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倡導(dǎo)共享單車作文
共享單車符合低碳出行理念，為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。今天我們就一起來(lái)看看倡導(dǎo)共享單車作文吧!
倡導(dǎo)共享單車作文(一)
如今，滿大街都可以看到共享單車，黃色的，橙色的，藍(lán)色的，據(jù)說(shuō)十幾種之多。這個(gè)新鮮的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物由于解決了很多人的“最后一公里”難題，瞬間走紅，甚至有人評(píng)價(jià)共享單車是“城市造夢(mèng)者”，是共享概念的另一種延展。
兩會(huì)期間，ofo和摩拜單車雙雙推出了免費(fèi)騎行活動(dòng)，期望圈住更多的用戶。畢竟，共享單車是一種商業(yè)行為，相近的盈利模式促使平臺(tái)盡快贏取用戶，用戶規(guī)模達(dá)到一定量級(jí)必然會(huì)促使新的商業(yè)變現(xiàn)渠道重現(xiàn)，這也是對(duì)資本的最大回報(bào)。根據(jù)報(bào)道顯示，天津作為自行車生產(chǎn)基地，其中一個(gè)工廠的一條ofo生產(chǎn)線在10分鐘內(nèi)下線了16輛自行車。同時(shí)在北京的各個(gè)地鐵站、公交樞紐，各共享單車企業(yè)也在通過(guò)自行車數(shù)量搶占和沖擊著人們的眼球。
誠(chéng)然，共享單車已經(jīng)規(guī)模化出現(xiàn)在我們的生活中，關(guān)于它們的商業(yè)模式，我這里不做分析，而是想就政府職能，談點(diǎn)感想。
第一：自行車道可否成城市道路標(biāo)配?
筆者這幾天一直在體驗(yàn)共享單車，確實(shí)方便很多，但是從城市道路角度來(lái)看，有的地方?jīng)]有有自行車道，讓騎行者也是小心翼翼，旁邊偶爾呼嘯而過(guò)的大公交確實(shí)讓人不由得很緊張。想起一個(gè)好友三八節(jié)在朋友圈曬的照片：八歲的兒子送給媽媽一幅畫(huà)，畫(huà)中是騎自行車上班的'媽媽，下面一行字，希望媽媽每天安全到家。孩子純真的希望其實(shí)也是騎行者最大的期望。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，共享單車的發(fā)展確實(shí)很快，但是政府治理的步子也應(yīng)該加快。北京的一些街道，經(jīng)常見(jiàn)三三五五的中學(xué)生騎著車子，青春的臉龐在四月花開(kāi)的季節(jié)，特別美好。但是我更希望他們能更安全地享受這份美好。
隨著城市汽車保有量的增加，自行車出行的空間在一定程度被壓縮了。相比汽車，自行車道是城市的慢行系統(tǒng)，騎行者也是弱勢(shì)群體，政府管理部門應(yīng)該在城市建設(shè)中，讓自行車道成為馬路標(biāo)配。如果沒(méi)有機(jī)動(dòng)車與自行車搶道混行，也將會(huì)避免了很多事故。雖然城市建設(shè)的速度趕不上共享單車的擴(kuò)張速度，但是讓居民出行的危險(xiǎn)性降低，確實(shí)一項(xiàng)迫在眉睫的工作。
第二：民眾停放習(xí)慣的養(yǎng)成，還需政府大力引導(dǎo)
很多地方，共享單車都是肆意停放，有的被毀壞后�？吭诼愤呂廴竟芾�，不但造成了道路安全隱患，也對(duì)城市環(huán)境造成了不好的影響，因此有人無(wú)不憂慮地發(fā)出感慨：共享單車會(huì)不會(huì)淪為城市垃圾?對(duì)此，我想說(shuō)，除了民眾素質(zhì)的自我提升外，政府引導(dǎo)也不能缺位。舉個(gè)例子。幾年前，大家坐地鐵的時(shí)候多是毫無(wú)只需可言，因?yàn)闆](méi)有規(guī)則。但當(dāng)?shù)罔F門處畫(huà)上箭頭區(qū)分上下車秩序后，經(jīng)過(guò)一傳一的言行引導(dǎo)，現(xiàn)在上下車亂擠的現(xiàn)象已經(jīng)很少見(jiàn)了，這就是民眾習(xí)慣的培養(yǎng)和引導(dǎo)過(guò)程。
反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果想通過(guò)民眾自組織的行為來(lái)實(shí)現(xiàn)政府或者社會(huì)組織的管理職能，這個(gè)過(guò)程相對(duì)漫長(zhǎng)些。最有效的手段就是政府以權(quán)力為中心建立一套大眾應(yīng)該尊重的規(guī)則，用強(qiáng)手段推廣，軟形式引導(dǎo)，民眾的習(xí)慣漸漸也就趨于理性，至少不理性的只是個(gè)別現(xiàn)象了。
出行是社會(huì)剛需，也在不斷地考驗(yàn)著國(guó)人的人性。想要讓這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)物的發(fā)展符合大眾的預(yù)期，就必須企業(yè)和政府共治。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在人民大會(huì)堂“部長(zhǎng)通道”上曾經(jīng)表示，積極和鼓勵(lì)共享單車的創(chuàng)新模式，鼓勵(lì)各地因地制宜、因城施策、加強(qiáng)管理。希望，在政府的有力參與下，共享單車不但看起來(lái)美好，用起來(lái)也美好。
倡導(dǎo)共享單車作文(二)
共享單車緩解了市內(nèi)出行的“最后一公里”問(wèn)題，也和旅游業(yè)擦出了火花。春暖花開(kāi)時(shí)，低碳的騎車出游既健康又環(huán)保，便利的共享單車逐漸成為流行的出游方式。
熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)和旅游的郭慧是天津的一名大學(xué)生，清明節(jié)時(shí)，她與朋友一同到北京什剎海游玩。他們騎著共享單車，沿著胡同悠閑穿行，近距離地欣賞老北京的風(fēng)貌。“騎車可以鍛煉身體嘛!平時(shí)在學(xué)校就經(jīng)常騎車去上課，這次來(lái)北京看到景區(qū)附近的共享單車手癢了，騎著單車吹著風(fēng)，感覺(jué)天氣都變更好了!”說(shuō)著，她向筆者展示了自己計(jì)劃的騎游路線。“坐公交車去找景點(diǎn)往往費(fèi)時(shí)，而用共享單車邊騎邊逛，可以輕松到達(dá)景點(diǎn)。”
在與游客伴行時(shí)，筆者也好好感受了一番單車游的樂(lè)趣。慢悠悠地踏著車，沐浴在春天的陽(yáng)光中，看著后海水光粼粼、湖邊垂柳搖曳婆娑，擁著拂面的清風(fēng)，頓感身心無(wú)比舒暢。
北京作為自行車道建設(shè)較為完備的旅游城市，一直以來(lái)都有著成熟的騎游路線，而其中的.短途游程與共享單車十分契合。根據(jù)騰訊《共享單車數(shù)據(jù)報(bào)告》，92%的用戶單次騎行距離在5公里以內(nèi)，而北京頗受歡迎的胡同游、公園游路線長(zhǎng)度基本上在此之內(nèi)。
對(duì)于在北京工作的劉先生來(lái)說(shuō)，出門騎游無(wú)需自備單車是“刺激”他出游的一大原因。他說(shuō)：“家里自己買自行車沒(méi)地兒放，還要經(jīng)常保養(yǎng)，騎出去游玩還怕丟�，F(xiàn)在有了共享單車，掃碼騎車、關(guān)鎖還車，簡(jiǎn)單又安心，以前的那些顧慮完全沒(méi)有了。”
想體驗(yàn)京城風(fēng)情，什剎海到鼓樓大街是老北京風(fēng)貌保存最完好的地方，適合慢慢騎行品味這里的文化。除此之外，從天壇公園到皇城根遺址公園，可以看到繁華鬧市與歷史景致的和諧相容;從西交民巷、大柵欄到琉璃廠，斗拱飛檐的傳統(tǒng)建筑展現(xiàn)著原汁原味的中式古典。如果還想更加親近自然，沿著城市公園騎行也能欣賞沿途的園林美景，京郊的運(yùn)河森林公園、漕運(yùn)碼頭更是環(huán)湖騎行的奇妙路線。
據(jù)《2017中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》預(yù)測(cè)，今年共享單車用戶規(guī)模將達(dá)到2.09億。而在目前單車用戶的出行場(chǎng)景中，騎車出游的比例只有16.4%。可以看出，共享單車旅游市場(chǎng)目前仍是一片藍(lán)海，有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
不過(guò)，游客在乘共享單車出游時(shí)也要遵守規(guī)定，避免亂停亂放。近日，北京市西城區(qū)公布了10條共享單車“禁停大街”，規(guī)范亂停車的行為，在方便市民綠色出游的同時(shí)，讓共享單車與城市整體交通實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接。
倡導(dǎo)共享單車作文(三)
共享單車，更需共享文明
共享單車在中國(guó)各個(gè)城市火了。不到1個(gè)月時(shí)間，大街小巷已經(jīng)隨處可見(jiàn)它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問(wèn)題，贏得了不少市民的喜愛(ài)。目前，多家共享單車運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)已在中國(guó)各個(gè)城市投放了超過(guò)數(shù)十萬(wàn)多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時(shí)，各種問(wèn)題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。
作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意。共享單車的亮點(diǎn)在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。共享單車就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過(guò)科學(xué)統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無(wú)，避免重復(fù)勞動(dòng)和無(wú)謂的浪費(fèi)。如果多一些整合意識(shí)，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中，我們可以減少許多浪費(fèi)。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問(wèn)題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。
當(dāng)然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實(shí)很多時(shí)候，大家都是在摸著石頭過(guò)河，誰(shuí)也不比誰(shuí)厲害很多，大家都是在一個(gè)層次上探索，存在問(wèn)題不可怕，關(guān)鍵是要堅(jiān)持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運(yùn)營(yíng)方都要主動(dòng)作為，及早出臺(tái)管理辦法，規(guī)范管理。如福州多家共享單車運(yùn)營(yíng)方采用信用獎(jiǎng)懲的方式來(lái)管理亂停車的問(wèn)題，亂停將扣信用分，當(dāng)用戶信用分較低時(shí)，就需要支付更多的租車費(fèi)用，當(dāng)兩次因違規(guī)被扣分，將會(huì)被封號(hào)1周。所以說(shuō)，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，辦法總比困難多，這些問(wèn)題并非無(wú)解。同時(shí)，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來(lái)更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。
在這方面，深圳的做法值得效仿。針對(duì)共享單車亂停的問(wèn)題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并對(duì)自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說(shuō)明，由公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠(chéng)信平臺(tái)”，對(duì)于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺(tái)黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費(fèi)，而交警部門也能通過(guò)企業(yè)的.大數(shù)據(jù)對(duì)違規(guī)用戶進(jìn)行處罰，實(shí)現(xiàn)政企信息互通。
和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過(guò)一個(gè)曲折的過(guò)程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關(guān)非機(jī)動(dòng)車交通法規(guī)時(shí)保持清醒的頭腦，進(jìn)行規(guī)范管理，在它遇到挫折時(shí)不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長(zhǎng)需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風(fēng)等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運(yùn)營(yíng)方、市民和有關(guān)部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問(wèn)題。
相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來(lái)便利，也能為共建共享社會(huì)帶來(lái)新思路，新突破。
信共享，拒固守
共享單車依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。
故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠(chéng)然，方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來(lái)越壞的。現(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛(ài)你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛(ài)你們”。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
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