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比亞迪員工減薪“過冬” 降薪潮席卷汽車業(yè)
據(jù)預(yù)計,此項(xiàng)減薪計劃將為比亞迪減少愈2億元的人力成本。比亞迪汽車有關(guān)人士表示,目前大家反應(yīng)較為平淡,“但都意識到需要一起‘過冬’”。近來,比亞迪股價從最高32元單邊下跌到21元區(qū)域。
中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示,今年以來,乘用車市場增長乏力,自主品牌銷售表現(xiàn)尤其槽糕。包括比亞迪在內(nèi)的多家主流自主品牌汽車廠商,均出現(xiàn)約10%的同比下滑。目前,自主品牌乘用車市場份額已經(jīng)連續(xù)三個月下滑。
值得注意的是,今年以來,汽車業(yè)降薪的遠(yuǎn)不止比亞迪一家。一些經(jīng)銷商甚至出現(xiàn)資金鏈緊缺、員工獎金拖欠的情況。
記者昨日從各車企獲悉,絕大部分自主品牌車企將不能順利通過今年“中考”——完成半年銷售目標(biāo)。
昨日下午,記者走訪廣州市場了解到,比亞迪、吉利、奇瑞等品牌讓利幅度都在萬元以上,個別車型優(yōu)惠幅度更接近3萬元,但仍舊乏人問津。
汽車業(yè)多名分析師在接受采訪時認(rèn)為,車市不景氣,自主品牌首當(dāng)其沖最受傷,“期待下半年政府出臺更多的政策支持自主品牌。”
大家一起抱團(tuán)過冬吧
“公司上下都感受到了市場的寒流,大家一起抱團(tuán)‘過冬’吧!”昨日上午,當(dāng)記者向比亞迪汽車有關(guān)人士了解減薪傳聞時,一位員工如是表示。
在近日下發(fā)的降薪文件中,比亞迪稱,由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境不樂觀,太陽能以及汽車業(yè)績下滑,從6月到9月,比亞迪整個集團(tuán)員工績效獎金下調(diào)15%。據(jù)預(yù)計,此項(xiàng)減薪計劃將為比亞迪減少逾2億元的人力成本,幾乎為其去年凈利潤的1/7-1/6。根據(jù)財報,去年凈利潤為13.85億元。
可以說,對于比亞迪而言,成也汽車敗也汽車。今年比亞迪汽車銷量受到整個市場的拖累,轎車業(yè)務(wù)仍舊乏力,僅剩SUV這一亮點(diǎn)車型。今年一季度,該公司共銷售汽車11萬輛,同比下滑8%;預(yù)計半年銷量仍舊維持弱勢態(tài)勢。今年一季度,比亞迪單季凈利潤僅為2700萬元,同比降幅高達(dá)九成。
對于裁員傳聞,比亞迪有關(guān)人士予以否認(rèn)。比亞迪有關(guān)人士表示,“我們期待9月旺季到來之后,車市有望復(fù)蘇,績效獎金能夠恢復(fù)到正常水平。”
自主品牌份額連續(xù)下滑
昨日,記者同時了解到,今年以來,汽車業(yè)降薪已遠(yuǎn)不止比亞迪一家,從制造到銷售整個產(chǎn)業(yè)鏈都出現(xiàn)不同程度的減薪情況。其中,處于終端市場的經(jīng)銷商更是生存在水深火熱當(dāng)中。一些經(jīng)銷商資金鏈條較為緊張,甚至部分員工的獎金也處于拖欠狀態(tài)。
當(dāng)然,這種窘境在自主品牌領(lǐng)域尤甚。這也與自主品牌銷量大滑坡有關(guān)。
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù),上月,自主品牌乘用車市場占有率已錄得連續(xù)三個月呈現(xiàn)持續(xù)下降態(tài)勢。當(dāng)月占有率比上年同期下降了3.3個百分點(diǎn)。前5個月,自主品牌乘用車銷售265.24萬輛,同比下降2.1%,同期乘用車總體則呈現(xiàn)正增長。自主品牌占乘用車銷售總量的41.9%,占有率同比下降3.3個百分點(diǎn),降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
值得注意的是,自主品牌在1.6升排量以下的傳統(tǒng)強(qiáng)勢市場,也已經(jīng)跟不上形勢,傳統(tǒng)優(yōu)勢市場正被國際品牌蠶食。中汽協(xié)指出,自主品牌乘用車面臨的市場競爭壓力正逐步加大。
再過幾天,汽車業(yè)將迎來“半年考”。目前,多數(shù)自主品牌車企將不能完成半程銷售目標(biāo),“中考”成績可能是歷年來最糟糕的一次。
昨日,記者走訪廣州車市了解到,比亞迪、吉利、奇瑞等品牌給出的讓利幅度都在萬元以上,個別車型優(yōu)惠幅度更接近3萬元。但在從6月開始的車市淡季,自主品牌即便加大促銷力度,仍舊乏人問津。
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