道路實習(xí)日記范文

　　實習(xí)：顧名思義，在 實踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)之后，或者說當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時候，我們需要了解自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實踐中。下面是小編為你帶來的道路實習(xí)日記范文 ，歡迎閱讀。

　　道路實習(xí)日記范文一

　　時間：7月11日

　　實習(xí)內(nèi)容：在施工現(xiàn)場，看到李工將拾荒者趕出施工現(xiàn)場，因他們在挖機作業(yè)半徑內(nèi)撿鋼筋，十分危險，有非常大的安全隱患。作為一名施工人員必須牢記安全!在辦公室仔細閱讀施工方案與施工組織設(shè)計，遇到問題向同事們請教。

　　時間：7月12日

　　實習(xí)內(nèi)容：今天下起啦小雨，但是我們依然去啦工地并且還去啦更遠的居家橋路，因為聽師傅說那里要排雨、污水管線。一路上，依然看到工人師傅在工作，是啊作為從事建筑行業(yè)的人風(fēng)餐露宿是家常便飯啊。

　　下午，幫二部的資料員裁圖紙、疊圖紙，這是實習(xí)生活中的份工作，我們都非常認真對待。在工作中，大家在一起有啦更多的交流，也學(xué)習(xí)到啦做資料的一些常識。

　　時間：7月13日

　　實習(xí)內(nèi)容：由于雨天停工，我們都呆在辦公室看資料、打印規(guī)范或畫畫CAD圖紙。我們開始慢慢適應(yīng)辦公室生活，大家與同事之間的交流多啦起來。師傅也常在百忙之中抽出時間來關(guān)心我們的學(xué)習(xí)與生活。。

　　時間：7月14號

　　實習(xí)內(nèi)容：在金山路基坑處，仔細觀看啦混凝土的澆筑：在澆筑之前要先澆水濕潤模板，振搗要密實，出現(xiàn)漏漿要及時封堵。并認識啦一些新的施工機械設(shè)備如混凝土泵車、汽車吊、振動棒等。從現(xiàn)場回來后繼續(xù)整理圖紙資料。

　　時間：7月15號

　　實習(xí)內(nèi)容：今天師傅特意抽出時間親自帶我們?nèi)スさ兀�一路上他為我們講啦許多他從事工程的經(jīng)歷同時教育我們要善于觀察。我們還學(xué)習(xí)到啦關(guān)于排水管材的知識，次見到啦剛玻璃管材。

　　時間：7月16號

　　實習(xí)內(nèi)容：做防水，我們仔細觀察啦防水層的做法：首先將基坑內(nèi)的積水全部清除干凈，接著涂聚氨酯防水膠三度兩厚即涂刷三遍并要達到兩毫米厚，注意在涂第三層時隨涂隨鋪牛毛氈，注意接縫處搭接好。吳師傅告訴我們不同的'工程有不同的防水要求，我們搞施工的要按設(shè)計施工。

　　時間：7月17日

　　實習(xí)內(nèi)容：現(xiàn)在大多數(shù)管線已經(jīng)搬遷完畢，臨時道路能施工的也已完畢，天然氣公司員工在兩根管之間在安裝閥門，具體什么不太清楚，大家感慨知識面不夠啊�；氐睫k公室繼續(xù)幫二部整理圖紙。

　　道路實習(xí)日記范文二

　　道路專業(yè)實習(xí)日記(一)

　　今天去工地參觀路面攤鋪施工： 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械攤鋪(個 別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式與輪胎式兩種。二者的構(gòu)造與技術(shù)性能大致相同。

　　本工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離 析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推�、螺旋攤鋪器、振搗 板、攤平板、行使部分與發(fā)動機等。 碾壓：石油瀝青混合料(下、中面層)的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段 進行， 擬采用以下機械組合： 組合?：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不 低于135℃);復(fù)壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼 輪壓路機靜壓1～2遍。組合?：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于 135℃);復(fù)壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至 壓實度達到要求);終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

　　道路專業(yè)實習(xí)日記(二)

　　在老師的帶領(lǐng)下， 我的來到前天進行養(yǎng)生的那段路基施工現(xiàn)場，今天進行攤 鋪， 基層準(zhǔn)備與放樣： 面層鋪筑前， 應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層與面層有非常好 的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進 行測量放樣， 沿路面中心線與四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚 度。 采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標(biāo)高的控制基 準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長 度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它 道路上鋪筑時， 路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試 驗段上。

　　道路專業(yè)實習(xí)日記(三)

　　今天在指導(dǎo)老師帶領(lǐng)下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設(shè)置與處 理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺 之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩 個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能 防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。 在 設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。 其類型有：1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上， 當(dāng)梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時常選用。 2)鋼伸縮縫:它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的 橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。 3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡單，使用 方便， 效果好。 在變形量較大的大跨度橋上， 可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。 本工程采用鋼伸縮縫

　　道路專業(yè)實習(xí)日記(四)

　　正式開工，并于2005年12月 28日建成通車。截至2011年5月，天津地鐵 已經(jīng)開通一號線及九號線(部分)兩條線路。 中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、 三號線為軌道交通骨干線; 五號線、 六號線為軌道交通填充線; 七號線、 八號線、 十號線為軌道交通外圍線;九號線為津濱輕軌西段延長線。 中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線， 其中Z2,Z4計劃2011 年內(nèi)開工。 建成后將主要承擔(dān)溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通，并配合濱海 新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進一步完善。 濱海新區(qū)區(qū)內(nèi)規(guī)劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路， 并計劃建設(shè)導(dǎo)軌2號線， 和導(dǎo)軌3號線， 配合現(xiàn)有天津?qū)к壱惶柧�和B系列線以及既有的 津濱輕軌 共同形 成濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可 能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預(yù)計到2020年建成上述規(guī)劃，屆時， 軌道交通將占公共交通的60%以上。

　　道路專業(yè)實習(xí)日記(五)

　　今天參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量， 而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。 該拌和站采用的是 德國安曼4000型間歇式拌和機。 在拌制瀝青混合料之前， 應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各 種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計量。

　　通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重 量 (間歇式拌和機) 或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度 、 (連 續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。 運輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車; a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，yjbys.com防止成品在運輸過程中被揚 塵污染; b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青 由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染; c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈; d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我 方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴(yán)禁挖掘機等重型機械通過。

　　道路專業(yè)實習(xí)日記(六)

　　今天聽李總工程師介紹橋面鋪裝， 其指的是為保護橋面板和分布車輪的 集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的 保護層。 又稱車道鋪裝， 其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護主梁 免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝 青混凝土兩種鋪裝形式。在不設(shè)防水層的橋面上。

　　道路專業(yè)實習(xí)日記(七)

　　今天是正式實習(xí)的第一天， 我們在老師的帶領(lǐng)下來到一處正在施工的道路施 工現(xiàn)場，負責(zé)人是李工，他為我們詳細介紹了公路的各個施工過程，這段路這在 進行路基養(yǎng)生： 公路路基即使路線的主體， 又是路面的基礎(chǔ)，它承受著本身巖土自重和路面 重量，以及有路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開 始養(yǎng)生， 每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎 石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設(shè)計要求，滿足強度要求，平 整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕 潤養(yǎng)生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水 養(yǎng)生時噴出水成霧狀， 并且不能充饑基層表面。 為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石、 三灰碎石養(yǎng)生同時開始開挖人行道，砌筑路緣石。

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