我了解的共享單車作文
共享單車相關(guān)作文應(yīng)該怎么寫呢?今天yjbys勵(lì)志欄目就為大家準(zhǔn)備了相關(guān)范文,一起來看看吧!
我了解的共享單車作文(一)
共擁規(guī)范,享騎單車
前些日子,“摩拜”迎來了他的一周歲生日。由此,市占率前二,幾近包攬全北京共享單車市場份額的“小黃”與摩拜,也借此機(jī)會(huì)在表面上的“生日祝福”中,傳遞出對(duì)共享單車發(fā)展中的問題的思考與一些改進(jìn)建議,如發(fā)展時(shí)間短、規(guī)則不清晰,機(jī)械鎖易被破解的漏洞等。
那么一周年過后,未來企業(yè)的道路如何才會(huì)更光明?用戶怎樣才能用的更安心便捷?首先,政府就應(yīng)在企業(yè)用車規(guī)則的基礎(chǔ)上,出臺(tái)保障多方權(quán)益與人身安全的規(guī)定。
來到街頭,打開每一款用車軟件的應(yīng)用程序:如何收取押金,怎樣收取費(fèi)用,如何開鎖關(guān)鎖等等,注冊前映入眼簾的是一段對(duì)對(duì)單車使用說明的規(guī)則解讀?粗@紛繁復(fù)雜的說明,用戶不可避免的就會(huì)產(chǎn)生一些疑問:如果說使用后體驗(yàn)不佳該如何退還余額與押金?還有在車輛細(xì)節(jié)方面,如對(duì)車筐與可調(diào)高度的座椅的單車,究竟在哪些種類中有所應(yīng)用的不解之處?
這樣看來,政府管理部門亟待出臺(tái)在單車經(jīng)濟(jì)與安全方面的統(tǒng)一規(guī)定,企業(yè)在與政府積極協(xié)商后應(yīng)統(tǒng)一照做,給騎行者一條“坦蕩通達(dá)的自行車道”。
而有了規(guī)定以后,用戶需要捫心自問。自己是否有序按規(guī)的使用著共享單車?畢竟,上路騎行的是使用者自身,今天你逆行搶道,明天可能就被突如其來橫穿馬路的騎行者嚇個(gè)半死;而你剛把單車“扔”在主路上的公交車站內(nèi),在遲到前或許就會(huì)焦急的盯著手表,看著馬路中央綠化帶里的小黃“望洋興嘆”?梢哉f,共享單車共享的不僅是自行車本身,更在車輛傳遞中檢驗(yàn)了每一位用戶的素質(zhì),具體表現(xiàn)為在騎行過程中是否遵守交通規(guī)則,是否溫和的開鎖關(guān)鎖,在城市核心區(qū)有沒有按規(guī)定將單車停放在政府劃定的白線區(qū)域內(nèi)……
所以說,當(dāng)使用者都能有意識(shí)的遵循規(guī)范,大家才能共同享受騎行,而非共享抱怨與不變。
當(dāng)下正是春意盎然之時(shí),為了道路上五彩斑斕的`共享單車能再陪大街度過一個(gè)個(gè)春秋,在綠色出行中享聞花香鳥語,實(shí)在需要制規(guī)守規(guī)。
我了解的共享單車作文(二)
共享單車“停好”才算挺好
共享單車火了。不到半年,在北京、上海等大城市,大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁,解決出行最后一公里,無論是緩解交通擁堵,還是保護(hù)環(huán)境,共享單車都很有用。然而,在單車數(shù)量飆升的同時(shí),停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍,共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯:有的橫亙在人行道上,妨礙行人走路;有的無序擺放,讓本來就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下,擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京,共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月,僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地,共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系,一些租車者只顧騎、不顧停,不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄,一下子容不下那么多單車,一些故障車長期擺放在街頭,而單車公司又顧不上管理,加劇了停車亂象。
除此之外,也要看到,共享單車停車亂,與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講,很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí),壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位,后期管理失位,讓停車問題“雪上加霜”:君不見,多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù),多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車,城管、物業(yè)、保安等各種管理主體,對(duì)這些問題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng),共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好,前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”,政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停,這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道,要做“減法”:交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次,加大處罰力度,定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題,要做“加法”:規(guī)劃、城建、交通等部門,做好頂層設(shè)計(jì),編制車道規(guī)劃,完善停放導(dǎo)則,從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行,主要得益于無樁,隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放,原先引以為傲的方便,反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步,借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn),在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊,政企聯(lián)手,共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù),推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。
想要停得好,還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序,離不開有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為,對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為,有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù),追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng),獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào),核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為,將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物,政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng),多呵護(hù),多扶持。配套服務(wù)好了,單車停放有序了,人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
我了解的共享單車作文(三)
“野蠻生長”仍需腳踏實(shí)地
十二個(gè)月前,北京的街頭和十年前無異,轎車、公交車、家用自行車共同涌向目的地;六個(gè)月前,在街的拐角,在地鐵旁,出現(xiàn)了點(diǎn)點(diǎn)黃色,人們紛紛上前,端詳、打量;如今,單一的黃色變成了五顏六色,北大里的共享單車騎向了全市,騎向了全國……
但是,當(dāng)車牌號(hào)從幾千號(hào)擴(kuò)張到六、七位數(shù),當(dāng)一兩個(gè)品牌變?yōu)槿私杂指蚕韱诬囘@個(gè)產(chǎn)業(yè),也是時(shí)候慢下腳步,好好反思了。
可以理解,當(dāng)企業(yè)以指數(shù)型發(fā)展,名聲呈星火燎原之時(shí),其管理便成了問題。人們怎么會(huì)看不見呢?當(dāng)人們支付的押金,儲(chǔ)的款項(xiàng)沒騎兩次就被無底洞吞沒,經(jīng)濟(jì)損失無從尋要。人們怎么會(huì)看不見呢?當(dāng)沒了車座沒了腳蹬沒了鏈條的車在被屢次報(bào)修后仍躺倒在街頭仍頹廢在校園,這對(duì)市容市貌之損害比之丟垃圾又怎樣?當(dāng)社會(huì)輿論將矛頭指向人民素養(yǎng),中華劣根的同時(shí),這些新興企業(yè)怎么可以不反省自己對(duì)消費(fèi)者的承諾,怎么可以不回溯創(chuàng)立之初打造綠色城市的構(gòu)想。自行車的款式代代更新,甚至壞了一輛車,就添上兩輛新的,但那輛舊的絕對(duì)不能成為城市污點(diǎn)。管理,其一大患也。
那些有財(cái)力物力的傳統(tǒng)豪強(qiáng)也絕不會(huì)輕易讓創(chuàng)業(yè)年輕人的夢想得逞,這為街頭帶來了新的色彩,促進(jìn)了行業(yè)的前行,卻不可避免地趨向惡性競爭。這些企業(yè)之間幾乎沒有秘密,有的只有心知肚明。各家企業(yè)愈發(fā)趨同,若是你給車子安上了車框,那么我也絕不能怠慢了;若是你的車子換了新型鎖具,那我也得跟著換。長此以往,當(dāng)街上的各品牌的共享單車只是刷了不同顏色的漆料,那么這對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)有百害而無一益,競爭固然重要,但絕不可盲目,并非說學(xué)習(xí)借鑒有何不好,只是盲從令人憂慮。
這個(gè)市場仍然在“野蠻生長”,甚至沒人能夠真正預(yù)料到它在何時(shí)會(huì)達(dá)到飽和。但這個(gè)產(chǎn)業(yè)的問題與弊病已經(jīng)暴露。好在,好在社會(huì)對(duì)共享單車這個(gè)新興事物仍呈歡迎接納的態(tài)度,留給他們解決的時(shí)間尚多。而一旦他們調(diào)整管理方式,讓顧客,讓城市舒心;讓競爭變得多元而良性,我相信,綠色未來城市,不是夢。
但在此之前,“野蠻生長”仍需腳踏實(shí)地。
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