橋梁施工實習(xí)報告(人 人 在 路 上)

橋梁施工實習(xí)報告(人人在路上) 一、實習(xí)簡介：（詳見鑒定表） 實習(xí)單位：天津市城市建設(shè)集團第五市政公路工程有限公司 工程名稱：國道112線高速公路天津東段工程20合同 （大龍灣互通式立交津薊高速清污渠大橋加寬橋） 實習(xí)地點：天津市寧河縣境內(nèi)大龍灣南側(cè) 實習(xí)時間：2007.8—2007.9 二、工程簡介： （一）工程基本情況 1、工程名稱：國道112線高速公路天津東段工程20合同 2、工程地點：天津市寧河縣境內(nèi) 3、地理位置：天津市寧河縣大龍灣南側(cè) 4、工程規(guī)模：主線橋梁長度為1881.270m 津薊高速公路加寬長度為1719.423m 5、工程總造價：242458118元人民幣 6、建設(shè)單位：天津市高速公路建設(shè)發(fā)展公司 7、設(shè)計單位：天津市市政工程設(shè)計研究院 8、監(jiān)理單位：天津市華盾監(jiān)理公司 9、施工單位：天津五市政公路工程有限公司 10、施工工期：25個月 11、計劃開工日期：2007年6月1日 12、計劃竣工日期：2009年6月30日 (二)工程特點 1、工程的性質(zhì)、意義： 本合同工程位于國道112線高速公路與現(xiàn)狀津薊高速公路相交處，位于寧河縣大龍灣南側(cè)。大龍灣互通與津薊高速公路相交處，為連接112線高速公路與津薊高速公路的樞紐立交。本立交為樞紐型部分互通式立交，由主線、津薊高速公路加寬段及A匝道、B匝道、C匝道、D匝道組成。主線起訖樁號為K56+857.337—K58+738.607，全長1881.27m，津薊高速公路加寬全長1719.423m，起訖樁號為K14+574.975-K16+294.398（沿用原樁號體系）。互通立交單位工程包括主線及匝道的道路工程（路基工程、路面基層工程、附屬工程）、橋梁工程（主線橋、匝道橋）及涵洞工程。 2、工程的氣溫、地質(zhì)、地貌及水文情況： 1）氣溫： 本地區(qū)年平均氣溫大致在+11.112.3℃，全年最冷月份一月平均氣溫在-3.90—-5.70℃，最熱月份七月平均氣溫在25.6—26.4℃。 2）地質(zhì)條件： 本合同段范圍最大勘測深度為65m，共有10個地質(zhì)時代的土層；本段地層中普遍存在多層砂性土層，且厚度較大。 3）地貌： 本區(qū)段地表主要為耕地，地勢平坦，地面標高大致在5.0—2.0m。 4）水文： 本區(qū)段附近河流主要為引灤明渠、清污渠、北京排污河等。淺層地下水主要是孔隙潛水，靜止地下水位埋深大致在0.66—2.50m，相當(dāng)于標高3.41—0.60m。 本區(qū)段地下水對混凝土結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為結(jié)晶類弱腐蝕性，應(yīng)采取一級防護措施 3、工程的結(jié)構(gòu)特點 施工包括主線、匝道區(qū)、高速公路加寬。工程量大、結(jié)構(gòu)形式多樣，平行施工、流水作業(yè)施工的組織工作難度大，其中以軟基處理、路基土方、路面工程為道路工程重點；路基施工特別是津薊高速公路加寬部位路基路面，軟基處理水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等作業(yè)，涉及津薊高速公路1.7公里雙側(cè)安全防護，是道路施工組織和質(zhì)量安全控制重點。 橋梁施工包括主線橋、匝道橋、高速公路橋梁加寬。橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣，梁板預(yù)制、架設(shè)和現(xiàn)澆箱梁施工的組織工作難度大，其中以直徑1.8米直徑鉆孔樁基礎(chǔ)、水上灌注樁、橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制吊裝、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁為施工重點。特別是主線、A線匝道、D線匝道涉及跨津薊高速公路施工，組織難度大，是影響工期、質(zhì)量、安全的關(guān)鍵部位。 4、主要結(jié)構(gòu)形式(橋梁)： 1).橋梁寬度 (1)主線橋橋面布置 主線橋按左右兩幅設(shè)計，單幅橋橋面布置為：0.5（墻式護欄）+（行車道）+1.0m（波形梁護欄）。單幅標準寬度16.5m。 (2)A線橋橋面布置 0.5（墻式護欄）+（行車道）+0.5m（墻式護欄）。橋面寬度10.0m至12.0m。 (3)B線橋橋面布置 0.5（墻式護欄）+9.0m（行車道）+0.5m（墻式護欄）。橋面寬度10.0m。 (4)C線橋橋面布置 0.5（墻式護欄）+7.5m（行車道）+0.5m（墻式護欄）。橋面寬度8.5m。 (5)D線橋橋面布置 0.5（墻式護欄）+（行車道）+0.5m（墻式護欄）。橋面寬度10.0m至12.0m。 (6)津薊高速清污渠大橋加寬橋橋面布置 標準斷面寬度按左、右兩幅橋設(shè)計，左幅橋凈寬16m，右幅橋凈寬20.2m，其布置為0.5m（防撞護欄）+14.75m（行車道）+0.75m（波形梁護欄）+1.5m（中央分隔帶）+0.75m（波形梁護欄）+14.75m（行車道）+4.2m（加速車道）+0.5m（防撞護欄）。橋面全寬度37.7。 2).橋面橫坡正常段均為2%單向坡。 3).橋梁結(jié)構(gòu)·(見表一) 4）.橋梁附屬結(jié)構(gòu) (1)護欄：主線左幅橋、右幅橋中央分隔帶采用加強型波形護欄； 主線及匝道橋梁外側(cè)均采用鋼筋混凝土墻式護欄； (2)伸縮縫采用大位移GQF-Z80、160型半包式伸縮裝置，伸縮量分80、160毫米。 (3)支座采用普通板式氯丁橡膠支座和聚四氟乙烯板式氯丁橡膠支座。  




（七）施工用材料采購準備和存放場地準備 路基填筑所需土方采用地方取土坑取土。各種砂、石料、粉煤灰、石灰等地材和鋼材、木材、水泥等主材由公司材料中心集中采購。前期材料的選點、訂購工作已經(jīng)展開，開工后可立即組織進場。 材料按加工工種和使用部位分區(qū)存放，場地設(shè)置在國道112線高速公路大龍灣立交B線匝道、主線和原津薊高速公路所圍區(qū)域。前期主要規(guī)劃鋼筋加工、水泥、砂、石料、石灰場地。 （八）設(shè)計單位提供的樁點復(fù)測 設(shè)計單位交樁后，根據(jù)提供資料由項目測量工程師進行復(fù)核測量，報監(jiān)理工程師復(fù)核批復(fù)后，用于施工控制測量工作�；謴�(fù)定線，對全線導(dǎo)線點、水準點進行貫通和閉合，并作好加固、加密、保護與定線放樣工作。  橋梁工程施工方案 橋梁總計5座，主線橋1座，匝道橋4座，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、先簡支后連續(xù)小箱梁和先張預(yù)應(yīng)力混凝土板梁。下部結(jié)構(gòu)均為樁柱式墩、矩形墩、肋板式橋臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。 （一）、鋼筋加工區(qū)施工方案 橋梁結(jié)構(gòu)施工鋼筋在鋼筋加工區(qū)加工，包括灌注樁鋼筋籠、承臺結(jié)構(gòu)鋼筋、墩柱鋼筋籠、蓋梁鋼筋骨架、箱梁腹板鋼筋骨架、箱梁隔梁鋼筋骨架、鋼絞線加工、護欄鋼筋以及其它各主筋、結(jié)構(gòu)鋼筋、附屬鋼筋均在鋼筋加工區(qū)預(yù)彎加工，運至現(xiàn)場安裝、焊接。鋼筋加工區(qū)設(shè)置18臺電焊機、4臺切割機。鋼筋班60人。 （二）、混凝土攪拌站施工方案 橋梁結(jié)構(gòu)物由自建混凝土攪拌站集中供應(yīng)混凝土，設(shè)2臺強制式攪拌機（JS750型和HLS90型），每小時產(chǎn)量不小于80ｍ3。攪拌站由砂石料存放場地、外加劑存放室、水泥儲存罐、混凝土配料稱重系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)組成。攪拌站試驗工作由經(jīng)理部試驗室完成。配備4輛7立方混凝土罐車、2臺裝載機、砂石水洗設(shè)備1套。攪拌站機長1名、配料員1名，試驗員2名、電工1名、專職安全員1名、檢修工2名、普工10名。 （三）、結(jié)構(gòu)物拆模、養(yǎng)護 混凝土工序結(jié)束后，混凝土表面覆蓋土工布，并澆水7天保濕養(yǎng)護，確保模板濕潤。 模板的拆除期限應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物特點，模板部位混凝土的強度決定。模板拆除工序前經(jīng)監(jiān)理工程師確認，非承重模板在混凝土強能保證結(jié)構(gòu)表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除。混凝土抗壓強度達到2.5MPa時可拆除側(cè)模板，按支撐順序拆除內(nèi)模和側(cè)模等非承重模板，拆除時防止造成混凝土表面撥落。混凝土強度達到100％設(shè)計強度后方可拆除承重底模。 （四）、基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)施工方案 1、橋梁鉆孔樁基礎(chǔ) 結(jié)合地形情況設(shè)泥漿池和排漿溝渠池等設(shè)置，做好造漿工作。鉆孔順序先橋臺樁，橋墩樁施工順序。 1）、施工線路定位 用全站儀測放樁位，在護筒外側(cè)埋設(shè)施工控制樁，作為下鋼筋籠和澆筑混凝土前校核中線的依據(jù)，埋設(shè)明顯樁點標志，樁槭足夠長，防止碾壓位移，樁點撒白灰，以提醒施工人員注意保護。 2）、埋設(shè)護筒 A、護筒采用壁厚4mm厚的鋼護筒,用人工埋入土層,周圍用粘土回填夯實。 B、內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大200mm,根據(jù)本工程土層實際,護筒長度為1.5～2.0m之間,護筒中心埋置偏差不大于20mm。 C、測量護筒高程，為鋼筋吊裝和混凝土澆筑提供高程測量依據(jù)。 3)、鉆機就位 A、鉆機安裝定位前要將護筒周圍用土回填，并壓實整平，確保鉆機定位準確、水平、穩(wěn)固。鉆機回轉(zhuǎn)盤中心與樁位中心偏差不得大于10mm。 B、鉆機安裝做到“三點一線”,既導(dǎo)向架、回轉(zhuǎn)器與鉆頭在同一垂線上。 4)、鉆進成孔 A、根據(jù)工程實際,采用泵吸式反循環(huán)回旋鉆進成孔的鉆頭,鉆頭分別設(shè)φ1.8、φ1.5、φ1.2、φ1.0m四種。 B、泥漿池的設(shè)置根據(jù)泵管的長度確定，就近設(shè)置，泥漿沉渣用挖掘機撈出，拖拉機外運出場。選用優(yōu)質(zhì)粘土（膨潤土，要求塑性指數(shù)大于25，粘粒含量大于50％）加水和添加劑按適當(dāng)配比配制泥漿。泥漿比重為1.06，含砂率不大于4%，粘度16～20，鉆孔前需調(diào)制少量的泥漿，在鉆進過程中利用地層粘質(zhì)土造漿、補漿。 C、開鉆時先慢速鉆進，鉆頭進入地層后，加速鉆進。在護筒底部1米時減速鉆進。采用減壓鉆進，孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力的80%。 D、鉆進過程中，泥漿比重過大時及時稀釋。停鉆時要保持孔內(nèi)水位、泥漿密度和粘度，泥漿有效護壁。沉淀池、泥漿池中沉渣用挖掘機撈取，保證沉渣的厚度，不超過沉淀池深度的2/3，泥漿池深度的1/3。 E、泥漿泵反循環(huán)鉆進時，各處管線和鉆桿連接可靠，不漏氣、不堵塞，鉆錐距孔底0.15~0.25m，避免吸渣口堵塞。 在硬質(zhì)土中，低速鉆進，自由進尺。 在一般粘質(zhì)土中，中、高速鉆進，自由進尺。 在砂性土和礫類土中，中、低速鉆進，控制進尺。 接長鉆桿時，暫停鉆進，將鉆錐提離孔底0.1m（1.8m直徑鉆孔樁提離0.2m），維持泥漿循環(huán)1~2min，待孔底清洗干凈，鉆桿內(nèi)鉆渣排凈后，再停泵加接鉆桿。 F、終孔驗收及質(zhì)量標準 a、終孔驗收用φ22鋼筋加工成標準直徑φ180、φ150、φ120、φ100cm四種、長6ｍ的孔規(guī)進行孔徑檢驗，孔規(guī)用吊車吊放，孔規(guī)上中下三個圓筋標準，焊設(shè)加固鋼筋，保證結(jié)構(gòu)、重量合理，吊放過程中不變形。 b、樁孔的質(zhì)量標準 a）孔的中心位置：不大于50mm（獨柱墩20mm）； b）深度允許偏差：不小于設(shè)計樁長； c）孔徑允許偏差：不小于設(shè)計樁徑； d）傾斜度：小于1％H。 G、成樁記錄 整個施工過程中，做好完整的施工記錄保證原始資料完整。 H、整理樁頭、動測驗收 整理樁基場地，剃樁頭，待灌注樁檢測合格，經(jīng)監(jiān)理同意后進行下道工序。 2、系梁、承臺施工方案 1)、系梁、承臺的施工工藝流程 測量定位→基坑開挖→鑿樁頭→墊層→鋼筋綁扎→立�！�混凝土澆筑→拆模養(yǎng)生。 2)、測量定位 用全站儀放樣，并于周圍相鄰點相互復(fù)查校核無誤后定線。 3)、基坑開挖 基礎(chǔ)的軸線，邊線位置及基底標高由測量員測定。開挖后連續(xù)快速施工，做好防護措施�；�坑放坡，人工開挖系梁、承臺基坑，并挖至設(shè)計標高并人工夯實。如基底為軟弱松土，換填20cm的砂礫土墊層并用小型夯實機具夯實。基坑平面尺寸為系梁、承臺平面尺寸外加60cm。挖基廢方按指定的位置處治。系梁、承臺周邊設(shè)集水溝和集水井，基底處于干燥狀態(tài)，排水設(shè)備的能力大于滲水量的15~20倍。


4)、鑿樁做墊層 基坑開挖后人工鑿樁，鑿樁標高比系梁、承臺底標高高出10cm；墊層采用C10混凝土10cm厚，墊層尺寸為系梁、承臺平面尺寸周邊加10cm。 5)、鋼筋綁扎 （1）鋼筋綁扎前將樁頭及地模清理干凈，將樁基鋼筋整理、調(diào)直。 （2）鋼筋綁扎時，將墩柱或肋板主筋綁扎牢固，柱高超過5m時預(yù)留插筋，待墩柱施工時搭接焊接墩柱主筋。墩柱的鋼筋位置要準確，加固牢固施工中不得移動變形，主筋交錯布置，同截面鋼筋焊縫不超過50%。承臺處預(yù)埋墩柱模板定位鋼筋。 6)、立模 鋼筋的綁扎后立鋼模板。加固系統(tǒng)采用上部對拉，中間設(shè)支撐，下部外側(cè)焊連的方法固定，模板縫隙用膠條填充。安裝C25墊快設(shè)置混凝土保護層。安裝側(cè)模板時，防止模板移位和凸出。系梁模板2套全部采用定型鋼模，承臺模板2套全部采用組合鋼模板。 7)、混凝土的澆筑 8)、拆模養(yǎng)生 養(yǎng)護結(jié)束后回填基坑分層夯實，覆蓋土自然養(yǎng)護。 3、肋板、墩柱施工方案 1)、施工工藝流程 施工縫處理→施工放樣→鋼筋綁扎→模板支設(shè)→混凝土的澆筑→拆模養(yǎng)生 2)、施工縫處理 人工用鋼鑿將施工縫表面浮漿鑿除，用水沖洗干凈。 3)、施工放樣 在承臺頂面和樁頂準確放出中線和邊線，并標出模板內(nèi)側(cè)、主筋位置線。 4)、其它 對于無系梁承臺結(jié)構(gòu)的墩柱施工，先開挖基坑至鋼筋變徑標高，然后鑿除上部樁頭，再將墩柱鋼筋與樁基鋼筋焊接搭接，用定型圓鋼柱模兩塊拼接加固，澆筑C25樁基混凝土，支模時將模板底縫隙填塞嚴實，防止漏漿。 3、蓋梁施工方案 1)、施工工藝流程 測量放樣→施工縫處理→支撐搭設(shè)→支設(shè)底�！�綁扎骨架→立側(cè)�！�混凝土澆筑→拆模養(yǎng)生 2)、施工縫處理 測量放樣，測設(shè)墩臺柱或肋板臺的中心和標高，人工用鋼鏨鑿出施工縫，實際標高比設(shè)計蓋梁底標高高3cm。 3)、支撐的搭設(shè) 蓋梁施工采用碗扣支架，墩間跨中設(shè)置1cm的預(yù)拱度，采用橫橋向90cm，縱橋向60cm布置間距，外側(cè)設(shè)置450至600的鋼管剪刀撐。 4、上部結(jié)構(gòu)施工方案 1）預(yù)應(yīng)力板梁預(yù)制 A、模、臺座 預(yù)應(yīng)力先張板梁為委托加工，模板和臺座主要以工前的檢查為主。 臺座有足夠的強度和剛度，安裝穩(wěn)固，橫梁有足夠的剛度，受力后撓度不超過2mm。底模鋼板經(jīng)過重新處理后，上襯鋼板平整度可控制在2mm以內(nèi)，底模寬度偏差控制在±2mm。非張拉端設(shè)置砂箱，張拉前將砂箱活塞全部拉出，箱內(nèi)裝滿干砂，讓其頂著非張拉端橫梁。 B、張拉鋼鉸線 a、鋼鉸線用切割機切割下料，不得損傷鋼鉸線，不得使鋼絞線受到局部高溫及擦傷、磨傷，鋼鉸線受傷而影響正常工作的，更換處理；鋼鉸線保管中嚴禁雨淋，防止銹蝕，絕不允許沾染油污。 b、張拉準備工作 a）預(yù)應(yīng)力鋼鉸線、夾片、錨具等的試驗工作； b）預(yù)應(yīng)力設(shè)備包括千斤頂、壓力表等的標定工作，每臺千斤頂和壓力表應(yīng)視為一個單元且同時標定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。 c、張拉鋼鉸線 按如下程序張拉鋼鉸線 0→初應(yīng)力→2倍初應(yīng)力→100%張拉控制應(yīng)力持荷2分鐘錨固 2）預(yù)應(yīng)力板梁吊裝施工 A、施工流程 測量定位→支座安置→基礎(chǔ)處理→預(yù)制預(yù)應(yīng)力板梁→預(yù)制預(yù)應(yīng)力板梁吊裝 B、測量定位 測設(shè)蓋梁上支座位置高差，在支座結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件（支座）上劃出安裝軸線與端線，檢測蓋梁軸線位置及平面尺寸。 C、支座安置 安裝前對支座進行檢查驗收，所有的支座必須有產(chǎn)品合格證明書，制造支座的橡膠、鋼材和聚四氟乙烯料的物理機械性能、力學(xué)性能應(yīng)符合標準。 橋梁采用板式橡膠支座，根據(jù)支座墊石臺階尺寸設(shè)置C30小石子混凝土支座墊石，測定頂面標高準確，表面平整，對梁一端安裝兩個支座的、支座墊石頂面標高的水平誤差嚴格控制。安置支座前，將墩臺支座墊石清理干凈，在支座支撐墊石上標出支座中心線，在支座上標出十字交叉中心線。將支座安裝在墊石上，支座中心線同墊石的支座位置中心線重合。矩形支座短邊與順橋向平行安置。 3、預(yù)應(yīng)力后張小箱梁預(yù)制 1)鋼筋的制作安裝 A、鋼筋骨架和加工后的線材由加工區(qū)運至施工現(xiàn)場。 B、上層鋼筋焊接時，下部放置木板，防止焊渣傷及鋼筋、波紋管和模板。 C、箱梁鋼筋骨架綁扎順序為：底板鋼筋→腹板、隔梁鋼筋→波紋管安裝→定位鋼筋→頂板鋼筋→預(yù)埋筋預(yù)埋件 D、鋼筋的保護層采用與箱梁混凝土同標號的混凝土制作，保證混凝土保護層厚度，定位鋼筋位置準確，塑料波紋管不位移。 E、內(nèi)邊板要預(yù)埋內(nèi)側(cè)護欄座的鋼筋，外邊板要預(yù)埋外側(cè)墻式防撞護欄鋼筋；邊橫梁位置預(yù)埋伸縮縫鋼筋。 2)波紋管和鋼絞線 A、塑料波紋管按設(shè)計圖紙布置，參照錨具廠家的說明書，在鋼筋安裝時，設(shè)置波紋管定位鋼筋，檢查孔道與腹板的凈距符合要求。 B、定位鋼筋直線段100cm、曲線段50cm布置。定位U形筋按朝向與管道彎曲中心相反布置。 C、梁端喇叭口用寬膠帶纏繞，波紋管接頭采用套管和膠帶纏繞密封。 D、壓漿口木楔密封。 E、采用OVM和BM套裝錨具及螺旋筋。 F、預(yù)應(yīng)力鋼絞線編束標記對號穿入孔道人工穿束，必要時用卷揚機拉引。 G、預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用切割機和砂輪切割，嚴禁電弧切割。 H、澆筑混凝土?xí)r在第一批混凝土初凝前對鋼絞線進行抽動，以免波紋管漏漿堵管影響張拉質(zhì)量。 3)混凝土的澆筑 A、對鋼絞線、預(yù)埋件、波紋管、混凝土保護層厚度及模板進行檢查合格后澆筑混凝土，澆筑前清除模板中的雜物并灑水充分濕潤模板。

B、混凝土的運輸采用混凝土罐車配合龍門吊完成水平和垂直運輸，為保證澆筑過程中不污染翼板模板及鋼筋，用鐵板覆蓋混凝土下料處的鋼筋。


4)混凝土的振搗 箱梁腹板與底板的過渡面、端頭和橫隔板為重點部位，由振搗班長跟蹤檢查。 底板及腹板混凝土為防止鋼波紋管位移、彎曲、凹陷等事故，采用較小直徑的振搗器，避免觸擊鋼筋。模板和波紋管，隨時檢查與校正支座鋼板、端部錨墊板及其他預(yù)埋件的位置，為防止堵管事故，波紋管中鋼絞線定時抽動。 5)預(yù)應(yīng)力張拉 A、張拉程序 a、35m箱梁后張預(yù)應(yīng)力張拉程序為： 0→0.10σk→0.2σk→1.0張拉控制應(yīng)力σk→持荷2min錨固 鋼絞線張拉采用雙控，以鋼絞線伸長量校核張拉應(yīng)力，實測伸長值與理論伸長值差值控制在±6%以內(nèi)，否則暫停張拉，提出解決方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后繼續(xù)張拉。 b、兩端對稱張拉，步驟如下： 每一束內(nèi)各根鋼絞線的順序進行編號，防止其在孔道內(nèi)交叉。 工作夾片按原來的錨具中心位號依次嵌入錨板，用套管輕輕敲擊，夾緊鋼絞線且夾片外露長度整齊。 安裝千斤頂，鋼絞線穿入千斤頂，錨環(huán)對中，千斤頂油缸先伸出2~4cm，尾部安裝墊板及工具錨，將鋼絞線夾緊，工具錨孔內(nèi)壁涂少量廠家配套使用的潤滑膏。 張拉為單束對稱張拉，張拉力按設(shè)計值控制，伸長值按試驗彈性模量等參數(shù)計算。 操作油泵向千斤頂油缸緩緩進油，開始張拉，同時注意工具錨和固定端的工作錨，使夾片保持整齊，張拉至初應(yīng)力時測量伸長值。 張拉至兩倍初始應(yīng)力并記錄數(shù)據(jù)后，繼續(xù)張拉至張拉控制應(yīng)力記錄并計算伸長值，持荷2min，計算伸長值偏差在設(shè)計規(guī)范的允許范圍內(nèi)后，打開油泵回油閥千斤頂回油，油泵停車，張拉錨固結(jié)束。 6)封錨端槽口 壓漿后進行錨槽口鋼筋網(wǎng)片與箱梁鋼筋的焊接，貼模支撐后，用C50混凝土進行封錨端槽口。 5、普通連續(xù)箱梁 1)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程 基礎(chǔ)處理→支架搭設(shè)→模板鋪設(shè)→支架預(yù)壓及模板調(diào)整→鋼筋綁扎→混凝土澆筑→養(yǎng)護→拆模 2)模板的鋪設(shè) 板梁內(nèi)側(cè)模采用PVC管預(yù)埋，設(shè)置定位鋼筋。邊跨跨中預(yù)拱度控制在1.5cm,中跨跨中預(yù)拱度控制在1.0cm。 3)混凝土的澆筑 現(xiàn)澆整體板梁混凝土標號C30整體一次澆筑。施工前進行泵送混凝土試配，材料符合泵送要求，坍落度取160~180mm。 四、實習(xí)心得： 在兩個月的實習(xí)過程中，我不但學(xué)到了施工技術(shù)和施工組織過程，還體會到了作為一個工程人員的艱辛和責(zé)任，以及“創(chuàng)造歷史”的自豪。 我首先參加了，由業(yè)主和項目部共同開展的為期兩周的開工前技術(shù)培訓(xùn)和安全質(zhì)量教育。是我對工程有了初步了解，學(xué)到了好多新的施工方法和工藝，總工講了整個施工過程中可能出現(xiàn)的問題，即為預(yù)防問題出現(xiàn)個方面工作人員應(yīng)做的工作。并針對在八月十三號湖南鳳凰縣大橋坍塌事故，召開了專門的質(zhì)量管理安全的座談會。會上經(jīng)理講到：我們對待每個工程就像對待我們的孩子，我們要時刻關(guān)注他成長的每個細節(jié)，從一開始就做到萬無一失。書記題為《建造工程就是創(chuàng)造歷史》的講話也引起了強烈反響。體會到作為一個工程人員的自豪和責(zé)任。 我在這兩周的學(xué)習(xí)過程中，正可謂受益匪淺。我不但學(xué)到了施工技術(shù)及組織知識，更了解到質(zhì)量管理的重要。我還有幸參加了項目的QC小組，和公司領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)前輩們一同參與了質(zhì)量管理工作。對我以后的學(xué)習(xí)、工作一定會有很大幫助。 兩個月來的實習(xí)，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，我想我最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，使我對橋梁工程施工有了更加全面的認識。掌握了一些具體的施工知識，而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識�，F(xiàn)場的體會，還讓我了解到工程施工是一個艱苦的行業(yè)，所以，我應(yīng)端正思想，屏棄享樂主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能更好的為祖國的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。感謝辛勞為我指導(dǎo)的老師，耐心無私為我傳授經(jīng)驗的公司高總工曹部長及所有技術(shù)人員，你們的教誨讓我們受益匪淺。同時也感謝生活上給予我關(guān)懷與幫住的公司領(lǐng)導(dǎo)。 我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我把所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作。所以我要本著對自己負責(zé)，對人民負責(zé),對歷史負責(zé)的態(tài)度，為祖國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻自己的力量，實現(xiàn)自己的人生價值。

表一 國道112線高速公路天津東段工程20合同大龍灣互通式立交橋結(jié)構(gòu)表

序號
橋名
上部結(jié)構(gòu)
下部結(jié)構(gòu)
基礎(chǔ)

橋墩
橋臺

1
主線橋
A、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（梁高1.6m） B、現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁（梁高1.4m） C、35m先簡支后連續(xù)小箱梁（梁高1.8m）
矩形墩柱
“肋板”型橋臺
鉆孔灌注樁 φ1.0m φ1.2m φ1.5m φ1.8m

2
A線橋
A、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（梁高1.6m） B、現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁（梁高1.4m）
矩形墩柱
“肋板”型橋臺
鉆孔灌注樁φ1.0m φ1.2m φ1.5m φ1.8m

3
B線橋
16m先張預(yù)應(yīng)力板梁 （梁高0.8m）
圓形墩柱
“肋板”型橋臺
鉆孔灌注樁 φ1.0m φ1.2m

4
C線橋
A、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（梁高1.6m） B、現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁（梁高1.4m）
矩形墩柱
“肋板”型橋臺
鉆孔灌注樁 φ1.0m φ1.2m φ1.5m

5
D線橋
A、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（梁高1.6m） B、現(xiàn)澆普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁（梁高1.4m）
矩形墩柱
“肋板”型橋臺
鉆孔灌注樁 φ1.0m φ1.2m φ1.5m

6
津薊加寬橋
25m先張預(yù)應(yīng)力板梁 （梁高1.1m）
圓形墩柱
“肋板”型橋臺
鉆孔灌注樁 φ1.0m φ1.5m
(4)橋面鋪裝層 a)瀝青混凝土：表層為4cm瀝青瑪碲脂碎石（SMA-13）,底層為6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20） b)橋面混凝土：現(xiàn)澆箱梁、小箱梁結(jié)構(gòu)采用8cm厚C40防水混凝土；先張預(yù)應(yīng)力板梁結(jié)構(gòu)采用10cm厚C40防水混凝土；內(nèi)設(shè)一層CRB500φ10冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)片，橋面混凝土鋪裝內(nèi)摻入聚丙烯腈纖維。 (5)搭板：橋臺后設(shè)8m長搭板，搭板以上鋪設(shè)25cm厚路面結(jié)構(gòu)。 (6)橋頭護坡在搭板長度范圍橋頭兩側(cè)做漿砌片石護坡，設(shè)人行踏步。 (7)橋面排水：護欄內(nèi)側(cè)安裝泄水管，并縱向設(shè)置20cm寬無砂混凝土碎石排水層。 三、實習(xí)內(nèi)容： 在兩個月的實習(xí)過程中我在工程部參與施工組織計劃的后期制定和修改。主要有： 施工前的準備工作 （一）施工技術(shù)交底準備 總體工程開工前由項目總工組織對各部門、分部、預(yù)制場負責(zé)人和攪拌站負責(zé)人進行技術(shù)交底，交底內(nèi)容涉及施工合同、施工圖設(shè)計文件、規(guī)范及部頒標準；施工中的主要技術(shù)問題，施工特點、技術(shù)難點和施工重點部位；經(jīng)理部各職能部室和分部技術(shù)職能責(zé)任范圍。 組織施工技術(shù)管理人員熟悉規(guī)范、設(shè)計文件、合同條款，熟悉工地現(xiàn)場地形地貌。測算工程量、施工難度及造價情況，安排施工隊伍進場，制定各單項的施工方案。 （二）施工現(xiàn)場材料倉庫和存放場地規(guī)劃 國道112線高速公路大龍灣立交B線匝道、主線和原津薊高速公路所圍區(qū)域設(shè)置材料場，主要為石灰、粉煤灰、石料、砂料、水泥、鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絞線等材料，根據(jù)工程進度和材料使用情況設(shè)置，確保存放、辨識、試驗、運輸、使用。 （三）施工能源準備 1、施工用電 施工用電采用2套500kw變壓器，分別引設(shè)臨時架空線路于津薊高速公路兩側(cè)，局部做自發(fā)電準備，初步確定工地配備120kw柴油發(fā)電機2臺套，75kw發(fā)電機5臺套。 2、生活與生產(chǎn)用水 施工用水采用打井和河塘抽水提供生產(chǎn)用水，在符合環(huán)境保護法的前提下，符合技術(shù)規(guī)范，滿足施工質(zhì)量要求。 （四）大型臨時設(shè)施修建 國道112線高速公路大龍灣立交B線匝道、主線和原津薊高速公路所圍區(qū)域設(shè)置混凝土攪拌站；0#橋臺設(shè)置后張箱梁預(yù)制場。先張板梁的施工做對外委托加工準備，不考慮現(xiàn)場設(shè)置板梁加工場地。預(yù)制場負責(zé)橋梁上部后張預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制；混凝土攪拌站集中供全線結(jié)構(gòu)物用混凝土。 （五）工地試驗室的建立 工地試驗室設(shè)置在項目駐地院內(nèi)，建筑面積120平米，包括水泥室、集料室、力學(xué)室、化學(xué)室、土工室、標準養(yǎng)護室。施工中充分發(fā)揮試驗室職能，使各種原材料進場處于受控狀態(tài)，并為做好貫穿施工全過程中的各種材料（包括施工用水）的試驗把關(guān)和工序質(zhì)檢做好準備；試驗室前期盡快完成土方標準擊實試驗、鉆孔灌注樁混凝土配比試驗，為施工作好準備。 測量儀器標定工作在進場已經(jīng)進行完畢，可以立即使用；隨著使用，按照規(guī)定的使用標定期限進行標定。 （六）施工設(shè)備及存放場地準備

施工機械除取土坑配置機械、大型架橋機外，自有設(shè)備和部分臨時外租小機具均在施工機械存放場停放。存放場地設(shè)置在國道112線高速公路大龍灣立交B線匝道、主線和原津薊高速公路所圍區(qū)域。施工設(shè)備進場按照計劃分批調(diào)進，其中首批進場機械設(shè)備主要有推土機、裝載機、自卸車、平地機、吊車、壓路機、灑水車等。

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