每年放假回家的旅行讓留美工作和學習的人都成為了空中小飛人，如何合理的制定飛行計劃和利用航空公司優(yōu)惠政策當然是必不可少的常識。今天我們將分享一些中美飛行的重要經(jīng)驗，各位可以收藏備用……
常旅客計劃請務必加入
很多同學對各大航空公司的常旅客邀請不屑一顧，因為留學生一般訂票時都會優(yōu)先選擇最低價位的航班，很難固定航空公司，殊不知錯過常旅客計劃損失可不小喲!
由于中美航線屬于長途飛行，基本每次都能給你帶來約8000~15000公里(1英里=1.6公里)的里程，不加入常旅客計劃積累里程的話，實屬浪費。里程可以給大家?guī)韼状蠛锰帲?/p>
(1)兌換機票與升艙
在票價折扣力度較小的條件下，飛4次中美往返積累的里程可以兌換一套短途機票，如紐約-奧蘭多;飛8次可兌換長途國際往返機票，如芝加哥-倫敦。以中國國際航空公司為例，兌換北京-臺北往返機票需要60000公里里程，兌換北京-法蘭克福機票需要95000公里里程。這些數(shù)字看起來嚇人，實則對動輒橫跨太平洋、飛躍北極圈的留美學生來說2年不到就攢出來啦!
升艙則是用里程將購買的經(jīng)濟艙升為商務或者頭等艙位。旅途的舒適固然重要，只是這些寶貴的里程大可以留下?lián)Q免費機票，性價比更高。
(2)會員服務
常旅客會員制度的存在是航空公司為了促進消費者忠誠度而設立的，但成為會員并升到較高級別后，會給小留學生帶來一些切實好處。
免費托運行李件數(shù)增加及優(yōu)先提�。盒欣顕H托運付費可達200余美金，有免費為什么不要?你的行李第一個從傳送帶滾出來，也意味著你能夠躲開人群先一步離開機場。
航班延誤及取消后的額外里程補償：因天氣原因造成的航班取消，其他乘客怨聲載道時，你或許能為獲得了8000公里的里程賠償而開心——離兌換歐洲機票更近一步喲!
安檢和值機優(yōu)先通道：節(jié)約時間之外，主要是能給你帶來優(yōu)越感啦!
下面你該研究研究三大航空聯(lián)盟和它們各自旗下的航空公司了
航空公司聯(lián)盟
三大航空聯(lián)盟分別是星空聯(lián)盟(Star Alliance)、天合聯(lián)盟(Sky Team)和寰宇一家(One World)，每個聯(lián)盟都有數(shù)10家航空公司成員。由于留學生訂票隨價不隨航空公司的特點，小編建議在2個聯(lián)盟內(nèi)各選一個常飛的航空公司，辦兩張里程卡。如美聯(lián)航(星空聯(lián)盟)+達美航空(天合聯(lián)盟)組合，或者國泰航空(寰宇一家)+東方航空(天合聯(lián)盟)這樣的方式。如你辦卡成狂，美聯(lián)航(星空聯(lián)盟)+達美航空(天合聯(lián)盟)+美國航空(寰宇一家)這樣3家并用也并無不可。常旅客會員卡在自己的聯(lián)盟內(nèi)所有航線均可積累里程，但本卡所屬航空公司能積累最多，其他公司會有40%~70%的扣除。
星空聯(lián)盟是1997年成立的世界最早的全球航空公司聯(lián)盟，現(xiàn)有28個成員航空公司，北美留學學生最適宜辦卡的幾個包括美聯(lián)航、韓亞航空和國航。國航卡的好處是回國飛深航與國航能積累更多里程，但如果你總坐美聯(lián)航飛機，用國航卡積里程要折損至少一半的公里數(shù)。美聯(lián)航雖票價較貴，但機型好、直飛多，安全有保障，是經(jīng)濟實力較好學生的首選。韓亞航空需在首爾/仁川轉(zhuǎn)機，票價相對便宜，適合學校在西岸的同學選擇。加航轉(zhuǎn)機地點有渥太華、多倫多和溫哥華，雖然加航安全指數(shù)高于韓亞，但過境面臨簽證麻煩。星空聯(lián)盟在歐洲的明星成員是漢莎，亞洲則是全日空和新航，從美國去歐洲、日本和南亞旅游的星盟會員可首選。
天合聯(lián)盟中達美航空(已兼并國內(nèi)廉價航空公司西北航空)因為開通北京/上海-底特律的直飛航班，適合留學中部的學生繼續(xù)前往中部主要城市如芝加哥、密爾沃基、克利夫蘭、圣路易斯和麥迪遜等。天合聯(lián)盟很適合來自中國南方的留學生選擇，因為它在中國的成員還真不少：東航、南航還有廈門航空。這樣從上海、廣州以及福建出發(fā)的學生可直接辦國內(nèi)航空公司的卡，回國飛國內(nèi)段還能100%攢里程，再也不用擔心里程打折扣啦。在美國讀書的你偶爾想去歐洲轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，法航、荷蘭航空都是優(yōu)質(zhì)選擇，價位既合理又有很好的服務，這時候你一定不會后悔辦理天合聯(lián)盟常旅客卡。
寰宇一家是三大聯(lián)盟中最小的，僅有15個成員公司，它們都愛打服務牌宣稱注重乘客體驗，日本航空和卡塔爾航空最為突出，近年來卡塔爾航空的北京-多哈-芝加哥的往返票價可低至6000元，也有不少留學生選擇。美國航空算是寰宇一家在北美的大旗，它的中美直飛路線跟美聯(lián)航大致重疊，但它家的里程兌換機票不收燃油附加費，這一點上天合聯(lián)盟所有航空公司完敗，星空聯(lián)盟中的國航與漢莎完敗。遺憾的是美國航空常旅客卡不接受國泰航空的里程積累。
中轉(zhuǎn)航班的選擇有講究
盡量避免在美國境內(nèi)中轉(zhuǎn)。波士頓聚集了哈佛、麻省理工、波士頓大學、波士頓學院和麻省大學波士頓校區(qū)等眾多高校，吸納的中國學生不在少數(shù)。不合理的是，全球只有一條中國直飛波士頓航班!這就是由海航在2014年6月剛開設的北京-波士頓航線，每周只有4班，并不適用于全國范圍內(nèi)的學生選擇。波士頓留學生往往對在芝加哥、紐約和華盛頓轉(zhuǎn)機非常頭疼，因為美國國土安全部和出入境管理局規(guī)定，所有旅客必須在進入美國的第一站過海關、提取所有托運行李，并將所有行李重新安檢再辦理托運手續(xù)，這個過程耗時極長，很有可能耽誤聯(lián)程航班。
在上述幾個轉(zhuǎn)機城市中，芝加哥又是出了名的海關隊伍長、航站樓大。建議所有選擇中轉(zhuǎn)航班的同學把東京、首爾和多哈等城市作為落地第一站。除避免在美國境內(nèi)中轉(zhuǎn)以外，也不要選擇加拿大中轉(zhuǎn)，因為加拿大除了渥太華不需要簽證以外，經(jīng)由多倫多和溫哥華飛美國都要求在2小時內(nèi)完成轉(zhuǎn)機，否則還得辦過境簽證。當然了，回中國的時候你想在哪轉(zhuǎn)就在哪轉(zhuǎn)，美國對于離境航班沒有安全限制喔。
如果不得不在美國境內(nèi)中轉(zhuǎn)，建議選擇兩岸城市如西雅圖(西北區(qū)域)、亞特蘭大(東南區(qū)域，也是達美航空總部)、舊金山(西岸最大機場)和華盛頓。
留出充裕時間
選擇境外轉(zhuǎn)機航班的同學至少在兩班飛機間空出至少90分鐘，美國境內(nèi)轉(zhuǎn)機則考慮2個半到3小時。在市內(nèi)交通耗時1小時以內(nèi)的情況下，所有國際航班都需要至少提前3~5小時從家出發(fā)。晚點、海關排隊、行李被抽檢等等各種意外狀況都要考慮在內(nèi)，唯有準備充分方能從容不迫。