公路建設(shè)辦公室女副主任巾幗建功事跡材料
在現(xiàn)實(shí)生活或工作學(xué)習(xí)中，大家都不可避免地要接觸到事跡材料吧，根據(jù)事跡材料的性質(zhì)，可分為正面典型材料和反面典型材料。那么擬定事跡材料真的很難嗎？下面是小編幫大家整理的公路建設(shè)辦公室女副主任巾幗建功事跡材料，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
19xx年從原吉林省交通學(xué)校（現(xiàn)吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）道橋?qū)I(yè)畢業(yè)，到白山市交通部門參加工作以來，一直從事公路勘測設(shè)計、公路建設(shè)管理工作。在工作中她不畏艱苦，把所學(xué)專業(yè)知識與實(shí)踐相結(jié)合，在公路勘測設(shè)計中，優(yōu)化設(shè)計、降低造價；在工程建設(shè)管理實(shí)踐中，堅(jiān)持科學(xué)管理、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，多次被評為先進(jìn)工作者，被評為全國巾幗建功標(biāo)兵。
意志堅(jiān)強(qiáng)，能吃苦是出了名的。
19xx年10月，長白山區(qū)已是涼氣襲人，在大陽岔棒槌砬子參與改線測量，由于幾處線位跨越湍急河流，又無便橋可走，她們用一根木頭架在河上搭住山道，走在顫顫危危的獨(dú)木橋上，一不小心掉進(jìn)河里，刺骨冰涼的河水濕透了衣服，在寒風(fēng)中陣陣發(fā)抖，她到附近的小旅店喝點(diǎn)姜湯去去寒，接著繼續(xù)工作。
19xx年，白山市加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，開展舉市大筑路，公路勘測設(shè)計任務(wù)比往年多了幾倍，為了及時完成設(shè)計任務(wù)，她們選擇在測量最不利的季節(jié)——2-3月，進(jìn)行野外測量。那是個凍人不凍水的時節(jié)，野外白茫茫一片，齊腰深的積雪，行走都很困難，腳下的高腰水鞋每走一步灌滿了雪，雪到了鞋里又化了，當(dāng)天工作結(jié)束時穿著的氈襪已濕透。進(jìn)入深山老林測量，為節(jié)省時間，她從不舍得時間返回吃飯，中午攏點(diǎn)火，將身上所帶吃的烤一下，隨便墊幾口就算午飯。
野外采集數(shù)據(jù)，勘測線位，需要克服自然天氣地理環(huán)境帶來的重重困難。進(jìn)入內(nèi)業(yè)設(shè)計，也要付出更多的艱辛和努力。前幾年，設(shè)計工作使用的工具是直尺、米格紙、計算器。橫斷圖、縱斷圖、平面圖、橋涵結(jié)構(gòu)圖設(shè)計比例尺1：50至1：不等，在米格紙上用不同比例展現(xiàn)出各種圖紙。剛畢業(yè)時眼睛不近視，工作幾年下來近視達(dá)300多度。為確保設(shè)計質(zhì)量，從繪制圖紙到計算工程量、編制預(yù)算手工操作，各個環(huán)節(jié)她都要親自校核一遍，設(shè)計文件從沒出現(xiàn)任何差錯。
19xx年夏，白山境內(nèi)臨江突發(fā)百年一遇洪水，省道沈長線通往臨江的10多公里公路、5座橋梁被徹底沖毀，交通中斷。等5人接到任務(wù)進(jìn)行修復(fù)水毀公路設(shè)計。設(shè)計出圖時間影響著搶修時間，她們伏在賓館的茶幾上制圖、計算，經(jīng)過二天二夜緊張工作，將設(shè)計圖出版，并現(xiàn)場交樁、放樣，水毀工程得到及時搶修。
為適應(yīng)公路建設(shè)日新月異、突飛猛進(jìn)地發(fā)展需要，不斷學(xué)習(xí)新知識，先后用6年時間不脫產(chǎn)學(xué)習(xí)工程管理、土木工程等專業(yè)知識，使專業(yè)理論水平得到了提高。
她不僅學(xué)專業(yè)理論知識，還注重學(xué)習(xí)工作需要的'相關(guān)行業(yè)法律法規(guī)，不斷提高自己的工作能力和水平。19xx年——8月，在營白公路建設(shè)期間，面對繁重的征地拆遷工作任務(wù)，組織工作人員，認(rèn)真收集學(xué)習(xí)土地法、土地管理?xiàng)l例、林木補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、電力、電訊常用手冊、拆遷有關(guān)規(guī)定等，學(xué)懂弄通相關(guān)知識。動遷電力電訊設(shè)施對這個外行來講非常困難，行業(yè)知識她不懂，無法審核被動遷單位所報方案及概、預(yù)算，她就到書店買、到專業(yè)人員那去借用有關(guān)專業(yè)書籍，把不懂的知識學(xué)懂弄通。每拆遷一處線路首先到動遷現(xiàn)場與被動遷單位核實(shí)動遷數(shù)量、選定合理動遷方案，方案確定后，審核概、預(yù)算，出色完成了拆遷任務(wù)。
工作中堅(jiān)持原則，秉公行事。
19xx年至19xx年在北線二級公路指揮部工程科工作期間，一次在加筋土擋墻施工現(xiàn)場，施工單位設(shè)拉筋帶數(shù)量不夠，不分層碾壓路基，造成路基不密實(shí)，擋墻使用壽命達(dá)不到設(shè)計要求。她發(fā)現(xiàn)后當(dāng)即給施工單位下達(dá)了返工通知單，面對施工單位的拉攏和威脅，她絲毫不為所動，將現(xiàn)場情況進(jìn)行匯報，及時將該隊(duì)伍清除。為保證工程質(zhì)量，她經(jīng)常對工程質(zhì)量進(jìn)行日常巡查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題馬上找到總監(jiān)代表、旁站監(jiān)理、施工單位項(xiàng)目經(jīng)理、總工，及時采取措施進(jìn)行處理。
9月，到白山市沈長公路指揮部任副主任工作，在探索工程規(guī)范管理上，邁出了新步伐。在總結(jié)多年管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，她用了三天三夜的時間，編制質(zhì)量檢測細(xì)則。將路基填筑、隧道、橋梁、涵洞等每一工序，分項(xiàng)工程需試驗(yàn)、檢測的內(nèi)容統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行全面規(guī)范。并發(fā)表了論文《隧道新奧法施工質(zhì)量檢測之我見》，在公路工程質(zhì)量檢測上開創(chuàng)了新路。
為抓好安全生產(chǎn)，她依據(jù)多年施工管理經(jīng)驗(yàn)，以技術(shù)措施做保證，把安全生產(chǎn)管理做為工程管理一項(xiàng)基本工作內(nèi)容去抓。在沈長公路河口隧道施工中，隧道進(jìn)出口位置在坡積物、沖積溝處，明洞開挖后發(fā)現(xiàn)地質(zhì)狀況與設(shè)計完全不附，為土質(zhì)夾砂層地質(zhì)條件，在白山市隧道建設(shè)史上從沒有過。經(jīng)過多方專家技術(shù)人員論證咨詢，研究出臺了大管棚施工方案，采用鋼拱架加超前小導(dǎo)管作為初期支護(hù)進(jìn)行開挖，每天戴上安全帽進(jìn)洞觀察地質(zhì)變化，有問題及時與設(shè)計院總工聯(lián)系，研究制定加固方案，每開挖一段，襯砌緊隨其后，終于在雨季前完成隧道進(jìn)出口地質(zhì)不良地段二次襯砌。
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