先,我對鐵路運輸?shù)母鱾環(huán)節(jié)有了更深入的理解。例如,我學(xué)習(xí)了如何有效地管理鐵路運輸資源,如何制定合理的運輸計劃,以及如何處理突發(fā)事件。此外,我還學(xué)習(xí)了如何進(jìn)行設(shè)備檢查和維護(hù),以確保鐵路運輸?shù)陌踩。這些知識將在我的職業(yè)生涯中起到關(guān)鍵作用。
在培訓(xùn)過程中,我們進(jìn)行了多次實踐操作。我深刻地認(rèn)識到理論知識和實際操作之間的緊密聯(lián)系。在模擬事故處理過程中,我學(xué)會了冷靜應(yīng)對,按照規(guī)范的操作流程處理問題,這讓我感到很有成就感。同時,我也意識到,只有理論知識而無實際操作經(jīng)驗是不夠的,只有實際操作經(jīng)驗而無理論知識也是有限的。只有將兩者相結(jié)合,才能更好地應(yīng)對鐵路運輸中的各種挑戰(zhàn)。
我也深刻地感受到了團(tuán)隊合作的重要性。在培訓(xùn)中,我們進(jìn)行了許多團(tuán)隊項目,如模擬事故應(yīng)急處理、設(shè)備維護(hù)等。在這些項目中,我們需要緊密協(xié)作,才能完成任務(wù)。我學(xué)會了如何有效地與團(tuán)隊成員溝通,如何分工合作,如何解決團(tuán)隊中的分歧。這些技能將在我的職業(yè)生涯中起到重要作用。
這次培訓(xùn)也讓我認(rèn)識到了自己的不足之處。例如,我發(fā)現(xiàn)自己在處理一些復(fù)雜問題時,可能會過于焦慮,需要更加冷靜和自信。此外,我也意識到自己在人際交往方面還有待提高,需要更加善于與他人溝通。
總之,這次鐵路培訓(xùn)讓我受益匪淺。我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識,還提高了自己的技能和素質(zhì)。我深刻地認(rèn)識到了理論知識和實際操作的重要性,以及團(tuán)隊合作的力量。同時,我也意識到了自己的不足之處,將在未來的學(xué)習(xí)和工作中不斷改進(jìn)和提高。
在未來的工作中,我將更加注重實際操作和理論知識的結(jié)合,不斷提高自己的專業(yè)技能和服務(wù)質(zhì)量。同時,我也將更加注重團(tuán)隊合作,與同事們緊密協(xié)作,共同提高鐵路運輸?shù)姆⻊?wù)水平。此外,我也會努力改進(jìn)自己的.不足之處,不斷提高自己的綜合素質(zhì),為鐵路運輸事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
最后,我想對國家鐵路公司表示衷心的感謝。感謝他們?yōu)槲覀兲峁┝诉@樣一次寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會,讓我們更好地了解鐵路運輸?shù)母鱾環(huán)節(jié),提高了我們的專業(yè)技能和素質(zhì)。同時,我也希望鐵路公司能夠繼續(xù)組織類似的培訓(xùn),為我們的職業(yè)生涯提供更多的支持和幫助。
鐵路實習(xí)心得體會 20
在這次鐵路培訓(xùn)中,我有了許多收獲和感悟。以下是我的一些心得體會,讓我來分享給你。
首先,我明白了安全意識的重要性。在培訓(xùn)中,我們不斷地學(xué)習(xí)各種安全規(guī)章制度,以及在操作過程中的注意事項。我們被強(qiáng)調(diào)要在工作中始終保持安全意識,預(yù)防事故的發(fā)生。安全是鐵路運輸?shù)纳,只有時刻保持安全意識,才能確保工作的順利進(jìn)行。
其次,我體驗到了團(tuán)隊協(xié)作的力量。在模擬演練中,我們需要和其他同事協(xié)作完成一系列任務(wù)。我們互相配合,密切合作,成功地完成了任務(wù)。團(tuán)隊協(xié)作能夠提高工作效率,也能幫助我們更好地完成任務(wù)。通過這次經(jīng)歷,我深刻地認(rèn)識到團(tuán)隊協(xié)作的.重要性。
此外,我了解到了鐵路運輸?shù)膹?fù)雜性和技術(shù)性。在學(xué)習(xí)過程中,我們學(xué)習(xí)了許多關(guān)于鐵路運輸?shù)膶I(yè)知識,例如列車調(diào)度、信號系統(tǒng)、行車安全等等。這些知識讓我對鐵路運輸有了更深入的了解,也讓我更加敬佩那些在一線工作的鐵路員工們。
最后,我意識到了持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷進(jìn)步的重要性。在這次培訓(xùn)中,我們不僅學(xué)習(xí)了新的知識和技能,還學(xué)會了如何將它們應(yīng)用到實際工作中。我相信,只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步,才能在這個快速發(fā)展的行業(yè)中保持競爭力。
總的來說,這次鐵路培訓(xùn)讓我受益匪淺。我不僅學(xué)到了許多新的知識和技能,還對鐵路運輸有了更深入的了解。我深刻地認(rèn)識到安全意識、團(tuán)隊協(xié)作、持續(xù)學(xué)習(xí)和不斷進(jìn)步的重要性。我相信,這些經(jīng)驗和感悟?qū)ξ椅磥淼墓ぷ鳟a(chǎn)生積極的影響。
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