李如彬緣何成為連環(huán)創(chuàng)業(yè)者

時(shí)間：2024-06-05 12:14:30 自主創(chuàng)業(yè) 我要投稿

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采訪/本刊記者謝丹丹李靖陳莉莉

文/本刊記者謝丹丹

已經(jīng)創(chuàng)辦學(xué)大教育，

并讓公司在2010年

實(shí)現(xiàn)美國上市的李如彬，

在“退休”幾年后的2014年，

又開始了其連環(huán)創(chuàng)業(yè)之旅。

再次踏上征途，

對他來說，為什么？

又意味著什么？

2000年左右，流行一句話：30歲實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由。

同年，三大門戶網(wǎng)站新浪、網(wǎng)易、搜狐相繼在美國納斯達(dá)克上市。這一年，張朝陽36歲，時(shí)任新浪CEO的王志東33歲，丁磊29歲。

一時(shí)間，似乎所有年輕人都興奮得無法入眠。每個(gè)人都認(rèn)為屬于自己的時(shí)代到來了。是的，即使一無所有，照樣可以成功。

李如彬是其中一個(gè)。那年，他23歲，還是清華同方的一名網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)師。

有所不甘的一次創(chuàng)業(yè)

李如彬曾在大學(xué)里有過兼職家教的經(jīng)歷，他發(fā)現(xiàn)，很多父母愿意在孩子的學(xué)習(xí)上斥以重金，卻常�？嘤谡也坏胶线m的家教老師。如果能利用互聯(lián)網(wǎng)解決這個(gè)問題，那將是多么有意義的一件事。

“發(fā)現(xiàn)某個(gè)行業(yè)的問題之后，如果配上行動(dòng)，你就離成功不遠(yuǎn)了�！崩钊绫蛏钚胚@個(gè)道理。

時(shí)間到了2001年，李如彬聯(lián)合中國萬網(wǎng)的同事金鑫、姚勁波，共同創(chuàng)辦了家教信息平臺——學(xué)大教育。

幾經(jīng)周折，2004年，學(xué)大從信息平臺轉(zhuǎn)向了線下做個(gè)性化學(xué)習(xí)輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)。從此，學(xué)大走上了一條快速發(fā)展的道路。

2010年，學(xué)大在美國紐交所上市，其發(fā)展也迎來了歷史頂峰。那一年，李如彬33歲，可以享受“退休”生活。此刻的李如彬開始漸漸退出管理層。至此，盡管學(xué)大取得了巨大的成功，但在線下取得的這份成績，卻離李如彬在互聯(lián)網(wǎng)上干出一番事業(yè)的初心越來越遠(yuǎn)。

2014年，李如彬37歲。對他來說，創(chuàng)業(yè)之心，從未磨滅。而有關(guān)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)船票的爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。

是時(shí)候啟程了！

2014年5月，寶駕租車橫空出世，上線一周便獲得500萬美元天使融資。

關(guān)于二次創(chuàng)業(yè)，他說，是為了履行社會(huì)責(zé)任，也是為了想在互聯(lián)網(wǎng)上干一件漂亮事情的初心。

從“沒有騙子”開始二次顛覆

在李如彬退出學(xué)大教育管理一線的日子，三年多的空閑時(shí)間里，他解決了很多個(gè)人問題，成家，把父母接到北京，更多地融入到朋友圈子里……

與“退休”之前相比，他看起來氣色不錯(cuò)。此刻，一顆不安的心，卻在安穩(wěn)的日子里，暗潮涌動(dòng)著。13年前，李如彬和互聯(lián)網(wǎng)擦肩而過。而13年后，蓬勃發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)則散發(fā)著更大的魔力，讓李如彬情不自禁想要靠近它，駕馭它。如果說，當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的意義是改造傳統(tǒng)行業(yè)的話，那么移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，更多的意義是“顛覆”二字。

可顛覆什么呢？

一天，在李如彬的車庫里，他問學(xué)大的創(chuàng)業(yè)伙伴姚勁波：“你覺得什么最火？”姚勁波脫口而出：“租車、代駕！”

不謀而合。就像創(chuàng)業(yè)路上多年的相攜相伴、相互鼓勵(lì)、相互幫扶一樣。

其實(shí)，李如彬早就在干這樣的事兒了。說到這里，他算是一位資深的“車東”，手底下有20多輛私家車輪番出租。據(jù)他觀察，有的人竟然愿意每月花上萬的租金來租車。他隱隱約約感到了這個(gè)市場的巨大。

車東的親身經(jīng)歷，也讓李如彬比常人更加關(guān)注P2P租車的痛點(diǎn)。他發(fā)現(xiàn)，很多小型租車公司，服務(wù)參差不齊，車弄丟、被騙、被抵押等問題層出不窮。這是一個(gè)交易各方缺乏信任的行業(yè)。

正如當(dāng)年馬云用支付寶解決信用問題一樣，李如彬希望能用P2P租車去解決車東與租客之間的不信任問題。這跟他當(dāng)年希望通過學(xué)大信息平臺，幫助家長和優(yōu)質(zhì)家教資源進(jìn)行對接如出一轍。

如今，李如彬的夢想，是創(chuàng)建一個(gè)沒有騙子的租車行業(yè)。這被他認(rèn)為是履行社會(huì)責(zé)任的一種方式。盡管李如彬剛剛花了50萬元購置電腦捐給了青海的貧困學(xué)校，但他深知：一味捐錢，不是慈善的本意。作為一個(gè)希望能為社會(huì)解決某些問題的人而言，其首要職責(zé)是通過創(chuàng)辦企業(yè)來履行社會(huì)責(zé)任。

當(dāng)年的學(xué)大，因?yàn)槠渖虡I(yè)模式，注定了不是一個(gè)高毛利企業(yè)。在李如彬看來，正如沃爾瑪一樣，盡管毛利率低，卻并不影響沃爾瑪成為一家卓越的公司。提高教學(xué)成果，幫助更多的學(xué)生成功，才是學(xué)大所看重的。而李如彬創(chuàng)立寶駕租車，則是為了創(chuàng)建一個(gè)沒有騙子的租車行業(yè)。

信任，就是市場

說干就干，寶駕租車3月份開始啟動(dòng)，5月份就正式上線了。

李如彬把辦公地點(diǎn)選在了健翔山莊一棟五層的小別墅里，在外面看起來就像是普通的居民樓。走到跟前，才可以透過玻璃門，看到“寶駕租車”的字樣。

截止到記者采訪時(shí)，在短短幾個(gè)月的時(shí)間里，寶駕租車已經(jīng)初具雛形。為了創(chuàng)建沒有騙子的租車行業(yè)，李如彬?qū)⒄餍朋w系的建設(shè)放到了至關(guān)重要的位置上。

即使和其他早先成立的P2P租車比起來，寶駕租車的征信體系也是最為嚴(yán)格的。為防止租客使用買來或撿來的他人身份證，租客在登記注冊寶駕的時(shí)候，本人必須手持身份證，進(jìn)行拍照。將身份證和人臉進(jìn)行對照，提高了騙子的違法成本，有效阻擋了一部分騙子。

如果使用假身份證呢？李如彬也早已料到，他將寶駕的征信系統(tǒng)和公安局的身份驗(yàn)證系統(tǒng)打通，來近一步驗(yàn)證身份證的真假。另外，李如彬和中國最大的GPS供應(yīng)商、當(dāng)?shù)刈赓U公司進(jìn)行合作，共享騙子數(shù)據(jù)庫。如果遇到騙子，就互相進(jìn)行通知。

當(dāng)然，除了制度的保障之外，李如彬還通過打分的機(jī)制，去鼓勵(lì)車東和租客之間建立一種信任的良好關(guān)系。如果車東在車?yán)锓乓黄克瑢④嚧驋吒蓛簟＿@樣的車東將會(huì)受到更多的歡迎，獲得租客良好的評價(jià)。

正因?yàn)槿绱藝?yán)格的征信系統(tǒng)，寶駕租車吸引了大量的中高端車型，破解了很多租車公司不敢出租20萬以上車型的局面。推廣初期，李如彬還把姚勁波、戴志康拉來刷臉，留下了姚勁波的寶馬X5和戴志康的特斯拉，借助他們的粉絲擴(kuò)大寶駕租車的影響力。

“電子鑰匙”，芝麻開門

在傳統(tǒng)租車行業(yè)里，租客從預(yù)訂到指定地點(diǎn)取車，再到最后用車幾個(gè)步驟之間，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的意義，恰恰在于為人們提供更高效便捷的生活方式。

在P2P租車領(lǐng)域，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的LBS定位系統(tǒng)，能夠查找到離租客最近的出租車輛。但是車輛的交接仍然是一個(gè)問題。有的租車公司，要求車東把鑰匙送給租客。有的稍微高級一些，就把車東的車門改裝，在里面安裝電子設(shè)備，使得租客可以不用與車東直接接觸，就可以打開車門，把車開走。

而問題在于，誰會(huì)愿意把自己的車門，拆得亂七八糟呢？

盡管李如彬現(xiàn)在的身份，早已不是創(chuàng)辦學(xué)大教育時(shí)那樣第一個(gè)吃螃蟹的人。但是他堅(jiān)信，這個(gè)關(guān)鍵性的技術(shù)問題應(yīng)該落到寶駕的身上。如果這件事能成，寶駕將比傳統(tǒng)的汽車租賃公司節(jié)約80%的找車、租車時(shí)間，同時(shí)也可節(jié)約近30%的租車成本。

一次，李如彬偶然發(fā)現(xiàn)了一項(xiàng)“電子鑰匙”的技術(shù)，但是這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用卻是在軍用領(lǐng)域。不用鑰匙，用隨身設(shè)備就能打開車門，租客不與車東見面，就能把車開走，這不正符合P2P租車的應(yīng)用場景嗎？這項(xiàng)技術(shù)就像為寶駕量身打造的一樣！

雖然國外的技術(shù)已經(jīng)成熟，但軟硬件的研發(fā)成為了巨大的難題。因?yàn)殡娮予€匙這種技術(shù)沒有民用的先例，車主很少會(huì)有這樣的需求，廠商的技術(shù)也沒有得到相應(yīng)的運(yùn)用發(fā)展。李如彬立馬想到和大學(xué)聯(lián)合研發(fā)，并尋找到北航汽車學(xué)院，清華大學(xué)電子學(xué)院。大到軟件系統(tǒng)，小到零件的形狀和模塊，都要一一進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)。

一番努力后，產(chǎn)品順利上線。租客通過手機(jī)APP找到附近可以使用的汽車，只要車東和租客達(dá)成協(xié)議，租客就可以通過手機(jī)上的APP通過鳴笛尋找車輛，找到車輛后，又可以通過APP打開車門，擰開啟動(dòng)鑰匙，便可將車開走。

這一切技術(shù)的秘密源于寶駕盒子，只要車東將寶駕盒子插入汽車的OBD（車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)）接口，租客就可以實(shí)現(xiàn)以上操作。除此之外，通過寶駕盒子，車主還可監(jiān)控車輛位置以及駕駛情況。

顯然，李如彬雖然不是最早進(jìn)入P2P租車的人，但他卻是將P2P租車做得最專業(yè)的人。

這種專業(yè)的精神特質(zhì)，可追溯到2004年的學(xué)大。學(xué)大早期定位為一個(gè)家教信息網(wǎng)站。盡管幾年來營業(yè)額達(dá)到數(shù)百萬，但一些問題也開始暴露：學(xué)大不能參與教學(xué)管理、教學(xué)效果得不到保證、師資力量參差不齊等。

如何讓學(xué)大變得更加專業(yè)？如何真正幫助到學(xué)生？當(dāng)時(shí)，創(chuàng)業(yè)三年的學(xué)大遇到了發(fā)展道路上第一個(gè)重要的十字路口。

在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，學(xué)大決定放棄線上，腳踏實(shí)地走入線下，為學(xué)生提供個(gè)性化服務(wù)。其獨(dú)創(chuàng)的個(gè)性化教育體系，能夠事先對學(xué)生進(jìn)行學(xué)科診斷、智力評估以及心理測評�；谶@些結(jié)果，為學(xué)生制定一個(gè)個(gè)性化輔導(dǎo)方案，然后匹配合適的老師進(jìn)行教學(xué)。

然而，這個(gè)轉(zhuǎn)型卻面臨著來自團(tuán)隊(duì)成員的巨大壓力。李如彬已經(jīng)記不清在學(xué)大摔爛過多少個(gè)筆記本了。不管是合伙人，還是分公司的管理層，沒有人愿意放手。

那一段時(shí)間，李如彬在會(huì)上講得最多的話就是：專業(yè)！專注！他一遍又一遍的告訴團(tuán)隊(duì)，要想在這個(gè)市場里活下來，成為優(yōu)秀的企業(yè)，就一定要提供專業(yè)的東西。要專業(yè)就必須保證專注，保證百分之百的人力、物力的投入。

“員工聽不進(jìn)去，就跟他急，那是決定公司生死的關(guān)鍵時(shí)刻，我一定會(huì)跟他爭的！”文質(zhì)彬彬的李如彬，在面臨是否專注的抉擇下，也如此強(qiáng)硬。

而這一轉(zhuǎn)型，讓學(xué)大的營業(yè)額從最初的幾百萬躍升至7000多萬美元。轉(zhuǎn)型后的第三年，學(xué)大迎來了鼎暉2000萬美元的注資。到后來學(xué)大上市，都證明了專業(yè)、專注對一個(gè)企業(yè)是何等的重要。

這種對于專業(yè)精神的自我要求，以“電子鑰匙”為契合點(diǎn)被恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用到了他第二次創(chuàng)業(yè)的過程里。李如彬認(rèn)為，專業(yè)與專注，這是一個(gè)企業(yè)是否合格的標(biāo)準(zhǔn)之一。

“職業(yè)化團(tuán)隊(duì)”是最大痛點(diǎn)

反思兩次創(chuàng)業(yè)，李如彬最大的阻礙來自于如何組建職業(yè)化的團(tuán)隊(duì)。2012年學(xué)大管理團(tuán)隊(duì)流失，這讓李如彬深刻地感受到了缺乏職業(yè)化團(tuán)隊(duì)的危機(jī)。這同樣也是寶駕目前所面臨的問題，團(tuán)隊(duì)成員普遍職業(yè)化意識不強(qiáng)，執(zhí)行力弱，隨意性較大。

有一次，一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理推出自己設(shè)計(jì)的作品，產(chǎn)品經(jīng)理認(rèn)為很好，產(chǎn)品總監(jiān)卻不這么認(rèn)為，產(chǎn)品經(jīng)理認(rèn)為產(chǎn)品總監(jiān)不夠?qū)I(yè)。這樣的問題，如果沒有用職業(yè)的態(tài)度去面對，帶來的則是無休止的爭吵。

李如彬自然不能讓爭吵持續(xù)下去。后來，他給公司定了一個(gè)規(guī)矩。解決辦法是，不管員工是什么級別，遇到這樣的沖突，先相互講解，相互說服，如果能夠說通，問題就能得到解決。

如果在有限的時(shí)間內(nèi)，意見沒有達(dá)成一致，也必須終止這種無休止的討論，要在有限的時(shí)間之內(nèi)作決策。即使這個(gè)決策是一個(gè)錯(cuò)誤的決策，也要去執(zhí)行，而另外一個(gè)人的意見要保留。下一個(gè)錯(cuò)誤的決策總比遲遲不下決策強(qiáng)。

“往往很多重要的事情，就在那一天，甚至那一秒鐘，就已經(jīng)決定了�！币苿�(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，李如彬更能明白其中的瞬息萬變。

在這種情況下，如何保證員工的執(zhí)行力，就顯得尤為重要了。李如彬笑言，自己不是會(huì)打雞血的領(lǐng)導(dǎo)：“我只是將心比心，盡量為員工提供工作方法上的幫助�！�

在員工眼里，畫餅吃不著，是一件很痛苦的事情。最好的激勵(lì)，是幫助他們一起來看待問題，研究問題，一起來找對方法，使員工在圓滿完成工作的同時(shí)，自身得到更快的成長。

有時(shí)候，李如彬會(huì)和具體的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)一起，去尋找該領(lǐng)域做得好的企業(yè)，并把這個(gè)企業(yè)當(dāng)成參照標(biāo)桿。并與之分析研究標(biāo)桿企業(yè)的做法，從而基于標(biāo)桿確立業(yè)務(wù)的階段性目標(biāo)。

比如，在寶駕租車的市場推廣期，李如彬就帶著公關(guān)團(tuán)隊(duì)，仔細(xì)研究了小米、美團(tuán)成立早期的對外傳播方式，對傳播話題、媒介、傳播節(jié)奏等都做了詳盡的分析。

李如彬之所以能在很多事情上給員工以方法上的指導(dǎo)，這在于他在學(xué)大創(chuàng)業(yè)早期的“走基層”，無論是銷售、服務(wù)、教學(xué)、產(chǎn)品，幾乎學(xué)大的每個(gè)崗位，李如彬都干過。所以，在某種程度上來說，李如彬?qū)?xì)節(jié)也非常敏感。

在李如彬眼里，一些關(guān)鍵性細(xì)節(jié)，往往會(huì)為企業(yè)代帶來重大的變革。在學(xué)大，李如彬異常關(guān)注排課系統(tǒng)。排課系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)之后，學(xué)大幾乎節(jié)省了500個(gè)人力。

能夢的時(shí)候就不要放棄夢

“如果和初中，高中同學(xué)相比，我是活得最好的。”可是，此刻的李如彬早已不再是當(dāng)年那個(gè)來自山東縣城的小子。

李如彬認(rèn)為，有一部分原因是因?yàn)樗硖幍娜ψ雍軆?yōu)秀，充滿了奮斗與向上的力量。他一直視姚勁波為自己的榜樣，向榜樣靠近，也正是李如彬不斷向前的動(dòng)力。

在他的新浪微博上寫著：“當(dāng)你能夢的時(shí)候就不要放棄夢，當(dāng)你能愛的時(shí)候就不要放棄愛”。

當(dāng)人還有一顆創(chuàng)業(yè)之心的時(shí)候，就放手去干吧。無論是一次、兩次，還是很多次。管理

責(zé)任編輯：陳莉莉

李如彬的杜拉克五問

我是誰？什么是我的優(yōu)勢？

我的價(jià)值觀是什么？

我是一個(gè)連環(huán)創(chuàng)業(yè)者。我的優(yōu)勢就是比別人多辛苦一點(diǎn)點(diǎn)，比別人多做一點(diǎn)點(diǎn)，比別人多想一點(diǎn)點(diǎn)。我的座右銘：一切靠自己。

我在哪里工作？我屬于誰？

是決策者，參與者，還是執(zhí)行者？

我在寶駕租車，我屬于我自己。決策者、參與者、執(zhí)行者三者都是。

我應(yīng)做什么？我如何工作？

會(huì)有什么貢獻(xiàn)？

我應(yīng)在創(chuàng)業(yè)的路上，和戰(zhàn)友一起工作。希望未來能夠讓交通擁堵的程度、二氧化碳排放的程度降低一點(diǎn)點(diǎn)，閑置的社會(huì)資源能夠充分利用一點(diǎn)點(diǎn)，中國的誠信環(huán)境能夠更好一點(diǎn)點(diǎn)。

我在人際關(guān)系上承擔(dān)什么責(zé)任？

做真誠的朋友。

我后半生的目標(biāo)

和計(jì)劃是什么？

如果真退休了的話，就寫小說，可以寫創(chuàng)業(yè)的很多故事，還有青春年少時(shí)的故事。

本文來源：中外管理

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