優(yōu)秀暑期社會實踐報告范文
參觀青島市紡織館
——20xx級4班暑期社會實踐報告
7月14日,七年級四班班長帶領(lǐng)同學(xué)及家長來到天幕城紡織館了解學(xué)習(xí),青島是中國近、現(xiàn)代紡織業(yè)的發(fā)祥地之一，與上海、天津鼎足而立，在全國同行業(yè)中素有“上青天”的美譽。這也是我們要參觀這里的原因之一。
青島市紡織館有很多贊譽。被中國科協(xié)評為“全國科普教育基地”山東省科協(xié)授予“全省科普教育基地”;市精神文明建設(shè)委員會授予“全市未成年人社會課堂”;市關(guān)心下一代工作委員會授予“青少年教育地”,被中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會授予“全國科普教育基地”等。
我們于早9:30在紡織館門口集合,紡織博物館共分為四層：一層為紡織復(fù)原車間展廳，展示了紡織業(yè)基本的工藝流程;二、三層為歷史展廳，介紹了新中國成立之前青島紡織業(yè)的形成與發(fā)展和新中國成立后青島紡織業(yè)的輝煌與貢獻(xiàn);四層為紡織科普互動展廳，通過互動了解高科技紡織知識和現(xiàn)代高科技紡織的發(fā)展趨勢。我們先參觀第一層,其中有許多古老的紡織機器,大部分都是七八十年代的,但保存至今依然完好,讓我們不得不驚嘆于高超的紡織藝術(shù),以及各國人民的嚴(yán)謹(jǐn)與精致,尤其是日本和德國,這可能也是國家富強的基礎(chǔ)。第二三層多展板和文獻(xiàn)等,記錄了許多紡織業(yè)的知識,也引起了家長與學(xué)生之間的熱烈探討。我認(rèn)為一個國家的富強可以從多方面表現(xiàn)出來,包括技術(shù)水平,機器是否是自己生產(chǎn),是否可以打破他國的技術(shù)壟斷,獨立門戶,這都是十分重要的�？偠灾�,這次參觀令我們收獲頗豐。
優(yōu)秀暑期實踐報告
每年暑假，都有不少同學(xué)選擇到不同的單位進(jìn)行暑期實踐，今天熊君就刊登一些比較優(yōu)秀的實踐報告，給大家作為楷模!參與城市治理，切身體驗城管生活
20xx年x月x日-x月x日，南京工業(yè)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院王文真,任煒，張明，周雨銳，滕敏，葛金陽等六位同學(xué)，在南京市城市管理局開展了為期七周的暑期實踐活動。
10日上午，實踐隊員們就早早地到達(dá)了南京市城管局，公眾聯(lián)絡(luò)處的李科長對我們的社會實踐活動表示非常的歡迎。早在此之前，我們六位同學(xué)就順利通過投簡歷，面試等環(huán)節(jié)。劉處長按照我們各自特長將我們分配到城管局各個處室，劉處向我們提要求，講紀(jì)律，大家都受益匪淺。13日開始，我們就在各個處室真正開展工作。一開始大家還有一點不知所措，過了一個星期，大家都完全融入進(jìn)來，各項工作開展也很順利，流暢。通過近50天學(xué)習(xí)、活動，我們對機關(guān)行政有了全新的認(rèn)識，大大開闊了我們的眼界。28日上午，劉處長給我們頒發(fā)了實習(xí)證書，并教導(dǎo)我們好好學(xué)習(xí)，爭取將來能有更好的生活。至此，本次暑假實踐活動圓滿結(jié)束。
這段時間的磨練，雖然沒有了暑假，但讓我們學(xué)到了很多，使我們對以后工作的方向有了進(jìn)一步的明確，對以后的學(xué)習(xí)也有很大的幫助。雖然短暫的暑假結(jié)束了，但對我們來說才是邁入社會的一個開始。最后我們要向為我們提供此次實習(xí)機會的王衛(wèi)杰老師致以感謝。
工作中的同學(xué)美好地鐵出行隨著交通的的發(fā)展，各種便捷的交通工具相繼出現(xiàn)，地鐵尤為盛行，地鐵充分利用地下空間，節(jié)省了城市地上空間，，也節(jié)省了人們出行的時間。地鐵是面向整個城市人口的公共交通工具，作為各個地鐵線路樞的地鐵站，其內(nèi)部的流暢性愈加重要起來。
7月14日至7月24日之間，南京工業(yè)大學(xué)交通運輸工程學(xué)院地鐵站調(diào)查實踐小分隊進(jìn)行了美好地鐵出行的實踐，這次實踐的目的就是通過調(diào)查地鐵站內(nèi)閘機處行人流動情況來評價地鐵站的流暢性。
期間，我們選定南京奧體東站為實踐地點，再閘機處記錄來往的乘客數(shù)量。 第一天的調(diào)查并不成功，由于小組內(nèi)人數(shù)有限，我們原定的分派成員在閘機處數(shù)人的方案并不現(xiàn)實，于是改變方案，改用手機拍攝錄像來記錄來往客流情況。拍攝沒過多久就又出現(xiàn)了狀況，經(jīng)地鐵工作人員告知，地鐵站內(nèi)禁止拍攝。最后，我們請教地鐵工作人員后得知，每天早上七點到九點為早高峰，下午五點到七點為晚高峰，高峰時段內(nèi)，每車次下車后通過閘機出站的人數(shù)基本相同。掌握調(diào)查要點后，我們選定高峰時段進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)高峰時段每車次每側(cè)閘機出站人數(shù)約為100人，偶爾會產(chǎn)生排隊等候刷卡出站情況，且在此期間部分閘機不可使用，需要工作人員進(jìn)行整理，影響了乘客通過閘機的流暢性;在進(jìn)站閘機處，通過人數(shù)較少，高峰期和非高峰期內(nèi)，進(jìn)站人數(shù)并沒有太多變化，每15分鐘約通過120人，此處閘機充足，但部分閘機存在刷卡無反應(yīng)情況，嚴(yán)重時5個閘機只有一個能夠使用，很多乘客都是在發(fā)現(xiàn)這一問題后再換其他閘機刷卡進(jìn)站，雖然通過量很少，仍產(chǎn)生了排隊等候現(xiàn)象。
通過這些現(xiàn)象，我們認(rèn)為，南京奧體東站在平常時段客運基本流暢,但也存在需改進(jìn)的方面，比如出站閘機的修理安排在地鐵站運行之前，以免影響乘客出站的秩序和效率，進(jìn)站閘機修理時將不可使用閘機攔截開來，防止乘客在不可使用閘機前停留、排隊等候，使地鐵站服務(wù)更加人性化。此外，我們還了解到南京奧體東站外通往奧體中心，所當(dāng)奧體中心有演唱會或者賽事舉辦時，人群難免產(chǎn)生擁堵，應(yīng)根據(jù)附近活動的頻率考慮適當(dāng)增加閘機，方便特殊時期人們的通行。
這次實踐過程中，我們提高了解決問題的能力，通過這次的調(diào)查，更加了解了地鐵站的作用和運轉(zhuǎn)規(guī)律，受益匪淺。
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