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長春一汽實習報告實習目的
時光飛逝，轉眼間，兩周的時間就這樣結束了，收獲很多，感悟很多，然而心里最難以割舍的還是我們十個人建立起來的深厚友誼，在實習之前我們彼此之間還很陌生，都不熟識，不甚了解，雖然我們相處的時間很短暫，我們之間也時有爭歧，但是，青春的語言是永遠相通的，團結奮斗是我們們之間永遠的旋律，我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國際物流唱響了一首生動的青春之歌。
長春一汽實習報告實習目的1
前言
實習是根據(jù)教學計劃來安排的非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。實習的目的是使學生了解和掌握基本的生產知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業(yè)知識。培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際，在生產實際中調查研究、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法，為以后學習專業(yè)知識打下基礎。
在實習過程中，學生應該學習工人的組織性、紀律性等優(yōu)秀品質、接受熱愛祖國、熱愛社會主義建設的教育，養(yǎng)成在工廠工作學習的習慣。
為了達到上述實習目的，實習主要內容包括：
了解實習單位的組織機構——各職能科室和車間的劃分、組成、管理體制和職權范圍，以及生產組織管理方面的經驗及存在問題。
了解車間的組織機構和生產管理制度、車間生產計劃與經濟核算、安全生產制度及措施。
掌握和分析機械機構的工作原理及典型部件的'裝配工藝過程。
掌握和分析典型解析零件的結構和機械加工工藝過程。
掌握典型零件的工藝裝備;所用機床性能、特點和典型機構;尺寸的調整方法;切削刀具的結構特點和幾何參數(shù);量具的類型和測量方法等。
了解典型零件的毛坯制造工藝及熱處理工藝。
1.3 實習方式
聽取報告。在實習開始時，由實習單位指派人員向學生介紹本單位情況及進行安全保密教育，為了保證和提高實習質量，在實習期間還可以請實習單位有關人員做以下內容的報告：
該單位產品的結構及特點。
該單位機械加工及裝配工藝的特點、存在的問題及解決的途徑。
夾具及專用機床設計、刀具設計和使用等問題。
生產中的技術革新成就。
生產組織及管理方面的經驗及問題。
2.1 一汽集團簡介
中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經過五十多年的發(fā)展，一汽已經成為國內最大的汽車企業(yè)集團之一。
截止2009年底，一汽擁有職能部門17 個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經濟等體系。一汽擁有員工11.8萬人，資產總額 1314.91億元。
一汽經過多年的發(fā)展建設，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔責任”核心理念和“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進的生產制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。
一汽產銷量、營業(yè)收入等連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)前列。2009年，一汽銷售汽車194.5萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位;2009年，“中國一汽”品牌價值達到653.32億元。
面向未來，一汽提出了“堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的‘自主一汽、實力一汽、和諧一汽’”的企業(yè)愿景和奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人、車、社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。
長春一汽實習報告實習目的2
一,實習目的
此次實習目的地是有"共和國之子","共和國車輪"之稱的中國第一汽車集團公司.實習目的之一在于讓我們了解和掌握基本生產知識,鞏固已學過的專業(yè)知識并將知識與生產實際結合,培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際,在生產實際中觀察問題,分析問題以及解決問題的能力和方法.另外我覺得最重要的是能讓我們學生走出課堂,走進社會,開闊視野,了解大型企業(yè)的先進管理運轉模式.
二,實習行程安排實習行程安排
2010-3-2: 上午9點抵達長春;下午及晚上安排3場講座:一汽介紹,參觀注意事項及安全教育,變速器工作原理.2010-3-3:上下午分別參觀發(fā)動機,變速箱生產車間.2010-3-4:上午參觀車橋車間,裝配車間;下午參觀長春一汽研發(fā)中心.2010-3-5:上午參觀一汽解放流水線整裝車間;下午參觀碰撞測試中心.2010-3-6:參觀偽滿皇宮.2010-3-7:參觀吉林豐滿水電站.
三,中國第一汽車集團公司概況中國第一汽車集團公司概況
1,一汽簡介:
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽,總部位于吉林省長春市,前身是第一汽車制造廠,毛澤東主席題寫廠名.一汽1953年奠基興建,1956年建成并投產,制造出新中國第一輛解放牌卡車.1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車.一汽的建成,開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史.經過五十多年的發(fā)展,一汽已經成為國內最大的汽車企業(yè)集團之一.一汽現(xiàn)有職能部門17個,全資子公司19個,控股子公司14個.其中上市公司4個,分別是一汽轎車股份有限公司,長春一汽富維汽車股份有限公司,天津一汽夏利汽車股份有限公司,一汽啟明信息技術股份有限公司.主營業(yè)務板塊按領域劃分為:研發(fā),乘用車,商用車,毛坯零部件,輔助和衍生經濟等六大體系.現(xiàn)有員工13.2萬人,資產總額1340億元.
2,一汽三次創(chuàng)業(yè):
一汽集團半個多世紀的時間里經歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè),實現(xiàn)了年產百萬輛汽車的目標.
從 1953年建廠到1978年末,是一汽創(chuàng)建和成長發(fā)展時期.在這個階段,第一輛國產解放牌卡車,第一輛國產東風牌轎車,第一輛國產紅旗牌高級轎車相繼下線,結束了我國不能生產汽車的歷史,汽車生產能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛.從1979年起到1988年末,一汽進入了解放汽車的換型改造時期, 這一時期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時期.在這期間,一汽人完成了解放第二代產品CA141汽車的設計,試制,定型,一汽再次煥發(fā)出青春活力,闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子.從1988年到2001年末,一汽進入了結構調整期,也就是第三次創(chuàng)業(yè)時期.這次創(chuàng)業(yè)的標志就是發(fā)展轎車和輕型車.在這一時期,一汽轎車,一汽大眾兩個現(xiàn)代化轎車基地相繼建成,產品結構也取得了重大突破,中,重,輕,轎并舉的局面已經形成.產品出口到70多個國家和地區(qū),初步實現(xiàn)了從單一國內市場向國內,國外兩個市場轉變.一汽產銷量有了質的飛躍.到2004年底,一汽在國內汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)了年產銷汽車百萬輛.
四,實習收獲及體會實習收獲及體會收獲及
盡管自己所學專業(yè)是自動化,但在實習過程中,給我留下最深刻印象的不是先進的自動化制造設備,不是高效率的'流水線,而是先進的企業(yè)文化以及先進的運行管理模式.我深深的體會到:企業(yè)的長治久安,關鍵是靠一套就有自我優(yōu)化功能的運行系統(tǒng)的保證.這種機制,由軟件和硬件共同組成,其中的硬件就是設備,組織,流程,軟件就是管理理念,企業(yè)文化以及由此形成的信念,價值觀.相對于硬件而言,軟件系統(tǒng)的建立要困難的多,但是它對企業(yè)的發(fā)展和員工的凝聚力有著更為深遠的意義.
長春一汽實習報告實習目的3
一、 實習目的
2013年2月22號，我們來到吉林省長春一汽進行畢業(yè)實習，這次畢業(yè)實習的主要目的是為了讓我們掌握基本的生產知識，提高專業(yè)知識，開闊眼界并且切身體會現(xiàn)代工業(yè)的生產線。2月22日凌晨出發(fā)進過17小時的火車旅途，我們終于到達一汽所在的長春，接著就以安全教育和一汽概況介紹正式拉開了此次畢業(yè)實習的序幕。接下來的三天，我們參觀了一汽的車橋廠、底盤廠、裝配線以及汽車研究所，我們都被大型卡車的裝配過程所震撼，同時又豐富了汽車知識。這次實習雖然時間很短，但我們都收獲了平時在學校里，書本上難以獲得的知識，同時增進了班級凝聚力。總之，這次實習讓我們獲益匪淺。
二、 實習收獲
(1) 通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過程。
(2) 培養(yǎng)實踐能力，所謂實踐能力是指在現(xiàn)場了解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。
(3) 培養(yǎng)學生的勞動意識、敬業(yè)精神，讓同學感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力，為同學們順利走上工作崗位奠定了良好的基礎
(4) 啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識
三、 工廠概況
中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經過五十多年的發(fā)展，一汽已經成為國內最大的汽車企業(yè)集團之一。
一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術股份有限公司。主營業(yè)務板塊按領域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經濟等六大體系。現(xiàn)有員工13.2萬人，資產總額1340億元。
一汽經過多年的發(fā)展建設，培育了以“學習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進的生產制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的`產品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。
一汽產銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實現(xiàn)銷售 143.6萬輛，實現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強第303位，中國企業(yè)500強第14位;世界機械500強第49位，中國機械工業(yè)500強第1 位;中國制造業(yè)企業(yè)500強第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)”第2位。“中國一汽”以605.78億元的品牌價值位列國內汽車行業(yè)第一。
面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人•車•社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。
四、 實習內容
原本5天的實習中，我由于有GRE作文考試提前離開，總共參加了3天的實習。在這3天中，我們參觀了車橋廠，變速箱廠，汽車總裝，汽車研究所和材料研究所。下面按參觀順序說明我這幾天的實習感受。
1. 車橋廠
長春一汽的車橋廠于1953年7月15日，開工建設，在1986年完成了第二次創(chuàng)業(yè)改造。廠房內上空有巨大的管道，分為進氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動，工人在下方可以拉動懸臂桿進行作業(yè)。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進料，綠燈加工。整個車間采用TPS目視板管理。
車橋行駛系的一大主要部分，車橋、車輪、車架和懸架構成了汽車的行駛系。車橋也稱作車軸，通過懸架和車架相連，兩端安裝車輪。其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。
長春一汽車橋廠對質量要求十分嚴格，試驗次數(shù)高達260萬次，超載加載試驗達到80萬次。為了打造“中國第一橋”，車橋公司對零件加工，總成裝配等沒到工序都嚴格把關，從毛坯開始控制硬度、金相組織等，在加工過程中則嚴控零件的參數(shù)合格率至少達到98%，同時在熱處理工序增加一道強力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應力，裝配時，在齒輪配對、調整接觸區(qū)以及調整間隙變動量等工序設為重點工序加以嚴控等等，種種措施的應用對總成質量的提高促進明顯。
2. 變速箱廠
變速箱分為手動和自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩;自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。變速箱的作用主要包括：
1.在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。
由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內變化。例如在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區(qū)內，車速常在 50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。
2.實現(xiàn)倒車行駛
汽車發(fā)動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。
3.實現(xiàn)空檔
當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。
一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團中重型卡車、客車變速箱產品的研發(fā)及專業(yè)制造企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠，始建于1987年6月。變速箱分公司開發(fā)了包括混合動力客車用的AMT變速箱，以先進的產品技術、多品種寬系列的產品格局、構筑了全新的產品競爭優(yōu)勢。通過技術合作等方式，先后引進了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級技術水平的、帶同步器的變速箱產品技術。為了滿足中國卡車市場的需求，變速箱分公司成功地自主開發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產品。目前，公司產品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。
我們在工人師傅的帶領下參觀到了全新自動化裝配線、變速箱總成柔性裝配線、各種數(shù)控車床、蝸桿砂輪磨床、成型磨齒機等等，我們從中體會到電子、自動化技術在現(xiàn)代工業(yè)生產中所起到的舉足輕重的作用。使用數(shù)控成型磨齒機，采用SG砂輪，可以根據(jù)零件的要求修整出任意齒形，通過數(shù)控軸聯(lián)動可以滿足任何特殊齒向要求，得到最佳的齒合曲線;使用蝸桿砂輪磨齒機，可以加工大直徑，多齒輪的零件，可以在保證質量的前提下獲得最高的加工效率。此外RGV裝配車、涂膠機器人、自行桁架吊車的應用，使該線實現(xiàn)了高度的自動化，整體達到國際先進水平。
同時，變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線、二條單排滲碳淬火線、二條轉爐滲碳淬火線，保證了熱處理的工藝能力、質量保證能力。此外經過三年的工藝試驗和摸索，變速箱公司對剃齒零件的熱處理規(guī)律完全掌握，并制定了一套行之有效的補償工藝。同時在細高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強力噴丸等工藝技術處于國內領先。先進的設備和先進的技術確保了先進工藝水平和質量水平。
3. 汽車研究所
實習的第三天，我們參觀了中國第一汽車集團公司技術中心。一汽技術中心歷史悠久，是中國汽車行業(yè)成立最早的科學研究和產品開發(fā)機構。先后由長春汽車研究所、中國第一汽車集團公司設計處和長春材料研究所等單位合并組建。
技術中心在整車、車身、底盤、發(fā)動機、零部件、新工藝、新材料等方面的設計、研究、試制、試驗檢測、計算分析工作上有著豐富的經驗，是全國汽車行業(yè)中集科學研究、產品開發(fā)于一身的規(guī)模大、核心能力強、研制手段先進、技術實力雄厚的汽車產品研制開發(fā)和試驗檢測基地�，F(xiàn)有工程技術人員1340人，其中博士19人、碩士91人，還設有二個博士后工作站。技術中心具有完備的產品體系，形成嚴密的設計、試制、試驗開發(fā)流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產品開發(fā)能力;初步具備轎車整車開發(fā)和項目管理能力。計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助工程分析(CAE)、計算機輔助制造(CAM)等技術已在產品開發(fā)中得到廣泛應用。
我們參觀了擁有國際先進水平的MTS整車道路模擬試驗系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對汽車整車及各總成的性能、質量進行嚴格、規(guī)范的試驗分析，滿足汽車產品開發(fā)和基礎研究工作的要求，大大提高工作效率。在場的工程師給我們詳細介紹了整車道路模式試驗系統(tǒng)的工作過程，并提醒大家英語，自動控制以及線性代數(shù)在其中的應用，使同學們了解應該認真學好這些科目，為今后的工作鋪路。
之后我們又參觀了材料研究所，工程師們給我們詳細介紹了各種驗傷原理以及先進的驗傷設備，是我們都打開眼界。
五、 總結：
在這次的實習中，我很遺憾沒有參觀的豐滿發(fā)電廠，但是值得慶幸的是，在長春一汽的參觀中，我們也收獲頗豐。不僅第一次親眼見識到現(xiàn)代的自動化整車裝配線以及各種汽車部件的生產加工過程，還見到了許多現(xiàn)代化的先進的生產設備，使我們都感受到我們只有學好專業(yè)知，才能在承擔今后的工作。
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