有關(guān)鐵路實習(xí)心得
某些事情讓我們心里有了一些心得后,好好地寫一份心得體會,這樣能夠讓人頭腦更加清醒,目標更加明確。相信許多人會覺得心得體會很難寫吧,以下是小編為大家整理的有關(guān)鐵路實習(xí)心得,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
有關(guān)鐵路實習(xí)心得1
來到巢湖西培訓(xùn)基地快半個月了,在這段時間里,我的內(nèi)心經(jīng)歷了從一開始的憤憤不平,到逐漸的趨于平靜,再到現(xiàn)在的積極進取。
當(dāng)我剛下汽車時,拖著自己的行李箱,走在凹凸不平的道路上的時候,我心里嘀咕道,這里的道路怎么這么差,拉個行李箱都有可能能拉翻掉。這時我想到,在淺草灣酒店培訓(xùn)時,黃段長和吳書記曾經(jīng)跟我們說過,我們將來培訓(xùn)的生活條件可能沒有在酒店這這么舒適的條件,所以讓我們做好吃苦的準備。想到這里,我的內(nèi)心頓時涼了半截。我拿著自己的行李繼續(xù)向前走著,走過泥濘的小路,跨過幾根鐵軌之后,我終于來到了巢湖西培訓(xùn)基地。這時我看到了兩層比較古老的樓房、一個比較寬敞的院子和一層比較低矮的建筑。再走進宿舍一看,在一間并不寬敞的房子,擠進了4個人。我終于明白了:在培訓(xùn)的日子里,段領(lǐng)導(dǎo)一再跟我們強調(diào),“我們同志一定要做好吃苦的準備,要腳踏實地,認真的學(xué)好本領(lǐng),不要被眼前的困難所嚇倒”。但是看到眼前的此情此景,我的內(nèi)心還是全涼了。心想:自己辛辛苦苦讀了那么多年的書,好歹有一個本科生的學(xué)歷,最終卻被分配到這么一個地方進行培訓(xùn),越想越覺得不是滋味,越想越覺得憋屈,越想心里越不平衡。
在接下來的幾天里,我們的教員李工開始對我們進行了培訓(xùn)。一開始,李工對我們提出了問題,常用的高壓開關(guān)有哪些,常用的一次設(shè)備又有哪些。我大腦搜索了半天也沒有搜索出幾個電氣設(shè)備名稱,心想:雖然我是一名大學(xué)生,但是還有好多最基本的理論知識我們也不是很完善,想到這里,我心情逐漸的平靜下來。后來李工讓我們對照原理圖和接線圖把控制柜上導(dǎo)線和高壓柜上的導(dǎo)線對應(yīng)起來,最終形成一個完整的回路。當(dāng)我拿到圖紙時,看看控制柜上的導(dǎo)線,再看看高壓柜上的導(dǎo)線,我完全是狗咬刺猬,無處下牙?吹竭@種情況,李工開始認真的指導(dǎo)我們,他讓我們把高壓柜上端子排上的導(dǎo)線上的套管號一一記下來,然后再拿到控制柜上找出相應(yīng)的端子排,再觀察端子排上的導(dǎo)線接到哪里去了,這樣就把控制柜和高壓柜聯(lián)系起來,最終形成完整的電氣回路,這樣就為我們將來電路的故障檢測打下了堅實的基礎(chǔ)。盡管我讀了這么多年的書本,但是我真正動手操作起來太薄弱了,有可能某個回路斷掉了,我也查不出故障具體在哪,想到這里,我的內(nèi)心算是徹底的平靜下來了,來到巢湖西培訓(xùn),不僅是合理的,而且是必須的。
昨天合肥電力鉗工的檢修車間主任和喬書記來看望了我們,其中喬書記對我們進行了諄諄教誨,讓我們一定要認真用心的學(xué)習(xí)本領(lǐng),只有學(xué)好了本領(lǐng),當(dāng)機遇到來臨時,我們才能牢牢的把握住它。他強調(diào)道,機遇是常常有的,關(guān)鍵看我們能不能把握的住。同時他給我們舉了一個例子:以前上海鐵路局某個段里有一個小伙子,他一開始從乘務(wù)員做起,就是因為他認真用心的學(xué)習(xí)。在隨后的幾年里,他先后勝任火車的副司機,司機,列車長,車隊長,最后進入了上海鐵路局的段機關(guān)。這件事讓我知道了,我們要認真用心的學(xué)習(xí)本領(lǐng),同時不怕苦不怕累,只有這樣,等到機遇來臨時,我們才會牢牢的抓住它。想到這里,我的內(nèi)心不再是憤憤不平,也不再是那么的平靜了,而是一顆積極進取的心。不積跬步無以至千里,不積小流無以成江海。我要努力學(xué)習(xí)每一個本領(lǐng),積極進取,爭取不讓機遇從我的指甲縫里溜走。
巢湖西培訓(xùn)基地將是我以后人生騰飛的第一個培訓(xùn)基地。
有關(guān)鐵路實習(xí)心得2
時間如流水,一年的見習(xí)期一晃即逝,在這過去的一年見習(xí)期中,在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下,我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學(xué)習(xí)。在整個見習(xí)過程中,通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo),并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識,我學(xué)到了很多東西,并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年,在刻苦學(xué)習(xí)中提高,在磨練意志中成長,在勤奮工作中完善,現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié) :
一、積極調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變
剛畢業(yè)的我們,有著對未來無限的遐想,躍躍欲試,想著能夠大顯身手。8月份進入單位,我們在職教科進行了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解,掌握了安全的基本知識,了解了車務(wù)段的基本情況,并參加了黨校入路前的思想教育,對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民,更多的是無私奉獻,在鐵路基層比較苦比較累,但是我不怕,我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦,既然選擇了這行,那么我就要在工作中熱愛這一行,在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認真學(xué)好書本里的知識,以及少量的社交,但進入社會就不同了,需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份,不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),并處理好人際關(guān)系,跟同事相處好,這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
二、安!F路之路的開端
在車務(wù)段報到后,我在段里進行了一個月的助勤,初步了解鐵路上的工作,期間進行了安全教育,并參加了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。9月份,根據(jù)車務(wù)段的安排,我到三江縣站進行了一個多月的安保工作。20xx年的國慶,是我們祖國建國六十周年的大慶,在這個特殊的日子里,確保鐵路運輸?shù)陌踩葹橹匾。三江縣站是一個四等小站,車站的封閉性不是很好,所以,每天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查,同時對旅客的上、下車進行引導(dǎo),確保他們的安全。三江縣站的生活環(huán)境不是很好,條件比較艱苦,每天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車,這樣的工作,我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神,始終以人民的安全為己任。六十周年大慶,我堅持在自己的工作崗位上,守護著旅客一個個安全地上、下車,確保了旅客出行的安全,也算為祖國獻上了一份禮物。
三、客貨運業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),熱情、耐心、一絲不茍的精神
在三江縣站進行了一個多月的安保工作結(jié)束后,10月中旬,根據(jù)見習(xí)計劃,我到融水站進行了為期2個月的客貨運見習(xí),基本掌握了客貨運的相關(guān)業(yè)務(wù)知識,期間貨運方面分別學(xué)習(xí)了貨運員、貨運值班員和核算員,客運方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。
初到貨運室,我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù),其主要的職責(zé)是對到達的車輛的車號、貨物進行確認,貨票上的車號要跟車輛上的一致,同時要確認貨物的齊全,如果有被盜的,要及時通知公安處理,在確認好之后,安排卸車隊進行卸貨,卸貨的時候還要進行監(jiān)督,對卸空的車輛,根據(jù)貨運值班員的安排,組織裝車隊進行裝車,并核對車號及裝車情況,根據(jù)貨場的作業(yè)情況,及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作,卻是一個比較累的活,每天來回的在貨場和貨運室間跑,又要細心,貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟,跟著師傅每天來回的跑,腳上的鞋都上了一層灰,由于學(xué)習(xí)的時間比較短,我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗,如何看車號確認它們的噸位,如何處理好裝卸作業(yè),如何安排好人員裝車等等。
其次是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí),其職責(zé)主要是對到達本站的車輛,安排貨運員進行現(xiàn)場的檢查,同時協(xié)調(diào)調(diào)車長進行車輛的對位,根據(jù)貨運員的匯報,及時的通知貨主卸貨,同時對卸空的車輛進行安排裝車,協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè),并及時的將貨場內(nèi)的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位,要求就比較全面,要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況,及時的安排裝卸車。
最后是核算員崗位的學(xué)習(xí),核算員主要是對各種票據(jù)、貨款、裝卸費等進行核算。由于到站的地點不同和貨物種類的不同,產(chǎn)生的費用也就不同,因此算法也不同,這樣就要求核算的時候要特別的細心,逐項進行檢查,在熟練中尋找規(guī)律。通過在貨運室一個月的學(xué)習(xí),通過師傅們的教導(dǎo),我基本上了解了貨運方面崗位的業(yè)務(wù),同時也對體會到了每個崗位的重要性,
客運方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習(xí),售票是一個細心活,盡量保證旅客得到滿意的車票,又不使得鐵路收入受損失,同時由于售票是鐵路的一個窗口形象,因此要文明禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中,總是保持著微笑,熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習(xí),行李員主要是負責(zé)旅客的行李站站之間的輸送的辦理,發(fā)票的填寫要準確,同時要保證旅客行李的完好。
客貨運業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西,同時也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度,耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
四、虛心向師傅們學(xué)習(xí),注重理論聯(lián)系實際
結(jié)束了融水站客貨運2個多月的先鋒之旅,20xx年初,我來到了洛滿站進行行車業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。后面7個月的時間里,在跟隨信號樓的師傅們的學(xué)習(xí)中,讓我學(xué)到了他們苦干實干、吃苦耐勞的精神,加深了對“安全第一”的認識,也深刻體會到了安全責(zé)任的重大,這是我在見習(xí)過程中最大的收獲。
到洛滿站后,站長給了我車站的《站細》,讓我先大概了解洛滿站的情況,給我講了車站的線路、道岔、車次的去向,同時介紹車站的人員,各個崗位的負責(zé)區(qū),并帶我參觀了站場。按照見習(xí)計劃,首先我跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班員。學(xué)習(xí)了幾個班后,唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我,叫我穿戴好,然后讓我親自操作接發(fā)列車,他站在旁邊看著,時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準,他都耐心指出并親身示范標準的程序,做得好的地方,便鼓勵我繼續(xù)加油。在后面的時間了,我漸漸的了解了車站的線路、信號等設(shè)備的配置與用途,并認真執(zhí)行了接發(fā)列車的作業(yè)程序,監(jiān)視列車的安全運行,同時進行了列車編組通知單的填報和十八點統(tǒng)計報表的學(xué)習(xí)等等。
學(xué)習(xí)了一個月的助理值班員,我便開始到樓上學(xué)習(xí)信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風(fēng)吹日曬那樣的辛苦,但是信號員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個月的學(xué)習(xí)經(jīng)驗,我對信號員的上手也大大地提高,車流的去向基本上可以判斷出來,加上師傅的指點,也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計算機聯(lián)鎖,因此接發(fā)列車的進路和信號的開放全是用計算機控制,一大堆的按鈕都有著它不同的作用,同時信號員還要負責(zé)車機聯(lián)控,用語要標準。剛開始我不是太熟悉,就在下班的.時候,多加練習(xí),并在上班的時候,看清了進路和信號的開放狀態(tài),先在心里迅速默念一遍,確保無誤,再應(yīng)答司機。在師傅的教導(dǎo)下,我基本掌握了正常(非正常)接發(fā)列車,調(diào)車作業(yè)辦理進路,熟悉了各個按鈕的用途,故障按鈕的正確使用方法等。
最后見習(xí)的行車崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮,車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領(lǐng)下進行,所以車站值班員的作用相當(dāng)重要,也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的。剛開始進行車站值班員學(xué)習(xí)時,由于洛滿站一共有五個方向,各個方向的來車如何處理,如何才能更好的利用股道進行列車的會讓等等這些,都一直在我腦中轉(zhuǎn)動,師傅便說剛開始不要著急,慢慢來,先看懂他如何安排,為什么接這個股道,同時如何處理幾個方向都來車應(yīng)該先接哪趟等等,在不斷的疑問中,師傅慢慢的給我講解,我也在心里不斷的思考,逐漸的也就能夠掌握它的規(guī)律,并根據(jù)行車日志計劃,安排好列車在站內(nèi)進行交會。有時候,由于股道的安排不合理,使得站內(nèi)接發(fā)列車一度緊張,這也體現(xiàn)出我工作上經(jīng)驗的不足,還需要不斷的積累。在見習(xí)的過程中,師傅總是耐心的給我講解,同時也要求我要獨立思考,不要總依賴別人,真正獨立當(dāng)班后,車站值班員就是總指揮,你處理不來,別人也就更難。因此在下班后,我便加快學(xué)習(xí)的步伐,多問師傅,多看規(guī)章,同時吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗,基本上學(xué)會了正常、非正常接發(fā)列車辦理的辦法,及各種行車憑證的使用條件和填寫方法,同時學(xué)習(xí)了站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)知識,在學(xué)習(xí)的過程中,師傅不僅教導(dǎo)我業(yè)務(wù)上的知識,還教了我很多做人的道理,讓我在今后的工作中少走彎路。
五、見習(xí)小結(jié)
7月底,我的見習(xí)即將結(jié)束,在見習(xí)中我體會到,行車很多是熟練工種,在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常,但要勇于去嘗試去摸索,多問多看規(guī)章,所有的暫時的困難都是紙老虎,一點即破。
在見習(xí)期間,我積極的思考,努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系,有不懂之處,主動向師傅們請教,師傅們都是知無不答,大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習(xí)我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合,對鐵路客貨運業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解,對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習(xí)雖已接近尾聲,但學(xué)習(xí)永無終點。
我較好的完成了見習(xí)計劃。除此之外,我還不斷加強自身修養(yǎng),同時積極的參與車站的建設(shè)活動,幫助有需要幫助的同事,在生活中勤儉節(jié)約,鍛煉自己吃苦耐勞的精神。最后,我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo),也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。
有關(guān)鐵路實習(xí)心得3
俗話說:“玉不琢,不成器!眲倧拇髮W(xué)校門走出來的我們過慣了在大學(xué)中慵懶散慢的生活,自身的個性也得到了充分地展現(xiàn),但當(dāng)我們走上各自的工作崗位時,這一切都是那么地行不通,然而,我卻有幸地參加了武漢鐵路局xx屆新職工的崗前培訓(xùn),自己的內(nèi)心是深有體會的。
在培訓(xùn)中,我們學(xué)習(xí)了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內(nèi)容。并通過舉辦的新職工的籃球賽,在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛,切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)知識,這讓我們對武局的業(yè)務(wù)有了更直觀的認識,熟悉了武局開展的各項業(yè)務(wù)范圍。
讓我更為之震撼和感動的是,領(lǐng)導(dǎo)對新職工的關(guān)懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說法,將自己的成功與不足,將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗?zāi)脕砼c我們共勉,他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志,怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免,自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的,要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn),要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。
“干鐵路就是干事業(yè),我為成功而來,我為理想而來”。從培訓(xùn)班一開始我就把它當(dāng)作我的座右銘,時刻牢記在心,把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過:“態(tài)度決定一切!”只有從心里認同了學(xué)習(xí)的必要性和重要性,才能使行動變自發(fā)為自覺,才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的一個問題:在培訓(xùn)班過程中如何學(xué)習(xí),想學(xué)到什么,學(xué)習(xí)后對自己有哪些期望?現(xiàn)在我終于找到了想要的答案。我覺得,首先要明確目標,樹立信心,理論聯(lián)系實際,嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起,踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情,專注的精神來聽好每一堂課,同時也要學(xué)習(xí)講師的授課技巧,互動的豐采,也要與各個組的伙伴多溝通,多交流,從他們身上吸取更多的營養(yǎng)和靈感,每位伙伴都是老師,每位伙伴身上都有閃光的亮點,有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習(xí)。這樣的機會,人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?
積極向上的態(tài)度是進步的根本保障,良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富。總比別人多付出一點,總比別人多努力一些,總比別人多學(xué)習(xí)一分,離成功總會近些再近些。這也是培訓(xùn)班給我的體會之一。
正所謂:細微之處見風(fēng)范,毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以,良好點滴的養(yǎng)成對成功是至關(guān)重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌,決不是偶然,決不是一朝一夕的事情,而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。
有關(guān)鐵路實習(xí)心得4
為了更多的了解到鐵路的相關(guān)信息,我經(jīng)常到各大鐵路論壇泡泡。去過一些鐵路論壇的人都比較了解有許多關(guān)于抱怨鐵路的工作有多苦,多累,待遇不好之類的貼;特別是關(guān)于大學(xué)生在鐵路的不良處境。今天有看到這個貼我還是很贊同他的一些看法和感受的。之前我也轉(zhuǎn)過大學(xué)生在鐵路企業(yè)不好待遇的文章,那應(yīng)該是地區(qū)和部分現(xiàn)象,這位大學(xué)生的看法還是比較全面的。
因為看到一些關(guān)于大學(xué)生在鐵路的帖子,感覺所言片面,于是另開新帖表明觀點,以防不明真相人事誤入歧途,畢竟越來越多的大學(xué)生進入了鐵路。
先簡單自我介紹一下,本人20xx年大學(xué)畢業(yè)后進入鐵路。因為所學(xué)專業(yè)為網(wǎng)絡(luò)工程,屬于計算機相關(guān),于是被分到電務(wù)段。
那么,我與很多人一樣,通過20xx年的實習(xí),定崗,分配到車間工區(qū),正式正為一名信號工。在這個過程至今,正如我的名字一樣,我迷茫過,彷徨過。我曾經(jīng)就像一頭失去方向的野馬,心高氣傲卻只能原地打轉(zhuǎn)。簡單來說,就是很浮躁。周圍的環(huán)境,你的領(lǐng)導(dǎo),你身邊的同事,無不認為,大學(xué)生就不該來鐵路。于是乎,自己也就無形的感覺,似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而,經(jīng)過20xx年的正式工作,我的想法卻有了很大的不同。
首先,是與同事的相處。在這兩年里,我先后更換了7個工區(qū),與每個工區(qū)的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子,大環(huán)境就是混日子嘛。很多剛來的大學(xué)生,有著看不起1線職工的心態(tài)。我想說,這是很不對的。因為,任何一個人都有你尊敬和學(xué)習(xí)的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高,平日的言談舉止比較自由,但是,只要沒有道德品質(zhì)問題,那我們就不應(yīng)該另眼相看,相反,更應(yīng)該主動接近,互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人,展現(xiàn)你大學(xué)里的素質(zhì)教育成果,那就更加起到了鐵路收取大學(xué)生的效果了。
第二,是相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)。起初來到電務(wù)段,就是學(xué)安全,一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的,當(dāng)時也不懂,看了看電路圖,覺得也就那么回事,所以說,太浮躁。現(xiàn)在看來,電務(wù)上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧,你知道為什么用25HZ不用5HZ么?為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25HZ卻被隔離了呢?隨便一種設(shè)備,就夠你研究一陣子了。所以說,好多大學(xué)生就知道抱怨不受重用,卻沒能想想這是為什么。最起碼,你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。
第三,工資比其他壟斷行業(yè)或者工程單位低。這個說低說高,其實就是一個相對。但是,單說月平均到手這個數(shù)字來說,也確實能夠起到鐵路系統(tǒng)除了運輸以外的另一個重要作用了——穩(wěn)定社會。眾所周知,我國的鐵路,其實是一個提供了大量崗位的系統(tǒng)。收納了很多人,但工作效率卻并不高。其實,大家應(yīng)該有這種體會。干活嘛,3個人能干,倆人也能干,1個人似乎還能干。所以說,鐵路系統(tǒng)是大量超員的。復(fù)原軍,鐵路子弟,都有文件指明了需要接收,結(jié)果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點,但大多時候還是不錯的,也沒什么壓力,也不需要什么學(xué)歷啊硬性的技術(shù),所以,這個錢不算少了。
第四,鐵路未來的發(fā)展。新來大學(xué)生都會想到這個問題,這是應(yīng)該的,也是必須的。我個人認為,我們應(yīng)該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發(fā)展的時代,挑戰(zhàn)多,問題多,機遇也多。各式新設(shè)備的運用興起,讓我們能夠?qū)W有所用,也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發(fā)部門,僅僅是運用和維護。但是,如果什么都不懂什么都不學(xué),我想,在面對新一輪高速鐵路發(fā)展的時期,你終將被淘汰,也只能成為一名普通的信號工。
第五,關(guān)于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過,因為咱也是迷茫過來的人,啥都想?墒牵@個問題只能仁者見仁,智者見智。畢竟每個大學(xué)生的質(zhì)量也不一樣,情況不同,結(jié)果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學(xué)校里所學(xué)的知識直接獲取高收入,那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業(yè),都是如此。那么,絕大部分大學(xué)生另謀高就的話,在這個經(jīng)濟危機的時代,我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低,入手易,如果你做不好一線職工,我想,也未必可以闖世界。
第六,最終建議。人從來都不是平等的,有的人一生下來就是億萬富翁,而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以,用積極向上的態(tài)度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出,你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年,少些抱怨多些理解。
付出未必會有回報,沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出,往往會有大的回報。
【鐵路實習(xí)心得】相關(guān)文章:
鐵路實習(xí)生心得10-31
關(guān)于鐵路實習(xí)個人心得02-20
鐵路實習(xí)心得體會11-15
鐵路實習(xí)工作的心得體會10-01
鐵路實習(xí)心得體會范文09-07
鐵路實習(xí)心得體會范文07-28
鐵路實習(xí)報告11-29
鐵路實習(xí)報告03-25
鐵路實習(xí)鑒定03-08
鐵路實習(xí)日記03-19