外貿(mào)專業(yè)跟單員實習報告
國際通用匯率穩(wěn)定。那這里有朋友不禁又要問了，他在美國我在中國這菜怎么賣給他們，他們又是怎么將錢給我們的�。柯愤@么遠，他們看不到我們的菜我們看不到他們的錢，不是空對空在操作嗎？ok,那么我們首先以海運為例來看看怎么把菜賣給外國人以及外國人又是怎么把錢付給我們的？（備注：海運=海洋運輸，以船只為運輸工具，如果是飛機就叫空運，火車叫火車運輸?shù)鹊龋?/p>
先看看貨物的走向，首先就象菜是由菜農(nóng)種出來一樣，貨（也包括菜）也是由工廠生產(chǎn)出來的，因為中國的超級便宜勞動力，這種生產(chǎn)基本以手工活為主。貨生產(chǎn)出來以后接下來的就是運輸，內(nèi)陸運輸一般以汽車為主，內(nèi)貿(mào)外貿(mào)沒多大區(qū)別，送貨的地點內(nèi)貿(mào)基本都是對方倉庫或者是經(jīng)營的地方，外貿(mào)基本上都是倉庫的為多，內(nèi)貿(mào)送到倉庫以后貨物就到了買方的手里了，貨物的交易就完了，而外貿(mào)還要多幾道手續(xù)，到了倉庫還要拼集裝箱，拼完還要進港，進了港再裝船，等船在太平洋飄流一段時間后到對方的港口，再等對方清關(guān)提貨，這樣貨物就算交接完成！
內(nèi)貿(mào)貨物走向：生產(chǎn)地--（汽車）--目的地
外貿(mào)貨物走向：生產(chǎn)地--（汽車）--倉庫--（集裝箱）--港口--（吊車）--（船）---對方港口--（汽車等）--目的地
這里我們討論的是常用的，不太常用的就不怎么講了，不然到時候有朋友又要說了，我的貨不是這樣走的怎么怎么的。
錢的走向：
內(nèi)貿(mào)常用的是：現(xiàn)金交易，也就是一手交錢，一手交貨。或者是從銀行打款到對方戶頭，對方再去取錢。
買家--（銀行---對方銀行）---賣家 錢不一定要通過銀行
外貿(mào)錢的走向：
買家--銀行--對方銀行--賣家 基本上所有的錢都要經(jīng)過銀行
通過對上面流程的分析，我們不難看出在外貿(mào)中我們會經(jīng)常碰到的'一些什么樣的人或者什么樣的單位，也就是外貿(mào)活動中的必不可少的一些主體：
1.生產(chǎn)廠家，有了他們還會有貨產(chǎn)生，才會產(chǎn)生usd.
2.運輸公司--包括物流公司，個人運輸，托運站等
3.倉庫以及倉庫人員
4.集裝箱以及集裝箱公司。
5.船公司，因為船公司一般都比較大，人員太少，所以衍生了專門為其拉生意的“外貿(mào)皮條客”---貨代，不過這“皮條客"神通廣大，我們會在以后的章節(jié)專門講到。
6.海關(guān)----這個就象門衛(wèi)，所有的貨出去都要跟他說一聲，在他哪里登個記，他說同意了你們才能走，不過這個可不是所有的人都可以跟他去說的，你想想哪些大老爺們，要是誰的話他都聽，他的面子往哪里擱啊，這個跟他去說的那個人我們叫報關(guān)員，就是跟他們?nèi)フf一下我們這個走的是什么產(chǎn)品，有多少數(shù)量等以及可享受的退稅稅率，也就是可以從國家哪里騙到多少錢，所以一個個的報關(guān)員都是費盡心思的想報關(guān)品名來從國家哪里拿更多的錢。報關(guān)員的資格是需要參加海關(guān)組織的報關(guān)員考試才有可能獲得的！
6.進出口公司，海關(guān)哪里雖然你有了說的資格，但是你想要出口還是要有權(quán)利，這也就是我們常說的進出口權(quán)，如果工廠沒有，就必須要通過他們出口，他們是利用這個權(quán)利來賺錢的，行話叫代理，代理我們出口，一般賺我們出口額的1%。
7.外貿(mào)個人，通常叫外貿(mào)soho,就是有單子卻沒有進出口權(quán)又沒有工廠的個人或者實體，他們把工廠的貨賣給客人又通過進出口公司代理。
8.外貿(mào)公司，自己有進出口權(quán)。剛開始的時候大家習慣叫皮包公司，一個皮包就能成立一個公司，通過賺取工廠和老外之間的差價來生存。
9.銀行，賺點辛苦費，反正你用到一次付一次的錢，他們是穩(wěn)賺。
10.還有一些相關(guān)的機構(gòu)和個人，象商檢局就需要要報檢員，驗貨機構(gòu)就要驗貨員，認證機構(gòu)等大體上分了一下差不多就這些主體，以后在各章節(jié)大家可以細細體會各自的作用和在外貿(mào)活動中充當?shù)慕巧?/p>
通過以上的學習，內(nèi)貿(mào)外貿(mào)都是貿(mào)，最重要的也是相通的是如何收到錢以及如何收到貨的問題，這是所有貿(mào)易中最容易引起紛爭和最難溝通的地方，做生意最主要的目的還是賺錢。而兩者最大差別就在于交易方式和付款方式，這會在以后的章節(jié)專門指出。
準備篇