國家旅游大數(shù)據(jù)成果公布

　　近日，國家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)中心聯(lián)合中國電信集團公司在京舉辦國家旅游大數(shù)據(jù)成果發(fā)布會，發(fā)布了中國旅游大數(shù)據(jù)APP、旅游大數(shù)據(jù)指數(shù)等主要成果。

　　中國旅游大數(shù)據(jù)APP主要提供三大市場、節(jié)假日、旅游貢獻、大數(shù)據(jù)、調(diào)查指數(shù)及其他版塊的月度數(shù)據(jù)發(fā)布和歷史信息展示。其中，三大市場版塊主要發(fā)布國內(nèi)旅游、入境旅游、出境旅游市場的年度及月度接待人數(shù)、旅游收入、增長幅度和主要客源市場等數(shù)據(jù);節(jié)假日版塊，主要發(fā)布春節(jié)、“十一”長假及元旦、清明、端午、中秋等小長假的每天和總體游客量、旅游消費及增長幅度等數(shù)據(jù);旅游貢獻版塊，主要接入世界旅游旅行業(yè)理事會數(shù)據(jù)，統(tǒng)計我國及全球主要國家和地區(qū)旅游業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻、GDP占比及增長幅度等數(shù)據(jù);調(diào)查指數(shù)主要發(fā)布企業(yè)家信心指數(shù)、消費者出游意愿、旅游經(jīng)濟運行指數(shù)等數(shù)據(jù)。

　　旅游大數(shù)據(jù)基于中國電信數(shù)億級的用戶數(shù)據(jù)，發(fā)布了鄉(xiāng)村游、自駕游、都市游、周邊游、周末游的總體情況及分省統(tǒng)計數(shù)據(jù)，主要展示游客流向、年齡結(jié)構(gòu)、出游距離、出游時間及停留時長、熱門目的地及主要客源地分布等即時和歷史數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)動態(tài)展示和分析挖掘，對重點人群進行了重點畫像，為各級旅游部門和企業(yè)市場營銷決策提供數(shù)據(jù)支持。

　　【相關(guān)新聞】

　　評論：旅游城市空間體系結(jié)構(gòu)嬗變中的新動力

　　因高鐵的出現(xiàn)，我國旅游經(jīng)濟發(fā)展大轉(zhuǎn)型，游走群體的流向和流量對旅游城市未來命運都起著決定性影響。僅用城市吸附指數(shù)和接待人次數(shù)兩個變量，就能描摹旅游經(jīng)濟發(fā)展的“S”型軌跡。

　　暑期將至，年輕人的旅游黃金時節(jié)又到了。日益完善的鐵路、公路和航空交通網(wǎng)絡(luò)增加了國人出行的便利性和選擇性，隨機游走在路上的.旅游需求得以釋放。近10余年來，旅游經(jīng)濟大盛，而高速公路和鐵路則加劇了稟賦型城市的分化。

　　來自《2016中國旅游業(yè)發(fā)展報告》的數(shù)據(jù)顯示，作為人口大國，我國的國內(nèi)旅游、出境旅游人次和國內(nèi)旅游、境外旅游消費、就業(yè)崗位創(chuàng)造數(shù)均跑在世界前列。2015年，在全球由旅游業(yè)帶動的產(chǎn)業(yè)綜合增加值中，我國占了六分之一;旅游業(yè)創(chuàng)造的就業(yè)崗位，我國貢獻了四分之一。2011年至2015年，我國出境旅游人次增長了10倍，2016年達(dá)到1.22億人次�？绰糜慰驮吹胤植�，依然呈現(xiàn)東、中、西三級階梯狀空間格局特征，比值長期穩(wěn)定在7：2：1。出游人群主要集中于環(huán)渤海、長三角、珠三角及成渝都市區(qū)，這些地區(qū)多數(shù)年份都占全國50%以上。出游地域分布具有明顯的社會經(jīng)濟導(dǎo)向性，比如東部沿海發(fā)達(dá)省市民眾有能力出游，出游人群較多的城市分別是北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、南京。旅游目的地，也主要是東部地區(qū)的中心城市。20世紀(jì)90年代中期，國內(nèi)游客數(shù)量一直穩(wěn)定在6億人次/年。1999年，超過7億人次，2002年超過8億人次。2004年后，年均增量一直都穩(wěn)定在3至4億人次左右。去年，國內(nèi)旅游人數(shù)44億人次;其中城鎮(zhèn)居民32億人次;國內(nèi)旅游收入4萬億，增速15%。全年旅客運輸總量192億人次，鐵路28億人次，約占15%左右。

　　大城市的市民選擇國內(nèi)旅行去向何處?一份題名《城市出行半徑大數(shù)據(jù)報告》揭示出，北京市民的出行半徑較長，主要集中在華北和東北地區(qū)，去向兩地區(qū)的比例分別為58%和11%。廣州、上海和深圳市民出行半徑較短。上海市民去向主要是華東地區(qū)，高達(dá)63%，再就是華中地區(qū)，占比為17%。廣州市民主要去向華南地區(qū)，占比為70%，其次華中地區(qū)，占17%;深圳有所不同，華南地區(qū)占53%，華中地區(qū)占29%。2017年春節(jié)期間，京滬穗深四城市的人口出行率分別為52%、57%、61%和69%。比例最高的東莞市占69%，排序第二的佛山也達(dá)到63%，中部地區(qū)的武漢、長沙和鄭州三個省會城市流出率也較高，分別達(dá)到48%、57%和46%。京滬穗深四城出行方式，選擇火車(普鐵和高鐵)出行的人群居多，北京占比達(dá)到67%，其他三城都是55%。人口流向數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)前北京的流出目的地主要是河北、河南和山東，三省合計占比達(dá)52%;上海人口流出目的地主要是安徽、江蘇和河南，占比達(dá)53%;廣州人口流出目的地主要是廣東、湖南和廣西三省，占比達(dá)70%;深圳人口流出目的地主要是廣東、湖南和廣西，合計占比為60%。

　　因高鐵的出現(xiàn)，旅游經(jīng)濟發(fā)展大轉(zhuǎn)型，游走群體的流向和流量對旅游城市未來命運都起著決定性影響。筆者整理了32個旅游重點城市旅游經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)，涉及58個5A級景區(qū)，僅使用城市吸附指數(shù)和接待人次數(shù)兩個變量，就能描摹旅游經(jīng)濟發(fā)展的“S”型軌跡。對于吸附指數(shù)低于20或高于50的城市，吸附指數(shù)越高，其旅游虹吸能力越強(旅游人次和旅游業(yè)總收入)，此樣本組有北京、上海、廣州、深圳和重慶等;對那些吸附指數(shù)介于20至50之間的城市，兩者的相關(guān)性程度較低(洼地城市)，這些城市有杭州、南昌、長沙等。那些吸附指數(shù)高于30的城市，被關(guān)注熱度和吸附能力高度相關(guān)。更有趣的發(fā)現(xiàn)是，尚未開通高鐵之前(以2007年和2015為例)旅游業(yè)已發(fā)展起來的城市，貫穿東西南北主要城市的高鐵開通之后其旅游經(jīng)濟增長能力變得更強。

　　以武漢為例，2007年，接待國內(nèi)旅游人數(shù)3889萬人次，旅游總收入314億;旅游景區(qū)31個，5A級1個，4A級8個。去年旅游景區(qū)數(shù)量增至37個，其中5A級景區(qū)3個，接待國內(nèi)旅游者23096萬人次，國內(nèi)旅游收入2398億。分別居全國副省級城市第一和第二位，旅游收入僅次于廣州。全市客運量2.9億人次，鐵路客運達(dá)1.6億;武漢鐵路客運量首次超過北京、廣州，排序全國第一。再說廣州，2007年接待游客達(dá)1億人次，旅游業(yè)總收入798億。2013年，游客接待人次達(dá)1.5億，旅游業(yè)總收入2202億。2014年之后，旅游接待人次和旅游總收入增速穩(wěn)定在5%左右。2007年，長沙市接待國內(nèi)外游客2861萬人次，旅游總收入259億;2016年接待國內(nèi)外旅游者12450萬人次，旅游總收入1535億，增長14%。

　　描述2007至2016年旅游經(jīng)濟的十年巨變，必然會將高速鐵路建設(shè)和旅游業(yè)發(fā)展兩件事聯(lián)系到一起。筆者不否認(rèn)其他因素也在起作用，比如某城的4A和5A景區(qū)數(shù)(服務(wù)產(chǎn)品供給)、國民收入和消費水平的提高(閑暇消費需求)、可達(dá)性程度、城市吸引力提升、國民出行半徑等等，綜合考慮這些變量，都會逐步增強更多人想出去看看的意愿。因高鐵網(wǎng)絡(luò)建成，基于三天兩夜、四天三夜、五天四夜、七天六夜的時間約束，在500至1000公里中長距離的各大中旅游城市半徑之間穿梭更為便利。

【國家旅游大數(shù)據(jù)成果公布】相關(guān)文章：

考研國家線公布08-23

全球最受歡迎的十大旅游國家06-22

考研國家分?jǐn)?shù)線公布08-22

淺析地質(zhì)資料數(shù)據(jù)成果服務(wù)的安全管理研究08-19

旅游常識：熱門旅游國家簽證政策10-15

去尼泊爾旅游哪些國家10-25

值得去的外國旅游國家12-20

秋季適合去哪些國家旅游10-22

2017廣東高考錄取數(shù)線公布「具體數(shù)據(jù)」06-26

2017考研國家線什么時候公布03-21