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快遞公司實習(xí)生實習(xí)日記

時間:2023-06-09 09:38:24 實習(xí)日記 我要投稿
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快遞公司實習(xí)生實習(xí)日記

  日記也指每天記事的本子或每天所遇到的和所做的事情的記錄。那么, 快遞公司實習(xí)生實習(xí)日記怎么寫,你知道怎么寫嗎?如果不知道,就一起看看小編整理的內(nèi)容吧!

快遞公司實習(xí)生實習(xí)日記

  快遞公司實習(xí)生實習(xí)日記【一】

  昨天接到電話通知,明天去廈門捷遞物流有限公司報到,然后就要開始我的實習(xí)生涯。去到一個完全陌生的行業(yè) ,做一份完全沒有接觸過的工作了,心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么,真的一點概念都沒有,一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實習(xí)工作,無論如何一定要把它做好。

  今天是上班第一天,一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點!昨天聽電話時得知是在家附近,就沒有詢問清楚。來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到。眼看就要遲到,只好采取最后辦法--擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點,抬頭望一下掛在墻上的鐘,幸好沒有遲到,這才松了口氣。

  到公司開了個簡單的見面會,被告知一些注意事項以后,便被帶到技術(shù)部門的辦公室。自我介紹之后便開始工作,幾個辦公室的同事都很熱情,讓我懸著的心終于落了地。

  快遞公司實習(xí)生實習(xí)日記【二】

  經(jīng)過前天的上機(jī)模擬,昨天的資料搜集,讓我對學(xué)過的知識進(jìn)行了更深層次的鞏固。

  今天還是上機(jī)模擬運營,從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看,我的經(jīng)營狀況不佳,我個人覺得吧,主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解,所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤,其實在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進(jìn)行建設(shè)運營,這樣會節(jié)約資本,收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進(jìn)行業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和整合。

  今天的時間也不是很充裕,公司訂單多,其間我也跟著出去送單了好幾次,而后匆匆的結(jié)束了今天的實習(xí),但是我覺得剛剛對這個軟件適應(yīng),想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧,但這種游戲我還是比較喜歡的,勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。

  快遞公司實習(xí)生實習(xí)日記【三】

  今天是搜集資料,主要是搜集第三方物流方面的知識。

  我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識,主要有:第三方物流市場現(xiàn)狀,第三方物流企業(yè)風(fēng)險管理,中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究,第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化,第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。

  其實第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù),中間商以合同的形式在一定期限內(nèi),提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司,他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地,僅是第三方,但通過提供一整套物流活動來服務(wù)供應(yīng)鏈。

  隨著社會分工的精細(xì)化,很多企業(yè)會把第三方物流分離出來,所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好,但同時我們也可以看到,第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美,我國對外開放的展開,國外的第三方物流的進(jìn)入,對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊。

  快遞公司實習(xí)生實習(xí)日記【四】

  今天是來公司的第三天,算是有些接觸到了和專業(yè)相關(guān)的事情。公司有批物品到貨,經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下:

  一、貨車司機(jī)把貨載到公司, 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝,并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后,由叉車工卸貨并入庫。

  二、倉管員填寫簽收單:實收數(shù)量(大寫),叉板數(shù)量,倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時,要在與對方公司溝通后,進(jìn)行修改后再入庫簽收。

  三、入貨位遵循的原則:

  (1)先進(jìn)先出。按照入庫的日期,同樣型號的產(chǎn)品,先入庫的就出庫。

  (2)進(jìn)出庫頻率較高的型號,擺放在靠近出庫口的位置。 四、建貨卡:填寫貨卡的主要信息包括,貨位號,入庫單號,入庫量,結(jié)存,收貨簽名。 入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單,月末與供貨公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機(jī)留存。

  快遞公司實習(xí)生實習(xí)日記【五】

  早上吃完早飯,就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后,我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作,心里難免有點緊張,不過有同事在我旁邊指導(dǎo),心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著,因為只有一位叉車工,并且每次的出貨時間都很緊張,所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。

  今天出在出第一車貨時,我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物,還好被同事看到了,不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁,然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時間充裕的時候,一邊從倉庫盤貨出來掃描,另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。

  整個過程秩序相對來說有點混亂,掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段,對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范,所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高,工作時思想要高度集中,防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則,使工作更加便利。當(dāng)然,今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任,因為剛實踐出庫作業(yè),許多地方還不是很熟悉,所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí),在日后的工作中不斷得到提高。

  快遞公司實習(xí)生實習(xí)日記【六】

  辦公室里又來了一個人,這下就顯得有些擁擠了,領(lǐng)導(dǎo)重新給辦公室里的各個人安排了工作,當(dāng)然除了我這個馬上就要離開的實習(xí)生之外。今天又是我跑倉庫、查單子,在查詢多了我也學(xué)到了一些處理問題的措施:

  1、提高倉位準(zhǔn)確率,減少差錯;

  2、加大復(fù)核力度,將差錯堵在倉位內(nèi)部;

  3、靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位,減少串貨;

  4、一個月內(nèi)差錯率控制在每日平均差錯率內(nèi),否則罰款,保證保管員揀貨質(zhì)量,減少差錯;

  5、加大收貨環(huán)節(jié)的驗收力度,提高抽檢力度;

  6、降低損耗,避免拖貨環(huán)節(jié)導(dǎo)致的商品破碎;

  7、加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。熟能生巧這話確實很在理的。

  快遞公司實習(xí)生實習(xí)日記【七】

  今天是我來公司的第三天,負(fù)責(zé)人周哥決定讓我參與到具體的工作中來,真是倍感激動~!首先大家知道,作為行政后勤科分管的工作是比較辛苦和雜亂的,簡單而言公司大到資料和辦公用品的采購,小到掃衛(wèi)生的清潔員和飲水機(jī)的更換都是由我們科室負(fù)責(zé)的?梢哉f我們是保證公司正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ),沒有我們別的科室沒有辦法正常運轉(zhuǎn)。

  今天我負(fù)責(zé)的工作是重新排版打印公司的宣傳圖冊,我平時對word和excle都比較了解,這也是對我自己的一次考驗。

  一天的時間我首先分析了以前的老版本宣傳圖冊和宣傳單,感覺還是可圈可點的,但是內(nèi)容古板,對此我決定進(jìn)行改進(jìn)。在工作快要結(jié)束的時候,我終于收集準(zhǔn)備好了所有素材,明天可以正式開工了。三天的工作使我漸漸融入到了這個集體之中,對于工作也更加得心應(yīng)手。

  快遞公司實習(xí)生實習(xí)日記【八】

  今天最值得開心的事就是我的設(shè)計代表我們科室和別的科室的設(shè)計一起送到了經(jīng)理那兒,最終采用誰的作為最終設(shè)計大家都不清楚。雖然我也希望是我,但是畢竟作為新人我感覺希望渺茫……

  隨著實習(xí)逐漸深入,我也已經(jīng)逐漸進(jìn)入狀態(tài)。開始繼續(xù)獨立接觸一些行政業(yè)務(wù),負(fù)責(zé)人周哥也知道我是一個很新的新手所以讓我做的,主要是通過電話跟客戶溝通,這是售后服務(wù)科和我們行政后勤科的共同工作。

  下午開始我便需要跟客戶交談,與客戶溝通的要點是要做到能夠很好的領(lǐng)會客戶的意圖,同時準(zhǔn)確的向客戶傳達(dá)公司,以及公司產(chǎn)品相關(guān)的信息。這就要求我對公司本身的一些業(yè)務(wù)流程和產(chǎn)品特點有相當(dāng)?shù)氖煜。幸好每天我都會非常早起來,?zhǔn)備一些資料在身邊已被隨時查閱,當(dāng)然如果這次信息能夠放在腦子里那就更好了,于是我一有空就多看多背,爭取服務(wù)時事半功倍~ 一天的時間很快就過去了。

  快遞公司實習(xí)生實習(xí)日記【九】

  經(jīng)過數(shù)個星期的深入了解。結(jié)合我們公司的業(yè)務(wù),今天談?wù)勎覍π姓笄诠芾淼囊恍┐譁\的理性認(rèn)識和看法。正如馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界,以前后勤用品的采購大多依賴實體店或者去小商品批發(fā)市場采購,但是現(xiàn)如今網(wǎng)上交易使商品交易發(fā)生了巨大的革命,從零開始,現(xiàn)在通過一個時期交易量就成倍增長。

  不僅時間越來越縮短,交易速度越來越縮快,這種方式的存在大大降低成本,尤其對于廣泛需求的商品。只要有嚴(yán)格品種、規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約定的產(chǎn)品,可以在網(wǎng)上實現(xiàn)全部商業(yè)交易活動,就此而言,以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易具有非常大的優(yōu)勢。這些商品大多為生活后勤資料,有很多的可移動性和適應(yīng)性;而標(biāo)準(zhǔn)化、大批量生產(chǎn)的商品,大多為生活必須資料。也就是說,以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)上交易更適合于這些產(chǎn)品。

  所以最后我向負(fù)責(zé)人周哥提出意見,以后的辦公用品采購就從網(wǎng)上來吧~~這樣節(jié)約時間節(jié)約成本。對于我的建議他很滿意,并且表示他們這個年紀(jì)的人很少網(wǎng)絡(luò)購物,以后相關(guān)工作交給我來執(zhí)行。愉快的一天很快結(jié)束了。

  快遞公司實習(xí)生實習(xí)日記【十】

  通過這些天的觀察與思考,覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂,很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上,所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題,我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細(xì)的發(fā)貨流程:

  1.物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。

  2.根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進(jìn)行車輛、人員、 應(yīng)的出庫處理。

  3.根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理,可分自動配貨和人工配貨, 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

  4.根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進(jìn)行人工調(diào)整。

  5.在安排好后,系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點(庫位)情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

  6.承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。

  7. 裝車完畢后,根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

  8.車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控,并做到信息及時溝通。

  9.在貨物到達(dá)目的地后,經(jīng)受貨方確認(rèn)后,憑回單向物流配送中心確認(rèn)。

  10.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算,并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

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