江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院已經(jīng)公布了2016年博士研究生復(fù)試錄取工作實施細(xì)則，以下是小編搜集整理的相關(guān)資料，歡迎閱讀查看。
根據(jù)校研究生院《關(guān)于做好2016年博士研究生招生復(fù)試錄取工作的通知》精神，汽車與交通工程學(xué)院將于5月6日至5月7日組織博士研究生復(fù)試。為了本著公平、公開、公正的原則進(jìn)行研究生復(fù)試工作，特制訂本細(xì)則。
一、參加復(fù)試學(xué)生
2016年博士研究生招生考試考生進(jìn)入復(fù)試的初試成績分?jǐn)?shù)線的考生(不包括推免與自主招生考生)。
二、復(fù)試時間﹑地點安排：
(一)報到時間及地點：
報到時間：2016年5月6日下午14:00-17:00
報到地點：汽車與交通工程學(xué)院2411辦公室
(二)報到時請考生提供以下材料：
1、初試準(zhǔn)考證;
2、身份證原件及復(fù)印件;
3、學(xué)歷學(xué)位證書原件及復(fù)印件(應(yīng)屆生提供已注冊的學(xué)生證)。
(三)復(fù)試安排
專業(yè)能力考核(閉卷)時間：2016年5月7日上午：9：00-11:00
綜合面試時間：2016年5月7日下午14:00——17:30
三、綜合能力考核方法
綜合能力包括英語能力考核、專業(yè)基本素質(zhì)考核以及專業(yè)知識的考核�？忌C合面試成績?yōu)槲逦粡?fù)試組成員給定成績的平均值。
四、復(fù)試成績及總成績計算辦法
復(fù)試成績滿分為100分(低于60分視為復(fù)試不合格)。復(fù)試成績計算公式為：復(fù)試成績=(專業(yè)能力考核成績×30%+綜合能力考核成績×70%)。
五、擬錄取名單確定原則
(1)非定向就業(yè)考生
非定向就業(yè)考生的復(fù)試合格總成績排序，擇優(yōu)確定擬錄取名單。
(2)定向就業(yè)考生
定向就業(yè)考生的復(fù)試合格總成績排序，確定備選名單。
未按要求參加復(fù)試或復(fù)試不合格者，不予錄取。
(4)根據(jù)本單位導(dǎo)師招生人數(shù)限額規(guī)定，超出招生限額的再進(jìn)行導(dǎo)師雙向選擇。
(5)未盡事宜，參照學(xué)校相關(guān)文件規(guī)定執(zhí)行。
江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院簡介
江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院具有近60年的辦學(xué)歷史，是國內(nèi)最早設(shè)立汽車拖拉機專業(yè)和內(nèi)燃機專業(yè)的高校之一，現(xiàn)有四個本科專業(yè)：車輛工程、能源與動力工程(動力機械工程及自動化)、交通工程、交通運輸。車輛工程專業(yè)是國家特色專業(yè)、教育部首批“卓越工程計劃”專業(yè)、江蘇省品牌專業(yè)(A類);能源與動力工程(動力機械工程及自動化)現(xiàn)為江蘇省品牌專業(yè)(A類)。車輛工程學(xué)科是全國高校第四個獲得該領(lǐng)域博士學(xué)位授予點的學(xué)科，新能源汽車學(xué)科是江蘇省優(yōu)勢學(xué)科，動力工程及工程熱物理學(xué)科是江蘇省重點一級博士點學(xué)科和江蘇省優(yōu)勢學(xué)科，交通運輸工程學(xué)科是江蘇省重點一級博士點學(xué)科。學(xué)院是中國汽車工程學(xué)會副理事長單位、中國機械工程教育協(xié)會車輛工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會的副主任委員單位、中國電子商會智能電動汽車專委會副理事長單位、中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會電動汽車分會委員單位、江蘇省汽車工程學(xué)會副理事長單位、江蘇省內(nèi)燃機學(xué)會秘書處掛靠單位、未來交通實驗室常務(wù)理事單位。
現(xiàn)有教職工154人，其中博士生導(dǎo)師20人，教授32人，副教授47人，具有博士學(xué)位84人，有海外經(jīng)歷者占27%。江蘇特聘教授1名，江蘇省“333工程”培養(yǎng)對象4人，江蘇省“青藍(lán)工程”科技創(chuàng)新團隊1個，江蘇省“六大人才高峰”培養(yǎng)對象21人，江蘇省中青年突出貢獻(xiàn)專家1人。學(xué)院在讀本科學(xué)生1538名，在讀博士后、博士研究生90余名，碩士研究生500余名。
現(xiàn)設(shè)有車輛工程系、動力機械工程系、交通工程系、交通運輸系、中心實驗室、汽車節(jié)能與環(huán)保研究所、輪胎研究所、發(fā)動機研究所、振動噪聲研究所、專用車研究所、汽車輕量化研究所、綜合交通與物流規(guī)劃研究所、智能交通研究所、交通安全研究所等機構(gòu)。2010年成立了江蘇大學(xué)汽車工程研究院，是專門從事汽車工程基礎(chǔ)理論和核心新技術(shù)研究、開發(fā)和應(yīng)用的專職科研機構(gòu)。2002年成立了江蘇大學(xué)車輛產(chǎn)品實驗室，是中國質(zhì)量認(rèn)證中心和中國汽車認(rèn)證中心委托檢測實驗室。
擁有混合動力車輛技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心、國家級車輛工程虛擬仿真實驗教學(xué)中心、車輛工程國家級工程實踐教育中心(與南京汽車集團共建)、國家級大學(xué)生校外實踐教育基地(與中國重汽、奇瑞汽車、一拖集團、一汽錫柴共建)、江蘇省汽車工程重點實驗室、江蘇省道路載運工具新技術(shù)應(yīng)用重點實驗室、江蘇省電動車輛驅(qū)動與智能控制重點實驗室、江蘇省新能源汽車運行智能化技術(shù)工程實驗室、江蘇省動力機械清潔能源與應(yīng)用重點實驗室、江蘇省中小功率內(nèi)燃機工程研究中心、江蘇省生物柴油動力機械應(yīng)用工程中心、江蘇省內(nèi)燃機學(xué)會、江蘇省實驗教學(xué)示范中心—“車輛工程學(xué)科綜合訓(xùn)練中心”等教學(xué)科研機構(gòu)。教學(xué)科研條件處于國內(nèi)先進(jìn)水平，實驗室總面積10000多平方米，擁有先進(jìn)的實驗儀器設(shè)備300多臺套，設(shè)備總值6000多萬元。
目前主要在車輛系統(tǒng)動力學(xué)理論與控制方法、車輛關(guān)鍵零部件設(shè)計與開發(fā)、車輛振動噪聲分析測試與控制、空氣懸架、慣容器饋能懸架、半主動懸架、電控液壓轉(zhuǎn)向、電動助力轉(zhuǎn)向、制動能量再生、汽車安全、汽車電子、車輛輕量化與可靠性設(shè)計、新能源汽車系統(tǒng)集成技術(shù)、電機驅(qū)動與控制技術(shù)、動力電池正負(fù)極材料研究與開發(fā)、電池管理系統(tǒng)開發(fā)、智能車輛技術(shù)、動力機械工作過程及排放控制、動力機械代用燃料、內(nèi)燃機電控技術(shù)、動力機械測試技術(shù)、工程機械液力及液壓傳動、拖拉機底盤設(shè)計、交通工程新技術(shù)開發(fā)、道路交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、運輸與物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、智能交通等領(lǐng)域開展研究，形成了鮮明的科研特色。
“十二五”期間，學(xué)院科研經(jīng)費總額超過3億，獲批縱向項目152項，其中，國家自然科學(xué)基金項目36項，國家自然科學(xué)重點項目1項(汽車聯(lián)合基金)，國家“863計劃”8項，國家科技支撐計劃1項，交通運輸部重點項目1項，省科技支撐計劃3項(重點1項)，省成果轉(zhuǎn)化項目6項。承擔(dān)省級教學(xué)研究重點項目1項，出版教材19部，獲得校級教學(xué)成果獎一等、二等獎4項。發(fā)表科研學(xué)術(shù)論文1550余篇，其中，SCI收錄107篇，EI收錄698篇。授權(quán)發(fā)明專利236項，1項PCT專利獲得美國授權(quán)。共獲得部省級科技成果一等、二等、三等獎17項。獲得省級優(yōu)秀博士學(xué)位論文1篇、省級優(yōu)秀碩士論文2篇、省級優(yōu)秀本科畢業(yè)設(shè)計(論文)6篇、省級優(yōu)秀本科畢業(yè)設(shè)計(論文)團隊3個。獲“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計劃金獎1項，“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品一等獎2項、二等獎3項。
學(xué)院與上汽集團、北汽集團、南京汽車集團、中國重汽集團、徐工集團、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車集團、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公司、中國一拖集團、一汽錫柴、風(fēng)神輪胎、常柴集團、新大洋集團等大型企業(yè)建立了緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
學(xué)院與美國、德國、加拿大、日本、澳大利亞、奧地利等國家的知名大學(xué)建立了良好的學(xué)術(shù)交流關(guān)系，開展國際學(xué)生交換、交流學(xué)習(xí)、研修及聯(lián)合培養(yǎng)等合作項目。“十二五”期間，邀請國外專家來校講學(xué)53人次，共有126名本科生和研究生到國外17所高校進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，50多名本科生和研究生赴國外名校深造或聯(lián)合培養(yǎng)，來華留學(xué)生招生規(guī)模逐年擴大，國際化水平穩(wěn)步提高。