“受傷”的共享單車作文
為什么說共享單車作會受傷呢?共享單車的出現(xiàn)本身對人們的綠色出行和保護(hù)環(huán)境起著非常重要的意義。但是卻總是有人去破壞它們,當(dāng)共享單車遭受破壞時(shí),對共享單車來說,它們確實(shí)“受傷”了!以下是關(guān)于“受傷”的共享單車作文,歡迎閱覽!
“受傷”的共享單車作文一
忽如一夜春風(fēng)來,千街萬巷是單車。共享單車的出現(xiàn),給了用戶最快捷出行的期待出門之后,目之所及的范圍內(nèi)可以馬上接駁。但共享單車要想運(yùn)轉(zhuǎn)流暢,需要公眾具備較高的公共意識和契約精神,說白了就是替他人著想。
共享單車讓每個(gè)人隨時(shí)隨地有車騎的愿景,給了一些人免費(fèi)午餐的僥幸心理,也開展了一場大規(guī)模的公民素質(zhì)試驗(yàn)。
很多人高喊:低素質(zhì)的人,不要糟蹋共享單車,但其實(shí),很多國人的觀念里,依然只是簡單區(qū)分,這個(gè)要么是我的,要么就是別人的,別人的和我沒有關(guān)系。不可否認(rèn),對公用概念缺乏認(rèn)知,是我們早已存在的文化陋習(xí)。
這樣看來,有些破壞確實(shí)是用戶刻意為之。但是,只靠一些國民素質(zhì)低下的用戶一己之力,能夠造成大批量共享單車的毀壞嗎?
“受傷”的共享單車作文二
近日,一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關(guān)注。其實(shí),這只是共享單車遭到不文明現(xiàn)象的一種,F(xiàn)實(shí)中,共享單車快速發(fā)展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),共享單車被損壞數(shù)量或超1萬輛。
共享單車遭破壞?治安跟進(jìn)不就得了!沒那么簡單:其一,破壞公共設(shè)施被抓,輕則有行政處罰,重則有刑法介入,但共享單車不是公共設(shè)施,所有權(quán)明確,沒有報(bào)案就沒有立案,更不可能處罰;其二,運(yùn)營商可以選擇報(bào)案,但共享單車價(jià)值低,要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn),報(bào)案不一定是最佳選擇;其三,人為破壞的原因極其復(fù)雜,單車使用者不一定就是破壞者,“活捉”責(zé)任人無異于大海撈針,要做到精確打擊,規(guī)制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難,那么寄望于對單車的愛惜使用,則基本上更無可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞,但心理誘因可以說千奇百怪:有黑車覺得單車搶生意,也有人就是純粹看不慣,有的人可能是圖個(gè)樂,還有人就是拿它撒氣。舉例說,上海有個(gè)人連把三輛摩拜扔進(jìn)黃浦江,當(dāng)事人的理由是覺得車?yán)镉行酒话踩?廣州有扔車進(jìn)珠江的例子,理由是喝酒之后圖個(gè)好玩;還有人想把單車占為己有,竟然在座位上放針……凡此種種,要規(guī)制更無從下手。
對此,“素質(zhì)論”是常用總結(jié),但素質(zhì)太抽象,沒有抓住實(shí)質(zhì)問題。關(guān)鍵在哪里?共享單車的模式問題。雖然名曰“共享”,但它確切來說是租賃經(jīng)濟(jì),特點(diǎn)是使用者和所有者分離。來區(qū)分幾種情況:1.如果你就是車主,你很難對愛車拳打腳踢;2.假如你坐一輛專車,司機(jī)作為車主盯住你,你恐怕難起破壞之心;3.但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車,車主完全沒有在盯你,你有什么理由要特別愛惜它?可見,共享單車產(chǎn)權(quán)和責(zé)任分離的狀態(tài),導(dǎo)致了很多人對它不懷好意。
既然如此,對癥下藥就是了,藥方就是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上多下功夫。摩拜的例子有代表性,要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)成“防止所有意外情況”,二維碼特別設(shè)計(jì),你就刮不花;輪胎實(shí)心,你就無法扎帶;極簡化設(shè)計(jì),你一個(gè)零件都拆不下;車子極其笨重,你想拿去賣都搬不走。再說價(jià)值性,一代摩拜單車的成本到了6000元,你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)然夠!上海就有判例,某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家,結(jié)果被判了三個(gè)月。
同樣,共享單車還存在違規(guī)駕駛和停放的問題,很多人覺得停哪就停哪,想沖紅燈就沖紅燈,原因太清楚不過——不必為這些行為負(fù)責(zé)嘛!因此,解決違停和駕駛的問題,也需要針對性施策,大體原則是要把責(zé)任明確給租賃人。怎么明確?關(guān)鍵還是在平臺這里,通過設(shè)計(jì)信用分規(guī)則、舉報(bào)機(jī)制等,記錄租賃人的信用狀況,對不守規(guī)則的人給予懲戒。如此,抓住單車研發(fā)、規(guī)則設(shè)計(jì)這個(gè)主體框架,單車破壞率將有效縮減。
由上觀之,單車破壞行為至少涉及三個(gè)層面:在使用層面上,多數(shù)人不夠精細(xì)化;在治理層面上,具有較大規(guī)制成本;在設(shè)計(jì)層面上,給了破壞者可乘之機(jī)。因此,需要三位一體來應(yīng)對亂象:在使用問題上,把責(zé)任明確給使用人,引導(dǎo)使用規(guī)范化;在治理問題上,對一些代表性破壞行為報(bào)案,以儆效尤;更重要的.是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上發(fā)力,把潛在問題消滅于無形之中。
“受傷”的共享單車作文三
共享單車依托于人與人之間的信用,針對部分人對這種關(guān)系的破壞,我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高,我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食,相反,我們更應(yīng)該相信共享單車的可行,拒絕自我否定,拒絕認(rèn)為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命,充滿了人們美好的期待和祝愿,若僅僅因?yàn)槿藗儗λ膫Ρ愀纱嗄⑿率挛铮M不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的,陣痛讓母親痛苦,但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變,乃至革新,真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈,消滅傷害,而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行,因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活,促進(jìn)著人們的進(jìn)步,要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則,不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車,也是因?yàn)閲袼刭|(zhì)是在穩(wěn)步提升的,尤其是在新的一代人中,素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信,同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。
故步自封,不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的,正如同水源一般,誠然,方今中國確實(shí)有一些水面有污濁,便若是自我否定,自我放棄,自我封閉,放棄從新事物變化中汲取活的水源,結(jié)果是會且只可能是越來越壞的,F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠,不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人,那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?
人總是帶著原始破壞性的,所有以才有了伏契克臨終一句:“人們,我愛你們,可你要警惕”,讓人們小心,但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們,你要警惕,可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯將朽,只有把陰影甩在背后,面對陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革,需要人與人之間的互信和監(jiān)督,也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我,拒絕固守是拒絕自我否定。
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