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項(xiàng)目經(jīng)理先進(jìn)事跡

時(shí)間:2021-01-25 12:25:53 事跡材料 我要投稿

項(xiàng)目經(jīng)理先進(jìn)事跡

  他的一言一行都在激勵(lì)著員工。

  只要聽到有人大聲找廠長(zhǎng)、書記解決問(wèn)題,他肯定是第一個(gè)躥出來(lái)接待的。因此他辦公室的門也總是敞開著。但是自領(lǐng)命擔(dān)任軌道板廠項(xiàng)目經(jīng)理的那一刻起,他就知道自己要迎接的不僅是新的身份和新的工作,更多的是那背后許許多多的壓力和困難。

  嶄新的動(dòng)車在京津城際線路上呼嘯而過(guò),雖然還在試運(yùn)行階段,列車速度卻已經(jīng)達(dá)到了每小時(shí)300公里。也許,人們會(huì)因?yàn)榫┙騼傻刂恍璋胄r(shí)即可通達(dá)的便捷而感嘆,但是只有那些參與了工程建設(shè)的人才知道工程的艱辛,這其中就有中國(guó)中鐵六局豐橋橋梁公司軌道板廠項(xiàng)目經(jīng)理張繼源。他說(shuō),等列車正式運(yùn)營(yíng)了,他一定要買票上去親身體驗(yàn)一把。

  工會(huì)主席任經(jīng)理豪情制造軌道板

  京津城際鐵路是我國(guó)引進(jìn)德國(guó)技術(shù)興建的第一條高等級(jí)鐵路客運(yùn)專線,全長(zhǎng)115.4公里。它不僅是北京奧運(yùn)的獻(xiàn)禮工程,還是國(guó)家的形象工程,更對(duì)促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)經(jīng)濟(jì)快速、協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

  京津城際軌道首次采用了目前國(guó)際上最先進(jìn)的無(wú)砟軌道施工技術(shù),軌道下沒(méi)有一顆石子、一塊枕木,完全由預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板鋪就而成。如果單純從國(guó)外引進(jìn)軌道板的制造設(shè)備和材料,不僅所需費(fèi)用巨大,而且不利于我國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展。在這種情況下,中鐵六局豐橋橋梁公司軌道板廠不僅承擔(dān)了線路97.58公里軌道板的制作任務(wù),同時(shí)還承擔(dān)了軌道板設(shè)備、材料國(guó)產(chǎn)化的重任。

  擔(dān)任豐橋橋梁公司軌道板廠項(xiàng)目經(jīng)理的張繼源,在任職之前是公司的工會(huì)主席。那時(shí)的他,只要聽到有人大聲找廠長(zhǎng)、書記解決問(wèn)題,他肯定是第一個(gè)躥出來(lái)接待的。因此他辦公室的門也總是敞開著。但是自領(lǐng)命擔(dān)任軌道板廠項(xiàng)目經(jīng)理的那一刻起,他就知道自己要迎接的不僅是新的身份和新的工作,更多的是那背后許許多多的壓力和困難。

  這么重要的一項(xiàng)工程,交由一位原本是工會(huì)主席的人負(fù)責(zé),難免會(huì)引來(lái)旁人異樣的目光。但張繼源卻說(shuō):我們堂堂中鐵六局,他外國(guó)人能做出來(lái)的,我們一樣能做。豪言壯語(yǔ)不僅因?yàn)樗厴I(yè)于北京理工大學(xué)計(jì)算機(jī)和自動(dòng)化控制專業(yè),更因?yàn)樗且粋(gè)有骨氣的中國(guó)人。

  技術(shù)創(chuàng)新造精品帶領(lǐng)QC找妙招

  以人為本,科技先行,精細(xì)管理,打造精品是張繼源給項(xiàng)目部提出的管理要求。雖然他帶領(lǐng)的項(xiàng)目部從選擇數(shù)控磨床生產(chǎn)廠家入手,全程參與了磨床研制、改進(jìn)等過(guò)程。但是在對(duì)數(shù)控磨床驗(yàn)收、調(diào)試以及使用過(guò)程中,對(duì)磨床不滿意的地方又進(jìn)行了十多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)。不僅確保了磨床的精度,提高了產(chǎn)品質(zhì)量,更是擁有了自己軌道板打磨設(shè)備的`知識(shí)產(chǎn)權(quán),實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

  最近幾年,QC技術(shù)攻關(guān)小組在各產(chǎn)品部門遍地開花,在豐橋橋梁公司軌道板廠也不例外。軌道板最初生產(chǎn)時(shí),按照技術(shù)要求,軌道板翻轉(zhuǎn)機(jī)夾腳采用鋼結(jié)構(gòu)制作,但產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)邊角破損,盡管符合技術(shù)規(guī)范,但張繼源對(duì)打造一流產(chǎn)品,創(chuàng)造質(zhì)量精品的要求,激勵(lì)了QC小組。經(jīng)過(guò)多方研究,他們將鋼結(jié)構(gòu)改為橡膠柔性?shī)A腳翻轉(zhuǎn)軌道板,不僅創(chuàng)新了技術(shù)規(guī)范,又節(jié)約了原材料,降低了成本,更徹底解決了局部破損問(wèn)題。在混凝土養(yǎng)護(hù)過(guò)程中,按照原有的技術(shù)規(guī)范,難以保證產(chǎn)品在不同季節(jié)溫度變化對(duì)質(zhì)量的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。張繼源組織技術(shù)人員廣開思路,自主研制了溫控儀,有效地使軌道板產(chǎn)品質(zhì)量始終保持在同一個(gè)水平上。兩年中,諸如生產(chǎn)工序改進(jìn)、生產(chǎn)設(shè)備改造、工法創(chuàng)新等方面,張繼源帶領(lǐng)大家改寫了38項(xiàng)技術(shù)管理規(guī)程。

  癡情工作和學(xué)習(xí)博得別名張瘋子

  京津城際鐵路是奧運(yùn)配套工程,無(wú)論是工程質(zhì)量、設(shè)備采購(gòu),還是設(shè)備安裝都來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。他經(jīng)常連續(xù)幾十個(gè)小時(shí)的超負(fù)荷工作,嚴(yán)重地?fù)p害著他的身體全身供血不足,促發(fā)心臟病,消化系統(tǒng)紊亂,促發(fā)腸胃病,營(yíng)養(yǎng)不良,讓原本健壯的他短時(shí)間內(nèi)就消瘦了二十多斤。

  在軌道板模板和承軌槽安裝階段,為確保模板安裝的精度,在一天的時(shí)間里,張繼源一刻不停地跨越了三座城市。早晨,他乘飛機(jī)到太原廠家,研究設(shè)備參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。下午,他又飛到秦皇島的設(shè)備供應(yīng)廠家,親自把關(guān)承軌槽胎型制作。凌晨,他又飛回北京,然后乘一個(gè)多小時(shí)汽車趕到軌道板廠。顧不上吃飯,他便一頭鉆進(jìn)車間,指揮安裝一號(hào)臺(tái)座模型。累計(jì)連續(xù)工作40多個(gè)小時(shí),過(guò)度的疲勞終于懲罰他住進(jìn)醫(yī)院,職工們都心疼地在背后說(shuō)他真是個(gè)瘋子!

  很多人印象中的張繼源,除了癡情工作,就是鐘情英語(yǔ)。很多人都說(shuō),從他辦公室前經(jīng)過(guò)的時(shí)候,聽到過(guò)他洪亮的英文朗讀。工廠很多的后輩晚生也都經(jīng)歷過(guò)與他偶遇時(shí),被提問(wèn)某個(gè)英文單詞怎么寫。張繼源說(shuō),因?yàn)橄矚g英語(yǔ),從學(xué)校畢業(yè)后,他一直沒(méi)有把這個(gè)愛好放下。在工作上,與德國(guó)專家討論激烈的時(shí)候,他總等不及翻譯自己就直接用英語(yǔ)對(duì)話專家。張繼源工作和學(xué)習(xí)的執(zhí)著精神在軌道板廠產(chǎn)生了巨大的表率作用,不少人在他的感召下拿起了各種專業(yè)書籍和英語(yǔ)課本,整個(gè)軌道板項(xiàng)目集體成為一個(gè)熱愛學(xué)習(xí)、攻堅(jiān)克難的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。在軌道板制造的日日夜夜里,他以自己的模范行為,一言一行激勵(lì)著身邊的員工,帶領(lǐng)項(xiàng)目部為鐵路事業(yè)的騰飛做出了突出的貢獻(xiàn)。

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