車間實習報告

時間：2020-07-13 12:09:02 實習報告范文我要投稿

【精華】車間實習報告范文8篇

　　隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升，報告有著舉足輕重的地位，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？以下是小編精心整理的車間實習報告8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

【精華】車間實習報告范文8篇

車間實習報告篇1

　　一、公司簡介

　　xxx責任有限公司是目前國內生產鏈條和連接環(huán)的最大專業(yè)廠家之一，其中18*64礦用高強度圓環(huán)鏈榮獲國家最高獎項-----銀質獎，是原煤炭部礦用高強度圓環(huán)鏈和連接環(huán)的定點生產廠家。

　　二、實習目的

　　通過這次實習，不僅使我熟悉了本公司生產的主要產品，了解并掌握了如連接環(huán)、圓環(huán)鏈等主要產品的制作過程，還了解了在學校無法學到的電氣設備運行的技術管理知識、增加了實踐經驗的同時增強了自己的動手能力。車間實習時，在車間指導老師王師傅和張師傅的悉心指導下，了解到了專業(yè)技術人員不但需要認真負責、膽大心細的工作態(tài)度，而且還要培養(yǎng)自己嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調一致的團結合作精神。在實習過程中，通過觀察一條龍的流水線作業(yè)方式生產線，對產品的生產流程有了整體的了解，努力地使理論與實踐、工作與學習、企業(yè)與個人相結合，從而不斷地提高了我的獨立工作能力和思考能力。

　　三、實習內容

　　我于20xx年12月9號到xxxxx責任有限公司實習，通過了三天的基礎培訓和考試后，被分配到了鏈條車間和錨鏈車間實習，在車間實習開始之前，也進行了必不可少的安全生產知識培訓。在車間實習過程中，努力了解公司的運作流程等知識并將自己所學的知識靈活運用。

　　1、安全教育

　　安全教育的目的是為了加強安全生產監(jiān)督管理，防止和減少安全生產事故的發(fā)生，保障人民群眾的生命財產安全，促進經濟發(fā)展。了解了河南煤化集團的安全理念-----從零開始，向零奮斗，安全方針-----安全第一，預防為主，綜合治理以及鶴煤公司的安全生產目標-----安全生產零事故。通過安全教育，使我了解在作業(yè)過程中應當嚴格遵守本單位的安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確的配合和使用勞動保護用品，不僅要做到“三不傷害”、“三不生產”還要能夠做到在發(fā)生事故時及時準確的處理。

　　2、實習過程

　　在鏈條車間實習時，學習和了解了本車間主要產品的生產技術資料，包括各種技術標準參數(shù)圖紙、專用設備說明書等。熟悉了車間內部生產組織管理和工資錄入等基本的操作方法。鏈條車間以生產礦用高強度圓環(huán)鏈為主，其生產工藝分為：切斷、圍環(huán)、焊接、熱去刺、一次拉伸、熱處理、二次拉伸、檢驗、打捆包裝沾漆和驗收入庫。在生產過程中，使我認識到不僅要生產質量標準化的產品，更重要的是要時刻以人身安全為主。在做好本職工作的同時，積極地到需要我的工作中去，如和王師傅給鏈條分類等，使我基本上熟悉了各種鏈條的尺寸型號和增強了我的人際交往能力。

　　在錨鏈車間實習時，了解了車間五號機組生產的26*92礦鏈的生產工藝，其工序有：下料、加熱、編鏈、焊接、去刺、一次拉伸、熱處理、強化拉伸，還熟悉了生產過程中各個工序的基本要求。在張師傅的悉心指導下，進一步的加深了對所學專業(yè)的了解，不斷地將所學知識運用到實踐中，基本能夠使用編程器編寫簡單的程序等。

　　3、其它活動

　　在實習時，除了努力地做好自己的本職工作，還利用空余時間積極地參加公司內部的活動，加深了對公司內部人員的了解，也調整了自己的心態(tài)使我能夠從容的面對遇到的困難。

　　四、實習總結

　　很榮幸的能夠成為公司的一員，在實習的過程中，感謝各位領導和師傅們的幫助，希望在以后的工作中會做的更好。

車間實習報告篇2

　　一，公司介紹

　　青島益青機械有限公司于一九六五年建廠，是國家原輕工業(yè)部定點生產食品機械和啤酒機械的重點企業(yè)，也是國家勞動部和機械部首批頒發(fā)b級鍋爐制造許可證和br1級壓力容器設計、制造許可證的廠家。企業(yè)占地面積3.6萬平方米，廠房面積約1萬平方米，各種機加工設備200余臺。

　　主要產品：

　　工業(yè)用燃煤、燃油熱水、蒸汽鍋爐、導熱油鍋爐、煤氣發(fā)生爐；氟利昂儲罐、罐頭殺菌鍋、食品機械；造紙高頻疏機；高濃度啤酒稀釋設備；酵母添加設備；冰啤設備；臥、立式食品包裝機械及各種一、二類壓力容器設備等。

　　人員狀況：

　　企業(yè)在冊員工360人，工程技術人員50余人，其中高級工程師9人，工程師14人。專業(yè)分布為機械制造、鍋爐制造、焊接、電子、自動化儀表、生物化學、無損檢測及理化試驗等。企業(yè)技術力量雄厚，并具有一套完整的質量保證體系。

　　公司經營狀況：

　　企業(yè)經營狀況良好，各項經濟指標處于同行業(yè)較好水平。企業(yè)位于青島市區(qū)工業(yè)中心，鐵路、空運、海運、公路交通、通訊都極為方便，設施完善，十分有利于國內外商家合資合作。

　　二，實習過程

　　20xx年10月份~20xx年2月份。我來到了青島益青機械有限公司的實習車間，等待師傅的到來。我開始也是到實習課室上課。聽了師傅的講解和分好組以后，我們就開始到實習車間開始了金工實習了。我是分在了第四組，由于開始的時候車床不夠，我們就先去進行學習刨床和銑床的使用。聽完了刨床的師傅講解后，我們就先休息二十分鐘，然后就聽銑床師傅的講解，師傅講解完后，我第一天的上午工作時間也到了。下午，輪到自己動手做了。開始我是先在學習銑床的使用。模擬著師傅的步驟，我就開始做了起來。雖然我在聽師傅講課，但是當我正真做起來的時候，就感覺有點難度了。有時候忘記了機器上某些按鈕的功能，有時候操作步驟顛倒，有時候操作方法錯誤······總之我可以犯的錯誤都差不多犯了。不過在師傅的指導下，我們還是能完成了工件。完成一個工件，我們又用了另外一個下午的時間了。雖然質量不是很好，但是自己親手完成了任務。銑床的實習中，雖然要用很多冷卻油來冷卻，工作起來很不方便，還有會弄臟衣服。但是工作中我體會到了一種艱苦生活。第二天，我們就開始自己動手學習刨床的使用了。我一個上午也就才生產出一個工件，不過老師說比其實習的同學的質量好。這讓我們很開心，是我們這一組人共同努力的結果。我來負責前后進給量的控制，一個實習同學負責向下的進給量的控制，一個實習同學負責觀察工件的加工情況······就這樣一起合作，才讓我們完成了任務，這使我們知道合作的重要性。下午，本來還是我們熟悉刨床和銑床的時間，不過我們的任務已經完成了，所以我提前到我們班車床開始了解車床的一些情況，為接下來車床的實習打下一些基礎。

　　11月1日，就開始我的車床實習了車工是我們實習的一個重要的部分。車削是車床加工的主要方法。車削就是在車床上，工件旋轉，車刀在平面內作直線或曲線移動切削。在熟悉車床的構造和操作過程后我們久開始自己動手。為了避免寫锝太過于煩瑣。我只能談談在操作過程中自己所犯的錯和所學到的技巧：

　　1、裝刀在裝刀過程中，調節(jié)刀的高度的好壞，對于后面加工精度有著重要的影響。最好的方法是，在裝好后，用一個材料測一下是否是可以了。如果削平端面的時候，沒有留下小圓臺就行了，假如有的話，還要進行調節(jié)。

　　2、試刀在加工過程，大家都經常犯的錯是為加一個直徑，搞了好幾次，這樣使工時加長了，影響了加工的速度。最好的方法是兩次結束，在第一次加工時，加工到1cm~2cm時要拉出來先測一下直徑，調節(jié)一下尺寸后再進刀，使余量只留下精加工的3mm左右。

　　3、精度在這一方面，大家通常都只追求視覺上的完美，把整個的工件加工的很光亮，忽略了設計者在精度方面對加工者的要求。有些地方是不必要精加工的，只需去毛刺就行了。完全的精加工使工時拉長了很多，使成本提高了。成本也是一個在設計時需要考慮問題之一。

　　4、切斷在這一加工的過程中，需要先保證刀具的鋒利和工件的穩(wěn)固性，因為這些不行的話，機床會顫動,會影響到工件的質量，一不小心，還會功敗垂成了。

　　5、軸心工件從一開始就要固定在卡盤上，因為一松動后，它的軸心就變了。軸的好壞對于工件成敗也有著重要實習在線編輯整理本文。

　　的關系。

　　6、冷卻液特別在精加工的過程中，有沒有加冷卻液影響到光亮的程度，有時是前頭不加，后頭加，這樣了使前后有了區(qū)別，影響了視覺美觀。

　　三，實習報告總結

　　以上的這些的要點是我自己在實習的過程中所學的以及自己在操作之后的心得。滿意的碩果隨汗而生，一份付出，一份收獲，興奮之余萌生了意外的興趣，興趣推動了自主性，實習和探究性。機車飛快地轉，銼刀平穩(wěn)地磨，轉磨出了汗水和成果，轉磨出了甘辛和堅韌。

　　在車床的實習的期間，我們還學習了刨床、銑床，見習了數(shù)控機床、數(shù)控銑床等。數(shù)控給我們留下了深刻的印象，它們讓我看到了這行業(yè)的未來。

　　四，感謝語

　　小半年的實習結束了，我現(xiàn)在回到學校為畢業(yè)設計做準備了。

　　在實習和做畢業(yè)設計期間認識了很多的人....有.....還有....、嗯還有很多的名字就不一一列舉了。

　　你們工作態(tài)度負責，很樂意把他們的工作經驗與心得傳授給我。我深刻的體會到你們的高尚風貌、刻苦的工作作風、精湛的技藝、崇高的敬業(yè)精神、博大的待人情懷。你們的每一份友好鼓勵、每一個善意的微笑、每一次細心的指導、都讓我感動萬分。半年的實習生活充實也很精彩，我不僅在專業(yè)上有了很大的進步，更重要的是懂得了如何做人，如何面對困難，如何解決困難。

　　畢業(yè)設計作品是在我的師兄的精心指導和悉心關懷下完成的。從最初的選題、定題，到模型的完成，處處師兄援助的痕跡，傾注了大量人力、物力。在此我要向我的師兄致以由衷的感激。在半年的學習生活中，我還得到了公司的領導和同事們的支持與幫助。

　　路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。我既然選擇了我的專業(yè)，那么在以后的設計道路上，我將風雨兼程，將永遠銘記各位導師的教誨。

　　祝愿貴公司全體職工身體健康、工作順利、家庭幸福！

　　祝愿貴公司生意蒸蒸日上

車間實習報告篇3

　　白駒過隙，轉眼到到了開學的時間了，在實習的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多�？傃b車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

　　與在校時相比，我由一個不諳世事的學生成長為半個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

　　剛來車間時，懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗茫_始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學生，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。

　　工作的兩個月是理論聯(lián)系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！

　　車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。

　　總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發(fā)現(xiàn)生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產線被折疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

　　車間里面通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

　　車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

　　在車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

　　但最重要的是要注意三個問題：安全，質量，效率。

　　不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>

　　減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。安裝傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

　　每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

　　在總裝車間我經常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

　　剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

車間實習報告篇4

　　昨天參觀了工具加工的車削、磨、銑的精加工車間，今天我們開始了，熱處理的學習。到底在精加工和刃磨角度之前或者在冷拔、沖壓之前，工具經過了怎樣的熱處理呢?今天工具廠的老廠長，為我們做了詳細的介紹。

　　熱處理是指將鋼在固態(tài)下加熱、保溫和冷卻，以改變鋼的組織結構，從而獲得所需要性能的一種工藝。世界工業(yè)發(fā)展表明，制造技術的先進性是產品競爭能力的保證，而熱處理技術的先進程度，則是保證機械產品質量的關鍵性因素。老師提到了美國歷經數(shù)年形成并制訂的“美國熱處理20xx年技術發(fā)展路線圖”，這是目前國際上最先進的熱處理技術發(fā)展路線，資料顯示，美國對于熱處理技術設想目標是能源消耗減少80%，工藝周期縮短50%，生產成本降低75%，熱處理實現(xiàn)零畸變和最低的質量分散度，加熱爐使用提高到原先的10倍(增加9倍)，加熱爐價格降低50%，實現(xiàn)生產零污染。而我國的熱處理相對于制造業(yè)發(fā)達的美國仍然存在20年的差距。

　　在上工具廠，主要的產品有：齒輪刀具、螺紋刀具、拉銷刀具、孔加工刀具、硬質合金刀具、銑刀、鉸刀類刀具、量具類刀具、非標準特殊刀具。而每一種產品在加工過程中都要依據(jù)其材料及工藝要求的不同接受不同方式的熱處理。根據(jù)加熱、冷卻的方式及鋼組織性能的變化特點不同，熱處理可以分為以下幾種：1、普通熱處理：退火、正火、淬火和回火;2、表面熱處理：表面淬火、化學熱處理;3、其他熱處理：真空熱處理、變形熱處理、控制氣氛熱處理、激光熱處理等。

　　隨后，師傅為我們介紹了上海工具廠的熱處理設備。在上海工具廠，有四臺真空爐。熱處理真空爐是具有高壓(壓力0.6-1.0MPa)氣冷功能的真空熱處理設備，適用于高速鋼、高合金工模具鋼、不銹鋼等精密零件的真空氣淬、退火、釬焊以及磁性材料的燒結及快速冷卻等。在機床廠這四臺真空爐中，有三臺是91年從波蘭引進的、美國技術制造的高壓氣淬真空爐，它由5bar的氮氣進行冷卻;有效零件爐塞尺寸為600×600×900mm、可承受最大重量為 500kg;加熱方式為高頻輻射加熱;真空度達到50~100pa(大氣壓為1×1000000pa。而另外一臺真空爐是IPSEN的12bar高溫氣淬真空爐，這臺設備屬于國際領先技術，由著名的德國IPSEN公司生產。其特點有：1、低溫對流循環(huán)加熱，溫度范圍是150~850℃;循環(huán)加熱對于型號大的模具便能達到均勻處理的效果。2、分級等溫冷卻，可以減少工件的變形和開裂;3、冷卻風機可以在真空狀態(tài)下啟動，以達到快書冷卻的目的。(普通的風機要在沖氣0.4bar以后才能啟動);4、功率因數(shù)高，普通爐在升溫時功率因數(shù)0.85、保溫時0.5而IPSEN在升溫時功率因數(shù)也是0.85而保溫的功率因數(shù)可以達到0.83;5、IPSEN的水冷風機可以超載250%，正常裝機容量為115kw在最大超載狀態(tài)下可以達到287.5kw。IPSEN公司是國際上知名的工業(yè)爐制造公司，總部設在德國Kleve，在歐洲、美洲、亞洲多個國家設有制造廠，在我國上海也設有制造廠，在北京設有辦事處。IPSEN 的主要產品有密封箱式多用爐、推桿式連續(xù)滲碳爐、高壓氣淬爐、真空滲碳裝置、真空釬焊爐、各類傳感器及控制裝置等，其中Supercab超級滲碳技術、 AvaC低壓滲碳技術、Carb-o-Prof碳勢控制系統(tǒng)、HydroNit氫探頭等項技術在我國熱處理行業(yè)具有較高的知名度。除了真空爐以外，機床廠還有鹽熔爐。鹽熔爐是傳統(tǒng)的模具熱處理設備，它污染嚴重，熱效率在30~35%，而且排除的廢渣都是有毒物質。所以，鹽熔爐的發(fā)展在各國都處于被禁狀態(tài)，不過在制造業(yè)仍然保佑一定比例的鹽熔加工廠，因為部分工件的加工必須用鹽熔爐進行熱處理，沒有設備可以取代。鹽熔爐整套設備包括四個爐子，前兩個爐子是預熱爐溫度在800~900℃，預熱爐使用的加熱鹽為70%~80%的BaCl2和20%~30%的NaCl,其熔點為760℃。在預熱爐中的加熱裝置是箱式電阻爐;第三個是高溫加熱爐，溫度在1000~1300℃，加熱爐使用的加熱鹽為100%的BaCl2，其熔點為960℃。在加熱爐中的加熱裝置為高頻感應加熱裝置;最后一個是低溫冷卻爐，該冷卻爐為分級冷卻爐，使用的精鹽是50%的KNO3和50%的NaNO2，分別可以進行400~450℃和 240~280℃的兩種溫度范圍的空冷。好用嗎紅血絲絲塔芙洗面奶卸妝美白產品哪個效果好潤膚防曬什么牌子好隔離霜什么牌子的隔離霜好用

　　熱處理的加工溫度由材料的用材決定，所以，在工具加工的過程中，刀具材料的選擇也十分重要。在刀具選材中，90%是使用高速鋼。常見的高速鋼類型有：1、鎢錫高速鋼，牌號W18Cr4V;2、鎢鉬高速鋼，牌號W6M6Cr4V2;3、低合金高速鋼(合金元素低于15%);4、超硬高速鋼(60~70HRC);5、粉末冶金高速鋼，屬于新型材材料，是用高壓氬氣或氮氣霧化熔融高速鋼水，得到細小高速鋼粉末，篩選后為0.4mm以下的顆粒;在真空(0.04Hg)狀態(tài)下，密閉燒結達到密度65%;再在1100℃高溫、300MPa高壓下制成密度100%的鋼坯，然后鍛軋成的鋼材。碳化物晶粒極細，小于0.002mm，而熔煉高速鋼碳化物晶粒為0.008-0.02mm。鋼材入廠要進行入廠檢驗，一般分為物理檢驗和化學檢驗。物理檢驗主要是檢測鋼材的表面涂碳層、裂紋以及內部缺陷，化學檢驗主要是檢驗鋼材所含的化學成分是否符合標準，檢驗的化學成分包括：W、Mo、Cr、V、C、P、S，主要指標有含碳量、合金量、以及檢查P、S含量是否超標。

　　上海工具廠是全國四大工具廠之一，是傳統(tǒng)老廠。所以，工具廠的熱處理工藝是很值得我們學習的地方。由于高速剛、高合金鋼的導熱性差，所以一般要進行多次預熱，復雜的刀具先分別經過500~600℃、820~860℃、900~950℃的三次預熱之后進行加熱，一般刀具先進行820~860℃的預熱后進行加熱。低合金高速鋼的加熱溫度在1170~1190℃。加熱之后，復雜刀具先進入600~650℃—400~450℃—240~280℃的分級冷卻;一般刀具加熱后進入600~650℃的分級冷卻然后進行空冷。刀具一般都要進行3到4次回火處理，回火溫度在540~560℃，每次保溫1-1.5小時;回火在硝煙爐中進行，硝煙爐中的冷卻鹽是100%的NaNO3.

　　在理論學習之后，我們先來到了鹽熔爐車間，鹽熔爐是開口的，我們可以直接看到火紅的棒料。親眼見到鹽熔設備的四個爐子，感覺學到的東西更加具體了。我們進入的是低合金高速鋼加工車間，所以車間里的溫度特別高。隨后來到了先進的真空爐車間，這個車間的環(huán)境就明顯的好很多，沒有噪音沒有高溫。工件在全自動的設備中進行著處理，頓時我們感受到了現(xiàn)代高科技為我們帶來的便捷。見到了先進的IPSEN，看著這個龐大的機器在眼前，我想希望有一天我國也可以研制出自主品牌的真空爐來。那時，我們的也可以和國際上的先進技術媲美了。

　　擴展閱讀：熱處理是將金屬材料放在一定的介質內加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內部的金相組織結構,來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。熱處理發(fā)展史：

　　在從石器時代進展到銅器時代和鐵器時代的過程中，熱處理的作用逐漸為人們所認識。早在公元前770至前222年，中國人在生產實踐中就已發(fā)現(xiàn)，銅鐵的性能會因溫度和加壓變形的影響而變化。白口鑄鐵的柔化處理就是制造農具的重要工藝。

　　公元前六世紀，鋼鐵兵器逐漸被采用，為了提高鋼的硬度，淬火工藝遂得到迅速發(fā)展。中國河北省易縣燕下都出土的兩把劍和一把戟，其顯微組織中都有馬氏體存在，說明是經過淬火的。

　　隨著淬火技術的發(fā)展，人們逐漸發(fā)現(xiàn)淬冷劑對淬火質量的影響。三國蜀人蒲元曾在今陜西斜谷為諸葛亮打制3000把刀，相傳是派人到成都取水淬火的。這說明中國在古代就注意到不同水質的冷卻能力了，同時也注意了油和尿的冷卻能力。中國出土的西漢(公元前206～公元24)中山靖王墓中的寶劍，心部含碳量為 0.15～0.4%，而表面含碳量卻達0.6%以上，說明已應用了滲碳工藝。但當時作為個人“手藝”的秘密，不肯外傳，因而發(fā)展很慢。

　　1863年，英國金相學家和地質學家展示了鋼鐵在顯微鏡下的六種不同的金相組織，證明了鋼在加熱和冷卻時，內部會發(fā)生組織改變，鋼中高溫時的相在急冷時轉變?yōu)橐环N較硬的相。法國人奧斯蒙德確立的鐵的同素異構理論，以及英國人奧斯汀最早制定的鐵碳相圖，為現(xiàn)代熱處理工藝初步奠定了理論基礎。與此同時，人們還研究了在金屬熱處理的加熱過程中對金屬的保護方法，以避免加熱過程中金屬的氧化和脫碳等。

　　1850～1880年，對于應用各種氣體(諸如氫氣、煤氣、一氧化碳等)進行保護加熱曾有一系列專利。1889～1890年英國人萊克獲得多種金屬光亮熱處理的專利。

　　二十世紀以來，金屬物理的發(fā)展和其他新技術的移植應用，使金屬熱處理工藝得到更大發(fā)展。一個顯著的進展是1901～1925年，在工業(yè)生產中應用轉筒爐進行氣體滲碳;30年代出現(xiàn)露點電位差計，使爐內氣氛的碳勢達到可控，以后又研究出用二氧化碳紅外儀、氧探頭等進一步控制爐內氣氛碳勢的方法;60年代，熱處理技術運用了等離子場的作用，發(fā)展了離子滲氮、滲碳工藝 ;激光、電子束技術的應用，又使金屬獲得了新的表面熱處理和化學熱處理方法。

車間實習報告篇5

　　一、實習時間

　　XX年3月23日-4月10日

　　二、實習地點

　　xx-xx集團xx中心維修車間

　　三、實習目的

　　大學的最后一個學期，我們在老師的帶領下，按照學校的統(tǒng)一部署到xx-xx集團公司為期三周的畢業(yè)生產實習。

　　生產實習是高等院校為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。在生產實習過程中，學校也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。

　　通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人師傅學習時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調一致是現(xiàn)代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

　　我們在實習中了解到了工廠供配電系統(tǒng)，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程以及所在的維修車間的工作組織與實施基本情況。通過參觀實踐，使我開闊了眼界、拓寬了知識面。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用為即將走上新的工作崗位奠定良好基礎。

　　四、實習內容

　　(一)、對企業(yè)的`介紹

　　企業(yè)簡介

　　xx-xx集團有限公司是國家“一五”期間建設的156項重點工程之一。主要生產金屬切削工具、礦山及油田鉆探采掘工具、硬質材料、鎢鉬制品、鉭鈮制品、稀有金屬粉末制品等六大系列產品。xx號稱“工業(yè)的牙齒”，廣泛應用于冶金、機械、地質、煤炭、石油、化工、電子、輕紡及國防軍工等領域，是一個基礎性產業(yè)，關系到國民經濟發(fā)展的質量和水平。公司目前下設1個產品專業(yè)事業(yè)部、13個生產廠、5家控股子公司，是國內最大的xx生產、科研、經營和出口基地，被xx省認定為“十大標志性工程”企業(yè)。公司擁有較強的技術創(chuàng)新能力。擁有國家級技術中心、分析測試中心和具有國際先進水平的研發(fā)中心�！笆濉币詠恚塾嬐顿Y20億元，重點建設了以金屬切削工具為主的xx工業(yè)園、以鎢冶煉為主的xx鎢制品有限公司和以印刷電路板微鉆為主的xx-xx科技園，同時組織實施了鎢鉬、鉭鈮和xx老系統(tǒng)等10多項技術改造，多項生產技術達到或接近當代世界先進水平。技術創(chuàng)新投入達到銷售收入的4%，新產品對銷售收入的貢獻率達到25%以上。

　　公司擁有健全的營銷網絡。前移營銷平臺，著力構建以點帶面、點面結合、多層次、多渠道的立體營銷網絡,產品國內市場占有率30%左右，并銷往世界70多個國家和地區(qū)�！皒x牌”商標1999年被國家工商行政管理局認定為中國馳名商標，并相繼在英國、丹麥、韓國、澳大利亞、以色列、加拿大等47個國家與地區(qū)注冊。“xx牌”xx于XX年被國家技術監(jiān)督局評為“中國名牌”產品。

　　公司改革改制穩(wěn)步推進。強力推進三項制度改革，實行競爭上崗制度，基本建立了員工能進能出的用工機制;打破干部終身制，推行任期合同管理，基本建立了干部能上能下的用人機制;執(zhí)行崗位工薪制、經濟責任制，基本建立了收入能升能降的分配機制。公司全面完成了輔業(yè)單位的分離改制，中小學、離退休管理等社會職能基本移交地方政府。

　　公司形成了較為完整的企業(yè)文化。秉承“世界工具，財富利器”的經營理念，持守“精誠創(chuàng)造價值”的核心價值觀，堅持管理“以心為本”的管理理念，遵從“精以敬業(yè)，誠以待人”的行為基準，大力弘揚“追求過硬，進取無限”的企業(yè)精神，始終把“重科技，嚴管理，質量第一，xx牌產品全力滿足顧客需求”作為質量方針，追求“打造國際知名品牌，躋身世界xx強勢企業(yè)”的目標。不斷發(fā)展和豐富的企業(yè)文化，形成了推動企業(yè)前進的強大合力。

　　(二)安全教育

　　一、安全教育學習的目的：

　　1 提高我們的安全意識

　　良好的安全意識是進行安全生產的首要前提，只有加強安全意識的宣傳教育，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，才能把安全工作落到實處。安全意識不強，違規(guī)操作、建章作業(yè)現(xiàn)象就會發(fā)生，違章指揮現(xiàn)象就有機可乘。

　　2 提高我們的安全知識水平

　　通過對我們進行安全生產教育，使我們掌握安全技術知識，提高實際安全操作技能，增強事故預防和應急處理的能力，并不斷更新知識，提高技能，才能做好安全生產工作，確保安全生產。

　　3 提高我們參加安全管理的積極性

　　我們作為企業(yè)的一員，搞好安全生產是我們切身利益之所在，與他人生命和家庭幸福息息相關的大事，我們要積極行動起來，自覺地參與安全管理，要進行廣泛的宣傳教育，使安全生產的思想深入人心，喚起我們強烈的事業(yè)心和責任感，從而把安全管理工作樹立在堅實的群眾基礎之中，確保安全生產，杜絕事故的發(fā)生。

　　二、事故的發(fā)生及其預防：

　　1、事故發(fā)生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素

　　2、發(fā)生事故的人為因素 1)、管理層因素; 2)、違章： a、錯誤操作 b、違章操作 c、蠻干 3)、安全責任意識不強。

　　3.預防措施

　　1)、抓群防，是實現(xiàn)安全生產的關鍵所在2)、制度管理，是落實安全生產的根本3)、態(tài)度嚴謹，盡職盡責，是杜絕事故、落實安全的重點

　　三、入廠主要安全注意事項

　　1、防火防爆 2、防塵防毒 3、防止灼燙傷 4、防止觸電 5、防止機械傷害 6、防止高處墜落 7、防止車輛傷害 8、防止起重機械傷害 9、防止物體打擊 10、班前班中不得飲酒

　　(三)進廠實習階段

　　1. 進廠以來的工作內容

　　3月23日在進入進廠實習階段我們在公司培訓中心接受有關人員對公司的基本情況介紹以及接受三級安全教育和保密員對實習生進行保密知識教育。分組到分廠和車間實習，主要在xx廠、110kv變電站和公司xx中心的維修車間維修電工班。工段有關領導向我們介紹情況并對我們提出實習期間的要求和車間的有關安全教育，并把我們分到班組跟師傅學習實踐，到班組后班長交待明天的工作內容以及實習期間的注意事項。

　　3月24日我們按照班組的要求早上八點到xx幼兒園對一臺變壓器的開關柜更換。主要工作是將已經壞了的開關柜換下?lián)Q上新的，把有用的進行回收，期間要安裝變壓器保護罩、三相四線制數(shù)字式電能表(帶電流互感器)安裝，重新安裝斷路器并確定進柜線的位置和保護管的孔徑大小并進行電焊切割定位，下午工作結束變電中心驗收合格后送電(填寫停/供電工作票)。工程完成以后班長交待明天的工作內容

　　后面幾天我們又對xx-xx村的兩臺變壓器的開關柜更換，期間還對將要改造線路進行勘察以便下步確定方案實施。

　　3月27日根據(jù)維修工段布置任務到公司空壓班對一線路進行該改造，這是一個中央財政支持技改項目的生產線，主要工作是把在墻外壓力鍋爐線路改為從內部鉆孔從側面出線接壓力鍋爐電源線。主要內容是勘線、布線、鉆孔、接線。工作完成后對本周班組工作總結并對下周工作做出安排

　　3月30日到公司水泵班更換一壞的水壓報警鈴，更換后現(xiàn)場調水壓測試報警可行

　　3月31日到xx家屬區(qū)對一電源進線進行加固改造完工由變電中心驗收合格后送電(填寫停/供電工作票)

　　4月1日布置四月份班組主要任務是： 1.xx廠空調電源安裝 2.xx車間空調電源安裝 3.xx車間空調電源安裝。.跟著師傅到xx家屬區(qū)進行線路巡視，對于需要改造的地方進行登記以便上報維修工段期間查找出一處安全隱患并提出線路改造合理化意見

　　4月2日陪同實習帶隊老師到110kv變電站和xx廠進行實習檢查。了解其他同學在其他車間實習工作情況并想老師匯報近期實習工作情況。匯報完后到班組跟著師傅進行日常線路巡視。

　　4月3日班組到xx廠車間現(xiàn)場勘查線路確定電源安裝方案，準備制作相關工具到現(xiàn)場施工

　　4月7日xx技工學校數(shù)字式電能表安裝

　　4月8日對xx家屬區(qū)的線路改造、對巡視發(fā)現(xiàn)的安全隱患進行排除修復、加固橫擔。xx廠的一樓車間走道照明線路改造(改造方案未可行，重新修訂實施)

　　4月9日對xx家屬區(qū)的加固橫擔由供電中心統(tǒng)一停電接線入戶，接完線后由供電中心驗收合格后送電(填寫停/供電工作票)。下午對xx廠的一樓生產車間通道的不合理電源照明改造(安重新修訂方案后施行)

　　2.對工作中發(fā)現(xiàn)的問題認識與總結

　　在這三周中我們跟著工廠師傅學習，在工作發(fā)現(xiàn)了許多值得學習的地方。工人師傅在工作中注意協(xié)調配合、分工合作對于出現(xiàn)的問題集體討論解決考慮問題全面注重效率按照操作要求精心作業(yè)，做到安全有效，對于一些不懂的問題也給解釋和講解他們多年累積的經驗，這是我們受益很深的。

　　三相四線電能表和電流互感器選用和安裝

　　電能表電壓按380伏選,電流按5安選.電流互感器可根據(jù)負載電流的大小選擇變比,一般按負載電流為電流互感器額定電流的2/3左右,假如負載電流為50安,則電流互感器變比可選75/5,如負載電流為70安,則電流互感器變比可選100/5,如負載電流為100安,則電流互感器變比可選150/5.另外電流互感器的準確等級應高一點,一般選1.0級或0.5級.

　　1》電流互感器s1和s2在三相四線電表接線中，如果接反，電度表會反行(電流表就沒問題，會正常指示示數(shù))的。

　　2》在三相四線電表中2、5、8、分別接a、b、c、的電壓線，1、4、7、接s1，s2接3、6、9，假如1和4接的是s1端，3和6接的是s2端，7接的是s2端9接的是s1端，電度表不會短路，只是計量不準確它的接線方式對它的讀數(shù)有影響，必須按“進、出、進、出、進、出”的順序接線。如果.少接線，或倒接線(把進線接到出線口上，把出線接到進線口上)，都影響計數(shù)減小。

　　3》正確接法：電源a線在互感器帶s1、s2端面的芯孔穿過，s1、s2分別接電度表的1、3端，借該路電源線接電度表2端;其它各相雷同

　　注意事項

　　a、電流互感器上面的一二次接線端子，都標記有 + — ，+ 表示電流流入端，— 表示流出端，不可接錯。b、互感器變比的分子應大于負載電流 20—30 %。c、互感器二次絕對不允許開路，不能裝開關，熔斷器。因為二次開路，會產生很高電壓，危及安全。

　　3.進廠以來的工作體會

　　進入公司后我們首先是在維修車間，然后我分配在維修電一班，在班組跟著師傅學習了不少東西許多跟他們學習交流。更是通過虛心請教，在師傅的指導幫忙協(xié)助下，我很快的適應了這里的工作，經過這幾天的過渡，我已經初步掌握了變壓器開關柜安裝的步驟和工廠布線接線規(guī)程等維修相關一些基本注意事項。不過對于相關的專業(yè)知識我知道甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。

　　在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業(yè)技術，不斷積累實踐技術經驗。通過生產實習，使我們了解和掌握了變壓器開關柜的更換數(shù)字式電表的安裝工廠線路布線方法和步驟。為進一步學好專業(yè)技術，從事這方面的接線、布線、調試、安裝等打下良好的基礎。

　　在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

車間實習報告篇6

　　在生產精細部實習一個月里，雖然時間短暫，但是我還是學到了很多知識。我很珍惜這次實習機會，同事們工作熱情認真，對我也很好，工作中，我在他們身上學到了很多知識。

　　精細車間目前主要加工各種風機的零部件、由結構車間轉運過來的鉚焊零件和對加工完成的零部件裝配的工作。按工藝設備的不同，精細車間分成車、銑、鉗工段。車工段有數(shù)控立車，重型臥車，50車，30車，30數(shù)控車，20數(shù)控車，20車等設備，另外還有插床。銑工段有數(shù)控龍門銑床，數(shù)控鏜銑床，立式升降臺銑床，臥式外能升降臺銑床，鏜床，數(shù)控外圓磨床，5軸加工中心等設備。鉗工有大型加熱器，液氮冷卻工藝，拔輪器，手動和自動液壓設備，氣動扳手，液壓鉚釘槍，立式鉆床，搖臂鉆床等設備。還有原料的輸入端--下料鋸床。數(shù)控外圓磨床，線切割，平面磨床，做動平衡的平衡機等

　　車工段主要負責風機等產品上回轉零部件加工制造，例如在立車上車削離心風機葉輪端面外圓面和進風口，軸流風機主體風筒內圓面，軸流風機輪轂外圓球面等大型回轉零件；在50車上車削離心風機輪轂毛坯，軸流風機輪轂部件，離心風機大主軸等；在30車上車削離心風機主軸，主扇主軸，軸流風機葉柄軸。20數(shù)控車削表面精度和尺寸精度要求高，余量大的零件，比如防磨圈，軸套，調節(jié)臂等。20車車削軸套，鎖母等。

　　銑工段主要負責風機等產品上平面，鏜孔，鉆鉸工序。例如在數(shù)控龍門銑床上銑削離心風機整體底座，銑削鍵槽。立式升降臺銑床上加工滑塊，銑長孔，銑鍵槽，軸流風機平衡錘等零部件。臥式萬能升降臺銑床銑削調節(jié)軸，平鍵。數(shù)控落地鏜銑床加工軸流風機輪轂，前導風筒法蘭連接孔等。鏜床加工離心風機軸承座，主軸頂尖孔，打孔攻絲等。

　　鉗工工段有鉆孔組，裝配維修組。鉆孔組負責劃線打孔，例如離心風機調節(jié)柄，軸流風機底座滑輪，風機法蘭孔，離心風機葉輪與輪轂配合孔，離心風機機殼孔和進風口孔，調節(jié)門葉片軸連接孔，軸流風機調節(jié)臂滑塊孔等零部件的加工；裝配組負責風機的組裝，舊葉輪的維修裝配任務，協(xié)助風機運行測試。所有葉輪要上動平衡機測試不平衡度，使其出廠前符合要求。

　　合理的加工工藝安排，可以提高零件的加工質量，提高機床的利用率，降低勞動強度，提高生產效率。最終可以降低加工成本。除了通用夾具外，在大中批量生產中，專用夾具的使用，在保證零件加工質量的同時，可以提高機床使用率，提高工作效率，降低工人勞動強度，降低加工成本。結合上學時候學的知識和工作實習的所見所感，無論什么機床，刀具的性能和選用，對提高零件加工質量和加工效率非常重要。另外合理使用切削液可以提高刀具使用壽命，減小切削熱的輸入，減小工件熱變形，保證零件尺寸要求也很重要。擬定工件加工工序時候要考慮毛坯材質和熱處理工藝，切削三要素要合理選擇。

　　精基準選擇原則

　　基準重合原則，基準統(tǒng)一原則，互為基準原則，自為基準原則，保證工件定位準確、裝夾可靠、操作方便的原則。

　　粗基準選擇原則

　　重要表面余量均勻原則，工件表面間相互位置關系原則，余量足夠原則，定位可靠原則，粗基準不重復使用原則。

　　擬定加工工序原則

　　先主后次，先面后孔，先粗后精，基準先行原則。

　　例如加工離心風機主軸主要工藝過程：

　　1．段件制作，時效處理（外協(xié)），檢驗

　　2．鏜床加工兩端面頂尖孔

　　3．粗車外圓

　　首先裝卡一端，另一端使用尾座頂尖頂住，適當車削端面，一段外圓面A，然后掉頭裝卡A面，尾座頂尖頂住，端面尺寸找正，粗車A面除外的外圓臺階面。最后掉頭裝卡，尾座頂尖頂住，粗車A面。

　　4.熱處理，檢驗

　　5.精車外圓（一次掉頭），車螺紋，車削端面保證總長（上中心架）

　　6.外圓磨削

　　7.銑鍵槽

　　8.檢驗，入庫

　　鉆孔過程中，主軸轉速和進給量要匹配好。加工中合理安排工序設備，可以提高加工效率，例如葉柄軸的加工首先30車A粗車葉柄軸大頭外圓和端面，然后30車B裝卡大頭外圓，鉆出頂尖孔，使用尾座頂尖頂住，找正長度尺寸車削端面，為30數(shù)控車加工出對刀基準，最后上30數(shù)控車加工剩余的大部分粗車余量。這樣可以大幅提高加工效率，提高機床利用率，降低勞動強度。

　　XXX

　　20xx年11月4日

車間實習報告篇7

　　從7月18號開始實習，到現(xiàn)在已有一個月的時間，從剛開始的什么不懂到現(xiàn)在的得心應手，這一切都是一天一天不斷學習的。我所接觸到的統(tǒng)計工作與在課堂上老師所講的統(tǒng)計是有差異的，我本以為統(tǒng)計就是先去做調查，然后用得到的數(shù)據(jù)套用公式來算出實際中需要的數(shù)據(jù)和結果。實際工作中沒有那么復雜，反而很簡單，只是用EXCEL操作就可以了，不過這些原始數(shù)據(jù)也得是自己去車間計算并核對出來。

　　因為一開始對工作的整個流程不是很熟悉，所以老師就安排我先在車間熟悉流程，給我講解需要注意的事項。老師指導著我一點一點的填寫過序單，讓我熟悉這里的員工，以免填錯他們的名字。員工們生產的產品的質量直接與他們的工資有關。我的任務就是把這些產品的合格率與缺陷率算出來。當然了，原始數(shù)據(jù)還是填寫的過序單上的數(shù)據(jù)，所以正確填寫過序單就顯得尤為重要了。

　　慢慢的一張一張輸入過序單，用EXCEL統(tǒng)計出每天的合格率與缺陷率，然后匯報出去給員工們一份、給領導一份，這就差不多是我每天的工作了。但是到了月末就會有點忙，不僅要統(tǒng)計每天的情況，還得把當月的情況統(tǒng)計出來，再把上幾個月與這個月的成績對比，找出不足，爭取下一個月在提高或改進。

　　從事統(tǒng)計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。統(tǒng)計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。

　　學生姓名： xx 日期： xx年x月x日

車間實習報告篇8

　　第二個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之后還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特別親切，因為不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調的也是安全問題，給我們講的操作時需要注意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接著講了我們要操作的c620-1車廠操作，機床有6種潤滑方式:1、濺油。2、澆油。3、油繩導油 4、油泵輸油 5、彈子油杯 6、黃油杯，23處注油點，機床由床頭箱、掛輪箱、進給箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分組成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三個托板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小。整個機床有25個操作手柄：有控制轉速的，有控制進給方向的，有控制進刀量的，有控制車刀的，有控制開關的等。25個操作手柄的使用構成了機床加工的所用操作過程。另外，車床在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質材分三類：k類硬質合金(鎳鈷類)、p類(鎳鈦鈷類)、m類(鎳鈦鈷鉏類);按角度有45度車刀和90 度車刀兩類;車刀有刀體(普通鋼材)和刀頭(特質合金)組成。車刀可車削出的形狀有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。

　　1代表經過一次大的改進所設計的代號，20為主要參數(shù)，6為組別代號，c為機床類別代號，再如cm6125 25為主要參數(shù)，1為型號代號，m為特性代號，c和6于620-1中的c和6意思一樣。另外，還有c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020等。

　　讓我體會很深的是;老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的，而且講了許許多多關于車床的東西。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分，他都親自在機床上演示、介紹，由于人多，講一次不可能全看清，他在重復一遍，最后還個別指導�？傊�，我看到了老師本著為了讓我們多學知識的一顆心。為了讓同學們學到更多，他不辭辛勞，讓我很感動。最終我們不僅車完了零件達到了教學要求，而且還全面了解了車床的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法，老師講的東西，我們消化了、吸收了。老師，您辛苦了!!!

　　本次實習很值得，他教會了我很多，針對自己學到知識、磨練意志、體會學習方法;針對同學增進關系;針對老師，我很感動。期待下一學期的實習。

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